Φανάρι τραμ έννοια των σημάτων. Σήματα κυκλοφορίας. Ηχητικά σήματα για τυφλούς πεζούς

Δεν είναι όλα τα σημεία των κανόνων οδικής κυκλοφορίας το ίδιο ξεκάθαρα σε έναν αρχάριο οδηγό. Οι κανόνες για την οδήγηση μέσω διασταυρώσεων με πρόσθετο τμήμα φαναριού προκαλούν πολλές δυσκολίες. Θα τα αναλύσουμε τόσο γενικά όσο και με συγκεκριμένα παραδείγματα.

Φανάρι με πρόσθετο τμήμα

Τα φανάρια με πρόσθετα τμήματα πρέπει να διακρίνονται από τα φανάρια κατεύθυνσης. Τα βέλη στο τελευταίο υποδεικνύουν απαγόρευση, άδεια κίνησης σε μια συγκεκριμένη λωρίδα ή ομάδα λωρίδων. Κάθε βέλος είναι υπεύθυνο μόνο για την κίνηση στη λωρίδα «του». Ένα επιπλέον τμήμα σε ένα φανάρι είναι υπεύθυνο για τη στροφή από την κύρια λωρίδα προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά. Τέτοια φανάρια χρειάζονται για την ανακούφιση της συμφόρησης στις πολυσύχναστες διασταυρώσεις: λένε στον οδηγό πότε μπορεί να προχωρήσει. Για έμπειρους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, μια τέτοια συσκευή είναι ένας εξαιρετικός βοηθός.

Οι κανόνες οδήγησης εξαρτώνται από το συνδυασμό των φωτιζόμενων τμημάτων. Έχουμε μπροστά μας ένα φανάρι με στρογγυλά παράθυρα σηματοδότησης. Σε επίπεδο πράσινου σήματος, μια τέτοια συσκευή έχει είτε ένα είτε δύο επιπλέον τμήματα.

Μας ενδιαφέρουν τρεις καταστάσεις:

Το πρόσθετο παράθυρο είναι απενεργοποιημένο.
Το πρόσθετο παράθυρο ανάβει μαζί με το πράσινο φανάρι.
Το πρόσθετο παράθυρο ανάβει μαζί με ένα κόκκινο απαγορευτικό σήμα.

Από τους κανόνες κυκλοφορίας

Ας εξετάσουμε τους σημαντικούς κανόνες κυκλοφορίας για εμάς σε αυτήν την κατάσταση:

Τα βέλη με κόκκινο, κίτρινο, πράσινο χρώμα είναι ισοδύναμα με τα αντίστοιχα στρογγυλά τμήματα. Είναι υπεύθυνοι μόνο για την κίνηση προς τις κατευθύνσεις που υποδεικνύονται σε αυτά.
Ένα βέλος που δείχνει μια αριστερή στροφή σας επιτρέπει επίσης να κάνετε μια στροφή, εκτός εάν αυτό απαγορεύεται από μια συγκεκριμένη κατάσταση.
Αν πράσινο βέλοςανάβει μαζί με το κόκκινο ή κίτρινο κύριο σήμα, τότε όταν στρίβετε πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε οχήματα που κινούνται σε προτεραιότητα.
Εάν ένα τραμ κινηθεί προς το σήμα βέλους που επιτρέπει την κίνηση όταν το κύριο τμήμα είναι αναμμένο κόκκινο ή κίτρινο, πρέπει επίσης να δώσει τη θέση του σε άλλους χρήστες του δρόμου.

Πρόσθετο τμήμα απαγορεύει την κίνηση

Ας αρχίσουμε να εξετάζουμε τους κανόνες για την οδήγηση μέσα από τα φανάρια με μια πρόσθετη ενότητα.

Εάν το πλαϊνό παράθυρο δεν είναι αναμμένο ή ανάβει κόκκινο, τότε απαγορεύεται η κίνηση προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος πάνω του! Σε αυτήν την περίπτωση, δεν έχει σημασία ποιο χρώμα ανάβει η κύρια οθόνη ή προς ποια κατεύθυνση δείχνει το πρόσθετο τμήμα. Εάν είναι απενεργοποιημένο, τότε αυτό είναι ένα σημάδι

Πρόσθετο πράσινο βέλος και πράσινο σήμα

Εδώ έχουμε δύο καταστάσεις πραγμάτων:

Ένα φανάρι με ένα πλευρικό βέλος - δεξιά ή αριστερά.
Ένα φανάρι με δύο πλαϊνά βέλη - δεξιά και αριστερά.

Το δεξί βέλος είναι υπεύθυνο για τη στροφή προς τα δεξιά, το αριστερό βέλος, αντίστοιχα, για τη στροφή προς τα αριστερά.

Υπάρχουν επίσης δύο περιπτώσεις στις οποίες οι κανόνες για τη διέλευση ενός φαναριού με ένα πρόσθετο τμήμα προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά δεν είναι απολύτως σαφείς. Εξαρτώνται από την ικανότητα στροφής και προς τις δύο κατευθύνσεις. Ας δούμε το καθένα με περισσότερες λεπτομέρειες:

Δεξί πρόσθετο βέλος και κύριο πράσινο σήμα ενεργοποίησης. Επιτρέπεται να στρίψετε δεξιά. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να δώσετε δρόμο μόνο σε πεζούς που κινούνται κατά μήκος του δρόμου στον οποίο πρόκειται να εισέλθετε. Επειδή όμως το έργο των φωτεινών σηματοδοτών για πεζούς και οδηγούς είναι συντονισμένο, τότε, πιθανότατα, θα ανάψει απαγορευτικό κόκκινο φανάρι για αυτούς ενώ οδηγείτε.
Αριστερό πρόσθετο βέλος και κύριο κόκκινο σήμα απαγόρευσης. Ας δούμε τώρα τους κανόνες για την οδήγηση μέσα από ένα φανάρι με ένα πρόσθετο "αριστερό" τμήμα. Σε αυτήν την κατάσταση, επιτρέπεται να στρίψετε αριστερά. Δεν πρέπει να υπάρχουν εμπόδια στο δρόμο, δεν χρειάζεται να υποχωρήσετε. Στη χώρα μας με το δεξί τιμόνι, η αριστερή πλευρά θα είναι πιο αποφορτισμένη. Οι άλλοι συμμετέχοντες στην κυκλοφορία δεν έχουν δικαίωμα να οδηγήσουν προς την κατεύθυνση της στροφής σας σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας. Αλλά ταυτόχρονα, θυμηθείτε την εξαίρεση - εάν ένα όχημα κινείται ευθεία μπροστά ή προς τα δεξιά στην επερχόμενη κυκλοφορία, πρέπει να δώσετε τη θέση του σε αυτό.

Πρόσθετο πράσινο βέλος και κόκκινο σήμα

Εάν βλέπετε ένα πράσινο πρόσθετο βέλος δεξιά ή αριστερά μπροστά σας, αλλά το φανάρι είναι κόκκινο, τότε αυτό σημαίνει ένα πράγμα: μπορείτε να κάνετε μια στροφή προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση, αλλά ταυτόχρονα να δώσετε τη θέση σας στους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία ταξιδεύοντας προς άλλες κατευθύνσεις.

Μέσω ταξιδιού πρόσθετο τμήμαΤα φανάρια εδώ είναι τα εξής:

Υποχωρήστε (μην παρεμβαίνετε στην κυκλοφορία). Αυτό σημαίνει ότι δεν πρέπει να ξεκινήσετε, να συνεχίσετε ή να συνεχίσετε την οδήγηση εάν αυτό απαιτεί από τους οδηγούς άλλων οχημάτων να μειώσουν την ταχύτητα ή να αλλάξουν κατεύθυνση. Με άλλα λόγια, εάν ως αποτέλεσμα του ελιγμού σας κάποιος αναγκάστηκε να επιβραδύνει και να αλλάξει την τροχιά του αυτοκινήτου του, τότε παραβιάσατε τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.
Οι κανόνες δεν ορίζουν ότι πρέπει να δώσετε μια σαφή διαδρομή στη μεταφορά προσεγγίζοντας ακριβώς από πού - πλησιάζοντας από δεξιά, από αριστερά, από την επερχόμενη λωρίδα. Ως εκ τούτου, το πράσινο πρόσθετο τμήμα και το κόκκινο σήμα θεωρούνται πιο εύκολα ως σύμβολο «Προσοχή» (2.4).

Αυτή η κατάσταση ρυθμίζεται από το άρθρο 13.5 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας.

Ο συνδυασμός του πράσινου πρόσθετου τμήματος και του κύριου κόκκινου σήματος σάς δείχνει μόνο τη δυνατότητα να κινηθείτε προς μια δεδομένη κατεύθυνση. Το δικαίωμα προτεραιότητας διέλευσης εδώ δεν είναι δικό σας, αλλά του οδηγού μπροστά από τον οποίο ανάβουν δύο πράσινα φανάρια - ένα επιπλέον και ένα κύριο.

Φανάρι με πρόσθετο τμήμα: κανόνες για ευθεία οδήγηση

Μπορείτε να προχωρήσετε ευθεία, βλέποντας ένα φανάρι με πρόσθετα βέλη μπροστά σας:

Αν το κεντρικό φανάρι είναι πράσινο.
Εάν το κύριο πράσινο σήμα είναι ενεργοποιημένο και το πρόσθετο βέλος είναι πράσινο μαζί με αυτό.

Στην περίπτωση που το κύριο σήμα είναι κόκκινο απαγορευτικό και το βέλος ανάβει πράσινο, φυσικά δεν μπορείτε να μετακινηθείτε. Αυτοί είναι οι απλοί κανόνες για την οδήγηση κατευθείαν σε φανάρι με πρόσθετο τμήμα.

Πρόσθετο τμήμα χωρίς σήμανση βέλους

Οι κανόνες για την οδήγηση μέσω ενός φαναριού με μια πρόσθετη ενότητα δεν περιγράφουν πάντα την ακόλουθη κατάσταση: η τρέχουσα συσκευή έχει πλαϊνά παράθυρα, αλλά τα βέλη πάνω τους δεν ανάβουν. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση;

Έτσι, πλησιάζετε σε μια διασταύρωση, ανάβει το κύριο πράσινο φως και το πλευρικό τμήμα είναι ανενεργό αυτή τη στιγμή (δηλαδή δεν ανάβει ούτε κόκκινο ούτε πράσινο). Σε αυτή την περίπτωση, απλά κάνετε ήρεμα τον ελιγμό που χρειάζεστε.

Λάθη της Τροχαίας

Πολλοί αρχάριοι οδηγοί, οι οποίοι δεν είναι πλήρως εξοικειωμένοι με τους κανόνες οδήγησης μέσω των φωτεινών σηματοδοτών με ένα πρόσθετο τμήμα, γίνονται θύματα αδίστακτων ελεγκτών οδών.

Μια τυπική κατάσταση είναι η εξής: ένα φανάρι με ένα πρόσθετο τμήμα είναι εγκατεστημένο σε μια διασταύρωση. Αλλά το παράθυρο είναι "λάθος" - ανάβει επίσης κόκκινο και πράσινο, αλλά δεν υπάρχει βέλος περιγράμματος σε αυτό που να δείχνει προς ποια κατεύθυνση επιτρέπεται η κίνηση. Ο οδηγός, βλέποντας ότι το κεντρικό φως είναι πράσινο, αποφασίζει ότι μια στροφή είναι πλέον δυνατή και βιάζεται να κάνει τον ελιγμό, χωρίς να δίνει σημασία στο ακατανόητο επιπλέον παράθυρο. Αυτή τη στιγμή οι ελεγκτές οδών τον σταματούν.

Η χρέωση είναι η εξής: οδήγηση σε απαγορευτικό δρόμο.Αλλά αυτή τη στιγμή ο τροχονόμος θα κάνει λάθος -απαιτήστε να συνταχθεί πρωτόκολλο. Επειδή μόνο τα φανάρια με πρόσθετο τμήμα με βέλος περιγράμματος που υποδεικνύει ποια κατεύθυνση στη διασταύρωση απαγορεύεται ή επιτρέπεται να κινείται είναι υποχρεωτικά για τον οδηγό. Δεν πρέπει να λύνει τα «λάθος» τμήματα που λάμπουν με συμπαγές φως.

Φανάρια με πράσινο βέλος

Συνεχίζοντας το θέμα, δεν μπορούμε παρά να εξετάσουμε έναν άλλο τύπο φαναριών που εμφανίστηκαν πρόσφατα. Αυτή είναι μια κανονική συσκευή τριών χρωμάτων, όπου μια πινακίδα με ένα γραφικά απεικονιζόμενο πράσινο βέλος είναι προσαρτημένη στο επίπεδο του απαγορευτικού κόκκινου τμήματος. Αυτή η καινοτομία ρυθμίζεται από τη ρήτρα 20.1 και την ρήτρα 58.4 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας.

Ας τα δούμε αναλυτικότερα:

Στο κόκκινο επίπεδο σήματος υπάρχει μια πινακίδα με ένα πράσινο βέλος προς τα δεξιά. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σταματήσετε το αυτοκίνητο στο κόκκινο σήμα. Στη συνέχεια, επιτρέπεται, αφού βεβαιωθείτε ότι ο ελιγμός είναι ασφαλής, να συνεχίσετε προσεκτικά την κίνηση προς την κατεύθυνση του βέλους. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να κινηθείτε μόνο από την άκρα δεξιά λωρίδα, χωρίς να δημιουργείτε εμπόδια σε άλλα οχήματα, των οποίων η κίνηση σε αυτή την περίπτωση είναι προτεραιότητα. Δώστε δρόμο σε όλους τους πεζούς που περπατούν προς το σήμα άδειας πριν από τον ελιγμό.
Στο κόκκινο επίπεδο σήματος υπάρχει μια πινακίδα με ένα πράσινο βέλος προς τα αριστερά(Μονόδρομος). Θα πρέπει επίσης να σταματήσετε το όχημα πριν ανάψετε το κόκκινο σήμα και, στη συνέχεια, λαμβάνοντας προφυλάξεις, μπορείτε να κάνετε έναν ελιγμό στο αριστερή πλευρά. Η οδήγηση είναι δυνατή μόνο μετά από στάση και μόνο από την αριστερή λωρίδα. Πριν από τον ελιγμό, είναι απαραίτητο να επιτραπεί η διέλευση πεζών και άλλων οχημάτων, η μετακίνηση των οποίων αποτελεί πλέον προτεραιότητα.

Εδώ εξετάσαμε όλα τα χαρακτηριστικά και τις αποχρώσεις της οδήγησης σε φανάρι με πρόσθετες ενότητες. Τέτοιες συσκευές δεν περιπλέκουν, αλλά μάλλον διευκολύνουν την κίνηση, προκαλώντας μόνο αρχικά σύγχυση στο κεφάλι του οδηγού.

Επί Ρωσικοί δρόμοιτα φανάρια με ένα επιπλέον τμήμα έχουν γίνει σύνηθες φαινόμενο. Τέτοια στοιχεία θα πρέπει να διευκολύνουν τη διέλευση των διασταυρώσεων και την εκτέλεση ελιγμών όταν μεγάλες ποσότητεςαυτοκίνητα Στην περίπτωση των έμπειρων και πολυταξιδεμένων ιδιοκτητών αυτοκινήτων, αυτό ακριβώς συμβαίνει. Υπάρχουν όμως πολλοί οδηγοί για τους οποίους τα φανάρια με πρόσθετα τμήματα προκαλούν σύγχυση και λήθαργο. Αυτή η κατάσταση πρέπει να διορθωθεί άμεσα, γιατί είναι απαράδεκτο ο οδηγός να διστάζει και να δημιουργεί μποτιλιάρισμα, εμποδίζοντας την κίνηση άλλων αυτοκινήτων.

Προσδιορισμός του τύπου του ηλεκτρονικού ρυθμιστή

Κοιτάζουμε προσεκτικά την ηλεκτρονική συσκευή ελέγχου που ρυθμίζει το τμήμα του δρόμου που μας ενδιαφέρει. Το κύριο προειδοποιητικό στοιχείο, που αντιστοιχεί στο πράσινο χρώμα, μπορεί να έχει έναν ή περισσότερους μαύρους δείκτες κυκλοφορίας περιγράμματος. Αυτό το στοιχείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κρίνει την παρουσία βοηθητικών στοιχείων στον ηλεκτρονικό ρυθμιστή που διευρύνουν τις δυνατότητες στροφής. Ο οδηγός δεν μπορεί να δει το συνηθισμένο στρογγυλό πράσινο στοιχείο, αλλά μια ένδειξη της επιτρεπόμενης κατεύθυνσης κίνησης.

Οδηγήστε ή σταθείτε

Έχοντας αποφασίσει για τον τύπο της συσκευής ελέγχου που θα ρυθμίσει την κίνησή σας, πρέπει να πλοηγηθείτε στις φωτεινές προειδοποιήσεις της και να τις αποκρυπτογραφήσετε σωστά. Αυτές οι πληροφορίες είναι απαραίτητες για κάθε οδηγό που εξακολουθεί να έχει κάποιες αμφιβολίες σχετικά με τη διέλευση διασταυρώσεων με νέους ελεγκτές κυκλοφορίας. Η διέλευση ενός φαναριού με ένα πρόσθετο τμήμα βασίζεται σε τέσσερις βασικούς κανόνες:

Εάν η πινακίδα για την κατεύθυνση που χρειάζεστε δεν είναι αναμμένη, τότε δεν μπορείτε να κινηθείτε κατά μήκος αυτής της διαδρομής.
Ο συνδυασμός της πινακίδας με ένα απαγορευτικό σήμα (κόκκινο και κίτρινο) επιτρέπει την κίνηση μόνο ελλείψει άλλης μεταφοράς. Αρχικά, αφήνουμε όλα τα αυτοκίνητα να περάσουν και μόνο μετά στρίβουμε προς την κατεύθυνση που δείχνει το βέλος.
Ο συνδυασμός του δείκτη με το πράσινο κύριο σήμα σας δίνει ένα πλεονέκτημα στην κίνηση. Δεν χρειάζεται να αφήσετε κανέναν να περάσει.
Η παρουσία βέλους στο βοηθητικό τμήμα επιτρέπει τη στροφή και την περιστροφή.

Στρίψτε αριστερά ή κάντε αναστροφή

Αυτός ο ελιγμός μπορεί να πραγματοποιηθεί σε πολλές περιπτώσεις:

Το κύριο στρογγυλό σήμα του ηλεκτρονικού ελεγκτή κυκλοφορίας είναι ενεργοποιημένο. Πριν κάνει έναν ελιγμό, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να περάσει από όλους όσους πρόκειται να στρίψουν δεξιά (προς την κατεύθυνση που έχετε επιλέξει για τον εαυτό σας) ή να κινηθούν προς τα εμπρός (στην κατεύθυνση από την οποία κατευθύνεστε). Δεν χρειάζεται να αφήνετε οχήματα που πρόκειται να στρίψουν προς την αντίθετη κατεύθυνση από την προγραμματισμένη διαδρομή σας. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν διασταυρώσεις όπου αναπόφευκτα πρέπει να υποχωρήσεις.
Η ταυτόχρονη ενεργοποίηση του βοηθητικού τμήματος του ελεγκτή κυκλοφορίας και του πράσινου κύριου σήματος απαιτεί τις ίδιες ενέργειες από τον συμμετέχοντα στην κυκλοφορία όπως περιγράφηκε στο προηγούμενο παράδειγμα.
Ενεργό φανάρι με ένα πρόσθετο τμήμα στα αριστερά όταν το κόκκινο σήμα είναι αναμμένο ή κίτρινο χρώμα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου που σχεδιάζει να κάνει μια αριστερή στροφή πρέπει να αφήσει όλους τους συμμετέχοντες να περάσουν ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, που κινούνται προς άλλες κατευθύνσεις.

Ας προχωρήσουμε ευθεία

Σε αυτή την περίπτωση τα πράγματα είναι πιο απλά. Υπάρχουν μόνο δύο περιπτώσεις που επιτρέπουν σε έναν συμμετέχοντα στην κίνηση να συνεχίσει να κινείται ευθεία:

Το ενεργό κύριο μέρος του στρογγυλού σχήματος σας επιτρέπει να μην δίνετε τη θέση σας σε άλλους χρήστες του δρόμου.
Ενεργή βοηθητική περιοχή με εικονίδιο βέλους. Τέτοιες συσκευές ελέγχου μπορούν να βρεθούν εξαιρετικά σπάνια, αλλά αξίζει να αναφερθεί αυτή η κατάσταση.

Στρίψτε δεξιά ή κάντε έναν ελιγμό

Το κύριο στρογγυλό στοιχείο της συσκευής ελέγχου είναι ενεργό.
Ένα πρόσθετο τμήμα φαναριού στα δεξιά και ένα πράσινο φως στο κεντρικό τμήμα σας δίνουν το πλεονέκτημα στο δρόμο. Δεν αφήνεις κανέναν να περάσει, όλοι σε αφήνουν να περάσεις.
Όταν το βοηθητικό στοιχείο είναι ενεργό με μια εικόνα μιας στροφής προς την κατεύθυνση που θέλετε και ένα κόκκινο ή κίτρινο σήμα είναι αναμμένο, θα πρέπει να αφήσετε όλα τα αυτοκίνητα να περάσουν, ανεξάρτητα από την κατεύθυνσή τους, και μόνο στη συνέχεια να συνεχίσετε την πορεία σας, στρίβοντας δεξιά.

Δεν μπορείτε να αγνοήσετε ένα φανάρι με ένα βέλος. Αυτό θα οδηγήσει σε πρόστιμο. Λάβετε υπόψη ότι η στροφή προς την κατεύθυνση ενός ανενεργού βέλους ισοδυναμεί με οδήγηση μέσω κόκκινου φαναριού σε κανονικό φανάρι που δεν έχει βοηθητικά στοιχεία. Για την πρώτη παραβίαση θα πρέπει να πληρώσετε χίλια ρούβλια. Σε περίπτωση επανειλημμένων παραβιάσεων, το ποσό αυξάνεται σε 5 χιλιάδες ρούβλια και μπορείτε ακόμη και να χάσετε τα δικαιώματά σας για μια περίοδο 4 έως 6 μηνών.

Τέτοια μέτρα για την καταπολέμηση των παραβιάσεων των κανόνων οδικής κυκλοφορίας θα χρησιμεύσουν ως σοβαρό κίνητρο για μια λεπτομερή και προσεκτική μελέτη των κανόνων κυκλοφορίας που ρυθμίζουν τη διέλευση των φωτεινών σηματοδοτών με πρόσθετα ρυθμιστικά μπλοκ.

Να είστε προσεκτικοί και να μην δημιουργείτε επικίνδυνες καταστάσεις στο δρόμο. Εάν όλοι το ακούσουν αυτό, τότε η μετακίνηση στους δρόμους της Ρωσίας θα γίνει πολύ πιο ασφαλής και πιο ευχάριστη.

ΠΡΑΣΙΝΟΣτο σήμα επιτρέπει την κίνηση.
ΠΡΑΣΙΝΟ ΑΝΛΑΒΕΙτο σήμα επιτρέπει την κίνηση και ενημερώνει ότι η διάρκειά του λήγει και σύντομα θα ενεργοποιηθεί ένα απαγορευτικό σήμα (οι ψηφιακές οθόνες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να ενημερώσουν τους οδηγούς για τον χρόνο που απομένει σε δευτερόλεπτα μέχρι το τέλος του πράσινου σήματος).
ΚΙΤΡΙΝΟΣτο σήμα απαγορεύει την κίνηση, εκτός από τα προβλεπόμενα στην παράγραφο 6.14 των Κανόνων, και προειδοποιεί για την επερχόμενη αλλαγή των σημάτων.
ΚΙΤΡΙΝΟ ΑΝΛΑΒΟΣτο σήμα επιτρέπει την κίνηση και ενημερώνει για την παρουσία μη ρυθμιζόμενης διασταύρωσης ή διάβασης πεζών, προειδοποιεί για κίνδυνο.
ΤΟ ΚΟΚΚΙΝΟένα σήμα, συμπεριλαμβανομένου ενός που αναβοσβήνει, απαγορεύει την κίνηση.
Συνδυασμός ΤΟ ΚΟΚΚΙΝΟΚαι ΚΙΤΡΙΝΟΣσήματα απαγορεύει την κίνηση και ενημερώνει για την επερχόμενη ενεργοποίηση του πράσινου σήματος.

Τι σημαίνει ένα πράσινο φανάρι που αναβοσβήνει;

Απάντηση. Για την ενημέρωση των οδηγών σχετικά με την επικείμενη αλλαγή του πράσινου φαναριού σε κίτρινο, οι Κανόνες προβλέπουν τη δυνατότητα να αναβοσβήνει το πράσινο σήμα. Αυτό το σήμα επιτρέπει στο όχημα να κινηθεί. Η διάρκεια που αναβοσβήνει πρέπει να είναι 3 δευτερόλεπτα.

1.		Δώστε δρόμο στο τραμ.
2.		Περάστε πρώτα από τη διασταύρωση.
3.		Περιμένετε το σήμα άδειας από ένα ειδικό φανάρι και μόνο μετά στρίψτε.

Απάντηση. Ένα πράσινο φανάρι σάς επιτρέπει να στρίψετε αριστερά. Η κίνηση του τραμ σε αυτή τη διασταύρωση ρυθμίζεται από ένα μονόχρωμο φανάρι με τη μορφή του γράμματος "T". Λαμβάνοντας υπόψη ότι με ένα τέτοιο σήμα απαγορεύεται η κίνηση του τραμ, μπορείτε να περάσετε πρώτα τη διασταύρωση.

Σε ποια περίπτωση είσαι υποχρεωμένος να δώσεις θέση σε τραμ;

Απάντηση. Το αναμμένο φλας σας ενημερώνει ότι οι διαδρομές του αυτοκινήτου σας και του τραμ τέμνονται σε μια διασταύρωση. Λαμβάνοντας υπ 'όψιν ότι αυτό το σήμαΕάν το φανάρι επιτρέπει ταυτόχρονα σε εσάς και τον οδηγό του τραμ να μετακινηθείτε, πρέπει να δώσετε τη θέση σας στο τραμ.

Σκοπεύετε να στρίψετε αριστερά. Οι ενέργειές σας;

Απάντηση. Ένα πράσινο φανάρι σάς δίνει το δικαίωμα να μετακινηθείτε αριστερά. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να οδηγείτε προς την προβλεπόμενη κατεύθυνση ανεξάρτητα από το σήμα του φαναριού στην έξοδο από τη διασταύρωση.

Σκοπεύετε να στρίψετε αριστερά. Οι ενέργειές σας;

Απάντηση. Ένα πράσινο φανάρι σάς δίνει το δικαίωμα να μετακινηθείτε αριστερά. Αλλά, επειδή σε αυτή τη διασταύρωση υπάρχει μια γραμμή στάσης μπροστά από το φανάρι που είναι εγκατεστημένο στη διαχωριστική λωρίδα, πρέπει να σταματήσετε μπροστά της και να περιμένετε για το πράσινο σήμα.

1.		Δώστε δρόμο στο τραμ.
2.		Περάστε πρώτα από τη διασταύρωση.

Απάντηση. Το αναμμένο φλας του τραμ σας ενημερώνει ότι οι διαδρομές του αυτοκινήτου σας και του τραμ τέμνονται σε μια διασταύρωση. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το πράσινο φανάρι σάς επιτρέπει να πάτε ευθεία και το φανάρι του τραμ με τη μορφή του γράμματος "T" απαγορεύει στο τραμ να στρίψει δεξιά, μπορείτε να περάσετε πρώτα τη διασταύρωση.

Σκοπεύετε να οδηγήσετε ευθεία μέσα από τη διασταύρωση. Οι ενέργειές σας;

Απάντηση. Ένα πράσινο φανάρι δίνει σε εσάς και στα οχήματα που βρίσκονται μπροστά σας το δικαίωμα να κινηθείτε. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να δώσετε δρόμο μόνο στο τραμ. Δεν επιτρέπεται να περάσει από τη διασταύρωση επιβατικό αυτοκίνητο που έρχεται από το αντίθετο ρεύμα μαζί με τραμ.

Τι σημαίνει ένα κίτρινο φανάρι που αναβοσβήνει;

Απάντηση. Ένα κίτρινο σήμα που αναβοσβήνει προειδοποιεί για πιθανό κίνδυνο και χρησιμοποιείται για να υποδείξει μια ανεξέλεγκτη διασταύρωση ή διάβαση πεζών.

Όταν στρίβετε αριστερά:

1.		Πρέπει να δίνουν τη θέση τους μόνο σε επιβατικά αυτοκίνητα.
2.		Έχετε το δικαίωμα να περάσετε πρώτα τη διασταύρωση.
3.		Πρέπει να δώσει τη θέση του και στα δύο οχήματα.

Απάντηση. Ένα πράσινο φανάρι δίνει το δικαίωμα κίνησης σε όλα τα οχήματα. Αλλά όταν στρίβετε αριστερά, πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε ένα τραμ, το οποίο έχει προτεραιότητα έναντι των οχημάτων χωρίς τροχιές, καθώς και σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο που έρχεται από την αντίθετη πλευρά (κανόνες κυκλοφορίας 13.4).

Ένα κόκκινο σήμα που αναβοσβήνει ή δύο κόκκινα σήματα που αναβοσβήνουν εναλλάξ ενός φαναριού που είναι εγκατεστημένο σε σιδηροδρομική διάβαση σημαίνει:

1.		Επιτρέπεται η κίνηση με εξαιρετική προσοχή.
2.		Απαγόρευση κίνησης.
3.		Το σύστημα σηματοδότησης είναι ελαττωματικό.

Απάντηση. Ένα κόκκινο σήμα που αναβοσβήνει ή δύο κόκκινα φανάρια που αναβοσβήνουν εναλλάξ απαγορεύουν την κίνηση. Αυτός ο τύπος σηματοδότησης χρησιμοποιείται κυρίως σε σιδηροδρομικές διαβάσεις.

Σκοπεύετε να στρίψετε αριστερά. Σε ποιον πρέπει να δώσει τη θέση του;

1.		Μόνο ένα αυτοκίνητο.
2.		Μόνο με τραμ.
3.		Αυτοκίνητο και τραμ.
4.		Κανένας.

Απάντηση. Ένα πράσινο φανάρι δίνει σε εσάς και στα οχήματα που βρίσκονται μπροστά σας το δικαίωμα να κινηθείτε. Εν,

Σήμερα είναι πολύ δύσκολο να φανταστεί κανείς τους κανόνες κυκλοφορίας χωρίς το κύριο εργαλείο ρύθμισης της κυκλοφορίας, που είναι το φανάρι. Έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει και να διευκολύνει την κυκλοφορία τόσο των οχημάτων όσο και των πεζών. Υπάρχουν διαφορετικά φανάρια ανάλογα με τις λειτουργίες τους. Αν και μοιάζουν μεταξύ τους, έχουν ορισμένες αποχρώσεις που πρέπει να θυμόμαστε.

Φανάρι: ορισμός

Ο φωτεινός σηματοδότης είναι μια συσκευή οπτικής σηματοδότησης που έχει σχεδιαστεί για να ρυθμίζει την κίνηση αυτοκινήτων, ποδηλάτων και άλλων οχημάτων, καθώς και των πεζών. Χρησιμοποιείται σε όλες τις χώρες του κόσμου χωρίς εξαίρεση.

Ενδιαφέρων! Προηγουμένως, δεν υπήρχαν πράσινα φανάρια στα φανάρια στην Ιαπωνία. Αντικαταστάθηκε από το μπλε. Αλλά οι επιστήμονες έχουν αποδείξει ότι το πράσινο είναι πιο αποδεκτό στα ανθρώπινα μάτια.

Τύποι φωτεινών σηματοδοτών

Τα πιο συνηθισμένα είναι τα τρίχρωμα φανάρια με στρογγυλά σήματα: κόκκινο, κίτρινο και πράσινο.Οι κανονισμοί κυκλοφορίας σε ορισμένες χώρες απαιτούν τη χρήση πορτοκαλί φωτεινών σηματοδοτών αντί για κίτρινους. Τα σήματα μπορούν να τοποθετηθούν τόσο κάθετα όσο και οριζόντια. Εάν δεν προβλέπονται άλλα ειδικά φανάρια ή πρόσθετα τμήματα, τότε ρυθμίζουν την κίνηση των πάσης φύσεως συγκοινωνιών, καθώς και των πεζών.Στη συνέχεια θα δούμε διαφορετικά είδηφανάρια, από τα καθημερινά μέχρι τα ιδιαίτερα.

Κλασικό φανάρι τριών τμημάτων

Ένα τέτοιο φανάρι, κατά κανόνα, έχει τρία χρώματα, διατεταγμένα με σειρά: κόκκινο, κίτρινο, πράσινο - από πάνω προς τα κάτω ή από αριστερά προς τα δεξιά. Τέτοιοι φωτεινοί σηματοδότες εγκαθίστανται σε διασταυρώσεις.Έχουν σχεδιαστεί για να επιτρέπουν την ταυτόχρονη διέλευση όλων των τύπων μεταφοράς προς όλες τις κατευθύνσεις που επιτρέπονται από τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις. Τοποθετούνται επίσης σε ελεγχόμενες διαβάσεις πεζών που βρίσκονται μεταξύ διασταυρώσεων. Είναι επίσης δυνατή η εγκατάσταση ενός τέτοιου φαναριού σε μια σιδηροδρομική διάβαση σε κατοικημένες περιοχές, στη διασταύρωση ενός δρόμου με γραμμές του τραμ, μπροστά από ποδηλατόδρομο και οδόστρωμα.Μπορούν επίσης να φανούν όπου ο δρόμος είναι στενός για να επιτρέπεται η αντίθετη κυκλοφορία να διέρχεται εναλλάξ.

Ενδιαφέρον γεγονός!Το πρώτο φανάρι τριών τμημάτων εγκαταστάθηκε στο Ντιτρόιτ το 1920.

Δυο κομμάτια

Οι φωτεινοί σηματοδότες με δύο τμήματα χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση της ροής της κυκλοφορίας στα εδάφη βιομηχανικών επιχειρήσεων και οργανισμών, καθώς και κατά τη στένωση του δρόμου για την οργάνωση μιας αντίστροφης ροής κυκλοφορίας μονής λωρίδας.

Φανάρι μονού τμήματος με κίτρινο φως

Αυτό το μονόχρωμο φανάρι βρίσκεται σε μη ελεγχόμενες διασταυρώσεις και διαβάσεις πεζών.

Φανάρια με πρόσθετο τμήμα

Τα φανάρια μπορούν επίσης να εξοπλιστούν με πρόσθετα τμήματα με βέλη ή περιγράμματα βέλους. Ρυθμίζουν την κίνηση της κυκλοφορίας προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας, τα φανάρια αυτά λειτουργούν ως εξής:τα περιγράμματα των βελών σε όλα τα σήματα ενός συμβατικού τριχρωματικού φαναριού σημαίνουν ότι η δράση του εκτείνεται μόνο σε μία υποδεικνυόμενη κατεύθυνση.

Πρόσθετο τμήμα φαναριού με πράσινο βέλοςσε μαύρο φόντο, οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας επιτρέπουν το ταξίδι, αλλά δεν παρέχουν πλεονεκτήματα κατά τη διέλευση.Μερικές φορές μπορείτε να βρείτε ένα πάντα ανοιχτό πράσινο σήμα, το οποίο έχει τη μορφή πινακίδας με ένα σταθερό πράσινο βέλος. Αυτό σημαίνει, σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, ότι επιτρέπεται η στροφή, παρά τα απαγορευτικά φανάρια.

Τέτοιοι φωτεινοί σηματοδότες εγκαθίστανται σε μέρη όπου είναι απαραίτητο να οργανωθεί η κυκλοφορία χωρίς συγκρούσεις σε διασταυρώσεις. Εάν ένα από αυτά τα φανάρια γίνει πράσινο, τότε όταν διασχίζετε τη διασταύρωση, δεν χρειάζεται να υποχωρήσετε. Για την αποφυγή καταστάσεων έκτακτης ανάγκης, πάνω από κάθε λωρίδα τοποθετούνται προσωπικά φανάρια, τα οποία δείχνουν την κατεύθυνση κίνησης που επιτρέπεται από μια συγκεκριμένη λωρίδα.

Αναστρέψιμα φανάρια

Για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας κατά μήκος των λωρίδων του οδοστρώματος, χρησιμοποιούνται αναστρέψιμα φανάρια.Αυτοί είναι ειδικοί ρυθμιστές ελέγχου ζώνης. Τέτοια φανάρια μπορούν να έχουν από δύο έως τρία σήματα: Ένα κόκκινο σήμα με τη μορφή του γράμματος "X" απαγορεύει την κίνηση σε μια συγκεκριμένη λωρίδα.Βέλος Πράσινο χρώμα, που κατευθύνεται προς τα κάτω, αντίθετα, επιτρέπει την κίνηση. Ένα κίτρινο διαγώνιο βέλος σηματοδοτεί ότι η λειτουργία λωρίδας έχει αλλάξει και δείχνει προς ποια κατεύθυνση πρέπει να την αφήσετε.

Φανάρια για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας μέσω διάβασης πεζών

Τυπικά, τέτοια φανάρια έχουν μόνο δύο τύπους σημάτων: ο πρώτος επιτρέπει, ο δεύτερος απαγορεύει.Κατά κανόνα, αντιστοιχούν σε πράσινα και κόκκινα χρώματα. Τα ίδια τα σήματα μπορεί να είναι διαφορετικά σχήματα. Συχνά απεικονίζονται ως μια στυλιζαρισμένη σιλουέτα ενός ατόμου: στέκεται με κόκκινο και περπατά με πράσινο. Για παράδειγμα, στην Αμερική, το σήμα απαγόρευσης γίνεται με τη μορφή μιας κόκκινης ανασηκωμένης παλάμης, που σημαίνει "σταμάτα". Μερικές φορές χρησιμοποιούνται οι ακόλουθες επιγραφές: κόκκινο "stop" και πράσινο "walk". Σε άλλες χώρες, αντίστοιχα, σε άλλες γλώσσες.

Σε αυτοκινητόδρομους με μεγάλη κίνηση τοποθετούνται φανάρια με αυτόματη εναλλαγή.Υπάρχουν όμως περιπτώσεις που μπορείτε να αλλάξετε το φανάρι πατώντας ένα ειδικό κουμπί, το οποίο σας επιτρέπει να διασχίσετε το δρόμο μέσα σε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα. Τα σύγχρονα φανάρια είναι εξοπλισμένα με ψηφιακή οθόνη αντίστροφης μέτρησης για ευκολία. Για τους τυφλούς, οι συσκευές ήχου εγκαθίστανται στα φανάρια.

Για τη ρύθμιση της κίνησης των τραμ

Ένα φανάρι για ένα τραμ τοποθετείται συνήθως μπροστά από περιοχές με περιορισμένη ορατότητα, μεγάλες αναβάσεις και καταβάσεις, σε αμαξοστάσιο τραμ και μπροστά από διακόπτες. Υπάρχουν δύο τύποι φωτεινών σηματοδοτών για τραμ: πράσινο και κόκκινο. Τοποθετούνται είτε στα δεξιά των τροχιών είτε αναρτώνται κεντρικά πάνω από το σύρμα επαφής. Βασικά, τέτοιοι φωτεινοί σηματοδότες ειδοποιούν τους οδηγούς του τραμ εάν η περαιτέρω διαδρομή είναι απασχολημένη ή όχι. Δεν ρυθμίζουν την κίνηση άλλων οχημάτων και είναι καθαρά ατομικά. Το έργο τους χτίζεται αυτόματα.

Φανάρια: κανόνες οδήγησης

Τα κυκλικά φωτεινά σήματα σημαίνουν τα εξής: ένα στατικό πράσινο σήμα επιτρέπει την κίνηση οχημάτων ή πεζών και ένα πράσινο φανάρι που αναβοσβήνει σημαίνει ότι σύντομα θα ανάψει ένα απαγορευτικό σήμα, αλλά προς το παρόν επιτρέπεται η κίνηση.

Ενδιαφέρον γεγονός!Οι κάτοικοι των μεγάλων πόλεων περνούν γενικά περίπου έξι μήνες της ζωής τους περιμένοντας ένα φανάρι.

Τι σημαίνει ένα κίτρινο φανάρι; Προειδοποιεί ότι το απαγορευτικό σήμα θα αντικατασταθεί από ένα επιτρεπτό ή το αντίστροφο και για τη διάρκεια της δράσης του απαγορεύει την κίνηση. Ένα κίτρινο φανάρι που αναβοσβήνει σημαίνει ότι το τμήμα του δρόμου στο οποίο βρίσκεται το φανάρι δεν είναι ρυθμισμένο. Εάν βρίσκεται σε διασταύρωση και λειτουργεί με αυτόν τον τρόπο λειτουργίας, τότε η διασταύρωση δεν είναι ρυθμισμένη. Οι οδηγοί καθοδηγούνται από εκείνα τα άρθρα των κανόνων οδικής κυκλοφορίας που ορίζουν τη διέλευση από μη ρυθμιζόμενες διασταυρώσεις. Ένα στατικό κόκκινο σήμα που αναβοσβήνει απαγορεύει την κίνηση προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Τα κόκκινα και κίτρινα φανάρια που ανάβουν ταυτόχρονα υποδεικνύουν ότι απαγορεύεται η περαιτέρω μετακίνηση και σύντομα θα ανάψει το πράσινο φως. Το σήμα λευκού-σεληνιακού φαναριού ενημερώνει ότι το σύστημα συναγερμού λειτουργεί και μπορείτε να συνεχίσετε την οδήγηση. Τέτοιοι φωτεινοί σηματοδότες εγκαθίστανται σε γραμμές τραμ και σιδηροδρομικές γραμμές.

Τα φανάρια που μοιάζουν με βέλη σημαίνουν τα εξής:Τα κόκκινα, κίτρινα και πράσινα βέλη σημαίνουν το ίδιο πράγμα με τα στρογγυλά σήματα, μόνο που ενεργούν προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση. Ένα βέλος που δείχνει προς τα αριστερά επιτρέπει επίσης αναστροφή, εκτός εάν το αντίστοιχο σήμα της επόμενης προτεραιότητας το απαγορεύει.

Το πράσινο βέλος της πρόσθετης ενότητας έχει παρόμοια σημασία. Εάν αυτό το σήμα είναι απενεργοποιημένο ή το κόκκινο περίγραμμα είναι ενεργοποιημένο, σημαίνει ότι απαγορεύεται η κίνηση προς αυτή την κατεύθυνση. Εάν το κύριο πράσινο σήμα έχει μαύρο βέλος περιγράμματος, τότε αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν άλλες κατευθύνσεις κίνησης από αυτές που υποδεικνύονται από το πρόσθετο τμήμα.

Τι είναι πιο σημαντικό: μια πινακίδα, ένα φανάρι ή μια σήμανση;

Οι κανόνες κυκλοφορίας συνεπάγονται την ακόλουθη προτεραιότητα: η κύρια είναι ο ελεγκτής κυκλοφορίας, μετά το φανάρι, μετά η πινακίδα και μετά οι σημάνσεις. Τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας υπερισχύουν των σημάτων σηματοδότησης και των απαιτήσεων οδικής σήμανσης.Είναι υποχρεωτικά. Όλα τα φανάρια, εκτός από το κίτρινο που αναβοσβήνει, είναι πιο σημαντικά από τα οδικά σήματα. Όλοι οι χρήστες του δρόμου υποχρεούνται να ακολουθούν τις υποδείξεις του ελεγκτή κυκλοφορίας, ακόμη και αν αυτές αντιβαίνουν στα φανάρια, τις πινακίδες και τις σημάνσεις.

Στην πρωτεύουσα της Γερμανίας υπάρχει φανάρι με δεκατρία σήματα. Δεν είναι τόσο εύκολο να καταλάβει κανείς αμέσως τη μαρτυρία του.

Εγγραφείτε στις ροές μας στο

44.835 Προβολές

Γεια σας, αγαπητοί αναγνώστες! Σήμερα έχουμε ενδιαφέρον θέμαπρος συζήτηση, δηλαδή τους κανόνες για την οδήγηση μέσω ελεγχόμενης διασταύρωσης κατά την οδήγηση προς την κατεύθυνση του πρόσθετου τμήματος φαναριού που είναι αναμμένο. Αυτό το θέμα, προκαλεί πολλές εικασίες και διαμάχες. Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας στο γεγονός ότι δεν θα προσπαθήσουμε να καταλήξουμε σε κάτι που δεν περιλαμβάνεται στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας. Στόχος μας στο δρόμο είναι να οδηγούμε σύμφωνα με τους Κανόνες και την ανάγκη για κυκλοφοριακή ασφάλεια. Από αυτή την πλευρά, ας δούμε πώς μπορούμε να περάσουμε μέσα από σηματοδοτημένες διασταυρώσεις που έχουν φανάρια με ένα πρόσθετο τμήμα που επιτρέπει στροφές προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση.
Κατά παράδοση, θα ξεκινήσουμε με τα σημεία των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας σχετικά με το θέμα μας ( Φυσικά, όλοι θυμόμαστε ότι ένα κόκκινο φανάρι σημαίνει ότι η κυκλοφορία απαγορεύεται.).

6.3.

6.4.

Από τις παραπάνω παραγράφους των Κανόνων προκύπτει ότι τα φανάρια ( πράσινο βέλος) του πρόσθετου τμήματος έχουν την ίδια σημασία με τα σήματα του κύριου φαναριού, με μία διαφορά, το εφέ εκτείνεται στην κατεύθυνση κίνησης που υποδεικνύεται από το βέλος.

Μια σημαντική σημείωση από τους Κανόνες Οδού, ορισμένοι χρήστες του δρόμου πιστεύουν ότι, σύμφωνα με την παράγραφο 6.4 των Κανόνων, η απουσία βέλους περιγράμματος ( σκοπευτής) στο κεντρικό πράσινο φανάρι είναι ένας καλός λόγος για να μην συμμορφώνεστε με τις απαιτήσεις των σημάτων πρόσθετης ενότητας. Αλλά αν διαβάσετε προσεκτικά την παράγραφο 6.4, λέει: βέλος περιγράμματος— ενημερώνει τους οδηγούς για την παρουσία πρόσθετου τμήματος φαναριού, αλλά δεν ακυρώνει την εκτέλεση των σημάτων τους. Η παράγραφος 6.3 των Κανόνων μιλά επίσης για την άμεση απαγόρευση κίνησης προς την κατεύθυνση του πρόσθετου τμήματος όταν το σήμα του είναι απενεργοποιημένο.

6.3 Ένα κλειστό σήμα ενός πρόσθετου τμήματος ή ένα αναμμένο κόκκινο φωτεινό σήμα του περιγράμματός του σημαίνει ότι απαγορεύεται η κίνηση προς την κατεύθυνση που ρυθμίζεται από αυτό το τμήμα.

Τώρα ερχόμαστε στην παράγραφο 13.5, η οποία σε ορισμένες περιπτώσεις προκαλεί δυσκολίες στους χρήστες του δρόμου.

13.5.

Αρχικά, ας δούμε μια κοινή κατάσταση κυκλοφορίας σε μια διασταύρωση με σηματοδότηση ( στην παρακάτω εικόνα). Το αυτοκίνητο πλησιάζει σε μια διασταύρωση, μπροστά του υπάρχει ένα φανάρι με ένα κεντρικό κόκκινο σήμα και ένα πρόσθετο τμήμα που επιτρέπει τη δεξιά στροφή. Σε αυτήν την περίπτωση, αρκεί να συμμορφωθείτε με την ρήτρα 13.5 των Κανόνων, να δώσετε τη θέση τους σε οχήματα που κινούνται κατά μήκος της διασταυρούμενης οδού στην άδεια ( πράσινος) σήμα φαναριού και συνεχίστε να κινείστε προς την προβλεπόμενη κατεύθυνση ( προς την κατεύθυνση του βέλους).

Με το επιτρεπτικό βέλος στο πρόσθετο τμήμα και με το κεντρικό πράσινο φανάρι στο δρόμο να διασταυρώνεται, όλα είναι πολύ απλά· μένει να εξετάσουμε μια όχι εντελώς ξεκάθαρη κατάσταση ( στην παρακάτω εικόνα).

Ένα όχημα κινείται προς την κατεύθυνση του ενεργοποιημένου πρόσθετου τμήματος, ταυτόχρονα με το κόκκινο κεντρικό φανάρι για να στρίψει δεξιά, ένα άλλο όχημα κινείται προς το κεντρικό πράσινο φανάρι και ετοιμάζεται να κάνει αριστερή στροφή. Στο δρόμο που διασχίζεται, το κεντρικό φανάρι είναι κόκκινο, αυτό είναι κατανοητό· σε μια ελεγχόμενη διασταύρωση, πολλοί χρήστες του δρόμου δεν μπορούν να έχουν ταυτόχρονη προτεραιότητα.

13.3. Σταυροδρόμι όπου Η σειρά κυκλοφορίας καθορίζεται από τα φανάριαή ρυθμιστή, θεωρείται ρυθμιζόμενο.

Και εδώ ισχύουν τα σημεία των Κανόνων, για ένα όχημα το σημείο:

13.5 Όταν οδηγείτε προς την κατεύθυνση του βέλους που είναι ενεργοποιημένο στο πρόσθετο τμήμα ταυτόχρονα με ένα κίτρινο ή κόκκινο φανάρι, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις.

Η εικόνα δείχνει μια διασταύρωση όπου υπάρχει ένα φανάρι από μια δεδομένη κατεύθυνση με ένα πρόσθετο τμήμα ενεργοποιημένο· την ίδια στιγμή, τα φανάρια που έρχονται στο αντίθετο ρεύμα έχουν αναμμένο το κύριο πράσινο φανάρι.

Για άλλο όχημα ισχύουν τα εξής:

13.4 Όταν στρίβετε αριστερά ή κάνετε αναστροφή σε πράσινο φανάρι, ο οδηγός ενός οχήματος χωρίς τροχιά πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται ευθεία ή προς τα δεξιά από την αντίθετη κατεύθυνση. Οι οδηγοί του τραμ θα πρέπει να ακολουθούν τον ίδιο κανόνα μεταξύ τους.

Σε αυτή την εικόνα, η διασταύρωση (όπως στην παραπάνω εικόνα) από την αντίθετη πλευρά, με αναμμένο το πράσινο φανάρι, τα επόμενα αυτοκίνητα κινούνται προς την κατεύθυνση του πρόσθετου τμήματος, με το κεντρικό κόκκινο φανάρι.

Σε αυτή την κυκλοφοριακή κατάσταση, τίθεται το ερώτημα, με ποια σειρά θα περάσουν τα αυτοκίνητα τη διασταύρωση;

Παραπάνω, αναφερθήκαμε στην παράγραφο 13.3 των Κανόνων, που μας λέει ότι τα φανάρια ρυθμίζουν τη σειρά διέλευσης, επομένως δεν μπορεί να υπάρχει ίση προτεραιότητα για τους χρήστες του δρόμου να περάσουν από τη διασταύρωση ( ο ένας από τους χρήστες του δρόμου πρέπει να έχει προτεραιότητα στην κυκλοφορία, ο άλλος, αντίθετα, πρέπει να υποχωρήσει).

Η ρήτρα 13.5 των Κανόνων υποχρεώνει άμεσα (ο οδηγός του μπλε αυτοκινήτου, στην παρακάτω εικόνα) όταν οδηγείτε προς την κατεύθυνση του σήματος άδειας του πρόσθετου τμήματος, αναμμένο με τα κύρια κόκκινα ή κίτρινα φανάρια, δίνετε τη θέση σας σε οχήματα που πλησιάζουν από άλλες κατευθύνσεις. Ας προχωρήσουμε περαιτέρω στο πώς πρέπει να ενεργεί ένας οδηγός οχήματος ( η εικόνα δείχνει ένα κόκκινο αυτοκίνητο), μεταβαίνοντας στην επίλυση ( πράσινος) σήμα φανάρι για να κάνετε μια αριστερή στροφή ( αντιστροφή) σε διασταύρωση με σηματοδότηση; Αν πάρουμε το κείμενο κυριολεκτικά, τότε ( κόκκινο αυτοκίνητο) όταν στρίβετε αριστερά ( Αναστροφή), σύμφωνα με την ρήτρα 13.4, οι Κανόνες σας υποχρεώνουν να δίνετε προτεραιότητα σε οχήματα που κινούνται από την αντίθετη κατεύθυνση ευθεία ή προς τα δεξιά.

Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι και οι δύο οδηγοί οχημάτων είναι υποχρεωμένοι να δίνουν προτεραιότητα ο ένας στον άλλον. Και εδώ θα μπορούσαμε να μιλήσουμε για σύγκρουση μεταξύ δύο παραγράφων των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας 13.4 και 13.5. Αλλά αν διαβάσουμε προσεκτικά τα καθορισμένα σημεία των Κανόνων, βλέπουμε τα εξής: ένα κόκκινο αυτοκίνητο μπορεί να εισέλθει στη διασταύρωση, καθώς το καθήκον του σε αυτή την περίπτωση είναι να δίνει θέση μόνο σε οχήματα που κινούνται από την αντίθετη κατεύθυνση ευθεία ή προς τα δεξιά. Σε αντίθεση με το μπλε αυτοκίνητο, το οποίο οι Κανόνες υποχρεώνουν να δίνει θέση σε όλα τα οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις και επομένως, δεν πρέπει να εισέρχεται στη διασταύρωση των δρόμων μέχρι το κόκκινο αυτοκίνητο να ολοκληρώσει τον ελιγμό του.

Η κύρια δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι ο οδηγός ενός κόκκινου αυτοκινήτου δεν μπορεί να γνωρίζει τι σήμα φανάρι έχει το μπλε αυτοκίνητο αυτή τη στιγμή, αλλά δεν πρέπει να γνωρίζει, σε αντίθεση με τον οδηγό ενός μπλε αυτοκινήτου, ο οποίος, με το κύριο κόκκινο σήμα και το βέλος στο πρόσθετο τμήμα, δεν πρέπει να αρχίσει να κινείται έως ότου οχήματα από άλλες κατευθύνσεις ολοκληρώσουν τον ελιγμό τους.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο οδηγός ενός κόκκινου αυτοκινήτου δεν μπορεί να γνωρίζει ποιο σήμα φαναριού είναι αναμμένο για ένα μπλε αυτοκίνητο και οι οδηγοί που κινούνται προς την κατεύθυνση του βέλους με το σήμα του κύριου κόκκινου φαναριού δεν συμμορφώνονται πάντα με την απαίτηση της παραγράφου 13.5 των Κανόνων , μπορούμε να μιλήσουμε μόνο για μια ασφαλή ακολουθία ενεργειών όταν οδηγείτε σε μια τέτοια διασταύρωση. Οδηγός ( μπλε αυτοκίνητο) κινούμενος προς την κατεύθυνση του βέλους αδειοδότησης που περιλαμβάνεται στο πρόσθετο τμήμα με το σήμα του κύριου κόκκινου σηματοδότη, υποχρεούται να δίνει τη θέση του σε όσους πλησιάζουν από άλλες κατευθύνσεις ( αντίθετη κυκλοφορία στη διασταύρωση, επίσης σε διαφορετική κατεύθυνση). Και ο οδηγός ( κόκκινο αυτοκίνητο) όταν ετοιμάζεστε να κάνετε μια αριστερή στροφή, είναι απαραίτητο να εισέλθετε στη διασταύρωση, να βεβαιωθείτε ότι ο ελιγμός είναι ασφαλής και ότι τα οχήματα που έρχονται από την αντίθετη πλευρά έχουν σταματήσει ( δώσουν τη θέση τους) και μόνο μετά από αυτό αρχίστε να στρίβετε αριστερά ( αντιστροφή).

Το παρακάτω βίντεο δείχνει ένα παράδειγμα του τρόπου διέλευσης της διασταύρωσης που συζητήθηκε παραπάνω.

Στο τέλος του θέματος, λίγα λόγια για το τραμ. Από τη σχολή οδηγών, είμαστε συνηθισμένοι στο γεγονός ότι τα τραμ έχουν σχεδόν πάντα δικαίωμα διέλευσης, αλλά όχι σε μια κατάσταση όπως παραπάνω, όταν κινούνται προς την κατεύθυνση του βέλους που είναι ενεργοποιημένο στο πρόσθετο τμήμα ταυτόχρονα με το κόκκινο ή κίτρινο σήμαφανάρια, εδώ καλούνται να υποχωρήσουν.

13.6. Εάν τα φανάρια ή τα σήματα του ελεγκτή κυκλοφορίας επιτρέπουν την κίνηση τραμ και οχημάτων χωρίς τροχιά ταυτόχρονα, τότε το τραμ έχει προτεραιότητα ανεξάρτητα από την κατεύθυνση της κίνησής του. Ωστόσο, όταν κινείστε προς την κατεύθυνση του βέλους που είναι ενεργοποιημένο στο πρόσθετο τμήμα ταυτόχρονα με κόκκινο ή κίτρινο φανάρι, το τραμ πρέπει να δίνει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις.

Αν έχετε διαφορετική άποψη, θα χαρώ να δω τα σχόλιά σας. Καλή επιτυχία σε όλους και ασφαλής διαχείρισηστο δρόμο!

66 σχόλια

Ρουστάμ

Έχω μια ερώτηση σχετικά με το GIF σας
Ναι, τα περιέγραψες όλα όμορφα, ο κόκκινος περίμενε μέχρι να τον αφήσουν να περάσει και έφυγε. Ταυτόχρονα, ο οδηγός του κόκκινου αυτοκινήτου ΔΕΝ ΒΛΕΠΕΙ τα μπλε φανάρια. Λαμβάνοντας υπόψη ότι τώρα στους δρόμους περίπου οι μισοί είναι ανεπαρκείς και οδηγοί που δεν γνωρίζουν καλά τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, δεν αποκλείω ότι στην πραγματικότητα ο μπλε έχει αναμμένο πράσινο φως μαζί με το βέλος και αυτός, τραντάζοντας πρώτος, σταμάτησε στο την άκρη της διασταύρωσης. Ο οδηγός του κόκκινου αυτοκινήτου, αποφασίζοντας ότι τον αφήνουν να περάσει, αρχίζει τον ελιγμό του, εκείνη τη στιγμή ο οδηγός του μπλε αυτοκινήτου συνειδητοποιεί ότι έχει ένα πλεονέκτημα και αποφασίζει να συνεχίσει να οδηγεί.
Τροχαίο ατύχημα. Ο ένοχος, φυσικά, είναι ο οδηγός του κόκκινου αυτοκινήτου, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, ενήργησε σύμφωνα με τις συστάσεις σας σε αυτό το άρθρο. Παραβίασε την ρήτρα 13.4 των κανόνων κυκλοφορίας, το μπλε αυτοκίνητο δεν είχε καμία σχέση.
Πιστεύω ότι για μια τέτοια οργάνωση κυκλοφορίας στη συγκεκριμένη διασταύρωση θα πρέπει να στερηθούν από τον προϊστάμενο της οδικής υπηρεσίας και τον αρχηγό της τροχαίας που την ελέγχει μέρος των ανδρικών οργάνων τους, τους όρχεις, ξεριζώνοντάς τους!! !
Και το μοναδικό πραγματικά ασφαλή τρόπο- αυτό είναι για να καταλήξουμε σε συμφωνία. Αρκεί να το κάνει ένας από τους οδηγούς σε μεγάλο βαθμό, όποια κι αν είναι, αναβοσβήνει ο μακρινός, ξεκαθαρίζοντας ότι λείπει, και η άλυτη κατάσταση λύνεται εύκολα.

Σεργκέι Μιλιουτίν
Ρουστάμ, γεια.

Σε αυτήν την κυκλοφοριακή κατάσταση, οι ενέργειές μας δεν διαφέρουν πολύ (κόκκινο αυτοκίνητο) από μια άλλη κατάσταση.

Σε διασταυρώσεις με σηματοδότηση, η λειτουργία των φωτεινών σηματοδοτών οργανώνεται συχνά έτσι ώστε οι οδηγοί που κάνουν αριστερή στροφή να έχουν την ευκαιρία να κάνουν ελιγμούς στο σήμα των φωτεινών σηματοδοτών που επιτρέπει. Για να δοθεί αυτή η ευκαιρία σε όσους κάνουν αριστερή στροφή, το απαγορευτικό φανάρι ανάβει λίγο νωρίτερα για τα οχήματα που έρχονται από το αντίθετο ρεύμα.

Σε αυτήν την περίπτωση, δεν γνωρίζουμε επίσης τι σήμα φαναριού έχουν τα οχήματα που έρχονται. Οι ενέργειές μας, σύμφωνα με την παράγραφο 13.4 που αναφέρατε, είναι να εισέλθουμε στη διασταύρωση, να βεβαιωθούμε ότι δεν υπάρχουν οχήματα που βρίσκονται απέναντι ή ότι έχουν σταματήσει και μόνο μετά από αυτό πραγματοποιούμε τον ελιγμό.
- Ρουστάμ
  Και πρότεινε μια επιλογή με πράσινο σήμα από το μπλε αυτοκίνητο και έναν όχι πολύ ικανό οδηγό (δεν είναι μυστικό ότι υπάρχουν περισσότεροι από τους μισούς) του μπλε αυτοκινήτου στο GIF σας, ο οποίος σταμάτησε στο πράσινο του. Αλλά τότε κατάλαβε ότι είχε το πλεονέκτημα και έσπευσε να συνεχίσει να κινείται. Κι εσύ, στο κόκκινο, συνειδητοποιώντας ότι σε αφήνουν να περάσεις, άρχισες να κάνεις την αριστερή σου στροφή. Ως αποτέλεσμα ενός ατυχήματος, για το οποίο έφταιγες εσύ στο κόκκινο αυτοκίνητο, αν και αποδεικνύεται ότι δεν φαινόταν να έχεις παραβιάσει τίποτα. Όμως κατηγορείσαι δικαίως για μη συμμόρφωση με την ρήτρα 13.4
  
  Μπορεί απλώς να υπάρχει αυτή η επιλογή - το άτομο που έρχεται έχει πράσινο φως, αλλά, μη γνωρίζοντας αρκετά καλά τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, σταμάτησε στα σύνορα της διασταύρωσης. Και εσύ όπως γράφεις τελευταία πρόταση, σιγουρεύτηκε ότι σε άφηναν να περάσεις, και συνέχισε τον ελιγμό, και αυτός, ένας εγκαταλελειμμένος, οδήγησε.
  
  Το πιστεύω ο μόνος τρόποςταξιδεύουν με έναν τέτοιο οργανισμό ρύθμισης - διαπραγματεύονται. Και ο προϊστάμενος της οδικής υπηρεσίας και ο αρχηγός της τροχαίας, ως υπεύθυνος, όπως έγραψα ήδη, πρέπει να του σκίσουν τους όρχεις για αυτό!!!
  
  Ρουστάμ
  Γειά σου.
  Σύμφωνα με το παρεχόμενο διάγραμμα, το κόκκινο ΠΡΕΠΕΙ να συμμορφώνεται με την ρήτρα 13.4. Δεν υπάρχουν λέξεις «Υποχωρήστε στο επερχόμενο άτομο του οποίου το πράσινο φως είναι αναμμένο». Λέει ευθέως ΥΠΟΔΟΣΗ ΣΕ ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΚΙΝΟΥΝΤΑΙ ευθεία και δεξιά. Και ο κόκκινος οδηγός δεν θα πρέπει να ενδιαφέρεται προς το σήμα που οδηγεί.
  Με τον ίδιο τρόπο, το μπλε ΠΡΕΠΕΙ να πληροί την ρήτρα 13.5.
  Αν λοιπόν τηρηθούν σωστά και σωστά οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας και από τους δύο οδηγούς, συμβαίνει κατάρρευση δρόμου, όχι;
  - Σεργκέι Μιλιουτίν
    Rustam, εάν ακολουθείτε αυστηρά τις απαιτήσεις των παραγράφων 13.4 και 13.5, τότε η υποχρέωση υποχώρησης προκύπτει και για τους δύο οδηγούς. Και μάλλον δεν θα έπρεπε να υπάρχουν ελεγχόμενες διασταυρώσεις με τέτοια οργάνωση κυκλοφορίας, αλλά υπάρχουν.
    
    Και όμως, το κύριο πρόβλημα έγκειται στο γεγονός ότι οι οδηγοί που κινούνται προς την κατεύθυνση του βέλους που περιλαμβάνεται στην πρόσθετη ενότητα με το κεντρικό κόκκινο φανάρι δεν συμμορφώνονται με την παράγραφο 13.5 των Κανόνων.
    
    Αυτή η περίσταση ήταν ένας από τους λόγους για τους οποίους η τροχαία απέρριψε τη χρήση της πινακίδας "Δώστε δρόμο σε όλους και μπορείτε να στρίψετε δεξιά" που εισήχθη από το πρότυπο PNST 247-2017.
    
    Ένα σημάδι που θα μπορούσε να αντικαταστήσει ένα πρόσθετο τμήμα με ένα βέλος προς τα δεξιά και να επιτρέπει μια δεξιά στροφή ανεξάρτητα από τα φανάρια υπό την προϋπόθεση παροχής πλεονεκτήματος σε άλλους χρήστες του δρόμου.
    
    ΣΕ εφημερίδα Rossiyskayaτεύχος 196 (5869), μπορείτε επίσης να δείτε τις εξηγήσεις της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας για την κατάσταση, ποιος πρέπει να δώσει θέση σε ποιον όταν στρίβει κάτω από το βέλος.
    
    Αλέξανδρος
    Sergey, καλημέρα.
    Έχω μια παρόμοια κατάσταση που περιγράψατε στις 16/01/2019 στις 11:34.
    Απλώς διαφέρει σε μερικές αποχρώσεις:
    1. Το μπλε αυτοκίνητο έχει ακόμα μια πινακίδα για τον κεντρικό δρόμο στη δεξιά πλευρά του.
    2. Το κόκκινο αυτοκίνητο στρίβει όχι κατά μήκος της τροχιάς που υποδείξατε, αλλά αμέσως - πριν ακόμη φτάσει στη διασταύρωση με τη λωρίδα στην οποία είναι σταθμευμένο το μπλε αυτοκίνητο επειδή Το πλάτος του δρόμου επιτρέπει (2 λωρίδες, όχι μία).
    Συχνά αποδεικνύεται ότι το μπλε αρχίζει να στρίβει δεξιά, επειδή... δεν υπάρχει κανένα σημάδι ότι κάποιος στρίβει αριστερά. Και τότε το κόκκινο αρχίζει ξαφνικά να γυρίζει και τρέχει στο μπλε αυτοκίνητο. Τι πρέπει να κάνει το μπλε αυτοκίνητο - να φρενάρει απότομα και να περάσει το κόκκινο;
    - Σεργκέι Μιλιουτίν
      Αλέξανδρε γεια.
      
      Εάν η διασταύρωση είναι ελεγχόμενη, τότε τα καθιερωμένα σήματα προτεραιότητας δεν έχουν σημασία· οι οδηγοί υποχρεούνται να ακολουθούν τα φανάρια.
      
      13.3. Μια διασταύρωση όπου η τάξη της κυκλοφορίας καθορίζεται από φανάρια ή σήματα ελεγκτή κυκλοφορίας θεωρείται ρυθμισμένη.
      
      Σύμφωνα με τους κανονισμούς, η μόνη απαίτηση για μια αναστροφή είναι να λάβεις την κατάλληλη ακραία θέση στο οδόστρωμα. Και δεδομένου ότι η κίνηση στη Ρωσία είναι στα δεξιά, μετά την ολοκλήρωση του ελιγμού δεν θα πρέπει να καταλήξετε σε επερχόμενη κίνηση. Οι Κανόνες δεν ρυθμίζουν ποια τροχιά θα εκτελεστεί ο ελιγμός «στροφής».
      
      Κατά την οδήγηση προς την κατεύθυνση του βέλους που περιλαμβάνεται στο πρόσθετο τμήμα με το κύριο κόκκινο ή κίτρινο σήμα του κεντρικού σηματοδότη, προκύπτει η υποχρέωση να δίνετε προτεραιότητα σε οχήματα από άλλες κατευθύνσεις.
      
      Υποχωρώντας, ο οδηγός δεν πρέπει να αναγκάζει άλλους χρήστες του δρόμου που έχουν προτεραιότητα έναντι του να αλλάξουν κατεύθυνση ή ταχύτητα.
      
      Το "υποχωρήστε (μην παρεμβαίνετε)" είναι μια απαίτηση που σημαίνει ότι ένας χρήστης του δρόμου δεν πρέπει να ξεκινήσει, να συνεχίσει ή να συνεχίσει να κινείται ή να πραγματοποιήσει οποιονδήποτε ελιγμό εάν αυτό μπορεί να αναγκάσει άλλους χρήστες του δρόμου που έχουν προτεραιότητα έναντι του να αλλάξουν κατεύθυνση. Ταχύτητα.
      
      Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι καλύτερα να βεβαιωθείτε πρώτα ότι το αυτοκίνητο έχει αρχίσει να εκτελεί τον ελιγμό και μόνο μετά να αρχίσετε να κινείται. Και φυσικά, εάν υπάρχει κίνδυνος για την κυκλοφορία, είναι ευθύνη του οδηγού να μειώσει την ταχύτητα, ακόμη και σε πλήρη διακοπή.
      
      10.1. ...Εάν προκύψει κυκλοφοριακός κίνδυνος που μπορεί να εντοπίσει ο οδηγός, πρέπει να λάβει τα πιθανά μέτρα για να μειώσει την ταχύτητα μέχρι να σταματήσει το όχημα.
      
      Για να αποφευχθεί η εμφάνιση τέτοιων καταστάσεων στο δρόμο, οι Κανόνες απαιτούν από τους οδηγούς να συμμορφώνονται με τις ρήτρες 8.1 και 8.2.
      
      8.1. Πριν ξεκινήσετε την κίνηση, αλλάζετε λωρίδα, στρίβετε (γυρίζετε) και σταματάτε Ο οδηγός πρέπει να χρησιμοποιεί φλαςκατάλληλη κατεύθυνση...
      
      8.2. Σηματοδότηση με δείκτες κατεύθυνσης ή χειροκίνητα σήματα πρέπει να γίνει πολύ πριν από τον ελιγμόκαι σταματά αμέσως μετά την ολοκλήρωση (το σήμα χεριού μπορεί να τερματιστεί αμέσως πριν από την εκτέλεση του ελιγμού). Σε αυτή την περίπτωση, το σήμα δεν πρέπει να παραπλανά τους άλλους χρήστες του δρόμου.
      
      Δυστυχώς, οι οδηγοί πολύ συχνά αγνοούν το άναμμα των φλας.
      
      Βλαδίμηρος
      Καλό απόγευμα. Με ενδιαφέρει η εξής ερώτηση: στη διασταύρωση υπάρχει φανάρι με επιπλέον τμήματα. Όταν το κόκκινο είναι αναμμένο, το πράσινο βέλος "αριστερό" ανάβει, όταν ανάβει το πράσινο, το "ίσιο" βέλος ανάβει μαζί του. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν είναι αναμμένο το πράσινο φως με το «ίσιο» βέλος, είναι δυνατόν να στρίψετε αριστερά;
      - Σεργκέι Μιλιουτίν
        Βλαντιμίρ, γεια.
        
        Όταν το σήμα του πρόσθετου τμήματος είναι απενεργοποιημένο, η κίνηση προς την κατεύθυνση που ρυθμίζεται από αυτό το τμήμα, στην περίπτωσή σας προς τα αριστερά, απαγορεύεται.
        
        6.3 Εάν το σήμα ενός πρόσθετου τμήματος είναι απενεργοποιημένο ή το σήμα κόκκινου φωτός του περιγράμματός του είναι ενεργοποιημένο, σημαίνει ότι απαγορεύεται η κίνηση προς την κατεύθυνση που ρυθμίζεται από αυτό το τμήμα.
        
        Ταυτόχρονα, σύμφωνα με το GOST R 52282-2004, εάν υπάρχει πρόσθετο τμήμα, τα βέλη περιγράμματος των κατευθύνσεων κίνησης πρέπει να επισημαίνονται στον διαχύτη του κύριου πράσινου σήματος.
        
        4.2.10 Εάν υπάρχει πρόσθετο τμήμα, τα βέλη περιγράμματος των κατευθύνσεων κίνησης εφαρμόζονται στον διαχύτη του κύριου πράσινου σήματος. Σε αυτή την περίπτωση, το φανάρι πρέπει να είναι εξοπλισμένο με οθόνη άσπροορθογώνιο σχήμα (ή ακολουθώντας το περίγραμμα ενός φαναριού) με στρογγυλεμένες άκρεςκαι προεξέχει πέρα από τις διαστάσεις του φαναριού κατά τουλάχιστον 120 χλστ.
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Βίκτορ, γεια.
        
        Εάν υπάρχει εφεδρικό φανάρι, τότε σύμφωνα με τα σήματα αυτού του φαναριού. Εάν δεν υπάρχει εφεδρικό φανάρι, τότε μόνο σύμφωνα με τα σήματα του κύριου φαναριού. Αν μετά επαναληφθεί ( αλλο) αλλάζοντας τον τρόπο ενεργοποίησης των σημάτων του κεντρικού φαναριού, στο πρόσθετο τμήμα το σήμα δεν ανάβει, τότε το τμήμα μπορεί να είναι ελαττωματικό. Δεν μπορώ να σας πω πώς να προσδιορίσετε διαφορετικά.
        
        Valery
        Sergey, καλημέρα.
        Κατάσταση - ένα κόκκινο αυτοκίνητο κάνει στροφή αναστροφής σε διασταύρωση σχήματος Τ από την αριστερή λωρίδα κάτω από το πράσινο κύριο και πράσινο βέλος (το επερχόμενο φανάρι ανάβει κόκκινο αυτή τη στιγμή). Το μπλε αυτοκίνητο κινείται σε έναν άλλο («αδιέξοδο») δρόμο αυτής της διασταύρωσης με σκοπό να στρίψει δεξιά κάτω από το κύριο κόκκινο και πράσινο βέλος. Πρέπει σύμφωνα με το 13,5 να υποχωρήσει στον κόκκινο που κάνει ανατροπή;
        Ευχαριστώ.
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Valery, γεια.
        
        Η υποχρέωση του κόκκινου αυτοκινήτου να εκπληρώσει την απαίτηση της παραγράφου 13.4 των Κανόνων.
        
        13.4. Όταν στρίβετε αριστερά ή κάνετε αναστροφή σε ένα πράσινο φανάρι, ο οδηγός ενός οχήματος χωρίς τροχιά υποχρεούται να δίνει προτεραιότητα σε οχήματα που κινούνται από την αντίθετη κατεύθυνση ευθεία ή προς τα δεξιά. Οι οδηγοί του τραμ θα πρέπει να ακολουθούν τον ίδιο κανόνα μεταξύ τους.
        
        Ένα απαγορευτικό φανάρι είναι αναμμένο για τα οχήματα που βρίσκονται στο αντίθετο ρεύμα, επομένως δεν υπάρχει υποχρέωση παραχώρησης θέσης σε αυτά.
        
        Το μπλε αυτοκίνητο είναι υποχρεωμένο να συμμορφώνεται με την απαίτηση της παραγράφου 13.5 των Κανόνων.
        
        13.5. Όταν οδηγείτε προς την κατεύθυνση του βέλους που είναι ενεργοποιημένο στο πρόσθετο τμήμα ταυτόχρονα με ένα κίτρινο ή κόκκινο φανάρι, ο οδηγός πρέπει να δίνουν τη θέση τους σε οχήματα που προέρχονται από άλλες κατευθύνσεις.
        
        Το κόκκινο αυτοκίνητο σε αυτήν την κυκλοφοριακή κατάσταση είναι το όχημα που κινείται από την άλλη κατεύθυνση.
        
        Δώσουν τη θέση τους:
        
        Το "υποχωρήστε (μην παρεμβαίνετε)" είναι μια απαίτηση που σημαίνει ότι ένας χρήστης του δρόμου δεν πρέπει να ξεκινήσει, να συνεχίσει ή να συνεχίσει να κινείται ή να πραγματοποιήσει οποιονδήποτε ελιγμό εάν αυτό μπορεί να αναγκάσει άλλους χρήστες του δρόμου που έχουν προτεραιότητα έναντι του να αλλάξουν κατεύθυνση. Ταχύτητα.
        
        Valery
        Sergey, σε ευχαριστώ πολύ για την αναλυτική σου απάντηση. Συμμερίζομαι την ίδια άποψη, αλλά οι συνάδελφοί μου ήταν «παρεμβάσεις από τη δεξιά». Τώρα όλα είναι ξεκάθαρα.
        
        Η καλύτερη πηγή για την αποσαφήνιση αμφιβολιών σχετικά με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Ευχαριστώ για τη δουλειά.
        
        Η Τατιάνα
        Καλό απόγευμα.
        Πριν από τη διασταύρωση σε σχήμα Τ υπάρχει φανάρι με πρόσθετο βέλος προς τα αριστερά και πινακίδα για λωρίδες. Από την άκρη αριστερά μπορείτε να πάτε ευθεία μπροστά και προς τα αριστερά...αν το κύριο φως ανάψει πράσινο, είναι δυνατόν να οδηγήσετε στην αριστερή λωρίδα ευθεία στη μέση και να σταματήσετε για να περιμένετε το αριστερό βέλος; Θα θεωρηθεί αυτό παραβίαση (12.12 σελ. 2 μη συμμόρφωση με την απαίτηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας για στάση μπροστά από γραμμή στάσης που υποδεικνύεται από οδικές πινακίδες ή οδικές σημάνσεις, όταν υπάρχει απαγορευτικό σήμα φαναριού ή απαγορευτική χειρονομία από ελεγκτής κυκλοφορίας) για τον οποίο εκδίδεται πρόστιμο 800 ρούβλια;
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Τατιάνα, γεια.
        
        Όπως προκύπτει από την παράγραφο 6.3 των Κανόνων, το πράσινο βέλος έχει την ίδια σημασία με τα στρογγυλά φανάρια. Ένα σήμα απενεργοποίησης ενός πρόσθετου τμήματος απαγορεύει την κίνηση προς την κατεύθυνση που ρυθμίζεται από αυτό το τμήμα.
        
        6.3. Τα σήματα φωτεινών σηματοδοτών, κατασκευασμένα με τη μορφή κόκκινων, κίτρινων και πράσινων βελών, έχουν την ίδια σημασία με τα στρογγυλά σήματα του αντίστοιχου χρώματος, αλλά η επίδρασή τους εκτείνεται μόνο στην κατεύθυνση(-ες) που υποδεικνύονται από τα βέλη. Σε αυτήν την περίπτωση, το βέλος που επιτρέπει στροφή προς τα αριστερά επιτρέπει και αναστροφή, εκτός εάν αυτό απαγορεύεται από την αντίστοιχη πινακίδα.
        
        Όταν υπάρχει απαγορευτικό σήμα φαναριού, σύμφωνα με την παράγραφο 6.13 των Κανόνων, οι οδηγοί πρέπει να σταματούν μπροστά από τη γραμμή στάσης ή σε άλλα σημεία που καθορίζονται στην παρούσα παράγραφο.
        
        6.13. Όταν υπάρχει απαγορευτικό σήμα από φανάρι (εκτός από οπισθοπορεία) ή από ελεγκτή κυκλοφορίας, οι οδηγοί πρέπει να σταματούν μπροστά από τη γραμμή στάσης (σημείο 6.16) και σε περίπτωση απουσίας:
        
        σε διασταύρωση - μπροστά από το οδόστρωμα που διασχίζεται (λαμβάνοντας υπόψη την ρήτρα 13.7 των Κανόνων), χωρίς να παρεμβαίνει στους πεζούς.
        πριν από μια σιδηροδρομική διάβαση - σύμφωνα με την ρήτρα 15.4 των Κανόνων.
        σε άλλα σημεία - μπροστά από φανάρι ή ελεγκτή κυκλοφορίας, χωρίς να παρεμβαίνουν τα οχήματα και οι πεζοί των οποίων η κίνηση επιτρέπεται.
        
        Η ευθύνη προκύπτει σύμφωνα με το άρθρο 12.12 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας Οδήγηση μέσω απαγορευτικού σήματος φαναριού ή απαγορευτικής χειρονομίας από ελεγκτή κυκλοφορίας.
        
        2. Μη συμμόρφωση με την απαίτηση των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας για στάση μπροστά από τη γραμμή στάσης που υποδεικνύεται από οδικές πινακίδες ή οδικές σημάνσεις, όταν υπάρχει απαγορευτικό σήμα φαναριού ή απαγορευτική χειρονομία από ελεγκτή κυκλοφορίας.
        
        Τιμωρία: συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους οκτακοσίων ρούβλια.
        
        Γκαλίνα
        Καλό απόγευμα. Ξαναδιάβασα τα πάντα, φάνηκε να καταλαβαίνω, φάνηκε να το σκέφτομαι. Εξηγήστε μας για να ξέρουμε με βεβαιότητα.
        
        1 ερώτηση. Εάν υπάρχει ένα επιπλέον τμήμα με στροφή, ας πούμε προς τα δεξιά, δεν υπάρχουν καθόλου πινακίδες λωρίδας, τότε μπορώ να οδηγήσω κατευθείαν από την άκρα δεξιά λωρίδα; Και κατά συνέπεια, σταθείτε στην άκρη δεξιά, εάν πρέπει να πάω ευθεία και το κύριο σήμα είναι κόκκινο, αλλά επιπλέον. το βέλος είναι πράσινο και εμποδίζω κάποιον να γυρίσει;
        
        2 ερώτηση. Εάν υπάρχει επιπλέον τμήμα, ας πούμε προς τα δεξιά, και τα σήματα κυκλοφορίας της λωρίδας μου επιτρέπουν να πάω ευθεία και προς τα δεξιά από την άκρα δεξιά λωρίδα, μπορώ να σταθώ σε αυτό και να περιμένω το κύριο πράσινο να πάει ευθεία, δυσκολεύοντας έτσι τη στροφή ακριβώς στο πράσινο βέλος στην επιπλέον λωρίδα; τμήματα; Με μπερδεύουν εδώ και μου λένε ότι μπορώ να σταθώ αν δεν υπάρχει κανένας από πίσω μου που θέλει να στρίψει, και αν υπάρχει, τότε πρέπει να ξεφύγω και να τους αφήσω να περάσουν….. αυτό μου φαίνεται λάθος. Θα ήθελα, με αναφορά στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, αν είναι δυνατόν, να το εξηγήσω και σε όλους τους φίλους μου. Ευχαριστώ εκ των προτέρων
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Γκαλίνα, γεια.
        
        Στην πρώτη ερώτηση. Σύμφωνα με την παράγραφο 9.1 των Κανόνων, ο αριθμός των λωρίδων κυκλοφορίας καθορίζεται από τα σήματα 5.15.1, 5.15.2 ( σημάνσεις), η επίδραση αυτών των πινακίδων εκτείνεται στη διασταύρωση μπροστά από την οποία είναι εγκατεστημένες.
        
        9.1. Ο αριθμός των λωρίδων για οχήματα χωρίς τροχιά καθορίζεται από τις σημάνσεις και (ή) τις πινακίδες 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, και εάν δεν υπάρχουν, τότε από τους ίδιους τους οδηγούς, λαμβάνοντας υπόψη το πλάτος του το οδόστρωμα, τις διαστάσεις του οχήματος και τα απαιτούμενα διαστήματα μεταξύ τους.
        
        Εάν δεν υπάρχουν πινακίδες 5.15.1, 5.15.2 και (ή) τοποθετημένες μπροστά από τη διασταύρωση, τίποτα δεν σας απαγορεύει να προχωρήσετε σε οποιαδήποτε από τις λωρίδες.
        
        Εκτός από τις περιπτώσεις που εκτελούνται ελιγμοί στροφής ή στροφής, εδώ οι οδηγοί υποχρεούνται να ακολουθούν την παράγραφο 8.5 των Κανόνων.
        
        8.5. Πριν στρίψει δεξιά, αριστερά ή κάνει αναστροφή, ο οδηγός υποχρεούται να λάβει εκ των προτέρων την κατάλληλη ακραία θέση στο οδόστρωμα που προορίζεται για κυκλοφορία προς αυτή την κατεύθυνση, εκτός από τις περιπτώσεις που γίνεται στροφή κατά την είσοδο σε διασταύρωση όπου υπάρχει κυκλικός κόμβος διοργάνωσε.
        
        Εάν υπάρχουν γραμμές του τραμ προς την ίδια κατεύθυνση στα αριστερά, που βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο με το οδόστρωμα, πρέπει να γίνει μια αριστερή στροφή και μια αναστροφή από αυτές, εκτός εάν οι πινακίδες 5.15.1 ή 5.15.2 ή οι σημάνσεις 1.18 ορίζουν διαφορετική σειρά κίνησης. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα πρέπει να υπάρχουν παρεμβολές στο τραμ.
        
        Στο δεύτερο ερώτημα. Εάν, σύμφωνα με τις καθιερωμένες πινακίδες 5.15.1, 5.15.2, επιτρέπεται η οδήγηση ευθεία μπροστά και προς τα δεξιά στη δεξιά λωρίδα, πρέπει να περιμένετε το σήμα του επιτρεπόμενου φαναριού και να συνεχίσετε την οδήγηση προς την προβλεπόμενη κατεύθυνση. Δεν υπάρχει υποχρέωση να δίνετε προτεραιότητα σε οχήματα που κάνουν δεξιά στροφή σε τέτοιες περιπτώσεις στους Κανόνες.
        
        Ποια σημεία ισχύουν σε αυτήν την περίπτωση; Ρήτρα 9.1 για τα οποία έγραψα παραπάνω και ρήτρα 6.2 των Κανόνων:
        
        6.2. Τα στρογγυλά φανάρια έχουν τις ακόλουθες έννοιες:
        
        Το ΠΡΑΣΙΝΟ ΣΗΜΑ επιτρέπει την κίνηση.
        …
        Ένα ΚΟΚΚΙΝΟ ΣΗΜΑ, συμπεριλαμβανομένου ενός που αναβοσβήνει, απαγορεύει την κίνηση.
        …
        
        Στην παρακάτω φωτογραφία επιτρέπεται η οδήγηση στη δεξιά λωρίδα ευθεία μπροστά και δεξιά. Ο οδηγός ενός αυτοκινήτου στη δεξιά λωρίδα, σύμφωνα με τους Κανόνες, περιμένει το σήμα άδειας στο πρόσθετο τμήμα του φαναριού να στρίψει δεξιά, γεγονός που καθιστά αδύνατη την ευθεία κίνηση των αυτοκινήτων στην ίδια λωρίδα.
        
        Στην επόμενη φωτογραφία, η ίδια διασταύρωση, αλλά για να αποφευχθούν καθυστερήσεις στα ρεύματα κυκλοφορίας, άλλαξε η οργάνωση των κατευθύνσεων κυκλοφορίας κατά μήκος των λωρίδων.
        
        Σκεφτείτε μια κανονική κατάσταση κυκλοφορίας, ο δρόμος έχει μία λωρίδα κυκλοφορίας προς κάθε κατεύθυνση. Στη διασταύρωση, πρέπει να στρίψετε αριστερά, για να το κάνετε αυτό πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε οχήματα που κινούνται από την αντίθετη κατεύθυνση ευθεία ή προς τα δεξιά. Όλα τα οχήματα πίσω σας θα αναγκαστούν να σταματήσουν και να περιμένουν μέχρι να ολοκληρώσετε τον ελιγμό.
        
        Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχουν περισσότερα ερωτήματα για όσους οργάνωσαν έτσι την κίνηση στη διασταύρωση.
        
        Ευγένιος
        Γειά σου! Πλησίασα τη διασταύρωση στην εξωτερική λωρίδα με στόχο να στρίψω δεξιά. Το κεντρικό πράσινο φως ήταν αναμμένο μαζί με το επιπλέον. τμήμα στα δεξιά. Η "πράσινη φάση που αναβοσβήνει" του κύριου σήματος και του πρόσθετου τμήματος ενεργοποιήθηκαν. Έχοντας αξιολογήσει την ταχύτητα του αυτοκινήτου (το μέγιστο επιτρεπόμενο στην πόλη) και την κατάσταση του δρόμου (υπήρχε ένα αυτοκίνητο πίσω μου, έχω καρφωμένους τροχούς), αποφάσισα να οδηγήσω στο πράσινο που αναβοσβήνει, αλλά διέσχισα τη γραμμή στάσης αυτή τη στιγμή το κύριο κίτρινο τμήμα του φαναριού άναψε και το πρόσθετο τμήμα του φαναριού έσβηνε ταυτόχρονα. Πήρα πρόστιμο για οδήγηση από απαγορευτικό φανάρι. Οι φωτογραφίες δείχνουν ότι το αυτοκίνητο διασχίζει τη γραμμή στάσης κάτω από την κίτρινη κύρια με την επιπλέον σβηστή. ενότητα και γράφεται η ώρα:
        κόκκινη φάση 0,0 δευτερόλεπτα: μπροστινός προφυλακτήρας στη γραμμή στάσης
        κόκκινη φάση 0,1 δευτερόλεπτα: ο μπροστινός τροχός βρίσκεται ήδη πίσω από τη γραμμή στάσης.
        
        Σε αυτήν την περίπτωση, μπορώ να αναφερθώ στην παράγραφο 6.14 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας (Η διέλευση σε κίτρινο φανάρι επιτρέπεται εάν ο οδηγός δεν μπορεί να σταματήσει μπροστά από την πινακίδα γραμμής στάσης χωρίς να καταφύγει σε πέδηση έκτακτης ανάγκης) για να προσφύγω σε διοικητική παράβαση; Ή αυτή η ρήτρα δεν ισχύει για πρόσθετα τμήμα και το πρόστιμο εκδόθηκε νόμιμα;
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Ευγένι, γεια.
        
        Το κίτρινο σήμα αναφέρεται στο κεντρικό φανάρι και εδώ τηρείται η σειρά ενεργοποίησης των σημάτων: κόκκινο - κόκκινο με κίτρινο - πράσινο - κίτρινο - κόκκινο.
        
        Πρόσθετα τμήματα με το κύριο φανάρι χρησιμοποιούνται για χωριστή διέλευση οχημάτων προς ορισμένες κατευθύνσεις στη διασταύρωση.
        
        Για παράδειγμα, είναι δυνατό να λειτουργήσει ένα φανάρι όταν το επιτρεπτικό σήμα ενός πρόσθετου τμήματος είναι συνεχώς αναμμένο για να επιτρέπεται η ροή της κυκλοφορίας να διέρχεται προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση. Και το αναμμένο κίτρινο ή κόκκινο φανάρι σε αυτή την περίπτωση επηρεάζει μόνο την υποχρέωση να δίνεται θέση σε οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις, αλλά δεν απαγορεύει την κίνηση προς την κατεύθυνση του πράσινου βέλους στο πρόσθετο τμήμα.
        
        Στην παράγραφο 6.3 των Κανόνων, σημειώνεται ότι το σήμα ενός πρόσθετου τμήματος είναι απενεργοποιημένο ή το σήμα κόκκινου φωτός του περιγράμματός του είναι ενεργοποιημένο σημαίνει απαγόρευση κίνησηςπρος την κατεύθυνση που ρυθμίζεται από το παρόν τμήμα.
        
        Για να καταστεί δυνατή η έγκαιρη διακοπή όταν απαγορεύεται η κίνηση προς την κατεύθυνση του πρόσθετου τμήματος, το πράσινο σήμα αναβοσβήνει για 3 δευτερόλεπτα αμέσως πριν σβήσει με συχνότητα 1 αναλαμπή/δευτερόλεπτο.
        
        Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το πρόσθετο τμήμα μπορεί να λειτουργεί σε διαφορετικό τρόπο λειτουργίας από τα σήματα του κύριου φαναριού, σε αυτήν την περίπτωση δεν θα είναι δυνατή η εφαρμογή της παραγράφου 6.14 των Κανόνων.
        
        Όλεγκ
        Ελλείψει εγκατεστημένων πινακίδων 5.15.1 «Κατευθύνσεις κυκλοφορίας στις λωρίδες» ή 5.15.2 «Κατευθύνσεις κυκλοφορίας σε λωρίδες» και (ή) σημάνσεις 1.18 (υποδεικνύει τις κατευθύνσεις κυκλοφορίας στις λωρίδες που επιτρέπονται στη διασταύρωση), οι Κανόνες δεν σας απαγορεύει να κινείστε ευθεία στη δεξιά λωρίδα όταν επιτρέπετε το σήμα φαναριού.
        
        Πρέπει να περάσω από αυτούς που θέλουν να στρίψουν δεξιά; Αν στέκομαι στη δεξιά λωρίδα και πρέπει να οδηγήσω ευθεία. Και το κεντρικό φανάρι είναι κόκκινο;
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Όλεγκ, γεια.
        
        Δεν υπάρχουν πινακίδες ή σημάνσεις που να απαγορεύουν άμεσα την κίνηση, περιμένετε μέχρι το φανάρι να επιτρέψει τα φανάρια και συνεχίστε να κινείστε προς την προβλεπόμενη κατεύθυνση. Δεν υπάρχει υποχρέωση να δίνετε προτεραιότητα σε οχήματα που κάνουν δεξιά στροφή σε τέτοιες περιπτώσεις στους Κανόνες.
        
        Για να αποφευχθούν τέτοιες κυκλοφοριακές καταστάσεις, η κυκλοφορία πρέπει να είναι σωστά οργανωμένη.
        
        Συμβαίνει ότι ακόμη και με τη βοήθεια οδικών πινακίδων δεν μπορούν να οργανώσουν σωστά την κυκλοφορία ( στις παρακάτω εικόνες).
        
        Στην εικόνα, η πινακίδα 5.15.1 επιτρέπει την κυκλοφορία στη δεξιά λωρίδα ευθεία και προς τα δεξιά. Ο οδηγός ενός αυτοκινήτου στη δεξιά λωρίδα περιμένει το σήμα άδειας στο πρόσθετο τμήμα του φαναριού να στρίψει δεξιά, γεγονός που καθιστά αδύνατη την ευθεία κίνηση των αυτοκινήτων στην ίδια λωρίδα.
        
        Στην επόμενη φωτογραφία, η ίδια διασταύρωση, αλλά με ένα μεταγενέστερο τροποποιημένο σχέδιο διαχείρισης της κυκλοφορίας, το οποίο εξαλείφει την κατάσταση που περιγράφεται παραπάνω.
        
        Βλαδίμηρος
        Έχουμε διασταυρώσεις με ένα επιπλέον τμήμα στα αριστερά. Όλοι είναι στα κόκκινα. Το κύριο πράσινο και το πρόσθετο τμήμα στα αριστερά ανάβουν (το τμήμα ανάβει για 6-7 δευτερόλεπτα). Κατά τη διάρκεια αυτών των 6-7 δευτερολέπτων, στρίβουν αριστερά και οδηγούν ευθεία, η αντίθετη κίνηση είναι στο Κόκκινο. Το πρόσθετο τμήμα στα αριστερά σβήνει και το επερχόμενο φανάρι γίνεται πράσινο. καλά μέσα γενικά προβλήματαΟχι. Αλλά σε ένα θέμα δημοσίευσαν δύο βίντεο στα οποία το πράσινο φως ανάβει αμέσως στην επερχόμενη κυκλοφορία, και όσοι στρίβουν αριστερά στέκονται και περιμένουν και, λόγω της επερχόμενης κίνησης, στρίβουν μόνο όταν σβήσει το κύριο πράσινο και συνεχίζει το πρόσθετο να ανάψει για 7 δευτερόλεπτα. ενότητα "στα αριστερά". Συμβαίνει? Έχει νόημα να συμπεριλάβουμε ένα πρόσθετο "αριστερό" τμήμα με το κύριο εάν η κίνηση από το αντίθετο ρεύμα είναι επίσης αμέσως πράσινη;
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Βλαντιμίρ, γεια.
        
        Εάν η διασταύρωση δεν είναι πολύ απασχολημένη, τότε είναι δυνατό ένα παρόμοιο σχέδιο για τη λειτουργία μιας εγκατάστασης φαναριού. Αυτός ο τρόπος λειτουργίας καθιστά δυνατή την αριστερή στροφή απουσία επερχόμενων οχημάτων, χωρίς να περιμένετε να ανάψει το κόκκινο φανάρι από την αντίθετη κατεύθυνση ( καθώς σε διασταύρωση με φανάρι χωρίς πρόσθετο τμήμα δίνουμε δρόμο στην αντίθετη κυκλοφορία και κάνουμε αριστερή στροφή ή αναστροφή).
        
        Σβετλάνα
        Και πώς μπορώ να ξέρω, όταν στρίβω αριστερά κατά μήκος του βέλους, ποιο σήμα είναι αναμμένο για ένα αυτοκίνητο που πλησιάζει προς την αντίθετη κατεύθυνση; Αν οδηγώ σε αυτόν τον δρόμο για πρώτη φορά. Αυτή είναι η σκόπιμη δημιουργία ενός ατυχήματος. Ευχαριστώ.
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Σβετλάνα, γεια.
        
        Ευθύνη του οδηγού είναι να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, σε αυτήν την περίπτωση, των παραγράφων 13.4 και 13.5 των Κανόνων, ανεξάρτητα από τα σήματα των φαναριών των οχημάτων που βρίσκονται απέναντι. Όπως σωστά σημειώσατε, για το λόγο ότι δεν μπορούμε να γνωρίζουμε ποιο σήμα φαναριού είναι αναμμένο αυτή τη στιγμή για τα οχήματα που έρχονται από το αντίθετο ρεύμα.
        
        Εάν μετακινείστε ( αριστερά) προς την κατεύθυνση του βέλους με το κύριο πράσινο φανάρι, τότε σε αυτήν την περίπτωση προκύπτει υποχρέωση σύμφωνα με την ρήτρα 13.4 των Κανόνων. Δηλαδή, όταν κάνετε μια αριστερή στροφή, απαιτείται να δώσετε τη θέση σας σε οχήματα που κινούνται ευθεία ή προς τα δεξιά και μόνο μετά να προχωρήσετε στον ελιγμό.
        
        13.4. Όταν στρίβετε αριστερά ή κάνετε αναστροφή σε πράσινο φανάρι, ο οδηγός ενός οχήματος χωρίς τροχιά πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται ευθεία ή προς τα δεξιά από την αντίθετη κατεύθυνση. Οι οδηγοί του τραμ θα πρέπει να ακολουθούν τον ίδιο κανόνα μεταξύ τους.
        
        Όταν οδηγείτε προς την κατεύθυνση του βέλους στο πρόσθετο τμήμα, το οποίο είναι αναμμένο ταυτόχρονα με κίτρινο ή κόκκινο φανάρι, προκύπτει υποχρέωση σύμφωνα με την παράγραφο 13.5 να υποχωρήσετε όχι μόνο σε οχήματα από την αντίθετη κατεύθυνση, αλλά και από άλλα κατευθύνσεις.
        
        13.5. Όταν οδηγείτε προς την κατεύθυνση του βέλους που είναι ενεργοποιημένο στο πρόσθετο τμήμα ταυτόχρονα με ένα κίτρινο ή κόκκινο φανάρι, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις.
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Ισλάμ, γεια.
        
        Ελλείψει εγκατεστημένων πινακίδων 5.15.1 «Κατευθύνσεις κυκλοφορίας κατά μήκος λωρίδων» ή 5.15.2 «Κατευθύνσεις κυκλοφορίας κατά μήκος λωρίδων» και ( ή) σήμανση 1.18 ( ), Οι κανόνες δεν σας απαγορεύουν να κινηθείτε ευθεία στη δεξιά λωρίδα όταν το επιτρέπει το σήμα του φαναριού.
        
        Σεργκέι
        Γεια σας. Ο δρόμος έχει δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση, δεν υπάρχουν πινακίδες για κίνηση κατά μήκος των λωρίδων, δεν υπάρχουν σημάνσεις. Παλαιότερα υπήρχε κανονικό φανάρι χωρίς πρόσθετο τμήμα, πρόσθεσαν ένα επιπλέον τμήμα με ένα βέλος ευθεία, με η άκρα δεξιά λωρίδα είναι καθαρή, είναι δυνατόν να οδηγείτε ευθεία από αριστερά όταν η κύρια είναι κόκκινη; σειρά με ένα πράσινο βέλος στο πρόσθετο τμήμα, ευχαριστώ
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Σεργκέι, γεια.
        
        Μέχρι να εγκατασταθούν οι πινακίδες 5.15.1 «Κατευθύνσεις κυκλοφορίας κατά μήκος λωρίδων» (5.15.2 «Κατευθύνσεις κυκλοφορίας κατά μήκος λωρίδων») στη διασταύρωση ή/και τις σημάνσεις 1.18 ( υποδεικνύει τις κατευθύνσεις των λωρίδων που επιτρέπονται στη διασταύρωση), τίποτα δεν σας εμποδίζει να κινηθείτε ευθεία σε οποιαδήποτε από τις λωρίδες.
        
        Η ρήτρα 8.5 των Κανόνων μας υποχρεώνει να παίρνουμε την κατάλληλη ακραία θέση στο οδόστρωμα μόνο πριν στρίψουμε δεξιά, αριστερά ή κάνουμε αναστροφή.
        
        Απλώς μην ξεχνάτε την απαίτηση της ρήτρας 13.5 των Κανόνων.
        
        13.5. Όταν οδηγείτε προς την κατεύθυνση του βέλους που είναι ενεργοποιημένο στο πρόσθετο τμήμα ταυτόχρονα με ένα κίτρινο ή κόκκινο φανάρι, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις.
        
        Αλέξανδρος
        Εγκαταστήσαμε ένα πρόσθετο τμήμα με ένα βέλος που επιτρέπει τη δεξιά στροφή. Τώρα το φανάρι έχει δύο τρόπους λειτουργίας. Μαζί με το κύριο πράσινο, περιλαμβάνεται ένα επιπλέον τμήμα με πράσινο βέλος προς τα δεξιά. Και η δεύτερη λειτουργία. Μαζί με το κύριο κόκκινο, περιλαμβάνεται επίσης ένα πρόσθετο τμήμα με πράσινο βέλος προς τα δεξιά, αλλά ταυτόχρονα εμφανίζεται ένας κόκκινος κύκλος γύρω από το βέλος. Δηλαδή, μετά από πρόσθετη τομή με ένα πράσινο βέλος, το κύριο κόκκινο ανάβει και ένας κόκκινος κύκλος ανάβει γύρω από το βέλος. Ο κόκκινος κύκλος και το πράσινο βέλος ανάβουν ταυτόχρονα στην πρόσθετη ενότητα! Αλλά αυτού του είδους η λειτουργία φαναριού δεν είναι στους κανόνες! Στην πράξη, οι οδηγοί οδηγούν προς ένα πράσινο βέλος και ξαφνικά ένας κόκκινος κύκλος γύρω από το βέλος ανάβει μπροστά τους, σταματούν και περιμένουν το πράσινο βέλος. Πρόκειται για πειραματική λειτουργία φαναριού ή σφάλματα διαμόρφωσης;
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Αλέξανδρε γεια.
        
        Πιθανότατα, αυτή η «συμπεριφορά» του φαναριού οφείλεται στη ρύθμιση του τρόπου λειτουργίας του.
        Σωστά γράψατε ότι αυτός ο τρόπος λειτουργίας δεν προβλέπεται από τους Κανόνες.
        
        6.3. ...Το σήμα απενεργοποίησης ενός πρόσθετου τμήματος ή το αναμμένο κόκκινο φωτεινό σήμα του περιγράμματός του σημαίνει ότι απαγορεύεται η κίνηση προς την κατεύθυνση που ρυθμίζεται από αυτό το τμήμα.
        
        Περιγραφή της λειτουργίας ενός παρόμοιου τμήματος φαναριού LED από τον κατασκευαστή των φωτεινών σηματοδοτών - Το σήμα "Red Ring" ανάβει όταν το πράσινο βέλος στο πρόσθετο τμήμα είναι απενεργοποιημένο. Αυτό το σήμα χρησιμεύει ως ένδειξη ότι το πρόσθετο τμήμα είναι λειτουργικό και ο ελιγμός που υποδεικνύεται από αυτό είναι πράγματι απαγορευμένος, και επίσης σηματοδοτεί στους οδηγούς την παρουσία ενός επιπλέον τμήματος στο φανάρι τη νύχτα.
        
        Διαφορετικά, όταν το πράσινο βέλος και το κόκκινο περίγραμμα του πρόσθετου τμήματος είναι ταυτόχρονα ενεργοποιημένα, εμφανίζεται μια αντίφαση στα σήματα των φωτεινών σηματοδοτών.
        
        Γειά σου.
        Αυτή η ερώτηση είναι: Δρόμος με δύο λωρίδες (δύο λωρίδες σε κάθε πλευρά με διπλή συμπαγή διαχωριστική γραμμή). Ένα φανάρι με ένα πρόσθετο τμήμα προς τα αριστερά, με σημάδια στο αριστερό βέλος της λωρίδας προς τα αριστερά, στα δεξιά - ευθεία. Σωστη πλευραείναι γεμάτο, το κόκκινο είναι αναμμένο και το αριστερό βέλος είναι αναμμένο. Ο οδηγός, έχοντας ήδη φτάσει, βλέπει την κατάσταση, πιέζει προς τα δεξιά όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλά δεν υπάρχουν αυτοκίνητα που στρίβουν αριστερά από πίσω. Το φως γίνεται πράσινο και όλοι οδηγούν ευθεία. Ο οδηγός σταματά από την τροχαία και λέει ότι με τέτοια σήμανση ήταν υποχρεωμένος να πάει αριστερά σε κάθε περίπτωση, αφού η σήμανση του δρόμου επιτρέπουν μόνο στροφή από αυτή τη λωρίδα. Είναι έτσι? Είναι πραγματικά αδύνατο να οδηγείτε κατευθείαν από τη λωρίδα με ένα αριστερό βέλος σε δρόμο με δύο λωρίδες όταν είναι πράσινο;
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Γεια σου Aysel.
        
        Οι αστυνομικοί της τροχαίας σας τα είπαν όλα σωστά. Οριζόντια σήμανση 1.18 σκηνικά συγκεκριμένη λειτουργίαη κυκλοφορία στη διασταύρωση, συγκεκριμένα, υποδεικνύει τις κατευθύνσεις λωρίδων που επιτρέπονται στη διασταύρωση. Για να κινηθείτε προς την προβλεπόμενη κατεύθυνση, πρέπει να καταλάβετε εκ των προτέρων την κατάλληλη λωρίδα στο οδόστρωμα.
        
        Για μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που προβλέπονται από σημάνσεις (σήματα), προβλέπεται διοικητική ευθύνη.
        
        Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας Άρθρο 12.16. Μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που ορίζονται από οδική σήμανση ή οδική σήμανση.
        
        1. Μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που προβλέπονται από οδικές πινακίδες ή σημάνσεις του οδοστρώματος, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στα μέρη 2 - 7 του παρόντος άρθρου και σε άλλα άρθρα αυτού του κεφαλαίου.
        
        Τιμωρία:συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους πεντακοσίων ρούβλια.
        
        Έλενα
        Καλό απόγευμα. Πείτε μου, στρίβω δεξιά κατά μήκος του πρόσθετου τμήματος όταν το κεντρικό φανάρι είναι κόκκινο. Την ίδια ώρα με εμένα στη διασταύρωση, ένα αυτοκίνητο ολοκληρώνει τον ελιγμό «στρίψτε αριστερά», για τον οποίο το κεντρικό φανάρι είναι «κόκκινο». Να δώσω στο επερχόμενο αυτοκίνητο το δικαίωμα διέλευσης ως εκείνου που ολοκληρώνει τον ελιγμό ή να ενδώσει σε εμένα αφού και για τους δύο το κύριο σήμα είναι «κόκκινο» και θα πρέπει να ενεργήσει με βάση τον κανόνα της παρεμβολής στα δεξιά. Ευχαριστώ.
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Έλενα, γεια.
        
        Οι ενέργειες ενός οδηγού που κινείται προς την κατεύθυνση του βέλους όταν είναι αναμμένο το κεντρικό κόκκινο φανάρι αποκαλύπτονται πλήρως στην παράγραφο 13.5 Κανόνες
        
        13.5. Όταν κινείστε προς την κατεύθυνση του βέλους που είναι ενεργοποιημένο στο πρόσθετο τμήμα ταυτόχρονα με ένα κίτρινο ή κόκκινο φανάρι, ο οδηγός υποχρεούται να δίνει προτεραιότητα σε οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις.
        
        Δηλαδή, υποχωρήστε σε όλους και μπορείτε να συνεχίσετε να κινείστε. Σχετικά με το ποιο σήμα θα πρέπει να είναι αναμμένο αυτή τη στιγμή για οχήματα από άλλες κατευθύνσεις, στο 13.5 τίποτα δεν λέγεται.
        
        Για οδηγό που κινείται από την αντίθετη κατεύθυνση, με την ολοκλήρωση του ελιγμού, η παράγραφος 13.7 Κανόνες
        
        13.7. Ο οδηγός που εισέρχεται σε μια διασταύρωση όταν το επιτρέπει το φανάρι πρέπει να οδηγεί προς την προβλεπόμενη κατεύθυνση ανεξάρτητα από το σήμα του φαναριού στην έξοδο από τη διασταύρωση.
        
        Παύλος
        Καλό απόγευμα Στη φωτογραφία όπου το VAZ 2115 βρίσκεται στην άκρα δεξιά λωρίδα (το κύριο πράσινο είναι ενεργοποιημένο, το πρόσθετο τμήμα στα δεξιά δεν είναι ενεργοποιημένο). Γιατί δεν μπορεί να στρίψει δεξιά όταν το κύριο πράσινο σήμα επιτρέπει την κυκλοφορία προς όλες τις κατευθύνσεις; Τη νύχτα, αυτό το πρόσθετο τμήμα δεν θα είναι καθόλου ορατό, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να ανάβει κόκκινο. Θα αλλάξει η κατάσταση; αν δεν υπάρχει πινακίδα "Οδήγηση σε λωρίδες";
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Γεια σου Πάβελ.
        
        Εάν υπάρχουν επιπλέον τμήματα στο φανάρι, τότε ρυθμίζουν τις κατευθύνσεις που υποδεικνύονται από τα βέλη· όταν το σήμα τους είναι απενεργοποιημένο, η κίνηση στις υποδεικνυόμενες κατευθύνσεις απαγορεύεται σύμφωνα με την παράγραφο 6.3 Κανόνες
        
        6.3. Τα σήματα φωτεινών σηματοδοτών, κατασκευασμένα με τη μορφή κόκκινων, κίτρινων και πράσινων βελών, έχουν την ίδια σημασία με τα στρογγυλά σήματα του αντίστοιχου χρώματος, αλλά η επίδρασή τους εκτείνεται μόνο στην κατεύθυνση(-ες) που υποδεικνύονται από τα βέλη. Σε αυτήν την περίπτωση, το βέλος που επιτρέπει στροφή προς τα αριστερά επιτρέπει και αναστροφή, εκτός εάν αυτό απαγορεύεται από την αντίστοιχη πινακίδα.
        
        Το πράσινο βέλος στην πρόσθετη ενότητα έχει την ίδια σημασία. Ένα κλειστό σήμα ενός πρόσθετου τμήματος ή ένα αναμμένο κόκκινο φωτεινό σήμα του περιγράμματός του σημαίνει ότι απαγορεύεται η κίνηση προς την κατεύθυνση που ρυθμίζεται από αυτό το τμήμα.
        
        Για να εξασφαλιστεί καλύτερη ορατότητα, τα φανάρια τοποθετούνται σε λευκούς πίνακες.
        
        Για να ενημερώσετε τους οδηγούς σχετικά με την παρουσία ενός πρόσθετου τμήματος, εφαρμόζεται ένα μαύρο βέλος περιγράμματος στο κύριο πράσινο σήμα ( βέλη).
        
        6.4. Εάν εφαρμοστεί ένα μαύρο βέλος περιγράμματος στο σήμα του κύριου πράσινου φωτεινού σηματοδότη, ενημερώνει τους οδηγούς για την παρουσία ενός επιπλέον τμήματος του φαναριού και υποδεικνύει άλλες επιτρεπόμενες κατευθύνσεις κίνησης εκτός από το σήμα πρόσθετου τμήματος.
        
        Ανεξάρτητα από την παρουσία σημάνσεων ή πινακίδων λωρίδας που υποδεικνύουν μόνο επιτρεπόμενες λωρίδες κατευθύνσειςκίνηση σε κάθε λωρίδα, οι οδηγοί υποχρεούνται να ακολουθούν τα φανάρια, τα οποία καθορίζουν τη σειρά μετακίνησης. Και τα σήματα φαναριών που γίνονται με τη μορφή βελών δείχνουν την κατεύθυνση ( κατευθύνσεις) για τα οποία ισχύουν.
        
        Σεργκέι
        Από όσο καταλαβαίνω, μπορεί να στρίψει δεξιά αν δεν υπάρχουν βέλη περιγράμματος για την κατεύθυνση κίνησης στο κεντρικό φανάρι.
        Και αν το πράσινο τμήμα του κεντρικού φαναριού έχει ένα βέλος περιγράμματος που δείχνει ευθεία, τότε θα πρέπει να περιμένετε να ανάψει το πρόσθετο τμήμα στα δεξιά. Εκτός βέβαια αν είναι χαλασμένο :)
        
        Έτσι, εάν τα τμήματα του κύριου φαναριού δεν έχουν βέλη περιγράμματος για την κατεύθυνση κίνησης, τότε μπορείτε να στρίψετε δεξιά όταν το κύριο φανάρι είναι πράσινο και το πρόσθετο τμήμα στα δεξιά είναι απενεργοποιημένο.
        Ή κάνω λάθος τελικά;
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Sergey, το βέλος του πρόσθετου τμήματος του φαναριού δείχνει την κατεύθυνση που ρυθμίζεται από αυτό το τμήμα. Ένα κλειστό πρόσθετο τμήμα απαγορεύει την κίνηση προς την υποδεικνυόμενη κατεύθυνση, ανεξάρτητα από την παρουσία ενός ή των βελών περιγράμματος στο κεντρικό φανάρι. Αφού σύμφωνα με την παράγραφο 6.4 Κανόνες, ενημερώνει μόνο για την παρουσία πρόσθετης ενότητας.
        
        6.4. Εάν εφαρμοστεί ένα μαύρο βέλος περιγράμματος στο σήμα του κύριου πράσινου φωτεινού σηματοδότη, ενημερώνει τους οδηγούς για την παρουσία ενός επιπλέον τμήματος του φαναριού και υποδεικνύει άλλες επιτρεπόμενες κατευθύνσεις κίνησης εκτός από το σήμα πρόσθετου τμήματος.
        
        Και σύμφωνα με τους Κανόνες:
        
        1.3. Οι χρήστες του δρόμου υποχρεούνται να γνωρίζουν και να συμμορφώνονται με τις σχετικές απαιτήσεις των Κανόνων, φωτεινών σηματοδοτών, πινακίδων και σημάνσεων, καθώς και να συμμορφώνονται με τις εντολές των ελεγκτών κυκλοφορίας που ενεργούν εντός των ορίων των δικαιωμάτων που τους παρέχονται και ρυθμίζουν την κυκλοφορία με καθιερωμένα σήματα.
        
        Σεργκέι
        Λοιπόν, όλα είναι σωστά, αν δεν υπάρχει βέλος στα κύρια φανάρια, τότε με το πρόσθετο τμήμα στα δεξιά απενεργοποιημένο και πράσινο στο κεντρικό φανάρι, μπορείτε να στρίψετε δεξιά. Επειδή Πρέπει να ακολουθείτε τα φανάρια σύμφωνα με τους κανόνες. Το κύριο πράσινο χωρίς βέλη σας επιτρέπει να κινηθείτε προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, και φυσικά επίσης σύμφωνα με τις πινακίδες και τις σημάνσεις.
        Όταν υπάρχει υποχρεωτική απαγόρευση στροφής κατά μήκος ενός πρόσθετου τμήματος, εάν είναι απενεργοποιημένο, τότε σε τέτοιες περιπτώσεις τα βέλη κυκλοφορίας επισημαίνονται πάντα απευθείας στο κεντρικό φανάρι.
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Σεργκέι, τα γράφεις όλα σωστά, δεν υπάρχει βέλος περίγραμμα ( σκοπευτής) στο κεντρικό φανάρι επιτρέπει την κίνηση προς οποιαδήποτε κατεύθυνση ( ελλείψει πινακίδων και σημάνσεων). Ταυτόχρονα, το σήμα απενεργοποίησης ενός πρόσθετου τμήματος ή το αναμμένο κόκκινο φωτεινό σήμα του περιγράμματός του σημαίνει ότι απαγορεύεται η κίνηση προς την κατεύθυνση που ρυθμίζεται από αυτό το τμήμα.
        
        Αλλά ο κύριος λόγος για την παρουσία τέτοιων καταστάσεων στους δρόμους μας είναι η μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις του εθνικού προτύπου.
        
        GOST R 52282-2004 Τεχνικά μέσαοργάνωση της κυκλοφορίας. Φανάρια οδικής κυκλοφορίας. Τύποι και βασικές παράμετροι. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις.
        
        4.2.10 Εάν υπάρχει πρόσθετο τμήμα, τα βέλη περιγράμματος των κατευθύνσεων κίνησης εφαρμόζονται στον διαχύτη του κύριου πράσινου σήματος. Στην περίπτωση αυτή, το φανάρι πρέπει να είναι εξοπλισμένο με λευκή οθόνη ορθογώνιου σχήματος (ή να ακολουθεί το περίγραμμα του φαναριού) με στρογγυλεμένες άκρες και να προεξέχει πέρα από τις διαστάσεις του φαναριού κατά τουλάχιστον 120 mm.
        
        Στο οποίο υποδεικνύεται ότι εάν υπάρχει ένα πρόσθετο τμήμα, τα βέλη περιγράμματος των κατευθύνσεων κίνησης εφαρμόζονται στον διαχύτη του κύριου πράσινου σήματος.
        
        Και αν οι οργανισμοί που εξυπηρετούν τις εγκαταστάσεις φαναριών δεν λαμβάνουν μέτρα για την εξάλειψη των παραβιάσεων, μπορείτε να υποβάλετε αίτημα στην τροχαία για την εξάλειψη των παραβιάσεων. Σήμερα λειτουργεί και παραβιάσεις της χρήσης πινακίδων, σημάνσεων κ.λπ. εξαλείφονται. Είναι σαφές ότι δεν πρέπει να το κάνουμε αυτό, αλλά διαφορετικά παρόμοιες καταστάσειςΕίναι δύσκολο να αλλάξεις στους δρόμους.
        
        Για το λόγο αυτό, είναι ασφαλέστερο να συμμορφώνεστε με την απαίτηση της παραγράφου 6.3 των Κανόνων.
        
        6.3. Τα σήματα φωτεινών σηματοδοτών, κατασκευασμένα με τη μορφή κόκκινων, κίτρινων και πράσινων βελών, έχουν την ίδια σημασία με τα στρογγυλά σήματα του αντίστοιχου χρώματος, αλλά η επίδρασή τους εκτείνεται μόνο στην κατεύθυνση(-ες) που υποδεικνύονται από τα βέλη. Σε αυτήν την περίπτωση, το βέλος που επιτρέπει στροφή προς τα αριστερά επιτρέπει και αναστροφή, εκτός εάν αυτό απαγορεύεται από την αντίστοιχη πινακίδα.
        
        Το πράσινο βέλος στην πρόσθετη ενότητα έχει την ίδια σημασία. Ένα κλειστό σήμα ενός πρόσθετου τμήματος ή ένα αναμμένο κόκκινο φωτεινό σήμα του περιγράμματός του σημαίνει ότι απαγορεύεται η κίνηση προς την κατεύθυνση που ρυθμίζεται από αυτό το τμήμα.
        
        Εάν τα εγκατεστημένα φανάρια πληρούν τις βασικές παραμέτρους και γενικά τεχνικές απαιτήσεις GOST, τότε τέτοια ερωτήματα δεν θα προκύψουν για εμάς. Ο καθένας αποφασίζει μόνος του τι να κάνει σε τέτοιες περιπτώσεις, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε την ασφάλεια.
        
        Η εικόνα δείχνει ένα φανάρι όπου ορισμένοι χρήστες του δρόμου, ακόμη και με ένα βέλος περιγράμματος, έστριψαν δεξιά στο κεντρικό φανάρι τη νύχτα λόγω κακής ορατότητας του πρόσθετου τμήματος.
        
        Μετά από επικοινωνία με την τροχαία, τοποθετήθηκαν λευκές οθόνες.
        
        Παρακάτω είναι ένα παράδειγμα ( δεν έχει καμία σχέση με τα φανάρια), σύμφωνα με τους Κανόνες, υπάρχει μια αντίστοιχη διασταύρωση μπροστά μας, επιτρέπεται να στρίψουμε δεξιά χωρίς να δίνουμε προτεραιότητα σε άλλα οχήματα, αλλά είναι άγνωστο πώς μπορεί να καταλήξει.
        
        Και αυτές είναι οι πινακίδες στο δρόμο που διασχίζεται.
        
        Από διαφορετική κατεύθυνση.
        
        Μετά από επικοινωνία με την τροχαία τέθηκε σε τάξη οι πινακίδες.
        
        Όμως το καθήκον των χρηστών του δρόμου, σύμφωνα με την παράγραφο 1.3 των Κανόνων, είναι να γνωρίζουν και να συμμορφώνονται που σχετίζονται με αυτέςαπαιτήσεις των Κανόνων, φανάρια, πινακίδες και σημάνσεις.
        
        Οι κανόνες απαγορεύουν την κίνηση προς την κατεύθυνση που ρυθμίζεται από αυτό το τμήμα όταν το σήμα του πρόσθετου τμήματος είναι απενεργοποιημένο.
        
        6.3. ...Το σήμα απενεργοποίησης ενός πρόσθετου τμήματος ή το αναμμένο κόκκινο φωτεινό σήμα του περιγράμματός του σημαίνει ότι απαγορεύεται η κίνηση προς την κατεύθυνση που ρυθμίζεται από αυτό το τμήμα.
        
        Τα βέλη περιγράμματος στο κεντρικό πράσινο φανάρι, όπως προκύπτει από την παράγραφο 6.4, ενημερώνουν για την παρουσία πρόσθετου τμήματος και δεν το ακυρώνουν.
        
        6.4. Εάν το κύριο πράσινο φανάρι έχει μαύρο περίγραμμα βέλος, τότε αυτό ενημερώνει τους οδηγούς για την ύπαρξη πρόσθετου τμήματος φαναριούκαι υποδεικνύει άλλες επιτρεπόμενες κατευθύνσεις κίνησης εκτός από το σήμα πρόσθετου τμήματος.
        Denis, γεια.
        
        Αν καταλαβαίνω καλά, μιλάμε για μια κατάσταση όπως στο παρακάτω σχήμα.
        
        Όταν οδηγείτε προς την κατεύθυνση του βέλους που περιλαμβάνεται στην πρόσθετη ενότητα με το κύριο κόκκινο ή κίτρινο σήμα του κύριου φαναριού, πρέπει να δώσετε τη θέση σας σε οχήματα που πλησιάζουν από άλλες κατευθύνσεις.
        
        13.5. Όταν οδηγείτε προς την κατεύθυνση του βέλους που είναι ενεργοποιημένο στο πρόσθετο τμήμα ταυτόχρονα με ένα κίτρινο ή κόκκινο φανάρι, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις.
        
        Δεν απαγορεύεται στους οδηγούς οχημάτων που κάνουν αριστερή στροφή να πάρουν μια βολική λωρίδα κατά την εκτέλεση του ελιγμού ( δεξιά ή αριστερή λωρίδα, ελλείψει πινακίδων ή σημάνσεων που υποδεικνύουν την κατεύθυνση κίνησης κατά μήκος των λωρίδων) για περαιτέρω μετακίνηση. Αντίστοιχα, οι οδηγοί οδηγούν ευθεία στη δεξιά λωρίδα ( με αναμμένο το πρόσθετο τμήμα του φαναριού, με το κύριο κόκκινο σήμα), δεν πρέπει να παρεμβαίνει σε οχήματα που εκτελούν ελιγμούς ( στο κύριο πράσινο), ανεξάρτητα από την περαιτέρω κατεύθυνση κίνησής τους.
        
        Αλέξανδρος
        Θα άξιζε τον κόπο να διευκρινίσετε αυτό το σημείο - η διασταύρωση ελέγχεται, όπως υποδεικνύεται από τα φανάρια που λειτουργούν, και επομένως τα σήματα προτεραιότητας δεν λειτουργούν. Επομένως, δεν υπάρχει κύριος ή δευτερεύων δρόμος εδώ, και σε αυτό το πλαίσιο η ερώτηση με το πράσινο βέλος φαίνεται πολύ πιο απλή: πηγαίνετε κάτω από το βέλος στον πρόσθετο δρόμο. τμήματα - είστε κατώτεροι από όλους.
        
        Σεργκέι
        Γειά σου. Δεν κατάλαβα καλά από το άρθρο - έχει σημασία αν είμαι στον κεντρικό δρόμο; Δηλαδή, για παράδειγμα, μια τέτοια κατάσταση - 2 λωρίδες, αριστερά για στροφή αριστερά, δεξιά για ευθεία. Είμαι στην αριστερή λωρίδα, στον κεντρικό δρόμο, και πρόκειται να γυρίσω πίσω στον κεντρικό δρόμο. Το κύριο φως είναι κόκκινο, ακολουθούμενο από το πρόσθετο φως για στροφή αριστερά. Πρέπει να δώσω θέση σε αυτοκίνητα που έρχονται από δευτερεύοντα δρόμο;
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Γεια σου, Σεργκέι.
        
        Όταν λειτουργούν τα φανάρια, ο οδηγός πρέπει να ακολουθεί τα σήματα του. Τα σήματα προτεραιότητας χρησιμοποιούνται μόνο όταν τα φανάρια δεν λειτουργούν ή το φανάρι αναβοσβήνει κίτρινο.
        
        13.3. Μια διασταύρωση όπου η τάξη της κυκλοφορίας καθορίζεται από φανάρια ή σήματα ελεγκτή κυκλοφορίας θεωρείται ρυθμισμένη.
        
        Όταν αναβοσβήνει κίτρινο σήμα, φανάρια που δεν λειτουργούν ή απουσία ελεγκτή κυκλοφορίας, η διασταύρωση θεωρείται άναρχη και οι οδηγοί υποχρεούνται να τηρούν τους κανόνες οδήγησης σε μη ελεγχόμενες διασταυρώσεις και τα σήματα προτεραιότητας που είναι τοποθετημένα στη διασταύρωση.
        
        Οδήγηση μέσω ελεγχόμενων διασταυρώσεων Δεν παραβιάζετε τους κανόνες, έχετε το δικαίωμα να στέκεστε και να περιμένετε.
        Αλλά ανάλογα με την κατάσταση, είναι καλύτερο να το αποφύγετε αυτό, καθαρά από ευγένεια προς άλλους οδηγούς :)
        Προσπαθήστε να αλλάξετε λωρίδα εκ των προτέρων, φυσικά, εάν η λωρίδα στα αριστερά δεν είναι απασχολημένη.
        
        Σεργκέι Μιλιουτίν
        Ντμίτρι, γεια.
        
        Οι κανόνες δεν σας απαγορεύουν να κινηθείτε στη δεξιά λωρίδα, προς τις κατευθύνσεις που επιτρέπει η πινακίδα και, φυσικά, να σταματήσετε σε ένα απαγορευτικό φανάρι.
        
        9.1. Ο αριθμός των λωρίδων για οχήματα χωρίς τροχιά καθορίζεται από τις σημάνσεις και (ή) τα σήματα 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8…
        
        Από την περιγραφή της οδικής σήμανσης με ειδικές απαιτήσεις.
        
        5.15.1 "Οδηγίες κυκλοφορίας κατά μήκος λωρίδων."Ο αριθμός των λωρίδων και οι επιτρεπόμενες κατευθύνσεις κίνησης για καθεμία από αυτές.
        
        Η παρακάτω εικόνα δείχνει μια παρόμοια κατάσταση, γνωστή 5.15.1 Η οδήγηση ευθεία και προς τα δεξιά επιτρέπεται στη δεξιά λωρίδα. Ο οδηγός ενός αυτοκινήτου στη δεξιά λωρίδα περιμένει το σήμα άδειας στο πρόσθετο τμήμα του φαναριού να στρίψει δεξιά, γεγονός που καθιστά αδύνατη την ευθεία κίνηση των αυτοκινήτων στην ίδια λωρίδα.
        
        Στην επόμενη φωτογραφία, η ίδια διασταύρωση, αλλά με ένα μεταγενέστερο τροποποιημένο σχέδιο διαχείρισης της κυκλοφορίας, το οποίο εξαλείφει την κατάσταση που περιγράφεται παραπάνω.
        
        Κατά κανόνα, μια τέτοια οργάνωση κυκλοφορίας είναι δυνατή σε οδικά τμήματα όπου είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η χρήση λωρίδων σύμφωνα με την ένταση της κυκλοφορίας των οχημάτων προς διάφορες κατευθύνσεις.
        
        Οδηγίες χρήσης οδικής σήμανσης.
        
        Για να εξασφαλιστούν ελάχιστες καθυστερήσεις σε μια διασταύρωση κατά τη διάρκεια έντονης κυκλοφορίας, ο αριθμός των λωρίδων που προορίζονται για κυκλοφορία προς την κατεύθυνση προς τα εμπρός, δεξιά ή αριστερά, θα πρέπει να αντιστοιχεί περίπου στην ένταση των ροών των οχημάτων που κινούνται προς αυτές τις κατευθύνσεις.
        Έτσι, εάν σε δρόμο με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας προς μία κατεύθυνση σε μια διασταύρωση περίπου τα μισά οχήματα στρίψουν δεξιά, τότε, επομένως, για να στρίψετε δεξιά είναι απαραίτητο να πάρετε ολόκληρη τη δεξιά λωρίδα και, επιπλέον, να επιτρέψετε μια δεξιά στροφή από τη μεσαία λωρίδα.
        
        Βαλντεμάρ
        …Alekh…δεν υπάρχουν επιπλέον βέλη εδώ και δεν πρέπει να υπάρχουν….και αυτό είναι στοιχειώδες….Υπάρχει ΜΟΝΟ ΜΙΑ Λωρίδα ΓΙΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ……Και δεν υπάρχει σύγκρουση πλεονεκτημάτων…. Υπάρχουν μόνο δύο τρόποι φαναριών σε αυτή τη διασταύρωση...1. για τα κόκκινα... το κύριο πράσινο... τα κόκκινα πηγαίνουν ευθεία, δεξιά, αριστερά με πλεονέκτημα και στροφή, και αυτή τη στιγμή για τα μπλε... το κύριο κόκκινο + πράσινο βέλος... μπλε. .. στρίψτε δεξιά χωρίς πλεονέκτημα. 2. για τα κόκκινα..κόκκινα..τα κόκκινα στέκονται....για τα μπλε...κύριο πράσινο + πρόσθετο βέλος..πράσινο (το σβήσιμο του βέλους δεν έχει νόημα)...όλα τα μπλε πάνε ....δεξιά+ευθεία+αριστερά με αναστροφή...Αυτό είναι...!!!
        
        Valdemar, φυσικά, ζητώ τρελά συγγνώμη, αλλά τι διαφορά έχει πόσες λωρίδες υπάρχουν για κυκλοφορία; Για σηματοδοτημένη διασταύρωση υπάρχει γενικοί κανόνεςανεξάρτητα από το πόσες λωρίδες κυκλοφορίας υπάρχουν και η ρήτρα 13.4 αναφέρει ότι ένας οδηγός που στρίβει αριστερά είναι υποχρεωμένος να δώσει τη θέση του στην αντίθετη κυκλοφορία που κινείται σε ευθεία γραμμή ή στρίβει δεξιά, την οποία, παρεμπιπτόντως, αναφέρετε αμέσως στο δεύτερο σχόλιό σας.
        Εκείνοι. Ένα κόκκινο αυτοκίνητο ΠΡΕΠΕΙ να δώσει τη θέση του σε ένα μπλε σύμφωνα με την ρήτρα 13.4 των Ρωσικών Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας.
        Ταυτόχρονα, η παράγραφος 13.5 αναφέρει ότι ο οδηγός στρίβει δεξιά στο «πράσινο επιπλέον. βέλος" που ανάβει ταυτόχρονα με το κεντρικό κόκκινο φανάρι πρέπει να επιτρέπει σε όλους όσους κινούνται από άλλες κατευθύνσεις να περάσουν.
        Εκείνοι. Ένα μπλε αυτοκίνητο ΠΡΕΠΕΙ να δώσει τη θέση του σε ένα κόκκινο σύμφωνα με την ρήτρα 13.5 των Ρωσικών Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας.
        Επειδή Κανένας από τους οδηγούς δεν ξέρει και δεν μπορεί να ξέρει "τι καίει" στον αντίπαλό του, αποδεικνύεται ότι καθένας από αυτούς, καθοδηγούμενος από τα προαναφερθέντα σημεία των Κανονισμών Κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ΠΡΕΠΕΙ να σταθεί και να δώσει τη θέση του στον άλλο.
        Και έτσι αυτό είναι, αν όχι, μια σύγκρουση πλεονεκτημάτων, κανόνων κυκλοφορίας ή όπως αλλιώς μπορείτε να την ονομάσετε. Αποδεικνύεται ότι λόγω της εποπτείας των οδικών υπηρεσιών που είναι αρμόδιες για την οργάνωση της κυκλοφορίας, δημιουργείται αδιέξοδο. Τα σήματα φωτεινών σηματοδοτών, κατασκευασμένα με τη μορφή κόκκινων, κίτρινων και πράσινων βελών, έχουν την ίδια σημασία με τα στρογγυλά σήματα του αντίστοιχου χρώματος, αλλά η επίδρασή τους εκτείνεται μόνο στην κατεύθυνση(-ες) που υποδεικνύονται από τα βέλη. Σε αυτήν την περίπτωση, το βέλος που επιτρέπει στροφή προς τα αριστερά επιτρέπει και αναστροφή, εκτός εάν αυτό απαγορεύεται από την αντίστοιχη πινακίδα.
        
        Το πράσινο βέλος στην πρόσθετη ενότητα έχει την ίδια σημασία. Ένα κλειστό σήμα ενός πρόσθετου τμήματος ή ένα αναμμένο κόκκινο φωτεινό σήμα του περιγράμματός του σημαίνει ότι απαγορεύεται η κίνηση προς την κατεύθυνση που ρυθμίζεται από αυτό το τμήμα.
        
        Ο αριθμός των λωρίδων και οι επιτρεπόμενες κατευθύνσεις κίνησης κατά μήκος καθεμιάς από αυτές καθορίζονται από πινακίδες ή σημάνσεις.
        
        5.15.1 «Οδηγίες οδήγησης κατά μήκος λωρίδων». Ο αριθμός των λωρίδων και οι επιτρεπόμενες κατευθύνσεις κίνησης για καθεμία από αυτές.
        5.15.2 "Οδηγίες λωρίδας". Επιτρεπόμενες οδηγίες λωρίδας.
        
        Η επίδραση των πινακίδων 5.15.1 και 5.15.2 που είναι εγκατεστημένες μπροστά από τη διασταύρωση ισχύει για ολόκληρη τη διασταύρωση, εκτός εάν άλλες πινακίδες 5.15.1 και 5.15.2 που είναι εγκατεστημένες σε αυτήν δίνουν άλλες οδηγίες.
        
        Επομένως, εάν η κίνηση από τη μεσαία λωρίδα επιτρέπεται από πινακίδες προς τα εμπρός όπως στο σχήμα ( στην περίπτωσή σας, εφαρμόζονται τα σήματα 5.15.2 «Κατευθύνσεις λωρίδας».), τότε μπορείτε, όταν το φανάρι του πρόσθετου τμήματος σας επιτρέπει να συνεχίσετε να κινείστε ευθεία κατά μήκος του ( αλλά υπάρχει πιθανότητα να περιέχει αυτούς που περιμένουν το φανάρι να στρίψει αριστερά).
        
        Και φυσικά δεν ξεχνάμε την ουσία 13.5 Κανόνες
        
        13.5. Όταν οδηγείτε προς την κατεύθυνση του βέλους που είναι ενεργοποιημένο στο πρόσθετο τμήμα ταυτόχρονα με ένα κίτρινο ή κόκκινο φανάρι, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται από άλλες κατευθύνσεις.
        
        Σεργκέι
        αστείο, στο κάτω βίντεο, από το 0,50 τα φορτηγά παραβιάζουν το 13,5, μη υποχωρώντας στο επερχόμενο μικροφορτηγό, περνούν ορμητικά χωρίς καν να φρενάρουν)) Αν και το σχόλιο λέει ότι πρέπει να υποχωρήσουν)
        και το αυτοκίνητο στο τέλος παραβιάζει αυστηρά τους κανόνες, στρίβοντας δεξιά στο κόκκινο όταν το βέλος έχει σβήσει.