Dezactivați parcarea pe HDD Seagate. Dezactivarea parcării capului pe hard diskul HDDParm. WDIdle3 - dezactivați parcarea capului pe hard disk-urile Western Digital
În ciuda cantității relativ mari de material de pe Mikrotik din acest blog, acesta nu acoperă nici măcar o zecime din posibilitățile principale de utilizare a RouterOS și Mikrotik pentru acasă și la birou.
Pe lângă materialele prezentate, vă recomand cu tărie să vă familiarizați cu elementele de bază tehnologii de rețea(de bază), în viitor, acest lucru vă va simplifica foarte mult viața atunci când lucrați cu echipamente de la Mikrotik sau orice alt furnizor. Cei care sunt atenți probabil vor fi observat că în partea de sus a site-ului există un banner orizontal mare, care oferă un analog al cursului MTCNA. Dacă sunteți începător, aș recomanda să urmați un scurt curs de Fundamentele rețelei de la același autor înainte de a începe să studiați materialele de examen MTCNA.
Dacă ați folosit vreodată certificate autosemnate pe Mikrotik (punctul #5), atunci cu siguranță ați întâlnit faptul că browsere moderne va refuza să accepte un astfel de certificat, producând o eroare.
Într-o rețea de întreprindere, un astfel de certificat este încă mai bun decât absența lui. Astăzi vom vorbi despre cum să instalați un certificat complet pentru WebFig și/sau HotSpot. Pentru ca browserele să „nu se plângă” de certificat, acesta trebuie să fie valabil; 
De îndată ce primele soluții care suportă standardul 802.11ad au apărut pe piață, Qualcomm a introdus cipuri care acceptă ultimul standard 802.11ay.
După cum vă amintiți, la jumătatea anului 2017 am aflat despre cooperarea strânsă dintre Qualcomm și Mikrotik în implementarea standardului 802.11ad. În ultimul an și jumătate, Mikrotik a lucrat activ pentru a-și îmbunătăți soluțiile de 60 GHz. După cum putem vedea, se lucrează destul de activ în această direcție. Chiar zilele trecute am dat peste un comunicat de presă interesant de la Qualcomm, care vorbește despre lansarea de cipuri care acceptă standardul 802.11ay.
De îndată ce Mikrotik a anunțat Newsletter-ul 86, a fost deja prezentată cea de-a 87-a versiune. În același timp, PWR-Line AP anunțat anterior nici măcar nu a ajuns încă în comerțul cu amănuntul, pe acest fundal, cea de-a 87-a lansare provoacă o oarecare indignare.
După cum arată anunțurile anterioare și firele individuale de pe forumul oficial, Mikrotik este serios să lanseze soluții care acceptă viteze de 10 Gbps. Fie compania a decis să țină pasul cu Ubiquiti cu soluțiile lor XG, fie piața a crescut cu adevărat și este gata să introducă viteze de 10 Gbit. 
Lucru interesant: HDD, un adevărat miracol al tehnologiei. În articol arăt doar unul caracteristica tehnica a acestui dispozitivși nu le poți număra pe toate. Da, hard disk-uri Odată cu dezvoltarea, SSD-urile vor ieși din uz, dar acest lucru se va întâmpla abia mai târziu.
Mecanismul de parcare a capului discului dur este următorul. Hard disk-ul are capete de citire care se deplasează de-a lungul suprafeței plăcilor rotative (numite plăci magnetice). În acest caz, capetele nu ating clătitele, în ciuda faptului că nu există cleme rigide pentru ele. Ele sunt poziționate și menținute în poziție prin interacțiunea câmpurilor magnetice ale bobinei în mișcare.
Acum să simulăm situația: opriți computerul sau luminile se sting. Câmpul magnetic dispare, capetele cad direct pe clătite; iar viteza de rotatie a clatitelor este de 5400-15000 rpm. Și, în ciuda fineței capetelor, acestea încep să zgârie urmele, dăunând hard disk-ului.
Prost? Nu acel cuvânt. Producătorul trebuia urgent să caute o cale de ieșire și a găsit-o! Când alimentarea este oprită, motorul axului se rotește prin inerție pentru o perioadă de timp. Dacă îl puneți în modul generator? Făcut repede şi foarte bine. Acest lucru a făcut posibilă furnizarea de energie a plăcii electronice pentru timpul necesar pentru finalizarea corectă a lucrării. Această putere este furnizată și înfășurărilor capului, împingându-le spre centrul discului. După ce a ajuns în zona de parcare, unitatea cu cap este blocată cu un blocaj magnetic chiar înainte ca capetele să aibă timp să atingă suprafața discului.
Dar nici asta nu a fost suficient pentru producători! Ei au ajuns la concluzia că, dacă între generator/ax și bobina de poziționare a capului este instalat un stabilizator de curent parametric convențional, atunci va fi posibilă reglarea forței electromagnetice și, în consecință, a timpului de parcare a capului. Tot ce rămâne este să scrieți un manual de service și să îl puneți pe disc.
Aceasta este esența parcării auto - orice unitate care poate fi reparată va parca întotdeauna capetele, indiferent cât de brusc este oprită alimentarea. Cu toate acestea, dacă avea loc o înregistrare în acest moment, consecințele ar putea fi grave din cauza datelor nescrise sau a structurilor de control Sistemul de fișiere. chkdsk vine în ajutor.
Dar când este pornită puterea, discurile se învârt până la viteza necesară, după care capetele „zboară” de la platformă la suprafața clătitelor, care se învârt cu o viteză suficient de mare pentru a preveni ca capetele să se atingă.
Acum de ce toată această demagogie? La laptopuri, există uneori o problemă când hard disk-ul emite un bip la fiecare 10-20 de secunde. clic. Click-ul nu este altceva decât parcarea capetelor hard diskului.
Pe baza altor resurse de internet, un utilizator avansat decide că parcarea frecventă duce la uzura mecanică a capetelor hard diskului. E corect. Și apoi face acțiunea pentru care apoi trebuie să plătească cu bani. El dezactivează parcare cu programe de service producător. Drept urmare, hard disk-ul se prăbușește încet în mai puțin de un an. Utilizatorul crede că clicurile s-au datorat defecțiune a hard diskului disc, iar un an mai târziu a murit. Cumpără următorul. Și într-un ciclu.
În căutarea unei soluții la această problemă în sistemul de operare însuși, pe care le pui; intra in continutul intern controler greu discul este contraindicat.
Unitățile desktop WD moderne au tehnologie care parchează blocul capului discului atunci când este inactiv. Totul ar fi bine, dar timpul de nefuncționare pe unele unități este de doar câteva secunde, iar până la urmă se dovedește că parchează foarte des. Producătorul susține că discurile pot rezista fără probleme de la 300 la 600 de mii de parcări (în funcție de model), dar acest număr se adună foarte repede!
În primul rând, vă voi spune puțin de ce au venit cu parcarea blocului de cap atunci când sunt inactiv. Acest lucru se face pentru a reduce uzura capetelor, plăcilor și a reduce consumul de energie. Capetele care atârnă deasupra plăcilor creează o rezistență aerodinamică suplimentară, deoarece discurile se rotesc destul de mult de mare viteză, apoi aerul din cutie este tras în rotație împreună cu ele, iar blocul de cap încetinește aceste fluxuri de aer. La rândul lor, „rafale de vânt” haotice rezultate creează rezistență suplimentară pentru a roti plăcile și consumul de energie crește, acest lucru crește temperatura, ceea ce este dăunător pentru capete. Ca exemplu, voi spune că pentru un disc de 3,5 inci cu o viteză de rotație de 7200 rpm, viteza liniară a marginilor plăcilor este de aproximativ 120 km/h, iar la astfel de viteze aerul este deja destul de tangibil, deoarece puteți verifica personal scoțând mâna din mașină. :) Dar acest program educațional nu ar trebui să vă deranjeze. Parcarea frecventă vă va duce la moarte mult mai devreme decât toate fenomenele descrise.
Unii oameni spun că această problemă este specifică doar pentru Linux. Cu toate acestea, pe Windows cu discul WD2001FASS, am acumulat aproximativ 20 de mii de locuri de parcare într-o săptămână, mă tem că va muri cu siguranță din asta într-un an. Deși acest lucru afectează de obicei modelele din seria verde. Pentru cei care se tem, pot spune că utilitatea poate arăta ceea ce este considerat ora curentă timp inactiv înainte de a parca capetele. De exemplu, am avut 12,8 secunde! Adevărat, nu uitați un lucru, dar dacă aveți, să spuneți, blocuri proaste cândva în viitor va trebui să aduceți discul în garanție - rulați din nou utilitarul și returnați valorile originale, deoarece Dacă observă o oră schimbată, garanția dvs. va fi anulată. :)
Deci avem nevoie de:
Comutați modul de operare al discului la IDE în BIOS dacă aveți instalat AHCI. Unele laptopuri nu pot fi setate la IDE, așa că unitatea trebuie scoasă și conectată la un computer desktop.
AIDA64 (Everest)- program de monitorizare a fierului, in acest caz ne va interesa INTELIGENT date, și anume parametrul 193 Număr de cicluri de încărcare/descărcare - numărul de parcări cap, dacă acest parametru este de câteva ori mai mare (sau de zeci de ori) decât 12 cicluri de alimentare - numărul de cicluri de oprire a discului (poate fi considerat de câte ori este pornit computerul dacă discul a fost instalat inițial în el). Acesta este cazul nostru!
Unitate flash USB bootabilă cu DOS- totul este scris acolo cum se face. Utilitarul funcționează sub DOS...
De fapt, utilitarul în sine este versiunea 1.05, utilitarul a fost creat pentru un set foarte limitat de discuri pe care a apărut prima dată această problemă, dar funcționează cu toate discurile WD.
Așa că am făcut-o unitate flash USB bootabilăși l-am despachetat din arhiva WDIdle3 și l-am copiat pe o unitate flash. În timpul acestei operațiuni, am deconectat toate celelalte discuri și, bineînțeles, am făcut-o copia de rezerva a datelor! Pornim de la el și începem să intrăm în linia de comandă:
wdidle3 /r - Informatii despre setarile curente cronometru de parcare cap, dacă valoarea este citită de pe disc, atunci se va scrie una nouă, ceea ce pare logic, pentru orice eventualitate, notați valoarea inițială pentru returnarea discului în garanție sau răspuns inadecvat al discului.
wdidle3 /d - opriți cronometrul, această setare dezactivează complet parcarea capului în timpul funcționării (ceea ce am făcut pentru mine)
wdidle3/s50 - setează cronometrul pentru 50 de secunde. Când setați temporizatorul de la 8 la 12,7 secunde, îl puteți seta cu o precizie de 0,1 secunde. Când se setează de la 12,8 la 30 de secunde, cronometrul este întotdeauna setat la 30 de secunde. Valorile de la 31 la 300 de secunde sunt setate cu o precizie de 30 de secunde.
wdidle3 /? - ajutor la utilizarea utilitarului
După modificarea parametrilor, trebuie să apelați din nou wdidle3 /r pentru a vă asigura că noua valoare este înregistrată. Este scris că munca poate dura perioadă lungă de timp, pentru mine schimbarea parametrului a durat aproximativ o secundă... Ei bine, așa cum se scrie în mod tradițional în astfel de articole, faci tot ce este scris pe riscul și riscul tău.
Întrebări pe tema: „Va funcționa asta pe discul meu?” neacceptat. Asigurați-vă că aveți un disc Western Digital, uitați-vă la cei doi parametri inteligenți de mai sus și utilizați utilitarul în sine pentru a vedea cât timp este setat temporizatorul de parcare a capului.
P.S. În unele cazuri, există erori ciudate ale discului la schimbarea orei latura mare sau oprire completă parcare. Vă recomand să încercați mai întâi să-l dezactivați complet și dacă discul funcționează normal, atunci lăsați-l așa. În cazul unui comportament „de neînțeles” al discului - parcare constantă a capului sau „ ecrane albastre„ - crește timpul de parcare. Luând în considerare 32 de mii de vizualizări și 8 pagini de comentarii ale acestui articol (la momentul scrierii acestei propoziții), o persoană a început să experimenteze „ecranele albastre” după modificarea timpului de parcare. Unele discuri nu răspund destul de adecvat pentru a schimba timpul Dar nimeni la ireversibil consecințe fatale modificarea timpului de parcare nu a rezultat.
Din întâmplare am primit un hard disk Toshiba MQ01ABD050 (AX002K), care a început să fie folosit într-un mic staționar calculator personal versiune fără ventilator.
Cu toate acestea, după ceva timp, au început să se audă clicuri. După cum a arătat „ancheta”, situația corespundea celei descrise mai jos.
Laptopurile au uneori o problemă în care unitatea de disc emite un clic la fiecare 10-20 de secunde. Click-ul nu este altceva decât parcarea capetelor hard diskului.
La unele modele de laptop, capetele sunt parcate periodic hard disk. Observat pe diferite modele laptop-uri și hard disk-uri în ele. Frecvența acestui fenomen depinde de modul de funcționare. Când funcționează cu baterii, parcarea are loc o dată la 10 minute. Când lucrați din rețea - de 2 ori pe minut. Unitățile de la majoritatea producătorilor sunt parcate destul de rar (de câteva ori pe oră). Teoretic, producătorii de hard disk garantează că dispozitivul poate efectua 300 până la 600 de mii de cicluri de parcare. Dacă calculați orele de funcționare ale hard diskului, acestea vor fi în mod clar mai mici decât durata de viață estimată a laptopului în ansamblu. În plus, într-o liniște deplină, zgomotul parcării este clar audibil și vă pune pe nervi. Este dificil de descris sunetul, depinde de modelul de hard disk. De exemplu, este comparat cu sunetul unui creion care cade pe o masă de lemn sau cu sunetul ruperii unei tije de sticlă subțire. Oricine a auzit acest sunet nu îl va mai confunda cu nimic altceva. Nu te poți baza pe auz, ci verifică instrumental prezența (sau absența) acestui fenomen.
ÎN versiune standard disc, APM este 128, în versiunea îmbunătățită este 254 (dezactivat). Desigur, ar trebui să aveți o întrebare: cum economisesc capetele de parcare energie electrică și durata de viață a bateriei? Faptul este că capătul opus al capului este echipat cu o bobină. Când puterea corectă este aplicată bobinei, aceasta generează un câmp electromagnetic care îi permite să se deplaseze între doi magneți permanenți puternici (în timp ce se mișcă capătul opus). Interesant este că valoarea APM poate fi modificată independent. Când este utilizat pe laptopuri, nu este recomandat să dezactivați complet parcarea, deoarece acesta este un laptop laptop, iar una dintre caracteristicile APM este parcarea capului, care, la rândul său, protejează suprafața discului de deteriorarea la mutarea laptopului (tremur, vibratii puternice, impacturi, accelerare). În cazul unui computer staționar, parcarea poate fi dezactivată în timpul funcționării sau valoarea poate fi setată la 250-253. Nu ar trebui să vă fie teamă că discul nu va mai parca deloc atunci când este deconectat, ca înainte, capetele vor fi parcate într-o zonă sigură.
Verificarea stării setărilor parametrilor convertizorului a arătat că expirarea modului de repaus și control suplimentar Opțiunile de alimentare (APM) sunt dezactivate deoarece computerul meu fără ventilator nu este un laptop, ci un desktop.
La vizualizarea stării SMART, a fost dezvăluit că valoarea parametrului 193, corespunzătoare numărului de cicluri de poziționare a capului de scriere în zona de parcare, este în continuă creștere.
Deoarece nu aveam nicio utilitate de serviciu pentru dezactivarea parcării, iar site-ul web www.bad-good.ru nu recomanda categoric să fac acest lucru, a trebuit, așa cum era indicat pe el, să caut o altă cale.
Pe baza altor resurse de internet, un utilizator avansat decide că parcarea frecventă duce la uzura mecanică a capetelor hard diskului. E corect. Și apoi face acțiunea pentru care apoi trebuie să plătească cu bani. Dezactivează parcarea utilizând programele de service ale producătorului. Drept urmare, hard disk-ul se prăbușește încet în mai puțin de un an. Utilizatorul crede că sunetele de clic s-au datorat unei defecțiuni a hard diskului și astfel a murit un an mai târziu. Cumpără următorul. Și într-un ciclu. Căutați o soluție la această problemă în sistemul de operare pe care l-ați instalat; Este contraindicată intrarea în conținutul intern al controlerului de hard disk.
Nu este un secret pentru nimeni că în zilele noastre este adesea dificil să găsești informații „sensibile”. S-au găsit 4 soluții. Opțiunea 1 a funcționat pe sistemul Runtu.
Deoarece computerul meu nu folosește nici modurile de așteptare, nici de hibernare (acestea sunt ), sa decis să implementez „Configurația persistentă folosind regula udev”.
Dacă nu aveți pachetul hdparm, îl puteți găsi prin managerul de pachete Synaptic. ÎN Linux Mint este instalat inițial, dar lipsește în Runtu.
Ulterior, au fost făcute interogări cu privire la starea de alimentare a hard disk-ului (prin terminal).
Sudo hdparm -B /dev/sda
/dev/sda: APM_level = 128
Sudo hdparm -S /dev/sda
-S: Valoarea intervalului de așteptare greșită/lipsă (0..255)
Sudo hdparm -M /dev/sda
/dev/sda: acustic = nu este acceptat
Creați un fișier 95hdparm-apm în directorul /etc/pm/power.d cu conținutul:
#!/bin/sh
hdparm -B 254 /dev/sda
Setați drepturile de execuție pentru fișierul creat:
Sudo chmod u+rwx,g+rx,o+rx /etc/pm/power.d/95hdparm-apm
După repornire, verificați rezultatul utilizând comanda terminalului:
Sudo hdparm -I /dev/sda | grep -i „Nivel avansat de gestionare a energiei”
Editați fișierul /etc/hdparm.conf pentru a include următoarele:
/dev/sda (
apm=254
apm_battery = 254
}
a 4-a varianta.(nu-mi amintesc sursa)
Creați un script în /etc/init.d sub numele hdparm_park (numele este dat ca exemplu, îl puteți specifica pe al dvs.):
#!/bin/bash
hdparm -B 255 /dev/sda
hdparm -S 0 /dev/sda
Faceți-l executabil:
Sudo chmod +x /etc/init.d/hdparm_park
Adăugați-l la pornire:
Sudo update-rc.d hdparm_park defaults 90
Ce înseamnă numerele 128, 254, 255? (preluat din surse în limba engleză)
Pentru parametrul -B
0 ... 127 – vă permit să utilizați funcția de spin-down a hard diskului;
128 ... 254 – nu permiteți ca funcția de spin-down să influențeze funcționarea hard disk-ului;
255 – se dezactivează complet Funcție avansată Gestionare a energiei.
Pentru parametrul -S
0 corespunde „off”;
1 ... 240 – valoarea înmulțită cu 5 determină intervalul de la 5 secunde la 20 de minute;
241 ... 251 – definirea intervalelor de valori de la 11 la 30 setați un pas de 30 de minute pentru a determina valorile de interval: 30 de minute ... 5,5 ore;
252 – corespunde valorilor de timeout de 21 de minute;
253 – valoarea timeout este determinată de vânzător;
255 – interpretat ca 21 de minute + 15 secunde.
Citat dintr-o publicație „veche” (2010): „Dacă valoarea APM este setată în intervalul de la 254 la 192, atunci HDD-ul va consuma „la maximum” dacă este în intervalul 192 - 128, atunci în absență de acces la disc (Hitachi) timp de 2 - 6 minute, solenoidul actuatorului va fi dezactivat, capetele vor fi parcate pe rampă, viteza axului va rămâne la același nivel Dacă este în intervalul 128 - 1 cu solenoidul deja dezactivat și capetele parcate, nu există apeluri către disc timp de 5 - 10 minute, apoi viteza axului va scădea la 5400 rpm.
Pe lângă laptopuri, am mai găsit (era indicat pentru Arch, publicația este veche):
„... este mai bine să instalați tlp și în /etc/default/tlp în linia DISK_APM_LEVEL_ON_BAT= în loc de 128 128 put 254 254 (asigurați-vă că activați serviciul systemctl enable tlp, sau nu știu ce sistem de inițializare aveți am acolo...
Ultima dată când am scris un manual pe acest subiect, a trebuit să setez parametrul CONTROL_HD_POWERMGMT=1 în fișierul /etc/laptop-mode/laptop-mode.conf
Hard disk-ul este una dintre cele mai uimitoare componente calculator modern. Imaginați-vă că încă stocăm date folosind tehnologia magnetic-mecanică, care există încă din anii 50 ai secolului XX și a văzut electronice și înregistrări cu tuburi vid. Imaginați-vă că trăim într-un univers alternativ în care hard disk-ul nu a fost niciodată inventat și toate datele sunt scrise pe memorie Flash sau pe alte medii cu stare solidă. Deci, ce credeți despre propunerea de a stoca informații ca zone magnetizate pe un disc rotativ, unde capul de înregistrare poate fi poziționat cu precizie pe piste distanțate, comparabile ca dimensiuni cu tranzistoarele create în circuite integrate folosind fotolitografie? Este imposibil, prea dificil, nesigur și de scurtă durată? Nu, aceasta este o realitate pe care o luăm de bună. Un exemplu de tehnologie dusă la un nivel inițial imprevizibil, chiar absurd.
Deși tehnologia HDD se bazează pe principii simple, pentru ca ea să atingă asemenea înălțimi a fost nevoie de zeci de ani de dezvoltare și cercetare științifică, o cantitate mare complex, non-trivial, uneori plin de spirit și soluții incredibile, despre care se știe puține în afara cercului de oameni asociați cu producția de profesie hard disk-uri. Am vorbit doar cu o astfel de persoană - îi puteți adresa toate întrebările care vă vin în minte tehnologii dure discuri care sunt folosite acum și vor fi implementate în viitor. Faceți cunoștință cu Alex Blackwell, inginer șef la Western Digital EMEA.
Blackwell comunică adesea cu presa computerizată, dar în mod clar nu este cazul despre care ar fi abordat oficialul „De multe ori trebuie să comunic la datorie”. Se pare că îi place foarte mult să-i învețe pe oameni despre tehnologie. Alex vorbește atât de entuziasmat și luminos, încât interviul de două ore cu el a zburat dintr-o suflare. Acesta, în general, nu semăna prea mult cu un interviu. Alex nu a trebuit să „întrebe” nimic și, pentru o întrebare, a dat mult mai mult cele mai interesante informatii decât ne așteptam inițial să primim. Rezultatul a fost de fapt o prelegere de lungă durată despre fapte interesante și neevidente despre hard disk-uri.
Când am compilat o listă de întrebări, am încercat să reducem platitudinile din categoria „Cum face WD acum și care sunt planurile sale pentru viitor?” și aflați mai multe despre hard disk-uriîn general, fără teama de a părea naiv și ignorant într-un fel. Alex permite cu bucurie interlocutorului său să fie un „de ce” lacom pentru cunoaștere.
Blackwell are și un discurs foarte viu, plin de metafore și umor. Vom încerca să transmitem acest lucru în text, făcându-l cât mai aproape de transcrierea „neîngrijită”. Cu toate acestea, deoarece conversația s-a învârtit în mod constant în jurul acelorași întrebări, o vom compune astfel - sub forma unui rezumat al mai multor subiecte principale. Nici un complot unic, doar o colecție de povești fascinante despre hard disk-uri. Toate despre care vorbimîn numele lui Alex Blackwell, întrebări și comentarii de la autor cu caractere cursive.
⇡ Despre parcarea capului și generatorul electric încorporat
3DNews : Am aflat recent că un hard disk folosește un generator electric pentru a-i permite să finalizeze scrierea unui sector în cazul unei pene de curent. Ne poți spune mai multe despre asta?
Alex Blackwell: Când curentul se întrerupe brusc, primul și cel mai important lucru pentru siguranța conducerii este să parcați capetele. Pentru că dacă aterizează pe un suport magnetic, pur și simplu se vor lipi și nu se vor mai putea ridica (în funcționare, capul zboară de fapt deasupra suprafeței datorită fluxului de aer. - aproximativ autor) . Acesta este sfarsitul. Suprafețele lor sunt atât de netede. Imaginează-ți două foi de sticlă absolut netede, presate una pe cealaltă. Câtă forță este necesară pentru a le sparge! Dacă porniți unitatea după ce capetele sunt lipite de disc, rotația axului va rupe pur și simplu vârful actuatorului. Prin urmare, pentru parcare, ridicăm capetele și le ducem pe o platformă separată din plastic. Sau, mai degrabă, coborâm actuatorul, iar capetele în sine atârnă în aer la vârf.
Vârful actuatorului „a căzut” pe placă (foto de pe Wikimedia Commons)
Avem întotdeauna puțin timp liber pentru a parca capetele în timpul unei căderi de curent. Această operațiune se realizează folosind generator electric. Dar nu există un generator ca dispozitiv separat în hard disk. Motorul este pur și simplu folosit în „marșarier”, ceea ce se poate face cu orice motor electric.
Așa au stat lucrurile în ultimii 15-20 de ani. Tipurile mai vechi de discuri au parcat capetele direct pe suprafața discului, lângă marginea interioară. Era un încuietoare magnetică care ținea actuatorul pe loc. Dacă vă amintiți, atunci dezactivați acest lucru vechea unitate, ai auzit un clic. Acest actuator s-a apropiat de magnet și s-a blocat acolo. Pentru Western Digital, producția unor astfel de discuri s-a încheiat în 2005-2006, poate chiar în 2007.
Se putea parca capetele direct pe disc deoarece inițial suprafața nu era atât de netedă, iar capetele erau mai mari. În general, totul era mai simplu atunci. Apoi suprafața a trebuit să fie foarte netedă, astfel încât capul să zboare foarte aproape (în prezent, distanța dintre cap și suprafața discului este de câțiva nanometri. - aproximativ autor) . Și într-o zi a devenit prea lină pentru a decola de pe el după parcare. Apoi am început să folosim un laser pentru a crea o textură pe suprafața discului în zona de parcare. Acum, din 2007, zona de parcare este situată în afara suprafeței discului, pe un tampon de plastic. Adică, principiul parcării capului a supraviețuit doar la trei etape de dezvoltare, dar, în ciuda acestui fapt, în acest domeniu sunt implicate o mulțime de tehnologii subtile.
Cu toate acestea, să revenim la situația de pană de curent. Pe lângă parcarea capetelor, a doua sarcină este să salvezi cât mai multe date de utilizator. Este necesar să transferați o informație pe mediu, care este înregistrată în acest moment, încheie înregistrarea sectorului curent. Pentru a face acest lucru, folosim pur și simplu rotația reziduală a purtătorului.
⇡ Câteva cifre impresionante și un actuator în două trepte
Primul hard disk a apărut în 1956. Gândiți-vă la alte tehnologii din anii 1950. De exemplu, tuburi radio. De atunci avem tranzistori, apoi primii circuite integrate, și apoi LSI (Integrare la scară largă, cipuri cu sute de mii de tranzistori). Sau să facem o înregistrare audio. De cele mai multe ori am folosit discuri de 78 rpm. Mai întâi cu ace de plastic, apoi cu cele diamantate, apoi au apărut bandă magnetică, CD, MP3. Unele tehnologii pur și simplu au sărit înainte, dar unități de discîncă funcționează la fel ca înainte. Există un disc rotativ și un actuator care se mișcă de-a lungul lui, o suprafață magnetică cu un principiu inductiv de scriere și citire. Doar că mașinile au rămas aceleași ca la acea vreme.
Dar imaginați-vă primul hard disk al IBM. Să presupunem că dimensiunea unui bit pe acest disc din anii 50 este comparabilă cu stadionul Spartak. Cât de mare este atunci bitul? unitate modernă? Dimensiunea acestei mese? Dimensiunea acestei camere? Mărimea degetului mare? Așa e, exact degetul! Zonele ocupate de un bit din când în când sunt corelate pe o scară de 10 8 . Adică 10 4 în fiecare direcție.
IBM 350 (1956) - primul hard disk. Destinate pentru computer IBM 305 RAMAC (foto de pe Wikimedia Commons)
Geometria hard disk-ului se micșorează constant. Acum piesele de pe mass-media sunt la o distanță de 50-60 nm una de alta. Acum amintiți-vă de microprocesoarele Intel, care folosesc fotolitografia și fabrici cu echipamente gigantice pentru a produce la 28 nm. Și în același timp avem un disc rotativ, și putem poziționa capul în centrul uneia dintre piste, care sunt separate de doar 60 nm, cu o precizie de aproximativ 10 nm. Acesta este un adevărat hi-tech.
Știți ce este un actuator în două trepte? (Actuator cu două trepte)? Imaginează-ți că mâna mea este un acutator cu capete la capăt. Aici este punctul de cotitură la articulația umărului. Și dacă aveți nevoie să vă îmbunătățiți poziționarea mâinii, puteți acorda atenție articulației degetelor. Pe actuatorul cu două trepte există un fel de actuator mic suplimentar care poate mișca doar câteva piese la stânga și la dreapta. Datorită acestui fapt, putem îmbunătăți precizia poziționării. Folosim aceasta tehnologie de aproximativ doi ani in produse enterprise (seria RE3), iar in 2012 am introdus-o in unele modele de consum. În unitatea de terabyte a seriei Green, mai multe albastre, întreaga linie roșie și acum în negru.
Schema unui actuator în două trepte (din brevetul Statelor Unite 6624983)
⇡ WD Plăci negre și terabyte
3DNews : Spune-ne de ce seria discurilor W.D. Negru arată o performanță atât de impresionantă, mai ales în testele cu acces aleatoriu?
Alex Blackwell: Unul dintre fundamentele productivității ridicate este viteza axului. A doua bază este un actuator rapid, care reduce timpul de căutare a unei piese. Seriile WD Black și RE folosesc doi magneți mari în motorul actuatorului. Un magnet mai puternic permite capetelor să se miște mai repede. Celelalte serii, Albastru și Verde, folosesc un singur magnet mai compact, astfel încât Negrul este înaintea Albastrului în viteza de acces aleatoriu, deși acesta din urmă funcționează și la 7200 rpm.
3DNews : Când vor apărea discurile? W.D. Negru cu platouri de 1 TB?
Alex Blackwell: Este o chestiune de priorități. Nu există niciun motiv tehnologic pentru care să nu putem face asta. Plăcile Terabyte sunt deja folosite în seria „verde” cu un volum de 1-3 TB, în seria „albastru”. Vedeți, atunci când proiectați un hard disk și doriți să îl vindeți cu profit, trebuie să combinați mulți parametri: performanță, volum, randamentul componentelor utilizabile în timpul producției și mulți alții. Este o combinație de factori care este importantă, nu doar a avea o anumită tehnologie. Bănuiesc că, pentru WD Black, napolitanele terabyte pur și simplu nu au ajuns încă în zonă combinație optimă caracteristici.
⇡ Cum sunt aranjate capetele
3DNews : Ce sunt capete de tip? GPP / GMR (Perpendicular pe Plane/Giant Magnetorerezistență) care sunt folosite astăzi în hard disk-uri? Cum funcționează?
Alex Blackwell: Hard disk-ul IBM original și toate unitățile ulterioare până în 1996-1997 aveau un singur capete de citire/scriere. Acest cap este un inel rupt cu o sârmă înfășurată deasupra. Când se aplică curent pe fir, se creează un câmp magnetic care „se scurge” prin golul din inel. Dacă aduci o pauză aproape de ceva ce poate fi magnetizat, acesta devine magnetizat. Iată ce se întâmplă cu suprafața platoului dintr-un hard disk: apar zone care au poli magnetici - nord și sud. În același timp, dacă nu aplicați tensiune pe cap, ci pur și simplu îl mutați de-a lungul zonei magnetizate, în el apare un curent.
Actuatorul și vârful său la microscop (mulțumesc lui Andrew Hazelden, www.andrewhazelden.com pentru fotografie)
De-a lungul timpului, a devenit evident că un singur dispozitiv reprezenta un compromis. Ceea ce este bun pentru scris poate să nu fie optim pentru citit. Atunci ideea de magnetorezistă și-a găsit aplicație. Ca cap de citire a fost folosit un rezistor, care modifică rezistența în prezența camp magnetic. Și ca cap de înregistrare există o parte inductivă separată. Și fără compromisuri. Mai târziu, a apărut a doua generație a acestei tehnologii - GMR (Giant Magnetoresistance), unde Giant indică cantitatea de tensiune care permite elementului rezistiv să se dezvolte. Pur și simplu a devenit mai sensibil. Iar pentru viitorul după GMR, avem chestia asta: TuMR - Tunneling Magnetoresistance, care va crește și mai mult eficiența capului.
Acum despre înregistrare. Bobina cu ruptură în mijloc, despre care am vorbit inițial, este folosită pentru așa-numita înregistrare magnetică longitudinală. Zonele magnetizate de pe placă sunt formate într-o orientare longitudinală. La fel ca mașinile care parcează pe stradă.
Înregistrare longitudinală și perpendiculară
Dar acum luăm și instalăm acești magneți pe verticală. Rezultă o înregistrare perpendiculară. Fără a cunoaște tehnologia, este greu de imaginat cum se face acest lucru. De fapt, trebuie să adăugați un alt strat pe placa magnetică, care, așa cum ar fi, reflectă unul dintre polii bobinei și creează un efect magnetic slab distribuit peste suprafata mare. Așa funcționează înregistrarea perpendiculară. De asemenea, ar fi mai bine ca mașinile să parcheze pe verticală, mai ales la Moscova. Principalul lucru este să vă amintiți să scoateți cafeaua din suportul pentru ceașcă.
