Diferența dintre lămpile cu halogen și lămpile cu xenon. H4 standard este aproape un clasic. Principalele tipuri de lămpi cu halogen

• Resurse de muncă. În medie, lămpile cu halogen pot funcționa aproximativ 1000 de ore fără întrerupere. Trebuie avut în vedere faptul că acest indicator se referă în mod specific la condițiile normale de funcționare ale lămpilor.
• Reinstalare. Înlocuirea unor astfel de dispozitive este destul de ușoară. Din punct de vedere financiar, înlocuirea va avea beneficii economice.
• Eliberare. Lămpile cu halogen sunt destul de larg reprezentate astăzi. Printre produsele cu halogen puteți găsi lămpi diverse modele, cu diferite temperaturi de lumină, putere și eficiență luminoasă. O astfel de diversitate creează cele mai favorabile condiții pentru alegerea lămpii necesare.
• Instalare. Instalat doar sub anumit tip baza Lămpile cu halogen nu necesită fonduri suplimentareși funcționează din electronica vehiculului (rețeaua de bord).
• Probleme. Eficiența lămpii este scăzută. Consumul de energie este prea mare. Disipare mare a căldurii. Eșuează ușor deoarece conțin un filament. Nu atingeți lămpile cu mâinile, deoarece pete rămân pe suprafață, iar acest lucru poate duce ulterior la distrugerea lămpii.
• Avantaje. Marea majoritate a mașinilor sunt echipate cu acest tip de lămpi. Lămpile pot fi selectate pentru a se potrivi oricărui tip de bază de mașină. Alegerea este destul de mare. Becurile sunt, de asemenea, o opțiune economică pentru majoritatea proprietarilor de mașini.

Jumătate din toate accidentele pe timp de noapte apar din cauza iluminatului rutier slab sau necorespunzător. Oamenii de știință au demonstrat, de asemenea, că odată cu vârsta, ochii unei persoane devin mai puțin receptivi la lumină. De aceea ar trebui să primească mai mult. Se știe că lămpile cu xenon iluminează drumul mai bine decât omologii lor cu halogen. Să aflăm ce avantaje și dezavantaje au aceste dispozitive.

Informații de bază despre lămpile cu halogen

Acest tip de lampă folosește gaz cu halogen și un corp incandescent. Prin acesta din urmă trece un curent electric, care încălzește filamentul de wolfram până la o strălucire, producând lumină. Durata de viață a lămpilor cu halogen depinde direct de eficiența întoarcerii atomilor în corpul filamentului. Datorită simplității lor, pot fi folosite în majoritatea baloanelor. diferite dimensiuni. Acesta este motivul pentru care farurile cu halogen sunt foarte des folosite în industria auto. Dar acest tip are și alte avantaje. Farurile cu halogen au putere luminoasă crescută și sunt, de asemenea, foarte rezistente la fluctuațiile de tensiune. Mașinile folosesc o lampă de tip MR, care este o categorie de dimensiuni compacte.

Informații de bază despre xenon

Piața lămpilor cu halogen devine treptat un lucru din trecut. Xenonul începe să le ia locul. Acest gaz permite ca temperatura filamentului să fie ridicată până la punctul de topire al wolframului. În același timp, lumina din spectrul său de luminiscență se apropie de nivelul soarelui. Dar lămpile cu xenon obișnuite diferă de omologii lor din automobile cu o strălucire albăstruie caracteristică. De fapt, structura lanternei în sine nu are un filament incandescent. Când se aplică tensiune de înaltă tensiune, un arc electric strălucește în ele, care apare între electrozii speciali în timpul unei descărcări de gaz.

Farurile cu xenon cu descărcare în gaz sunt mult mai complexe ca structură. Unul dintre cele mai importante elemente ale unei astfel de lămpi este modulul de aprindere. Acesta este cel care contribuie la apariția unei descărcări de gaze. Complexitatea și funcționarea în mai multe etape a farurilor cu xenon au dus la faptul că la început putea fi folosit doar pentru faza scurtă. Numai în timp, experții au reușit să dezvolte „bi-xenon”, care permite luminii să strălucească pe distanțe lungi. Acest lucru a fost realizat în două moduri:
1) farul cu xenon a primit un reflector special, care, atunci când faza scurtă a fost aprinsă, a filtrat o parte din raze și, atunci când a folosit faza lungă, pur și simplu nu a interferat cu trecerea liberă a acestuia;
2) utilizarea diferitelor lămpi pentru faza scurtă și lungă. Separarea a dus la o descoperire interesantă - o astfel de metodă aparent simplă a crescut eficiența luminii cu 40%.

Ce să alegi: xenon sau halogen?

Când răspundeți la această întrebare, trebuie să înțelegeți un lucru natural - dacă farurile cu xenon nu ar fi mai bune, nu și-ar putea înlocui omologii cu halogen. Dar totuși, halogenul nu a dispărut complet, el joacă încă un rol semnificativ în producția de optică pentru mașini. Aceasta înseamnă că farurile cu xenon mai trebuie să treacă prin etape de noi îmbunătățiri pentru a „înlocui” în cele din urmă halogenul.
Dacă vorbim despre indicatoarele principale, lămpile cu xenon depășesc farurile cu halogen cu o marjă largă. De exemplu, acestea din urmă consumă cu 37% mai multă energie, în timp ce lumina optică cu xenon este de peste două ori mai puternică.
Este clar că xenonul va împinge în cele din urmă principalul „concurent” de pe piață, dar deocamdată farurile cu halogen sunt încă pe linia de plutire datorită simplității și lipsei de pretenții în utilizare. În plus, autoritățile au înăsprit cerințele pentru lămpile cu descărcare în gaz din cauza strălucirii șoferilor care se apropie. Puteți afla cum să instalați corect xenonul cu propriile mâini la

Toată lumea a auzit despre xenon, mulți știu că luminează drumul mai bine decât lămpile cu halogen. În acest articol ne vom uita la toate avantajele și dezavantajele xenonuluiîn fața lămpilor obișnuite și, de asemenea, atingeți subiectul xenon „ferme colectivă”...

Potrivit statisticilor, 50% din toate accidentele de mașină pe timp de noapte au loc din cauza iluminare slabă drumuri. În plus, s-a dovedit că șoferii mai în vârstă au nevoie de mai mult iluminare puternică comparativ cu șoferii tineri. Prin urmare, piața lămpilor cu halogen pentru automobile se transformă treptat la lămpi cu descărcare în gaz (xenon, xenon sau HID).
HID (High-Intensity Discharge) - această abreviere tradusă din engleză înseamnă că lampa folosește o descărcare electrică de mare intensitate pentru a produce radiații luminoase. De ce xenon?

Cum să învingi un cazinou online pentru 368.548 de ruble folosind o gaură în algoritm?
Instrucțiuni pas cu pas

Buna ziua! Pe Internet sunt cunoscut sub numele de Jerome Holden și fac bani testând algoritmii cunoscutului cazinou Vulcan: caut vulnerabilități în jocuri, pun pariuri și câștig jackpot-ul.

Acum adun o comunitate pentru un proiect mai global, așa că împărtășesc schemele gratuit. Vă spun totul cât mai detaliat, nu este nimic complicat, puteți lucra direct de pe telefon, chiar și fetele se descurcă)). Puteți testa algoritmii, puteți câștiga bani și puteți decide dacă să vă alăturați echipei mele sau nu. Detalii aici.

În trei luni am câștigat 973.000 de ruble din schemele mele:

Pe scurt despre xenon

Gazul xenon este considerat unul dintre cele mai bune materiale de umplere pentru lămpile incandescente. Cu xenon, puteți crește temperatura filamentului aproape de punctul de topire al wolframului și puteți aduce spectrul luminos mai aproape de cel al soarelui. Dar plin cu xenon lămpi obișnuite incandescente și xenon cu o strălucire albastră strălucitoare, care este folosit în mașini, sunt lucruri complet diferite.

În lămpile cu descărcare în gaz cu xenon, nu filamentul fierbinte este cel care strălucește, ci gazul în sine sau, mai exact, arcul electric care apare între electrozi în timpul unei descărcări de gaz atunci când este aplicată o tensiune de înaltă tensiune.
Evacuarea gazelor xenonul este cu un ordin de mărime mai eficient decât cele mai avansate lămpi cu incandescență. Cheltuiește doar 7-8% din energie electrică pe încălzire inutilă, nu 40%. În consecință, consumul de energie este mai mic (35W față de 55W pentru halogen), iar lumina este mai strălucitoare (3200lm față de 1500lm).

Proiectarea lămpilor cu descărcare în gaz este mai complexă. Designul conține un modul special de aprindere, sarcina principala care este de a aprinde o descărcare de gaz. Pentru a face acest lucru, trebuie să obțineți un puls scurt de 25 kilovolți de la 12 volți „constanți” ( curent alternativ), cu o frecvență de până la 400 Hz.
Când lampa este aprinsă (durează ceva timp pentru a se încălzi), electronica reduce tensiunea la 85 de volți, ceea ce este suficient pentru a menține descărcarea.

Complexitatea designului a fost inițial limitată doar faza scurta cu xenon, adică faza lungă a rămas în mod vechi - „halogen”.
După ceva timp, designerii au reușit să combine faza scurtă și cea lungă într-un singur far.

A devenit posibil să obțineți bi-xenon în două moduri:
1)Faruri proiectoare(ex. Hella). Modurile de lumină sunt comutate de un ecran situat în al doilea focar al reflectorului elipsoidal. În modul faza scurtă, perdeaua taie unele dintre raze, iar când faza lungă este aprinsă, perdeaua se ascunde și nu mai interferează cu fluxul luminii.

2)Tip far reflectorizant. „Acțiune dublă” lampă cu descărcare în gaz este asigurată de mișcarea reciprocă a reflectorului și a sursei de lumină. Ca urmare, distribuția luminii se modifică odată cu distanța focală. În urma testelor, s-a dovedit că, folosind lămpi separate cu descărcare în gaz pentru faza scurtă și lungă, puteți obține o iluminare cu până la 40% mai bună decât un far reflector. Cu toate acestea, nu vor fi necesare două, ci patru module de aprindere (de exemplu, Volkswagen Phaeton W12). Citiți și despre diferențele dintre xenon și bi-xenon.

Generații de xenon

Pe măsură ce tehnologia avansează xenonul a fost îmbunătățit constant, făcându-l mai fiabil și mai funcțional. Fiecare salt de dezvoltare a xenonului este împărțit în generații(generații de unități de aprindere).
Mai jos sunt principalele diferențe între generații:

1. Xenon G1 (prima generație): Originea și primele apariții ale tehnologiei. Circuit complexși curent de pornire uriaș. Problema principala reprezintă un procent uriaș de defecte (50%).
2. Xenon G2 (a doua generație): Fiabilitatea este încă scăzută, deoarece nu există feedback la lampă și este permisă o variație foarte mică a tensiunii care menține arderea.
3. Xenon G3 (a treia generație): A apărut Părere cu lampa, stabilitatea arderii a crescut. Unitatea de aprindere poate detecta decolorarea lămpii și, la momentul potrivit, poate trimite un impuls pentru a aprinde lampa. Unitatea are o carcasă în care se află sursa de alimentare și bobina de înaltă tensiune. Procentul de defecte rămâne destul de mare, dar a scăzut la 30%. De asemenea, unitățile nu rezolvă problema curentului mare de pornire, ceea ce duce la arderea lămpii și rămâne problema tensiunii scăzute de alimentare. Din acest motiv, nu se recomandă aprinderea lămpilor cu xenon dacă motorul nu pornește.
4. Xenon G4 (a patra generație): Nou nivel de calitate. Blocul are o structură cu două componente: alimentare în interior carcasa metalica, iar bobina de înaltă tensiune este la distanță și are o carcasă din plastic. Blocurile au un multiplicator de tensiune extern și un domeniu de funcționare extins (6-32 V). Acest lucru vă permite să instalați xenon cu o tensiune la bord atât de 12V, cât și de 24V, iar aceasta este majoritatea mașinilor și motocicletelor fabricate. Consumul scăzut de curent (1,6-3 A) în funcționarea lămpii vă permite să fiți independent de capacitatea bateriei și puterea generatorului și, de asemenea, elimină întreruperile de curent. Pragul scăzut al tensiunii de alimentare și al curentului de pornire asigură o aprindere mai stabilă și mai rapidă a lămpilor de la 0,3 sec. Defectele ajung la 3-5%.
5. Xenon G5 (generația a cincea): Aici unitatea de înaltă tensiune este încorporată în modulul principal, umplut cu compus. Blocul în sine este realizat pe o bază de element modern. Umplerea digitală vă permite să lansați lămpile cu xenon cel mai eficient și să mențineți arderea stabilă. Acum este posibil să clipiți xenonul (pornit/oprit) fără consecințe pentru lămpi și blocuri. Cablajul a devenit mult mai scurt și, ca urmare, mai ușor de instalat deoarece conexiunea se face la conectorii lămpii standard. Aplicație cele mai noi tehnologiiîn unitățile de aprindere din a 5-a generație de la StarVision permite creșterea fiabilității, reducerea dimensiunilor, reducerea generării de căldură, ceea ce asigură funcţionare neîntreruptă chiar și în zilele cele mai călduroase sau geroase și, de asemenea, reduc defectele la 0,3%. Minimizarea dimensiunilor, precum și optimizarea altor caracteristici, a fost realizată prin utilizarea tehnologie unică, care constă în înlocuirea multor componente electronice cu mai multe microprocesoare. Probabilitatea de defecțiune a microcircuitului este foarte mică, spre deosebire de o duzină de componente electronice din unitățile din generațiile anterioare și mulți alți producători

Lămpi cu xenon

Lămpile cu xenon se disting:

Exemplu de utilizare a lămpilor cu xenon aprinse diferite modele mașini.

Temperatura de culoare xenonului

Temperatura de culoare xenonului- aceasta este o caracteristică a unei surse de lumină care determină culoarea percepută de ochi. Fiecare culoare are propria sa temperatură, măsurată în Kelvin. Ochiul uman vede cel mai bine la lumina zilei.

Culoarea xenonului este un model care spune cum trebuie incalzit gazul din interiorul becului pentru ca lampa sa straluceasca intr-o culoare sau alta. Mulți producători oferă o gamă de trei tipuri principale de temperaturi de culoare din care să aleagă:

• 4300 Kelvin - „Lapte alb”
• 5000 Kelvin - „Alb”
• 6000 Kelvin - „Cristal albastru”

Cu cât temperatura este mai mare, cu cât va emite mai multă lumină albastră și cu atât luminozitatea luminii va fi mai mică.
Respectiv cu atât temperatura este mai scăzută, cu atât va emite mai mult galben, iar luminozitatea va fi mai bună.

Prin urmare, xenonul, care este instalat din fabrică, are o culoare strălucitoare xenon de 4300 Kelvin. Acest temperatura xenonului este cea mai recomandată, daca vrei xenon cu vizibilitate maxima pe drum.

Pe măsură ce temperatura crește, proprietățile xenonului se vor schimba și ele.:
Xenon 5000K- pierderea de luminozitate de la 4300K ​​este minimă, aproximativ 100-200 lumeni.
Xenon 6000K- indicatorul de iluminare scade deja semnificativ, iar pe vreme rea (ploaie, zăpadă, nămol) nu va fi suficientă iluminare.

Care este cea mai bună temperatură xenon?
Se recomandă să alegeți xenonul între două temperaturi de culoare 4300K ​​​​și 5000K.

Avantajele și dezavantajele xenonului

Să rezumăm și să identificăm principalele avantajele farurilor cu xenon fata de cele cu halogen:

1. Luminozitate crescută a luminii(Lumina cu xenon este similară cu lumina soarelui și nu provoacă deficiențe de vedere pentru șoferi. Luminozitatea este de 3200 lm față de 1500 lm)
2. Lățimea fasciculului mare
3. Consum mai mic de energie electrică(consumul de energie xenon este cu 40% mai mic)
4. Spectrul de emisie cald(Vizibilitatea noaptea și pe vreme ploioasă se îmbunătățește semnificativ, iar calitatea reflectării luminii de la semnele și marcajele rutiere crește)
5. Mai puțină încălzire a ochelarilor farurilor(Ochelarii farurilor practic nu se încălzesc, iar murdăria care intră pe ei se usucă mai lent - o cârpă uscată este suficientă pentru a șterge farul)
6. Durată lungă de viață a lămpii(Deoarece xenonul nu are filament, nu există nimic care să se ardă. Durata de viață a xenonului este de aproximativ 3000 de ore, când există doar 400 de lămpi cu halogen)

Acum să ne amintim vremurile când a fost prosperitatea xenonului „chinez/coreean”.. Vorbesc despre componente de calitate scăzută care, instalate într-un far funcțional, nu au garantat un rezultat bun. Astfel de lămpi erau adesea strâmbe sau multicolore (albastru, verde, violet, iar spectrul luminii este foarte important). Este vorba despre xenon în faza scurtă, dar dacă luăm în considerare bi-xenonul în versiunea coreeană/chineză, atunci în general există doar emoții :)
Desigur, au existat exemple decente, dar se deosebeau și printr-un ordin de mărime în ceea ce privește prețul.

La instalare incorectă se obține xenon de calitate scăzută:

1. Orbiți șoferii care se apropie(Iluminare de fundal crescută de câteva ori mai mare decât STG (limită alb-negru))
2. Luminozitatea luminii prea mare. (Acest lucru face ca ochii șoferului să se adapteze încet la zonele slab iluminate ale drumului)
3. Fascicul de lumină greșit, ca urmare a orbește șoferul care se apropie la dreapta.
4. Aceeași lățime a fasciculului în comparație cu farurile cu halogen.

Concluzie

Ca urmare, xenonul din „ferme colectivă” devine mai periculos decât lămpile cu halogen standard. Pentru a preveni creșterea accidentelor asociate cu un astfel de xenon, a fost adoptată o lege care a înăsprit cerințele pentru xenon.
Doar utilizarea corectă a xenonului crește siguranța activă și pasivă în trafic. Cum

Odată cu apariția primelor mașini, a apărut problema iluminatului rutier pe timp de noapte. Fără să stau de două ori, s-a decis să se folosească arzătoare cu kerosen și lumânări de ceară luate din trăsurile trase de cai de atunci. Cu toate acestea, o astfel de optică nu permitea iluminarea de înaltă calitate a spațiului din fața mașinii.
Soluția la situație a fost o torță cu acetilenă. A fost necesar să instalați suplimentar două butoaie pe mașină: pentru carbură și pentru apă. Dar încărcarea unor astfel de faruri a fost suficientă doar pentru câteva ore de condus, butoaiele trebuiau reîncărcate, iar farul în sine și reflectorul trebuiau curățate de funingine. S-a dovedit a fi nepractic.

Dar de ce nu ar putea folosi lămpi cu incandescență simple, care au fost inventate înaintea automobilului? Inginerii au încercat să facă acest lucru, dar primele lămpi cu filament de carbon au eșuat prea repede din cauza tremurării și vibrațiilor. În plus, încărcarea bateriei a fost suficientă doar pentru un timp de funcționare foarte limitat. Și numai cu apariția pe scară largă a generatoarelor și producția de lămpi cu filament de wolfram a fost posibilă introducerea luminii electrice pe mașini.

Lămpi cu halogen

O lampă cu halogen este o lampă incandescentă obișnuită cu un filament de wolfram. Cel mai mare dezavantaj al său este eficiența extrem de scăzută. Ideea este în principiul funcționării sale: la trecere curent electric prin spirală se încălzește și începe să emită lumină. În acest caz, aproximativ 95% din energie este transformată în căldură și doar aproximativ 5% în lumină.

În timpul funcționării unei astfel de lămpi, wolfram se evaporă treptat și se așează pe pereții becului de sticlă. Pentru a preveni acest fenomen, balonul este umplut cu un gaz inert - o halogenură (iod sau brom). Gazul leagă moleculele de wolfram evaporat și îl împiedică să se depună pe pereții balonului. Când ajunge înapoi pe helix, acest compus este separat: wolframul rămâne pe helix, iar gazul se întoarce în spațiul balonului. Acest fenomen se numește ciclu al halogenului și necesită o temperatură de aproximativ 200 de grade. Acesta este motivul pentru care lămpile cu halogen se tem de umiditate și amprentele de pe suprafața becului.

Lămpile cu halogen nu se pot lăuda cu luminozitate ridicată și flux luminos. Al lor Temperatura colorată- aproximativ 3000K. Aceasta este o lumină caldă cu o nuanță gălbuie. Fluxul luminos, sau mai simplu spus, cantitatea de lumină, este de aproximativ 1500 de lumeni. Privind în viitor, observăm că fluxul luminos al xenonului este de 3000...3200 de lumeni. Durata de viață a lămpilor cu halogen este limitată la 1000-2000 de ore.

Apare o întrebare rezonabilă: de ce halogenul nu a fost încă trimis la coșul de gunoi al istoriei auto? Totul ține de simplitatea și costul redus al acestui tip de faruri auto. Până acum, mulți cumpărători de mașini noi, atunci când aleg tipul de faruri, preferă halogenul ca lumină mai ieftină, iar pe unele modele de mașini nu instalează în principiu decât halogen.

Xenon

Merită să începem cu faptul că în lume există două tipuri de lămpi care sunt de obicei numite „xenon” - acestea sunt lămpi cu xenon și lămpi cu descărcare în gaz (acel xenon adevărat).

Lămpile cu xenon sunt cele mai comune lămpi incandescente cu un filament de wolfram umplut cu gaz xenon (Xenon, Xe). Vă permite să regenerați mai eficient spirala, care este mai puțin conductivă din punct de vedere termic, ceea ce înseamnă că strălucirea lămpii poate fi făcută mai strălucitoare prin creșterea temperaturii acesteia. Mulți producători produc în prezent lămpi cu xenon pentru cele mai comune tipuri de prize: H4, H7, H13.

O lampă cu xenon cu descărcare în gaz este o sursă de lumină complet diferită. Aici nu există o spirală roșie, dar în balon sunt doi electrozi, între care se aprinde un arc electric, care arde într-un mediu cu xenon.

Luminozitatea strălucirii unui arc electric nu poate fi comparată cu strălucirea unei spirale de wolfram. Fluxul luminos al unei lămpi cu descărcare în gaz este de peste 2 ori mai mare decât al unui halogen (3200 lm față de 1500 lm). Nu există spirală în ea, ceea ce înseamnă că lampa nu se teme de tremurări și vibrații. Durata de viață este de două ori mai mare decât cea a halogenului - până la 4000 de ore.

Dar xenonul are și dezavantaje. Una dintre ele este o unitate de aprindere complexă și costisitoare. Faptul este că pentru a aprinde un arc electric, aveți nevoie de un impuls scurt de curent alternativ cu o tensiune de 25.000 de volți, apoi trebuie să mențineți arderea la 85 V. Rețea de bord Mașina nu este capabilă să facă față unei astfel de sarcini, motiv pentru care este instalată o unitate de aprindere.

În timpul funcționării, culoarea lămpilor se schimbă în mod constant. Dacă o lampă se arde, va trebui să le schimbați pe ambele simultan, deoarece culoarea lămpilor noi și a celor folosite va fi vizibil diferită.
Datorită luminozității lor ridicate și a riscului de orbire a șoferilor care se apropie, farurile cu xenon trebuie să fie echipate cu o lentilă de focalizare, șaibă și corector automat. Cu toate acestea, de foarte multe ori există oameni pe drumurile noastre care instalează lămpi cu xenon în farurile cu halogen convenționale, ceea ce duce la dispersia incorectă a fasciculului luminos, imposibilitatea ajustării și orbirea 100% a șoferilor care se apropie.

Dioda electro luminiscenta

Dacă halogenul și xenonul sunt lămpi, atunci LED-ul este un dispozitiv semiconductor. Primele LED-uri au apărut în anii 1970.

LED-ul este format din două plăci: una cu o sarcină pozitivă, iar cealaltă cu o sarcină negativă. Între plăci există o zonă neutră. Un LED, ca o diodă obișnuită, este capabil să treacă curentul într-o singură direcție. Când trece un curent electric, particulele pozitive și negative se repezi una spre cealaltă în zona neutră și, ciocnind, emit fotoni - aceasta este lumină. Culoarea strălucirii depinde de compoziția materialului plăcilor și poate fi de absolut orice nuanță.

Avantajul LED-urilor este că nu emit altceva decât lumină. Aceasta înseamnă, teoretic, eficiența lor (factorul de eficiență) poate fi egală cu 100%. In realitate LED-uri puternice Răcirea este încă necesară, uneori chiar folosind răcitoare.

LED-urile nu au spirale sau electrozi sunt rezistente la praf și umiditate. Ca urmare, durata de viață a acestora ajunge la 50.000-100.000 de ore. LED-urile nu necesită unități de aprindere; sunt compacte. Cu toate acestea, stabilizarea tensiunii este încă necesară pentru funcționarea lor. Pentru aceasta se folosesc drivere mici.

Momentan LEDDoar Audi, Mercedes și alte câteva mărci premium folosesc iod în farurile auto. Totul ține de costul ridicat și de experiența insuficientă în operarea unor astfel de dispozitive de iluminat. În timp, cu producție mai ieftină și design simplificat, LED-urile vor fi utilizate pe scară largă în farurile mașinilor noastre.

Lămpile cu incandescență nu au fost folosite în optica auto din secolul trecut. Modern la cerere corpuri de iluminat lămpi cu halogen și xenon din oțel.

În stânga în fotografie este un exemplu de iluminare rutieră lămpi cu halogen, în dreapta - xenon

Ce fel de lămpi sunt acestea?

Lămpile cu halogen sunt umplute în interior cu un compus chimic special (brom sau iod), care prelungește durata de viață a spiralei luminoase prin returnarea atomilor de tungsten în ea. Există și sticlă difuzor în far.

Această tehnologie este capabilă să mențină temperatura necesară pentru funcționare. Cu toate acestea, cea mai mare parte a energiei produsă în proces produce căldură, iar mai puțină produce lumină.

Durata de viață a halogenului reprezintă aproximativ 5-8 sute de ore de funcționare.

În ceea ce privește xenonul, o astfel de lampă poate dura aproximativ 2,5-3 mii de ore. De asemenea, xenonul nu se teme să tremure în timpul conducerii datorită designului său.

Lămpile cu halogen au rămas cele mai populare printre pasionații de mașini pentru o perioadă lungă de timp datorită lor avantaje tehniceîn comparație cu lămpile antice cu incandescență și avantajele de preț pe piața opticii auto.

Iluminarea are loc datorită interacțiunii xenonului cu un arc electric situat într-un bec de sticlă. Lumina se dovedește a fi destul de strălucitoare, albă, aproape de lumina naturală. Această lumină este de 2 ori mai puternică decât lumina cu halogen.

De asemenea, lămpile cu xenon nu au un efect puternic asupra sistemului electric al mașinii.

Comparație între xenon și halogen

Care sunt diferențele notabile dintre halogen și xenon? Primele rămân o opțiune în anumite privințe iluminat tradițional drumuri - lămpi cu incandescență datorită utilizării filamentelor de wolfram închise într-un bec de sticlă. Prin urmare, costul unei astfel de optici este mai mic decât cel al xenonului.

Xenonul are un design mai complex, este mai progresiv, ceea ce justifică într-un fel costul său destul de ridicat. Principiul de funcționare al acestei lămpi se bazează pe producerea unei descărcări cu arc.

S-ar putea să te intereseze

A doua opțiune aduce mai multă eficiență, deoarece pune mai puțină sarcină pe bord reteaua electrica. De asemenea, spectrul de lumină de la o lampă cu xenon este foarte aproape de lumina naturală în timpul zilei, ceea ce provoacă mai puțină strălucire la iluminarea drumului.

Dacă halogenul funcționează mai mult pentru a produce căldură, atunci xenonul este lumină rece, din care se produce mult mai mult.

De asemenea, halogenul este destul de fragil în comparație cu designul lămpi cu xenon, nu este rezistent la influența mecanică, care destul de des își are efectul atunci când se scutură pe drumurile interne.

Din salturi bruște, filamentul de tungsten din interiorul lămpii cu halogen poate fi deteriorat, ceea ce va deteriora farul.

Halogen vs xenon

Soluțiile speciale de proiectare și diferențele în funcționarea xenonului fac posibilă evitarea unor astfel de daune. Acesta și alte avantaje ale xenonului ajută la reducerea riscului de accidente din cauza luminii slabe pe timp de noapte.

Să rezumăm principalele diferențe dintre cele două lămpi:

1. Farurile cu halogen se bazează pe lămpi de sticlă umplute cu o substanță gazoasă, combinând activitatea lor cu sticla difuză în interiorul farului și reflectoare speciale.
2. Soluția de proiectare a lămpilor cu xenon este utilizarea unui arc electric, care produce iluminare aproape de lumina zilei.
3. Durata de viață a xenonului este de până la 3 mii de ore, în timp ce halogenul este de 800 de ore.
4. Halogenul se bazează pe un filament fragil de tungsten, care poate fi deteriorat de săriturile de drum.
5. Designul cu xenon este mai durabil.
6. Costul halogenului este cu un ordin de mărime mai mic decât xenonul.

Sunt date caracteristici comparative ale lămpilor, alegerea vă aparține!

http://youtu.be/QqgjXwxWMVM

Xenon sau halogen – care este mai bine pentru tine?