Laborator de corecție automată și ajustare a imaginii. Setarea comenzii de corecție automată a culorii

O nouă funcționalitate a LERS ACCOUNTING este în curs de pregătire pentru lansare. Acum, la sondaj, va fi posibilă ajustarea automată a orei dispozitivului dacă aceasta nu coincide cu ora serverului. Desigur, unele restricții sunt impuse corecției de timp. Să luăm în considerare ce restricții pot fi impuse de dispozitivele în sine.

Dispozitive și auto-corecție

1. Este posibil ca dispozitivul să nu accepte corectarea deloc sau corectarea este efectuată prin comenzi nedocumentate. În acest caz, din păcate, nu se poate face nimic. Dacă protocolul de schimb nu descrie sau nu există comenzi care modifică ora de sistem a dispozitivului, această funcție utilă nu ne este disponibilă. Ora poate fi reglată doar manual din tabloul de bord sau prin software specializat.

2. Este posibil să schimbați ora sistemului prin intermediul protocolului de schimb, dar pentru a face acest lucru trebuie să setați un comutator hardware pe dispozitivul însuși. De asemenea, este dificil să faci ceva aici. De obicei, pe lângă setarea datei și orei, această tastă permite și alte acțiuni interesante. De exemplu, setarea greutăților pulsului, a factorilor de corecție etc. Este clar că nimeni nu va întoarce cheia pentru totdeauna către poziția „orice este posibil pentru toată lumea”. Schimbarea cheii hardware folosind software-ul este, de asemenea, dificilă. Prin urmare, în acest caz, autocorecția timpului este, de asemenea, inaplicabilă.

3. Dispozitivul vă permite să setați oricând, dar înregistrează acest lucru în arhiva evenimentelor sau erorilor. Astfel de dispozitive includ, de exemplu, KM-5 de la TBN. Nu există probleme aici, corectarea automată poate fi implementată cu ușurință. Mai sunt câteva nuanțe în ceea ce privește KM-5. De exemplu, setarea orei este acceptată numai de dispozitivele cu versiunea de software 2.28 și o versiune ulterioară.

4. Aparatul acceptă corecția, dar cu rezerve. De exemplu, corectarea poate fi efectuată de 2-3 ori pe zi, de fiecare dată timp de cel mult 30 de secunde. Corectarea automată va fi efectuată în acest caz, dar dacă timpul dispozitivului depășește valoarea maximă posibilă de corecție pe zi, poate dura câteva zile pentru a seta data corectă. În același timp, astfel de dispozitive au de obicei o cheie hardware care vă permite să selectați o oră arbitrară. Dar totul despre comutatorul hardware a fost deja scris în paragraful 2.

5. Dispozitivul poate suporta corecția timpului dacă este setată o parolă atunci când lucrați cu acesta. În acest caz, va trebui să decideți singur dacă aveți nevoie de corectare automată, deoarece dacă mai aveți nevoie de ea, va trebui să setați o parolă în parametrii dispozitivului la nivelul care permite modificarea orei sistemului. Și orice utilizator al sistemului care are dreptul de a vizualiza lista de dispozitive va putea afla această parolă. Va trebui să verificați lista de utilizatori și să eliminați dreptul de a vizualiza lista de dispozitive de la cele nedorite.

Fusuri orare

Să luăm în considerare această situație. Proprietatea dvs. este situată într-o regiune cu un fus orar diferit. Ceasul, desigur, merge conform orei locale. Începeți să interogați dispozitivul activând corecția automată. După ce ora curentă este solicitată de la dispozitiv, aceasta va fi comparată cu ora sistemului care efectuează sondajul. Iar daca dispozitivul si serviciul de sondaj sunt in fusuri orare diferite, LERS ACCOUNTING va considera ca ora aparatului nu coincide cu cea locala si va face o corectie. Acum avem un dispozitiv care în regiunea sa a început să se grăbească sau să rămână de câteva ore.

Sau un alt scenariu care s-ar putea întâmpla chiar acum. Dacă dispozitivul este situat într-un alt fus orar și ora sa, de exemplu, este cu o oră mai mică, iar parametrii sistemului stabilesc diferența maximă de timp între ceasurile dispozitivului și cele ale serverului la 30 de minute, apoi după citirea datei și orei, sondajul dispozitivului se va opri cu eroarea „Diferența de timp” între sistem și dispozitiv este mai mare decât limita permisă specificată în setările sistemului.”

Pentru a eradica a doua problemă și a preveni apariția primei, a fost introdus un parametru suplimentar în setările obiectului contabil din LERS ACCOUNTING - fus orar.

Dacă obiectul se află într-un alt fus orar, trebuie să îl specificați în setări. Acum ora curentă a obiectului va fi comparată cu ora sistemului ținând cont de acest fus orar. Același offset este utilizat pentru corecția automată a timpului.

Setări automate de corecție a timpului

Corectarea automată este activată în parametrii sistemului din fila „Sondaj”.

Caseta de selectare „Ajustați ora pe ceasul dispozitivului” activează sau dezactivează funcția de corecție automată. Acum această acțiune este globală pentru toate dispozitivele care acceptă corecția timpului.
În parametrul „Discrepanță minimă de timp pentru aplicarea corecției”, trebuie să specificați cât de mult trebuie să scadă sau să avanseze ceasul față de ora sistemului pentru ca dispozitivul să primească o comandă de corectare a ceasului.

Vă rugăm să rețineți că corecția ceasului se efectuează la sfârșitul sondajului, dar numai dacă discrepanța dintre sistem și dispozitiv nu depășește valoarea maximă admisă, care este setată în parametrul „Diferența maximă de timp între sistem și dispozitiv”. Dacă discrepanța depășește această valoare, sondajul va eșua imediat.

Lista dispozitivelor pentru care este implementată corecția automată a timpului

TBN KM-5, RM-5
Corectarea este acceptată numai de dispozitivele cu versiunea software 2.28 și o versiune ulterioară. Nu există restricții cu privire la numărul de corecții pe zi și la cantitatea de corecție.

Cu această lecție poți îmbunătăți semnificativ performanța echipei tale. Corecție automată a culorii (Culoare automată). Odată ce faci asta o dată, vei avea la dispoziție un instrument mult mai eficient. În plus, veți învăța lucruri noi despre instrumente precum PicurăȘi Curbe(Curbe).

Să începem lecția.

Pasul 1. Deschideți imaginea

Să presupunem că deschideți o imagine care necesită corecție de culoare. Dar este timpul pentru ajustări fine folosind curbe (Curbe) tu nu ai. Aici puteți vedea că filmarea a fost efectuată sub iluminare artificială cu lămpi fluorescente, care au dat imaginii o nuanță verde.

Pasul 2. Efectuați corectarea automată

Selectați din meniu Imagine - Corecție automată a culorilor sau faceți clic Schimb+ Ctrl+ B.

Utilizarea acestei comenzi nu este însoțită de apariția unor casete de dialog, programul însuși încearcă să echilibreze culorile imaginii. Uneori rezultatul este destul de acceptabil, uneori imaginea devine chiar mai proastă decât cea originală. În continuare, vom analiza două moduri de a îmbunătăți performanța acestui instrument.

Pasul 3. Îmbunătățirea rezultatului

O modalitate de a îmbunătăți rezultatul este să accesați imediat meniul după aplicarea comenzii Editare - Reducere: Corecție automată a culorii (Editați | ×- Decolorare: Culoare automată) sau faceți clic Schimb+ Ctrl+ F.

În caseta de dialog care apare, prezentată în figura de mai jos. Trageți glisorul spre stânga până când obțineți un rezultat acceptabil. De asemenea, puteți schimba modul de amestecare, de exemplu modul Multiplicare va ajuta la întunecarea imaginii, modul Iluminare (Ecran) ușurează și așa mai departe.

Pasul 4. Configurați corecția automată

Există o altă tehnică, după părerea mea, mai bună, care vă permite să schimbați parametrii acestei comenzi înainte de a o folosi. Se pare că Photoshop are opțiuni pentru configurarea corecției automate a culorilor, dar aceste setări sunt situate acolo unde majoritatea dintre noi nici măcar nu ne uităm. Pentru a le accesa trebuie să deschideți caseta de dialog de comandă Curbe(Curbe) sau Niveluri (Niveluri) . Puteți face acest lucru făcând clic CTRL+M sau CTRL+L.

Apoi faceți clic pe butonul Opțiuni. Pe ecran va apărea o casetă de dialog pentru setarea parametrilor de corecție.

selectati optiunile Găsiți culori închise și deschiseȘi Ajustați la tonuri medii neutre. De asemenea, trebuie să bifați caseta de lângă parametru Salvați ca implicite. Faceți clic pe OK. Acum setările pe care le-ați făcut sunt salvate.

Dar asta nu este tot. Acum trebuie să specificați valorile punctelor negre, albe și gri și să configurați parametrii instrumentului Picură, care este folosit în multe comenzi și instrumente curbe (Curbe), niveluri (Niveluri), Selecție - Gamă de culori (Selectați- CuloareGamă) și așa mai departe. Aceasta este ceea ce vom face în următorii pași.

Pasul 5. Ajustați valorile punctelor negre, albe și gri

Reglați valorile punctelor negre, albe și gri. Faceți dublu clic pe pipeta neagră. În caseta de dialog care se deschide, introduceți valorile R = 20, G = 20, B = 20.

Apasa Enter. În mod similar, faceți dublu clic pe pipeta corespunzătoare punctului alb și introduceți R = 240, G = 240, B = 240.

Pentru pipeta corespunzătoare punctului gri, valorile tuturor celor trei culori vor fi 128.

Acum să apăsăm din nou butonul Opțiuniși păstrați valorile implicite.

Pasul 6: Configurarea instrumentului Eyedropper

Configurarea instrumentului Picură. Să-l selectăm pe bara de instrumente. Acest instrument nu este atât de simplu pe cât pare. Este folosit pentru a eșantiona culoarea sau pentru a analiza o anumită zonă a imaginii, în funcție de comandă în care este utilizată. În mod implicit, dimensiunea eșantionului de pipetă este de 1 pixel.

Dar, în același timp, de exemplu, culoarea unei bucăți de piele sau a zăpezii albe este de fapt determinată nu de unul, ci de mai mulți pixeli de culori diferite. Dacă măriți foarte mult imaginea, veți vedea despre ce vorbesc. Rezultă de aici că dacă, la selectarea unei culori, se ia în considerare culoarea unui singur pixel dintr-o zonă, atunci probabilitatea unei erori este mare. Pentru ca astfel de erori să apară mai rar, trebuie să setați dimensiunea eșantionului la 3x3 pixeli.

Apoi toate comenzile folosind instrumentul Pipetă(Pipetă), va primi date medii de la deja nouă pixeli ai zonei. Acest lucru îmbunătățește semnificativ acuratețea și eficiența.

Operațiunile de ajustare a negru, alb și gri, numite culori țintă, pot fi efectuate și în caseta de dialog pentru setări. Configurarea se face exact în același mod.

Ți-am oferit în mod deliberat două metode, încearcă pe ambele și alege-o pe cea care îți place cel mai mult.

Pasul 7: finalizați configurarea

Deci, am terminat de configurat comanda. Acum avem un instrument de lucru mult mai convenabil și mai eficient. În plus, când apăsați butonul Autoîn dialogul de comandă Curbe sau Niveluri va fi aplicat și imaginii Corecție automată a culorii. De asemenea, acum știți cum să gestionați setările acestor instrumente. Și iată imaginea care a ieșit după corectare.

Vă doresc succes creativ!

După cum am spus deja, nu trebuie să știți cum funcționează aceste instrumente, dar trebuie să știți altceva - în care cazuri ar trebui să acordați preferință unuia sau altuia pentru a obține rezultate mai bune.

Pentru a ne face puțin mai ușor să înțelegem această problemă, să repetăm ​​puțin teoria. După cum știți, întreaga varietate de culori afișate pe monitorul unui computer este generată prin deplasarea celor trei culori primare - roșu, verde și albastru.

Culoarea albă este obținută prin amestecarea roșu, verde și albastru în proporții egale și intensitate deplină. Negrul este absența completă a tuturor celor trei culori primare. Galbenul, de exemplu, se face prin amestecarea roșului cu verdele. Amestecă roșu și albastru pentru a face magenta, în timp ce verde și albastru împreună formează turcoaz. Aplicați schimbări de roșu, verde și albastru în proporții diferite și nuanțele lor în toate nuanțele posibile și veți ajunge cu milioane și chiar miliarde de culori.

Photoshop amestecă aceste trei culori primare folosind canale de culoare. Un canal este pentru roșu, altul este pentru verde, iar al treilea este pentru albastru. Putem găsi aceste canale de culoare în panoul Canale, care, implicit, este imbricat în aceeași stivă ca și panoul Straturi. Faceți clic pe fila sa din partea de sus a grupului de panouri pentru a-l deschide:

Deschideți panoul de canale făcând clic pe fila corespunzătoare.

În panou vedem canale roșu, verde și albastru, plus un al patrulea canal RGB situat în partea de sus a panoului. Nu lăsați canalul RGB să vă păcălească, nu este deloc un canal. RGB înseamnă „roșu, verde și albastru” și este pur și simplu o combinație a canalelor roșu, verde și albastru care lucrează împreună pentru a ne oferi o imagine completă color.

Dacă te uiți la miniaturile de previzualizare a canalelor roșii, verzi și albastre, vei observa ceva care ar putea părea puțin surprinzător - aceste canale de culoare nu sunt de fapt colorate! În schimb, fiecare este o imagine în semiton. De fapt, dacă le privim mai atent, putem observa că imaginea alb-negru a fiecărui canal este diferită de celălalt. Pentru a previzualiza modul în care arată fiecare canal în document, faceți clic pe el. De exemplu, voi face clic pe canalul roșu pentru a-l selecta:

Selectarea canalului roșu.

Cu canalul roșu selectat, versiunea colorată a imaginii mele din document este înlocuită temporar cu o versiune în tonuri de gri. Deci, ce înseamnă o imagine alb-negru când canalul roșu este activ? Acesta este modul în care Photoshop arată intensitatea roșului într-o imagine - cu cât zona este mai luminoasă, cu atât mai mult roșu este adăugat la versiunea colorată, în timp ce zonele mai întunecate au roșu mai puțin saturat. Zonele de alb pur dintr-o imagine alb-negru au roșu la intensitatea sa maximă, în timp ce zonele de negru nu au deloc roșu:

Previzualizare a canalului roșu. Zonele luminoase conțin mai mult roșu decât zonele întunecate.

Pentru a vedea cum arată canalul verde în document, voi face clic pe el în panoul Canale.

Această acțiune va dezactiva temporar afișarea canalelor roșu și albastru, arătându-mi doar canalul verde din document. Aici vedem o altă imagine în tonuri de gri, dar este ușor diferită de ceea ce am văzut cu canalul roșu. Acest lucru se întâmplă deoarece intensitatea verdelui în diferite zone ale fotografiei este în mod natural diferită de intensitatea roșului. Din nou, cu cât zona este mai luminoasă, cu atât culoarea verde este mai intensă, în timp ce zonele mai întunecate au un verde mai puțin saturat. Orice zone de alb pur au intensitate verde completă, în timp ce zonele de negru pur nu au verde deloc:

Previzualizare canal verde. Zone mai deschise = verde mai intens, zone mai întunecate = mai puțin verde.

Dacă ne uităm acum la o imagine alb-negru a canalului albastru, acesta va fi la fel de diferit de celelalte și va funcționa exact la fel. Fotografia mea conține mult albastru (sau orice altă culoare care folosește albastrul ca ingredient principal), astfel încât canalul albastru pare în general mai închis decât canalele roșu și verde:

Previzualizarea canalului albastru. Cu cât zona este mai deschisă, cu atât mai mult albastrul este implicat în amestecarea culorii în versiunea full color.

Până acum am aflat că Photoshop amestecă canalele de culoare roșu, verde și albastru pentru a produce toate culorile pe care le vedem într-o imagine. Acum, pe baza acestui lucru, să încercăm să ne dăm seama care dintre cele trei instrumente luate în considerare este cel mai bine să folosim când. Fiecare dintre cele trei comenzi automate manipulează canalele de culoare în mod diferit, producând rezultate diferite. În continuare, voi descrie pe scurt cum funcționează fiecare, înainte de a le privi în acțiune.

Instrumentul Auto Contrast este cel mai simplu și cel mai simplu dintre cele trei discutate în acest tutorial. Când îl selectăm, Photoshop analizează un compus din toate cele trei canale de culoare (cu alte cuvinte, le tratează pe toate trei ca și cum ar fi o singură imagine alb-negru) și pur și simplu convertește pixelii întunecați în negru pur, luminează pixelii de lumină în alb pur. și redistribuie toate celelalte valori tonale dintre acestea. Rezultatul este o imagine cu contrast general îmbunătățit. Este important să rețineți că, deoarece tratează toate cele trei canale de culoare ca o singură imagine compusă, Contrastul automat nu modifică culorile din imagine. Pur și simplu îmbunătățește contrastul general, făcându-l o alegere bună pentru imaginile care nu suferă de probleme de culoare.

Tonul automat este similar cu Contrast automat prin faptul că, de asemenea, întunecă pixelii întunecați la negru pur, luminează pixelii lumini la alb pur și redistribuie toate celelalte valori tonale între ei, dar are o diferență majoră. Face acest lucru nu pe baza a trei canale amestecate într-unul, ci pe baza fiecare canal separat, ceea ce înseamnă că canalele roșu, verde și albastru vor fi de asemenea ajustate individual. Știm că Photoshop utilizează valorile de luminozitate din fiecare canal de culoare individual pentru a determina cât de mult din fiecare culoare să se amestece în versiunea plină de culoare, astfel încât prin schimbarea canalelor de culoare independent unul de celălalt, vom schimba culorile în toată culoarea. poza pentru ca... Valorile de luminozitate din canale au fost modificate. Aceasta înseamnă că, spre deosebire de Auto Contrast, care nu face altceva decât să mărească contrastul general, Auto Tone schimbă culorile din imagine în același timp cu care mărește contrastul. Dacă o imagine are o turnare de culoare nedorită, Tonul automat poate fi capabil să o corecteze.

Culoarea automată este similară cu Tonul automat. De asemenea, întunecă pixelii întunecați la negru și luminează pixelii de lumină în alb canal cu canal, astfel încât canalele roșu, verde și albastru vor fi ajustate separat și independent unul de celălalt. Dar Auto Color face un pas mai departe. În loc să redistribuie pur și simplu toate valorile tonale între ele, încearcă să corecteze orice culoare nedorită prin neutralizarea tonurilor medii din imagine. Acest lucru de obicei (dar nu întotdeauna) face din Auto Color cea mai bună alegere pentru corectarea automată a contrastului și rezolvarea problemelor de culoare în același timp.

În următorul articol vă voi spune cum să utilizați corect și eficient instrumentele de ajustare automată a imaginii.

Aproximativ o treime din toate accidentele rutiere au loc. Iar imperfecțiunile sau defecțiunile opticei joacă un rol important în acest sens. La urma urmei, dacă folosiți doar faruri cu faza scurtă, distanța de vizibilitate este foarte mică, iar faza lungă îi orbește pe șoferii care se apropie. Pentru a rezolva această problemă, s-au folosit diverse dispozitive și dispozitive, cu ajutorul cărora s-a efectuat releul și controlul electronic al lămpilor, s-au aprins fără probleme, s-au folosit spălătorii farurilor și apoi au apărut corectoarele de rază de iluminare. A apărut o nivelare automată a farurilor - un sistem mai avansat de coordonare a poziției liniei de tăiere.

Video despre farurile NU aprinse noaptea

Ce este controlul razei farurilor?

Reglarea corectă a farurilor nu este suficientă pentru a asigura conducerea în siguranță pe timp de noapte. La urma urmei, de îndată ce înălțimea oricărei suspensii de mașină se modifică (datorită pasagerilor sau mărfurilor transportate în portbagaj), traiectoria fasciculului luminos se modifică. Șoferii care se apropie vor fi orbiți sau nivelul de iluminare a drumului va scădea. Pentru a nu regla manual unghiul farurilor de fiecare dată când sarcina vehiculului se schimba, a fost inventat un sistem automat special.

Un dispozitiv conceput pentru a menține o poziție dată a axei farului într-un plan vertical în raport cu unghiul format între axele suspensiei și podea (și nu suprafața drumului) se numește nivelator de faruri. Reglarea are loc pe baza datelor de la senzorii de nivel al podelei amplasați pe suspensii și sub caroserie.

Există următoarele tipuri de corectoare de faruri:

• Cvasi-static;
• Dinamic.

Să ne uităm la fiecare dintre ele mai detaliat.

Control cvasistatic al farurilor

Corectorii cvasistatici au un principiu de funcționare mai simplu. Automatizarea reacționează la modificările înclinării corpului din cauza sarcinii sau la viteze semnificative datorită forțelor de rezistență a aerului. Astfel de modificări apar rar, astfel încât acest sistem nu este necesar să aibă o rată de răspuns ridicată.

Dispozitiv de control al razei farurilor cvasi-statice:

• Doi senzori de poziție a caroseriei conectați la osiile mașinii folosind pârghii speciale;
• Actuatori;
• Unitate de control electronic;
• Duplicați controlul manual al luminii pe tabloul de bord

Pe baza datelor de poziție și viteză obținute, respectiv, de la senzorii de nivel al podelei și senzorii ABS (sistem de frânare antiblocare), se setează înclinarea necesară și se reglează farurile. Reglarea este efectuată de un actuator bazat pe comenzile de la unitatea electronică de control.

Control dinamic al farurilor

După ce fasciculele de lumină cu o energie mai mare a fasciculului de lumină și, prin urmare, mai periculoase pentru șoferii care veneau din sens opus au început să devină mai răspândite, au început să fie introduse sisteme dinamice mai moderne și mai scumpe. Ele diferă de cele cvasi-statice prin viteza de răspuns la modificările înclinării corpului. Cu ajutorul acestor sisteme, fluxul luminos își reglează direcția și se menține la același nivel într-o fracțiune de secundă. Acest lucru este foarte important atunci când conduceți, frânați, accelerați etc.

Fluxul luminos este întotdeauna îndreptat către suprafața drumului și oferă o vizibilitate ideală pentru o conducere în siguranță. Șoferul nici măcar nu observă corectarea, sistemul reacționează instantaneu la orice balansare a corpului și corectează poziția farurilor.

De regulă, reglarea automată a farurilor este un sistem standard, dar îl puteți instala singur. Există o selecție largă pe piață de la diverși producători. La mașinile cu suspensie activă nu este nevoie să instalați reglarea automată a farurilor. Sistemul de întrerupere cu auto-corecție poate fi instalat pe orice tip și marcă de mașină. Sistemul automat este duplicat de un corector electromecanic convențional și puteți regla unghiul necesar direct din cabină folosind panoul de control.

Pentru a face nivelurile automate de faruri mai fiabile și pentru a le crește durata de viață, sunt dezvoltați senzori fără contact pentru modificările poziției caroseriei, care vor fi instalați pentru a înlocui potențiometrele obișnuite în prezent. Schimbarea potențiometrelor este necesară de cerințele tot mai mari atunci când conduceți în condiții extreme – vreme sau drum.

Controlul razei farurilor în practică

Reglarea corectă a farurilor

Reglarea precisă a farurilor are un impact uriaș asupra siguranței la conducere pe timp de noapte, deoarece... Fluxul de trafic pe drumurile moderne este destul de mare. Fiecare pasionat de mașini ar trebui să cunoască principiile de bază ale acestui proces.

Ajustarea se face după cum urmează. Un ecran este instalat perpendicular pe planul podelei, cu marcaje speciale, pe care punctul de referință principal este linia întreruptă pentru reglarea luminii farurilor auto.

Anumite cerințe trebuie îndeplinite pentru ca rezultatul final să fie corect, le enumerăm mai jos:

• Toate mașinile trebuie să fie la fel. De asemenea, presiunea trebuie verificată și reglată dacă este necesar. În etapa finală, sarcina de pe scaunul șoferului ar trebui să fie luată în considerare, astfel încât să corespundă categoriei sale de greutate.
• Comenzile manuale ale intervalului trebuie să fie în poziția zero corespunzătoare unui vehicul descărcat.
• Mașina trebuie amplasată în așa fel încât axa roților din spate să fie paralelă cu ecranul, cu alte cuvinte, axa de simetrie a mașinii ar trebui să coincidă cu planul care bisectează distanța dintre faruri. Precizia și corectitudinea ajustării vor depinde direct de modul în care este instalată mașina.

În general, cu ajutorul corectoarelor de unghi de iluminare, confortul și siguranța de a conduce noaptea crește semnificativ. Acest minunat dispozitiv a salvat deja mii de vieți umane și își va dovedi beneficiile de mai multe ori.

Video despre reglajele farurilor

• Știri
• Atelier

Cererea de Maybachs a crescut brusc în Rusia

Vânzările de mașini noi de lux continuă să crească în Rusia. Potrivit rezultatelor unui studiu realizat de agenția Autostat, la finele a șapte luni ale anului 2016, piața pentru astfel de mașini se ridica la 787 de unități, adică cu 22,6% mai mult decât în ​​aceeași perioadă a anului trecut (642 de unități). Liderul acestei piețe este Mercedes-Maybach S-Class: acest...

Cum să răspundeți corect la inundațiile străzilor. Video și fotografia zilei

Faptul că această teză este mai mult decât cuvinte frumoase este dovedit clar de videoclipurile și fotografiile apărute după inundația care a avut loc la Moscova pe 15 august. Să vă reamintim că capitala a primit precipitații în valoare de peste o lună în mai puțin de o zi, drept urmare sistemul de canalizare nu a putut face față debitului de apă și multe drumuri au fost pur și simplu inundate. Între timp...

Liberalizarea asigurării obligatorii de răspundere civilă auto: decizia amânată

După cum a explicat vicepreședintele Băncii Centrale Vladimir Chistyukhin, este imposibil să mergem în această direcție, deoarece alte probleme importante ale industriei asigurărilor trebuie mai întâi rezolvate, transmite TASS. Să reamintim pe scurt: pregătirea „foii de parcurs” pentru liberalizarea tarifelor RCA a început în noiembrie 2015. S-a presupus că primul pas pe această cale ar trebui să fie...

Dakar 2017 poate avea loc fără echipa KAMAZ-master

Echipa rusă KAMAZ-master este în prezent una dintre cele mai puternice echipe de rally-raid de pe planetă: din 2013 până în 2015, camioanele albastre și albe au luat aur la maratonul de la Dakar de trei ori, iar în acest an echipajul condus de Airat Mardeev a devenit al doilea. . Cu toate acestea, după cum a declarat directorul NP KAMAZ-Avtosport Vladimir agenției TASS...

40 de milioane de airbag-uri vor fi înlocuite în SUA

După cum a explicat Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA (NHTSA), 35 până la 40 de milioane de airbag-uri sunt eligibile pentru promovare, în plus față de 29 de milioane de airbag-uri care au fost deja înlocuite în cadrul companiei anterioare. Potrivit Automotive News, promoția afectează doar acele airbag-uri Takata care folosesc azotat de amoniu în sistem. Conform...

Fabricile Toyota s-au închis din nou

Fabricile Toyota s-au închis din nou

Să ne amintim că pe 8 februarie, concernul de automobile Toyota Motor a oprit producția la fabricile sale japoneze pentru o săptămână: de la 1 februarie până la 5 februarie, angajaților li s-a interzis mai întâi să lucreze peste orele suplimentare, apoi s-a oprit complet. Apoi, motivul s-a dovedit a fi o penurie de oțel laminat: pe 8 ianuarie, a avut loc o explozie la una dintre fabricile de furnizori deținute de Aichi Steel, ...

Citroen pregătește o suspensie magică pentru covor

În conceptul Advanced Comfort Lab prezentat de marca Citroen, construit pe baza crossover-ului de serie C4 Cactus, cea mai remarcată inovație este, desigur, scaunele plinuțe, mai mult ca mobilierul de casă decât scaunele auto. Secretul scaunelor constă în căptușeala mai multor straturi de spumă poliuretanică vâscoelastică, care este folosită de obicei de producători...

A fost o mulțime de oameni care doreau să facă apel la amenda la poliția rutieră din Moscova

Această situație a apărut din cauza numărului mare de amenzi emise automat șoferilor și a timpului scurt de contestare a biletelor. Coordonatorul mișcării Blue Buckets, Pyotr Shkumatov, a vorbit despre acest lucru pe pagina sa de Facebook. După cum a explicat Shkumatov într-o conversație cu un corespondent Auto Mail.Ru, situația ar putea apărea din cauza faptului că autoritățile au continuat să amendeze...

Cererea de Lada second-hand a scăzut în Rusia

În august 2016, rușii au cumpărat 451 de mii de mașini uzate, adică cu 3,6% mai mult decât cu un an mai devreme. Aceste date sunt furnizate de agenția Autostat, menționând că în a doua jumătate a anului ritmul de creștere a pieței secundare a încetinit. Marca Lada continuă să rămână lider (mașinile VAZ reprezintă mai mult de 27% din totalul vânzărilor), ...

Patru oameni fără adăpost și un preot au condus cu tractoare din Polonia până în Franța

Călătorii plănuiesc să-și conducă mini-tractoarele, a căror viteză nu depășește 15 km/h, tot drumul de la orașul polonez Jaworzno până la Bazilica Sf. Tereza din orașul francez Lisieux, relatează Reuters. Conform ideii participanților la alergarea neobișnuită, călătoria de 1.700 km ar trebui să devină o aluzie la celebrul film David Lynch „The Straight Story”, ...

Care mașină este cel mai scump jeep din lume

Toate mașinile din lume pot fi împărțite în categorii, în care va exista un lider indispensabil. Astfel poți evidenția cea mai rapidă, mai puternică și mai economică mașină. Există un număr mare de clasificări similare, dar una este întotdeauna de interes deosebit - cea mai scumpă mașină din lume. În acest articol...

Mașini pentru bărbați adevărați

Ce fel de mașină poate face un bărbat să se simtă superior și mândru? Una dintre cele mai intitulate publicații, revista financiară și economică Forbes, a încercat să răspundă la această întrebare. Această publicație tipărită a încercat să determine cea mai masculină mașină pe baza evaluării vânzărilor. Potrivit editorilor...

Evaluarea celor mai scumpe mașini

De-a lungul istoriei industriei auto, designerilor le-a plăcut întotdeauna să evidențieze câteva modele unice în ceea ce privește caracteristicile și capabilitățile din masa generală a modelelor de producție. În prezent, această abordare a designului auto a fost păstrată. Până în prezent, mulți giganți auto și companii mici la nivel mondial se străduiesc să...

Evaluarea celor mai bine vândute mașini din anul model 2018-2019

De pe vremea primului dispozitiv de propulsie cu abur, Cagnoton, creat în 1769, industria automobilelor a făcut pași mari înainte. Varietatea de mărci și modele în zilele noastre este uimitoare. Echipamentul tehnic și designul vor satisface nevoile oricărui cumpărător. Posibilitatea de cumpărare a unei anumite mărci, cea mai precisă...

Mașini de lux de stele

Mașini de lux de stele

Mașinile celebrități trebuie să se potrivească cu statutul lor de vedetă. Este pur și simplu imposibil pentru ei să ajungă în ceva modest și disponibil publicului. Vehiculul lor trebuie să se potrivească cu popularitatea lor. Cu cât persoana este mai populară, cu atât mașina ar trebui să fie mai sofisticată. Stele populare la scară globală Să începem această recenzie cu...

Mașinile rapide sunt un exemplu al modului în care producătorii de automobile îmbunătățesc în mod constant sistemele mașinilor lor și realizează periodic dezvoltări pentru a crea vehiculul perfect și cel mai rapid de pe drum. Multe tehnologii care sunt dezvoltate pentru a crea o mașină super-rapidă intră ulterior în producție de masă...

CUM să alegi culoarea mașinii, alegeți culoarea mașinii.

Cum să alegi culoarea unei mașini Nu este un secret că culoarea unei mașini afectează în primul rând siguranța rutieră. Mai mult, caracterul său practic depinde și de culoarea mașinii. Mașinile sunt produse în toate culorile curcubeului și în zeci de nuanțe ale acestuia, dar cum să alegi culoarea „voastra”? ...

O mașină de familie ar trebui să fie sigură, încăpătoare și confortabilă. În plus, mașinile de familie ar trebui să fie ușor de utilizat. Tipuri de mașini de familie De regulă, majoritatea oamenilor asociază conceptul de „mașină de familie” cu un model de 6-7 locuri. Statii de tren. Acest model are 5 uși și 3...

• Discuţie
• In contact cu

Tabelul 1 - Instrucțiuni pentru corectarea automată a parametrilor sculei

În timpul prelucrării, muchia de tăiere a sculei trebuie să urmeze exact de-a lungul traseului programat. Datorită diferențelor dintre instrumentele utilizate, dimensiunile acestora trebuie luate în considerare și introduse în sistemul de control înainte de a începe redarea programului. Doar în acest caz se poate calcula traiectoria indiferent de parametrii instrumentelor folosite. Odată ce scula este instalată în ax și compensarea corespunzătoare este activată (compensarea dimensiunilor sale), CNC ia în considerare automat această corecție.

Figura 1 – Complex instrumental

Adresa H efectuează compensarea lungimii, iar adresa D realizează compensarea razei.

Compensarea lungimii este posibilă în două moduri: în raport cu planul frontal al axului și în raport cu „unealta zero”.

Figura 2 – Compensarea lungimii sculei în raport cu planul de greblare a arborelui și cu scula zero

În primul caz, valoarea compensației poate fi doar pozitivă (pentru figură Figura 2 Н1=70.832, Н2=81.712, Н3=100.003), în al doilea caz, alegeți un „instrument zero”, care are o valoare de compensare zero, iar valorile de compensare rămase pot fi atât pozitive, cât și negative (pentru figură Figura 2 Н1=-20,813, Н2=0, Н3=25,821). În ambele cazuri, valorile compensației sunt stocate în tabelul corespunzător.

Centrul dispozitivului de tăiere se deplasează de-a lungul unui traseu echidistant paralel cu conturul piesei, distanțat de acesta cu o sumă egală cu raza tăietorului. Calea echidistantă se mai numește și calea centrului tăietorului. Valorile de compensare pentru diferite instrumente sunt introduse în tabel; de exemplu: D1=14 (cu diametrul frezei de 28 mm); D2=22 (cu diametrul frezei de 44 mm). Direcția de deplasare este determinată privind traiectoria de sus în jos, adică din partea „+Z” spre direcția „-Z”.

Figura 3 – Principiul corecției echidistante

De-a lungul conturului și a acelor perechi de cadru pentru care unghiul de înclinare al tangentei rămâne neschimbat, echidistanța este determinată în mod unic de parametrii conturului. În alte cazuri neregulate de perechi de cadru extern, sistemul CNC calculează perechile segmentelor echidistante în conformitate cu instrucțiunile G68 sau G69.

Figura 4 – Definirea fără ambiguitate a unui contur echidistante și calculul conexiunilor externe ale segmentelor echidistante

În cazul perechilor neregulate ale contururilor interne, sistemul CNC calculează intersecțiile liniilor echidistante pentru a determina traiectoria dorită. În unele cazuri, acest lucru poate duce la o distorsiune completă a conturului. Pentru a evita acest lucru, unele sisteme CNC au o funcție de „control al coliziunii”.

Figura 5 – Calculul conexiunilor interne ale segmentelor echidistante

Pentru ca sistemul CNC să aibă timp să efectueze un decalaj în raport cu conturul programat, este necesar să adăugați o secțiune de apropiere la traiectoria originală. În această secțiune, corectarea automată a razei sculei este activată. Majoritatea sistemelor necesită o distanță de cel puțin raza sculei pentru a se deplasa pentru a activa corecția. O condiție prealabilă pentru activarea corecției este prezența unei mișcări liniare la avansul de lucru.

Compensarea razei sculei din stânga – G41. Instrucțiunea G41 inițiază un decalaj echidistant pozitiv la stânga piesei de prelucrat văzută în direcția de avans. Pentru a implementa corecția, raza frezei este programată în cuvântul D, iar numărul sculei în cuvântul T. Împreună cu instrucțiunea G41, pot fi programate mișcări liniare; atunci activarea corecției echidistant va avea loc „de-a lungul căii” de mișcare până la punctul final al cadrului.

N60 G41 X... Y... Z... D...

N65 G41 X... Y... Z...

Compensarea razei sculei la dreapta - G42. Instrucțiunea G42 inițiază un decalaj echidistant la dreapta piesei de prelucrat văzută în direcția de avans. Orice altceva este identic cu instrucțiunile G41.

Compensarea lungimii sculei - G43. Compensarea lungimii sculei se realizează prin programarea comenzii G43 și a cuvântului de date H. De obicei, compensarea lungimii este activată în combinație cu mișcarea în gol în axa Z.

Anulează compensările pentru raza și lungimea sculei – G40, G49. Compensarea lungimii sculei este anulată prin programarea comenzii G49 sau H00. Compensarea razei sculei este anulată prin programarea comenzilor G40 sau D00. Anularea compensării G40 poate fi însoțită de mișcare în linie dreaptă în planul activ. În acest caz, ieșirea din traiectoria echidistantă se efectuează „de-a lungul căii” până la punctul final al cadrului. Dacă funcțiile de interpolare circulară sunt active, acțiunea instrucțiunii G40 nu trebuie să fie însoțită de mișcare.

Împerecherea liniilor echidistante la joncțiunea cadrelor (de-a lungul unui arc) – G68; de-a lungul traiectoriei de intersecție a liniilor echidistante - G69. Instrucțiunile sunt modale și funcționează cu corecție echidistantă activă. Acțiunea lor se reduce la generarea automată a unui arc (G68) sau a unei traiectorii de intersecție a liniilor echidistante la joncțiunea cadrelor de împerechere „nu netedă”. Instrucțiunea G68 inițiază conectarea automată a unui spațiu echidistant folosind un arc de rază r.

Figura 6 – Conectarea automată a golului echidistant de-a lungul unui arc

Instrucțiunea G69 inițiază conectarea automată a golului echidistant de-a lungul traseului de intersecție a liniilor echidistante.

Figura 7 – Conectarea automată a discontinuității echidistante de-a lungul traiectoriei de intersecție a liniilor echidistante