Diferența dintre xenon și halogen. Cu cât este mai luminos, cu atât mai bine. Informații de bază despre lămpile cu halogen

Care sunt diferențele dintre „xenon” și „halogen”? Partea 1

De ce lămpile incandescente și optica cu descărcare în gaz nu au fost trimise la coșul de gunoi al istoriei odată cu apariția LED-urilor? Și care sunt asemănările dintre pasta de dinți și Lampa Philips? Răspunsuri la acestea și altele intrebari interesante pot fi găsite în acest articol.
În primul rând, să ne uităm la istoria farurilor auto. Primele mașini erau echipate cu felinare primitive, în interiorul cărora erau amplasate lumânări de ceară sau arzătoare cu kerosen, împrumutate din trăsurile trase de cai. Desigur, astfel de „cutii de fum” nu au iluminat corect drumul, așa că inginerii au trebuit să se gândească la înlocuirea lămpilor primitive cu analogi mai eficienți, dintre care cel mai de succes s-a dovedit a fi iluminatul cu acetilenă: pentru o lungă perioadă de timp, o pereche de butoaie a fost un însoțitor indispensabil pentru șoferi, primul conținea carbură de calciu, iar al doilea - apă obișnuită. „Șoferul” (cum erau numiți șoferii în acele vremuri) și-a instalat butoaiele pe mașină înainte de o călătorie de noapte, după care a deschis alimentarea cu apă, care a reacționat cu carbura de calciu, promovând producția de acetilenă, un gaz cu o putere destul de puternică. fluxul luminos la ardere. Dar această metodă avea dezavantaje evidente: după câteva ore, butoaiele trebuiau reîncărcate, iar farul trebuia curățat de funingine.
De ce a fost imposibil să folosiți o lampă cu incandescență, care este anterioară automobilului în sine? În 1899, ideea de a combina un far de mașină și o lampă incandescentă a fost folosită de compania franceză Bassee Michel, dar încercarea nu a avut succes - o lampă cu filament de carbon a devenit rapid inutilizabilă pe drumurile denivelate, în plus, a fost necesară instalarea de lămpi voluminoase. baterii, pentru că lampa consuma multă energie, iar generatoarele nu erau instalate pe mașini la acel moment. Și numai odată cu apariția pe scară largă a generatoarelor și începerea producției unui nou tip de becuri cu filament de wolfram, transportul auto a fost „transferat” către iluminat electric. Dar nu totul este atât de lin nici aici - Lume noua s-a dovedit a fi prea luminos, ceea ce i-a deranjat teribil pe șoferii care veneau din sens opus. Prin urmare, a fost necesar să se inventeze perdele și obloane suplimentare pentru a reduce luminozitatea becurilor puțin mai târziu, a apărut o lampă cu filament dublu, permițându-vă să comutați între faza scurtă și faza lungă. În cele din urmă, în 1955, iluminatul asimetric a început să fie instalat pe mașini - farul de pe partea pasagerului a strălucit mai mult decât cel al șoferului.

În zilele noastre, există trei surse de lumină în faruri: halogen și lămpi cu descărcare în gaz, precum și LED-uri. Este prea devreme să menționăm lasere și alte produse exotice, deoarece mașinile de serie nu le vor avea curând ca mijloc de iluminare. În plus, inginerii nu vor abandona farurile „fără lentile”, unde puteți instala atât „xenon”, cât și „halogen”, și chiar LED-uri. proiecta a acestui dispozitiv poate fi numit perfect: atunci când lumina lovește un reflector metalic, trece prin difuzor - sticla exterioara, care include multe lentile. Și odată cu apariția unui nou plastic care nu se micșorează la turnarea pieselor, a fost creat un reflector cu o „suprafață liberă”, constând din cantitate mare segmente (sarcina fiecăruia este să direcționeze fluxul de lumină către un anumit punct). Această inovație a făcut posibilă abandonarea difuzorului, iar sticla grea a fost înlocuită cu plastic ușor.
Faruri cu lentile ( nume corect– tehnologie de iluminare de tip proiector) au un principiu de funcționare diferit: lumina de la lampă care cade pe reflector este direcționată către un ecran special și o lentilă colectoare, unde se formează un fascicul de lumină. Deși multe modele sunt acum echipate cu „lentile”, datorită compactității și organizării precise flux luminos se poate invidia, la început inginerii au trebuit să facă față problemei supraîncălzirii și, de asemenea, să scape de granița destul de ascuțită dintre umbră și lumină, din cauza căreia ochiul uman obosește destul de repede. „Halogen” este lipsit de acest dezavantaj datorită inelelor de difracție și „xenonului” această problemă a decis să instaleze un corector automat, a cărui prezență în Europa și Rusia este obligatorie pentru tehnologia de iluminat cu descărcare în gaz.

Și aici este întrebarea principală - despre ce este vorba? diferențe fundamentale„xenon”, halogen și diodă?

O lampă cu halogen este un bec de sticlă sigilat, în interiorul căruia există electrozi și un filament de tungsten, care conține, de asemenea, un amestec de gaz, a cărui sarcină este de a „prinde” tungstenul în evaporare și de a regenera filamentul (prin urmare, „halogenul” diferă de; bec obișnuit compactitate și durabilitate). Optica „Xenon” sau cu descărcare în gaz nu are filament incandescent: în locul unui filament fierbinte, în interiorul unei astfel de lămpi se plasează un arc electric, care apare între electrozi, motiv pentru care fluxul luminos al unui xenon lampa este mult mai mare - 3200 față de 1500 lm de „halogen”. Din acest motiv, experții europeni au decis că astfel de faruri trebuie să fie echipate cu o nivelare automată și spălare, în plus, temperatura de culoare a lămpii este limitată.
Cu toate acestea, dacă „halogen” și „xenon” pot fi numite lămpi, atunci LED-urile sunt dispozitive semiconductoare care produc lumină atunci când trece curentul. Spre deosebire de un bec tradițional, un semiconductor funcționează mult mai rapid, are o durată de viață practic nelimitată, consumă mai puțină energie și are o dimensiune minimă. Adevărat, pe acest moment diodele îndeplinesc doar sarcini minore (tehnologia LED este folosită în luminile de frână, luminile laterale și luminile de zi), dar destul de recent experții au prezis un viitor grozav pentru LED-uri. Inginerii sperau ca o sursă de lumină mică să înlocuiască farurile voluminoase și să ofere libertate de aranjare. Dar exemplul lui Nissan Leaf și Audi R8 arată clar că optica cu diode nu diferă practic cu nimic de optica cu descărcare în gaz.

O mașină nu este doar un mod confortabil de transport, ci și un element de pericol sporit. Pentru a evita intrarea într-o situație neplăcută noaptea, de multe ori trebuie doar să rezolvați problema cu corpurile de iluminat ale mașinii. În ultima vreme Toate cantitate mareȘoferii încep să acorde preferință așa-numitelor lămpi cu xenon. Cu toate acestea, farurile cu halogen sunt, de asemenea, răspândite. Să încercăm să ne dăm seama care este mai bun - halogen sau xenon.

Ce să instalați pe mașină: xenon sau halogen.

Lămpi cu halogen

Iluminatul cu halogen pentru mașini este larg răspândit. Sunt instalate în farurile majorității mărcilor și au o mulțime de varietăți. Opțiuni standard au structura unui balon, care este umplut cu un gaz special. În interiorul balonului sunt două spirale. Acest design este aproape imposibil de îmbunătățit, deși unii producători modifică compoziția gazului sau folosesc spray-uri diferite. Astfel de lămpi au diferite nuanțe de lumină, de la gălbui cald până la albastru rece. Nuanța este selectată ținând cont de condițiile de funcționare. Strălucirea caldă este mai bună pentru utilizare în toate condițiile meteorologice, dar nuanțe mai reci, deoarece provoacă mai puțină oboseală a ochilor. Puterea unui astfel de corpuri de iluminat ajunge de obicei la 130 W. Avantajele farurilor cu halogen includ:

suficient preț scăzut(pot costa de la 300 de ruble până la 2000), în plus, dacă unul dintre becuri se defectează, va trebui înlocuit doar acesta;
ușurință de instalare și înlocuire;
randament luminos ridicat.

Dar astfel de lămpi au și o serie de anumite dezavantaje:

durată de viață nu foarte lungă - aproximativ 400 de ore;
dependență de vibrații: scuturarea poate distruge filamentul și filamentul de wolfram;
luminozitate mai mică comparativ cu farurile cu xenon;
În timpul funcționării, sticla farului devine foarte fierbinte și, prin urmare, praful și murdăria par să se lipească de ea, drept urmare gradul de iluminare al drumului este mult redus.

Lămpile cu xenon conțin în interior gaz xenon. Nu filamentul este cel care strălucește în ele, ci așa-numitul arc electric care are loc între cei doi electrozi. Acești electrozi sunt aprinși de un modul special care transformă 12 volți continui în 25 kilovolți. Odată aprinsă lampa, electronica trebuie să ofere o reducere la 85 volți. La prima data lămpi cu xenon au fost folosite doar în faza scurtă, dar de-a lungul timpului au suferit o serie de îmbunătățiri, iar astăzi lămpile cu xenon din generația a 5-a sunt semnificativ diferite de predecesorii lor. Lămpile moderne cu xenon diferă, de asemenea, prin culoare. Producătorii oferă lămpi în trei temperaturi principale de culoare - „Alb lapte”, „Alb” și „Cristal albastru”. Culoarea depinde direct de temperatură. Cu cât temperatura este mai mică, cu atât mai aproape de lumină galbenă va fi iluminare și cu cât luminozitatea va fi mai puternică.

Principalele avantaje ale unor astfel de lămpi includ:

eficienta in consumul de energie electrica, si deci de combustibil;
Foarte iluminare puternică suprafața drumului care face călătoria;
la utilizarea spectrului cald, vizibilitatea pe timp de noapte și pe timp de ploaie este semnificativ crescută, precum și reflectarea îmbunătățită a luminii de la marcaje și semne rutiere;
domeniul de iluminare este semnificativ mai mare decât cel al farurilor cu halogen convenționale;
acoperire mai mare a marginii drumului datorită creșterii fasciculului luminos;
îmbunătăţire aspect mașină, mulți oameni aleg acest tip de faruri;
reducerea consumului de energie cu aproximativ 40%;
ochelarii farurilor practic nu se încălzesc, ceea ce reduce aderența murdăriei;
Timpul de funcționare a unor astfel de faruri este foarte lung.

Lămpile cu xenon au, de asemenea, o serie de dezavantaje:

Un cost destul de mare al lămpilor cu xenon. Pe lângă lămpi, este necesar să instalați un întreg sistem de unitate de aprindere.
La instalare incorectă si ajustare faruri cu xenon Mașinile care se apropie sunt orbite, ceea ce, la rândul său, poate duce la o situație de urgență.
La lumină foarte puternică, ochii șoferului nu se adaptează bine zonelor neluminate ale drumului.
Dacă o lampă se defectează, ambele vor trebui înlocuite, deoarece poate exista o diferență de lumină între farurile pereche.
Dificultatea de a instala un astfel de iluminat.

Ce este mai bine să alegi

Deci, ne-am dat seama cum diferă xenonul de halogen și ce să alegem va depinde de dorințele și capacitățile proprietarilor de mașini. Vor trebui să facă comparații și să calculeze beneficiile utilizării anumitor faruri. Iată câteva puncte de comparație:

Promoție: Vânzare de mașini noi 2018-2019 an model La Casa de Automobile din Moscova

Vanzare de masini noi 2018-2019 an model
Vanzare de masini second hand Schimb
Împrumut de la 9,9%

Faruri cu xenon cu halogen.
Farurile cu xenon oferă o lumină mai bună și cea mai buna recenzie suprafața drumului pe timp de noapte și în condiții meteorologice nefavorabile.
Lămpile cu halogen sunt mult mai ușor de înlocuit, dar lămpile cu xenon vor trebui înlocuite doar de specialiști. Calitatea proastă și farurile cu xenon instalate incorect pot orbi șoferii care se apropie.
Durata de viață a farurilor cu xenon este mult mai lungă - funcționează până la 3000 de ore, iar cele cu halogen doar 400.
Farurile cu xenon au un aspect foarte izbitor, deși farurile moderne cu halogen pot avea și o nuanță albă strălucitoare.

Jumătate din toate accidentele pe timp de noapte apar din cauza iluminatului rutier slab sau necorespunzător. Oamenii de știință au demonstrat, de asemenea, că odată cu vârsta, ochii unei persoane devin mai puțin receptivi la lumină. De aceea ar trebui să primească mai mult. Lămpile cu xenon sunt cunoscute că luminează drumul mai bine decât omologii lor cu halogen. Să aflăm ce avantaje și dezavantaje au aceste dispozitive.

Informații de bază despre lămpile cu halogen

Acest tip de lampă folosește gaz cu halogen și un corp incandescent. Prin aceasta din urmă se realizează electricitate, care încălzește filamentul de tungsten până la o strălucire, producând lumină. Durata de viață a lămpilor cu halogen depinde direct de eficiența întoarcerii atomilor în corpul filamentului. Datorită simplității lor, pot fi folosite în majoritatea baloanelor. diferite dimensiuni. Acesta este motivul pentru care farurile cu halogen sunt foarte des folosite în industria auto. Dar acest tip are și alte avantaje. Farurile cu halogen au putere luminoasă crescută și sunt, de asemenea, foarte rezistente la fluctuațiile de tensiune. Mașinile folosesc o lampă de tip MR, care este o categorie de dimensiuni compacte.

Informații de bază despre xenon

Piața lămpilor cu halogen devine treptat un lucru din trecut. Xenonul începe să le ia locul. Acest gaz permite ca temperatura filamentului să fie ridicată până la punctul de topire al wolframului. În același timp, lumina din spectrul său de luminiscență se apropie de nivelul soarelui. Dar lămpile cu xenon obișnuite diferă de omologii lor din automobile cu o strălucire albăstruie caracteristică. De fapt, structura lanternei în sine nu are un filament incandescent. Când se aplică tensiune de înaltă tensiune, un arc electric strălucește în ele, care apare între electrozii speciali în timpul unei descărcări de gaz.

Farurile cu xenon cu descărcare în gaz sunt mult mai complexe ca structură. Unul dintre cele mai importante elemente ale unei astfel de lămpi este modulul de aprindere. Acesta este cel care contribuie la apariția unei descărcări de gaze. Complexitatea și funcționarea în mai multe etape a farurilor cu xenon au dus la faptul că la început putea fi folosit doar pentru faza scurtă. Abia de-a lungul timpului specialiștii au reușit să dezvolte bi-xenon, care permite luminii să strălucească pe distanțe lungi. Acest lucru a fost realizat în două moduri:
1) farul cu xenon a primit un reflector special, care, atunci când faza scurtă a fost aprinsă, a filtrat o parte din raze și, atunci când a folosit faza lungă, pur și simplu nu a interferat cu trecerea liberă a acestuia;
2) utilizarea diferitelor lămpi pentru faza scurtă și lungă. Separarea a dus la o descoperire interesantă - o astfel de metodă aparent simplă a crescut eficiența luminii cu 40%.

Ce să alegi: xenon sau halogen?

Când răspundeți la această întrebare, trebuie să înțelegeți un lucru natural - dacă farurile cu xenon nu ar fi mai bune, nu și-ar putea înlocui omologii cu halogen. Dar totuși, halogenul nu a dispărut complet, el joacă încă un rol semnificativ în producția de optică pentru mașini. Aceasta înseamnă că farurile cu xenon mai trebuie să treacă prin etape de noi îmbunătățiri pentru a „înlocui” în cele din urmă halogenul.
Dacă vorbim despre indicatoarele principale, lămpile cu xenon depășesc farurile cu halogen cu o marjă largă. De exemplu, acestea din urmă consumă cu 37% mai multă energie, în timp ce lumina optică cu xenon este de peste două ori mai puternică.
Este clar că xenonul va împinge în cele din urmă principalul „concurent” de pe piață, dar deocamdată farurile cu halogen sunt încă pe linia de plutire datorită simplității și lipsei de pretenții în utilizare. În plus, autoritățile au înăsprit cerințele pentru lămpile cu descărcare în gaz din cauza strălucirii șoferilor care se apropie. Puteți afla cum să instalați corect xenonul cu propriile mâini la

Fiecare pasionat de mașini care intenționează să „tunereze” o mașină ar trebui să știe cum diferă un far cu xenon de un far cu halogen în 2019, care xenon este interzis pentru utilizare și ce consecințe legale pot apărea dacă standardele sunt încălcate.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre metode standard solutii probleme legale, dar fiecare caz este individual. Daca vrei sa stii cum rezolva exact problema ta- contactati un consultant:

APLICAȚIILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și 7 zile pe săptămână.

Este rapid și GRATUIT!

Atunci când alegeți între xenon și halogen, trebuie mai întâi să vă decideți în ce scop sunt înlocuite farurile - pentru a îmbunătăți aspectul vehicul, îmbunătățind performanța mașinii, sau trebuie să instalați lămpi care să lumineze mai bine drumul pe timp de noapte.

Informații generale

Lămpile cu xenon nu se pot transforma doar în mod semnificativ aspect mașini, dar și să asigure o conducere mai sigură. Acest lucru este posibil cu condiția ca acestea să fie instalate corect.

Adesea, folosirea unui astfel de echipament în ziua de azi face ca șoferul să aibă probleme atunci când mașina este oprită de un inspector al poliției rutiere.

Uneori, șoferii nu știu ce caracteristici de utilizare a xenonului există, inclusiv legalitatea instalării de acest tip echipamente pentru faruri.

Înainte de a cumpăra lămpi, trebuie să contactați o stație de service, unde va fi selectată o opțiune potrivită - xenon sau halogen.

Ce este

Xenon – lămpi cu descărcare în gaz concepute pentru instalarea în farurile auto. Acest tip de optică vine cu o lampă HID, care este un sistem care funcționează prin arderea unui gaz inert, mai degrabă decât a unei bobine.

Unele săruri și xenon sunt pompate într-un balon unde sunt presurizate. Când are loc arderea, se produce o strălucire strălucitoare.

Lumina puternică apare din cauza arderii unui arc electric. Pentru a porni o lampă cu xenon, este necesar să obțineți o tensiune foarte mare, care este generată. Trebuie să fie inclus și să se potrivească cu marca mașinii.

O caracteristică specială a lămpilor cu xenon este că nu există filamente spiralate în lampă. Aceste fire sunt în lămpi cu halogen acționează ca un comutator pentru culorile apropiate și îndepărtate.

Când instalați xenon, trebuie să urmați următorii pași:

Lămpile cu halogen sunt elemente optice instalate în farurile auto. Pentru a genera un flux puternic de culoare, se folosesc lămpi care sunt pompate cu gaz inflamabil. Cel mai adesea, cilindrul este umplut cu un gaz tampon format din fluor, iod sau halogeni de clor.

Principalele tipuri de lămpi

Există următoarele tipuri de lămpi cu xenon:

Seria lămpi cu xenon:

N	Temperatura de culoare a lămpilor de acest tip poate fi de la 3000 la 8000 Kelvin. Lămpile funcționează cu putere diferită- de la 35 la 55 Watt
H1	Folosit la farurile de ceață, pentru faza lungă, pentru faza scurtă - extrem de rar
H3	Lampă pentru PTF
H4	Bi-xenonul este larg răspândit printre șoferii moderni. Aceeași lampă este folosită pentru faza scurtă și lungă
H7	Folosit pentru faza scurtă
H8	Folosit foarte rar pentru PTF
H9	Poate fi instalat pe vehicule de fabricație germană pentru faza lungă
H11	Potrivit pentru mașini fabricate japoneze. Folosit în PTF

Seria D:

Seria lămpi HB. Lămpile de acest tip sunt folosite foarte rar. Pentru lumină îndepărtată sau lumini de ceață, puteți utiliza lămpi HB3 și HB4.

Setul de instalare include lămpi cu incandescență, echipament de reglare a farurilor, un demaror electronic și un modul principal. Corpul conține un difuzor de înaltă calitate.

Principalele tipuri de lămpi cu halogen:

Pentru a face alegerea potrivita, ar trebui luat în considerare specificații vehicul și faruri care au fost instalate la uzina de producție.

Bază legală

Acte de reglementare pe care fiecare șofer rus ar trebui să le cunoască:

	Acest document este destul de ambiguu. Termenul „utilizarea farurilor cu xenon în mașini” nu este reglementat în mod direct în Codul contravențiilor administrative și nu există indicii directe cu privire la întrebarea dacă xenonul poate fi utilizat. Cu toate acestea, conform Codului contravențional, conducerea unei mașini cu dispozitive color externe care nu respectă cerințele și standardele se pedepsește cu amendă sau cu privarea permisului de conducere.
Document GOST R 51709	Sunt determinate culorile care pot fi folosite pentru faruri. Deci, pe farurile din față sau din spate ale unei mașini, albe, galbene sau culoare portocalie. Au fost făcute modificări la GOST, în conformitate cu care necesitatea de a utiliza un corector automat este eliminată
Document GOST R 41.48	În conformitate cu acest regulament, utilizarea lămpilor cu xenon cu faruri marcate „D” este interzisă pentru instalarea halogenului, deoarece acestea sunt destinate lămpilor cu xenon. Halogenul poate fi instalat în farurile HRC
Regulamentul UNECE nr. 48	S-a stabilit că șoferul poate folosi faruri cu xenon numai dacă au fost instalate suplimentar o spălătorie și un control al gamei farurilor. Acest lucru este deosebit de important pentru acele mașini care au primit faruri standard în timpul producției, spre deosebire de cele care sunt produse cu xenon standard deja instalat.

Un șofer care dorește să facă tuning și să îmbunătățească aspectul mașinii cu ajutorul, cu condiția ca acestea să nu fi fost instalate inițial din fabrică, trebuie să țină cont de toate cerințele.

Astfel, nu numai lampa în sine este instalată, ci întreg farul în sine este instalat astfel încât să îndeplinească standardele de siguranță. Doar in acest caz masina va fi testat de la angajații de supraveghere tehnică.

Care este diferența dintre lentilele cu halogen și xenon?

Principalele diferențe dintre o lampă cu halogen și cea cu xenon:

Aspect diferit.
Putere strălucitoare.
Diferența dintre blocurile de lentile și perdele.
Metoda de aplicare a marcajelor pe lentile.
Diferența este în mecanismele reflectoarelor.
Scaunul pentru lămpile cu xenon este pătrat, pentru lămpile cu halogen este rotund.

Sarcina principală a tuturor pasionaților de mașini este să achiziționeze lămpi tip potrivitși instalarea lor corectă.

Puteți obține o iluminare destul de puternică atunci când utilizați atât xenon, cât și halogen, cu condiția să fie utilizat un set complet de echipamente pentru lămpi specifice - reflectoare, lentile, unități de aprindere adecvate.

Comparația lămpilor cu incandescență

Lămpile cu xenon și cu halogen au următoarele caracteristici:

Caracteristicile unei lămpi cu halogen nu se modifică în funcție de starea mediului extern.

Temperatura colorată

Lămpile de 4300 Kelvin sunt albe, cu o ușoară nuanță gălbuie. Farurile cu o temperatură de 5000 K sunt aproape albe ca zăpada. Lămpile cu xenon și cu halogen pentru xenon au această temperatură.

Ce fel de iluminat ar trebui să aleagă șoferii pentru mașina lor?

Pentru a face alegerea corectă între xenon și halogen, șoferul trebuie să decidă ce este mai important pentru el - reglarea, reducerea consumului de energie sau îmbunătățirea performanței vehiculului.

Utilizare lămpi adecvateîn faruri vă va permite să obțineți o iluminare adecvată, care, la rândul său, este cheia siguranței traficului pe drum.

Pentru a îmbunătăți aspectul mașinii, puteți utiliza xenon cu o temperatură de culoare ridicată - de la 6000K și mai sus. Farurile vor avea o culoare albastră bogată.

Video: ce să alegi: xenon ieftin sau halogen strălucitor

Avantaje și dezavantaje

Ambele tipuri de lămpi au avantajele și dezavantajele lor, care trebuie luate în considerare înainte de a face o alegere:

Avantajele lămpilor cu xenon:	lumină foarte strălucitoare, intensă, de mare putere raza de lumina; fiabilitate ridicată a echipamentului - durata de viață a unui set de faruri este de aproximativ 3.000 de ore, se recomandă aprinderea luminilor timp de cel mult 3 ore pe zi; costul lămpilor fluctuează, dar puteți achiziționa un set de înaltă calitate la un preț bun; xenonul practic nu se încălzește la ardere
Dezavantajele lămpilor cu xenon:	Preț set bun destul de inalt; Trebuie să achiziționați un kit care include unități de aprindere. Fără ele, arderea xenonului este imposibilă; În timp, luminozitatea luminii se pierde și lumina devine slabă. Trebuie să înlocuiți simultan două lămpi și ambele unități de aprindere; Dacă este instalat incorect, există riscul de a orbi șoferii și pietonii care trec
Avantajele lămpilor cu halogen:	pe toată durata de viață, lumina lămpilor rămâne strălucitoare; dimensiuni mici și ușor de instalat; comparativ cu lămpile incandescente convenționale, durata de viață este aproape dublată; ieșire luminoasă foarte mare - posibilitate de a obține o iluminare mai puternică cu putere standard
O lampă cu halogen selectată corespunzător va străluci foarte bine. Cu toate acestea, există și dezavantaje:	Halogenul poate fi utilizat pe anumite mărci de mașini este necesară o instalare corectă: fiabilitatea echipamentului este mai mică decât cea a xenonului. Durata de viață este cu 1000 de ore mai mică; lămpile pot deveni foarte fierbinți în timpul utilizării

Toată lumea a auzit despre xenon, mulți știu că luminează drumul mai bine decât lămpile cu halogen. În acest articol ne vom uita la toate avantajele și dezavantajele xenonuluiîn fața lămpilor obișnuite și, de asemenea, atingeți subiectul "ferme colectivă" xenon..

Potrivit statisticilor, 50% din toate accidentele de mașină pe timp de noapte au loc din cauza... iluminare slabă drumuri. De asemenea, s-a dovedit că șoferii mai în vârstă au nevoie de o iluminare mai puternică în comparație cu șoferii mai tineri. Prin urmare, piața lămpilor cu halogen pentru automobile se schimbă treptat la lămpi cu descărcare în gaz (xenon, xenon sau HID).
HID (High-Intensity Discharge) - această abreviere tradusă din engleză înseamnă că lampa folosește o descărcare electrică de mare intensitate pentru a produce radiații luminoase. De ce xenon?

Cum să învingi un cazinou online pentru 368.548 de ruble folosind o gaură în algoritm?
Instrucțiuni pas cu pas

Buna ziua! Pe Internet sunt cunoscut sub numele de Jerome Holden și fac bani testând algoritmii cunoscutului cazinou Vulcan: caut vulnerabilități în jocuri, pun pariuri și câștig jackpot-ul.

Acum adun o comunitate pentru un proiect mai global, așa că împărtășesc schemele gratuit. Vă spun totul cât mai detaliat, nu este nimic complicat, puteți lucra direct de pe telefon, chiar și fetele se descurcă)). Puteți testa algoritmii, puteți câștiga bani și puteți decide dacă vă alăturați echipei sau nu. Detalii aici.

În trei luni am câștigat 973.000 de ruble din schemele mele:

Pe scurt despre xenon

Gazul xenon este considerat unul dintre cele mai bune materiale de umplere pentru lămpile incandescente. Cu xenon, puteți crește temperatura filamentului aproape de punctul de topire al wolframului și puteți aduce spectrul luminos mai aproape de cel al soarelui. Dar plin cu xenon lămpi obișnuite incandescente și xenon cu o strălucire albastră strălucitoare, care este folosit în mașini, sunt lucruri complet diferite.

În lămpile cu descărcare în gaz cu xenon, nu filamentul fierbinte este cel care strălucește, ci gazul în sine sau, mai exact, arcul electric care apare între electrozi în timpul unei descărcări de gaz atunci când este aplicată o tensiune de înaltă tensiune.
Evacuarea gazelor xenonul este cu un ordin de mărime mai eficient decât cele mai avansate lămpi cu incandescență. Cheltuiește doar 7-8% din energie electrică pe încălzire inutilă, nu 40%. În consecință, consumul de energie este mai mic (35W față de 55W pentru halogen), iar lumina este mai strălucitoare (3200lm față de 1500lm).

Proiectarea lămpilor cu descărcare în gaz este mai complexă. Designul conține un modul special de aprindere, sarcina principala care este de a aprinde o descărcare de gaz. Pentru a face acest lucru, trebuie să obțineți un puls scurt de 25 kilovolți de la 12 volți „constanți” ( curent alternativ), cu o frecvență de până la 400 Hz.
Când lampa este aprinsă (durează ceva timp pentru a se încălzi), electronica reduce tensiunea la 85 de volți, ceea ce este suficient pentru a menține descărcarea.

Complexitatea designului a fost inițial limitată doar faza scurta cu xenon, adică faza lungă a rămas în mod vechi - „halogen”.
După ceva timp, designerii au reușit să combine faza scurtă și cea lungă într-un singur far.

A devenit posibil să obțineți bi-xenon în două moduri:
1)Faruri proiectoare(ex. Hella). Modurile de lumină sunt comutate de un ecran situat în al doilea focar al reflectorului elipsoidal. În modul faza scurtă, perdeaua oprește unele dintre raze, iar când faza lungă este aprinsă, perdeaua se ascunde și nu mai interferează cu fluxul luminii.

2)Tip far reflectorizant. „Acțiunea dublă” a unei lămpi cu descărcare în gaz este asigurată de mișcarea reciprocă a reflectorului și a sursei de lumină. Ca rezultat, distribuția luminii se modifică odată cu distanța focală. În urma testelor, s-a dovedit că, folosind lămpi separate cu descărcare în gaz pentru faza scurtă și lungă, puteți obține o iluminare cu până la 40% mai bună decât un far reflector. Cu toate acestea, nu vor fi necesare două, ci patru module de aprindere (de exemplu, Volkswagen Phaeton W12). Citiți și despre diferențele dintre xenon și bi-xenon.

Generații de xenon

Pe măsură ce tehnologia avansează xenonul a fost îmbunătățit constant, făcându-l mai fiabil și mai funcțional. Fiecare salt de dezvoltare a xenonului este împărțit în generații(generații de unități de aprindere).
Mai jos sunt principalele diferențe între generații:

Xenon G1 (prima generație): Originea și primele apariții ale tehnologiei. Circuit complexși curent de pornire uriaș. Problema principala reprezintă un procent uriaș de defecte (50%).
Xenon G2 (a doua generație): Fiabilitatea este încă scăzută, deoarece nu există feedback la lampă și este permisă o variație foarte mică a tensiunii care menține arderea.
Xenon G3 (a treia generație): A apărut Părere cu lampa, stabilitatea arderii a crescut. Unitatea de aprindere poate detecta decolorarea lămpii și, la momentul potrivit, poate trimite un impuls pentru a aprinde lampa. Unitatea are o carcasă în care se află sursa de alimentare și bobina de înaltă tensiune. Procentul de defecte rămâne destul de mare, dar a scăzut la 30%. De asemenea, unitățile nu rezolvă problema curentului mare de pornire, ceea ce duce la arderea lămpii și rămâne problema tensiunii scăzute de alimentare. Din acest motiv, nu se recomandă aprinderea lămpilor cu xenon dacă motorul nu funcționează.
Xenon G4 (a patra generație): Nou nivel de calitate. Blocul are o structură cu două componente: alimentare în interior carcasa metalica, iar bobina de înaltă tensiune este la distanță și are o carcasă din plastic. Blocurile au un multiplicator extern de tensiune și un domeniu de funcționare extins (6-32 V). Acest lucru vă permite să instalați xenon cu tensiune la bord rețelele sunt atât de 12V, cât și de 24V, iar aceasta este majoritatea mașinilor și motocicletelor produse. Consumul scăzut de curent (1,6-3 A) în funcționarea lămpii vă permite să fiți independent de capacitatea bateriei și puterea generatorului și, de asemenea, elimină întreruperile de curent. Pragul scăzut al tensiunii de alimentare și al curentului de pornire asigură o aprindere mai stabilă și mai rapidă a lămpilor de la 0,3 sec. Defectele ajung la 3-5%.
Xenon G5 (generația a cincea): Aici unitatea de înaltă tensiune este încorporată în modulul principal, umplut cu compus. Blocul în sine este realizat pe o bază de element modern. Umplerea digitală vă permite să lansați lămpile cu xenon cel mai eficient și să mențineți arderea stabilă. Acum este posibil să clipiți xenonul (pornit/oprit) fără consecințe pentru lămpi și blocuri. Cablajul a devenit mult mai scurt și, ca urmare, mai ușor de instalat deoarece conexiunea se face la conectorii lămpii standard. Aplicație cele mai noi tehnologiiîn unitățile de aprindere din a 5-a generație de la StarVision permite creșterea fiabilității, reducerea dimensiunilor, reducerea generării de căldură, ceea ce asigură funcţionare neîntreruptă chiar și în zilele cele mai călduroase sau geroase și, de asemenea, reduc defectele la 0,3%. Minimizarea dimensiunilor, precum și optimizarea altor caracteristici, a fost realizată prin utilizarea tehnologie unică, care constă în înlocuirea multor componente electronice cu mai multe microprocesoare. Probabilitatea de defecțiune a microcircuitului este foarte mică, spre deosebire de o duzină de componente electronice din unitățile din generațiile anterioare și mulți alți producători

Lămpi cu xenon

Lămpile cu xenon se disting:

Exemplu de utilizare a lămpilor cu xenon aprinse modele diferite mașini.

Temperatura de culoare xenonului

Temperatura de culoare xenonului- aceasta este o caracteristică a unei surse de lumină care determină culoarea percepută de ochi. Fiecare culoare are propria sa temperatură, măsurată în Kelvin. Ochiul uman vede cel mai bine la lumina zilei.

Culoarea xenonului este un model care spune cum trebuie încălzit gazul din interiorul becului pentru ca lampa să strălucească o anumită culoare. Mulți producători oferă o gamă de trei tipuri principale de temperaturi de culoare din care să aleagă:

4300 Kelvin - „Lapte alb”
5000 Kelvin - „Alb”
6000 Kelvin - „Cristal albastru”

Cu cât temperatura este mai mare, cu cât va emite mai multă lumină albastră și cu atât luminozitatea luminii va fi mai mică.
Respectiv cu atât temperatura este mai scăzută, cu atât va emite mai mult galben, iar luminozitatea va fi mai bună.

Prin urmare, xenonul, care este instalat din fabrică, are o culoare strălucitoare xenon de 4300 Kelvin. Acest temperatura xenonului este cea mai recomandată, daca vrei xenon cu vizibilitate maxima pe drum.

Pe măsură ce temperatura crește, proprietățile xenonului se vor schimba și ele.:
Xenon 5000K- pierderea de luminozitate de la 4300K este minimă, aproximativ 100-200 lumeni.
Xenon 6000K- indicatorul de iluminare scade deja semnificativ, iar pe vreme rea (ploaie, zăpadă, nămol) nu va fi suficientă iluminare.

Care este cea mai bună temperatură xenon?
Este recomandat să alegeți xenon între două temperaturile de culoare 4300K și 5000K.

Avantajele și dezavantajele xenonului

Să rezumăm și să identificăm principalele avantajele farurilor cu xenon fata de cele cu halogen:

Luminozitate crescută a luminii(Lumina cu xenon este similară cu lumina soarelui și nu provoacă deficiențe de vedere pentru șoferi. Luminozitatea este de 3200 lm față de 1500 lm)
Lățimea fasciculului mare
Consum mai mic de energie electrică(consumul de energie xenon este cu 40% mai mic)
Spectrul de emisie cald(Vizibilitatea noaptea și pe vreme ploioasă se îmbunătățește semnificativ, iar calitatea reflectării luminii de la semnele și marcajele rutiere crește)
Mai puțină încălzire a ochelarilor farurilor(Ochelarii farurilor practic nu se încălzesc, iar murdăria care intră pe ei se usucă mai lent - o cârpă uscată este suficientă pentru a șterge farul)
Durată lungă de viață a lămpii(Deoarece xenonul nu are filament, nu există nimic care să se ardă. Durata de viață a xenonului este de aproximativ 3000 de ore, când există doar 400 de lămpi cu halogen)

Acum să ne amintim vremurile când a fost prosperitatea xenonului „chinez/coreean”.. Vorbesc despre componente de calitate scăzută care, instalate într-un far funcțional, nu garantau un rezultat bun. Astfel de lămpi erau adesea strâmbe sau multicolore (albastru, verde, violet, iar spectrul luminii este foarte important). Este vorba despre xenon în faza scurtă, dar dacă luăm în considerare bi-xenonul în versiunea coreeană/chineză, atunci în general există doar emoții :)
Desigur, au existat exemple decente, dar se deosebeau și printr-un ordin de mărime în ceea ce privește prețul.

Dacă xenonul de calitate scăzută este instalat incorect, rezultă:

Orbiți șoferii care se apropie(Iluminare de fundal crescută de câteva ori mai mare decât STG (limită alb-negru))
Luminozitatea luminii prea mare. (Acest lucru face ca ochii șoferului să se adapteze încet la zonele slab iluminate ale drumului)
Fascicul de lumină greșit, drept urmare orbește șoferul care se apropie la dreapta.
Aceeași lățime a fasciculului în comparație cu farurile cu halogen.

Concluzie

Ca urmare, xenonul din „ferme colectivă” devine mai periculos decât lămpile cu halogen standard. Pentru a preveni creșterea accidentelor asociate cu un astfel de xenon, a fost adoptată o lege care a înăsprit cerințele pentru xenon.
Doar utilizarea corectă a xenonului crește siguranța activă și pasivă în trafic. Cum