Componentele principale ale unui alternator. Schema de conectare în stea. Producerea energiei electrice urbane

Un generator auto este una dintre cele mai importante unități dintr-o mașină. Funcția sa este de a genera și furniza energie electrică la toate nodurile care necesită un consum constant de curent. În plus, oferă o încărcare a bateriei atunci când mașina pornește și în timp ce motorul funcționează.

În continuare, să vedem în ce constă generatorul electric din mașinile moderne, care este principiul de funcționare și cât de important este să-l menținem în deplină stare de funcționare. De asemenea, vom analiza diferitele tipuri de dispozitive utilizate în mașinile moderne.

Funcțiile de bază ale unui alternator

Funcționarea dispozitivului este de a converti energia mecanică generată de arborele cotit în curent electric. Ca rezultat, puterea este furnizată tuturor dispozitivelor care necesită electricitate. Energia electrică este stocată într-o baterie de mașină. În modul normal, furnizează energie sistemelor care au nevoie de curent.

Dar la pornirea unei mașini, demarorul este principalul consumator de energie. Curentul ajunge la sute de amperi, iar tensiunea din rețea scade brusc. În acest moment, generatorul devine principala sursă de curent. Bateria produce un curent instabil care nu poate furniza o tensiune constantă rețelei electrice a vehiculului.

Generatorul de curent este un fel de plasă de siguranță, deoarece acesta este cel care asigură generarea și furnizarea de energie electrică în timpul supratensiunii bruște. Aceasta poate fi nu numai pornirea motorului, ci și aprinderea farurilor, schimbarea vitezelor și, de asemenea, pornirea în funcțiune a sistemelor suplimentare.

În plus, dispozitivul oferă o încărcare a bateriei, care este, de asemenea, importantă pentru funcționarea completă a mașinii.

Principiul de funcționare

Există două tipuri de generatoare: curent continuu și curent alternativ. Al doilea tip de generator este instalat pe majoritatea mașinilor moderne. Ele se caracterizează prin faptul că circuitul și conductorul lor magnetic sunt nemișcate. Doar magnetul permanent se rotește, iar atunci când se rotește, se generează un curent. Acest lucru se întâmplă deoarece circuitul bobinei este pătruns de un flux magnetic de mărime și direcție variabile. Ca urmare, are loc o creștere și o scădere uniformă a energiei.

Astfel, când vârful circuitului magnetic trece pe lângă polii magnetului, se formează un curent de mărime și direcție variabile. Se schimbă și în bobină. De aceea curentul se numește alternativ. Designul unității îi permite să genereze o cantitate suficientă de electricitate chiar și cu o rotație relativ lentă, deoarece are un număr mare de bobine și rotoare, iar în locul unui magnet convențional, este instalat unul electric în el.

Pentru toate modelele, principiul de funcționare al generatoarelor este aproape același. Doar unele componente ale dispozitivului se pot schimba, asigurând generarea de energie electrică mai mare.

Cum functioneaza un alternator?

Pentru cei care înțeleg măcar puțin despre principiile de producere și distribuție a energiei electrice, totul este extrem de simplu. Într-o mașină există două circuite electrice: primar și secundar.

Între circuitele primar și secundar există un regulator de tensiune. Acesta calculează nivelul de tensiune în circuitul secundar și, în funcție de acesta, setează parametrii pentru primar. Fără un regulator de tensiune, o mașină ar putea controla nivelul tensiunii și cantitatea de electricitate produsă.

Dacă tensiunea din rețea scade brusc, regulatorul reacționează la indicatorii săi, iar curentul din circuitul de înfășurare de excitație crește. Ca urmare, câmpul magnetic crește și se generează mai multă energie electrică în interiorul aparatului. Tensiunea din interiorul mecanismului va crește până când creșterea sa este oprită de regulator.

Când nivelul curentului din întreaga rețea este egalizat, regulatorul dă din nou un semnal pentru a crește tensiunea din generator la nivelul dorit. Astfel, funcționarea generatorului depinde direct de cantitatea de energie electrică consumată de toate sistemele vehiculelor. Iar regulatorul de tensiune controlează cantitatea de energie generată.

Important! Funcționarea generatorului nu depinde de turația motorului. Dacă apar disfuncționalități în rețeaua electrică a mașinii, aceasta se datorează fie unor probleme la generatorul în sine, fie unei defecțiuni a regulatorului de tensiune, dar nu și problemelor de funcționare a motorului. Designul generatorului vă permite să generați cantitatea necesară de electricitate chiar și la viteze mici ale unității.

Mai jos puteți viziona un videoclip cu o explicație accesibilă a funcționării unui alternator:

Cum este alimentat generatorul

Generatorul de tensiune dintr-o mașină îndeplinește funcția de a transforma energia mecanică în energie electrică. Energia mecanică este produsă din motorul mașinii. Generatorul este proiectat astfel încât scripetele arborelui cotit să transmită mișcarea scripetei generatorului. Între ele există o prindere cu centură, care asigură această transmisie.

Toate mașinile moderne sunt echipate cu curele poli-V, care au o bună flexibilitate și permit instalarea scripetelor cu diametru mic pe generatoare. Și cu cât diametrul acestei unități este mai mic, cu atât unitatea poate genera mai multă energie. Această relație oferă rapoartele de transmisie ridicate care disting generatoarele de mare viteză.

Din aceasta putem concluziona că utilizarea noilor materiale și tehnologii în producția de generatoare de curent continuu și alternativ face posibilă creșterea productivității acestora. Acest lucru este foarte important pentru mașinile de înaltă tehnologie, cu consumul lor crescut de energie.

Dispozitiv generator

Designul generatorului nu s-a schimbat prea mult de la inventarea primelor mecanisme electrice de curent continuu și alternativ, folosite pentru a produce energie electrică în mașini. Această unitate are următorul dispozitiv:

• cadru;
• doua capace cu orificii pentru aerisire. Capacele din aluminiu sunt strânse împreună cu trei sau patru șuruburi;
• un rotor care se rotește în doi lagăre și este antrenat de un scripete;
• curentul este furnizat înfășurării electromagnetului prin două inele de cupru și perii de grafit;
• ei, la rândul lor, sunt conectați la un regulator releu, care asigură controlul asupra nivelului de producere a energiei electrice în interiorul unității. În funcție de modificare, releul poate fi fie încorporat în carcasă, fie plasat în afara acesteia.

Toate dispozitivele moderne sunt echipate cu ventilatoare de răcire care împiedică supraîncălzirea dispozitivului. Generatoarele sunt atașate direct pe partea din față a motorului folosind suporturi speciale.

Statorul generatorului constă dintr-un miez, înfășurare, pană cu fantă, canelură și cablu pentru conectarea la redresoare. Rotorul este format dintr-un sistem de poli. Aceste componente sunt amplasate în carcasă, iar funcționarea și interacțiunea lor stă la baza generării de energie electrică în cadrul dispozitivului.

Ansamblul periei conține perii sau contacte glisante. Pot fi poligrafit sau electrografit. Unitățile de perie transmit curent continuu unei armături rotative, care acționează ca un magnet permanent. Dar aceleași perii sunt veriga slabă a acestui design, deoarece necesită întreținere, curățare și înlocuire constantă a pieselor uzate.

Dispozitivul unui generator de automobile fără perii

Tipul de dispozitiv fără perii este cel mai răspândit astăzi, deoarece este cel mai fiabil și nu necesită întreținere constantă. Ca orice alt dispozitiv, este format din două componente:

Spre deosebire de mecanismele cu perie, aici se utilizează reglarea compusă a tensiunii de ieșire. Se realizează datorită faptului că axele înfășurărilor sunt deplasate cu 90 de grade. Ca urmare, pe măsură ce sarcina crește, câmpul magnetic al rotorului se deplasează către înfășurarea principală, iar EMF generat în acesta crește. Tensiunea, la rândul său, se stabilizează.

Acest mecanism are următoarele avantaje:

• în timpul funcționării dispozitivului, praful de cărbune nu este generat, care este principala problemă pentru generatoarele de perii;
• după o anumită perioadă de funcționare, periile nu trebuie înlocuite;
• un număr redus de structuri mecanice crește semnificativ fiabilitatea dispozitivului și minimizează costul întreținerii acestuia;
• dispozitivul nu se teme de condițiile meteorologice nefavorabile;
• Astfel de dispozitive au un design simplu, ceea ce înseamnă că sunt mai ieftine.

Generatoarele fără perii sunt destul de populare, în ciuda faptului că sunt monofazate și au o eficiență scăzută. Cu toate acestea, acest dezavantaj este eliminat prin utilizarea sistemelor cu control electronic și excitare independentă.

Cum funcționează un generator de curent continuu?

Un dispozitiv de curent continuu are un design similar cu un generator de curent alternativ. Părțile sale principale sunt o armătură în formă de cilindru cu o înfășurare și electromagneți care creează tensiune în dispozitiv.

Ele sunt împărțite în două tipuri: auto-excitate și care utilizează comutare independentă, astfel de dispozitive pot fi, de asemenea, cu perie sau fără perii.

Datorită faptului că generatoarele de curent continuu necesită o sursă constantă de energie, domeniul lor de aplicare este destul de restrâns. Ele sunt adesea folosite pentru a alimenta transportul electric public. Acest tip de dispozitiv este utilizat la generatoarele diesel.

Generator electric– unul dintre elementele constitutive ale unei centrale autonome, precum și multe altele. De fapt, este cel mai important element, fără de care generarea de energie electrică este imposibilă. Un generator electric transformă energia mecanică de rotație în energie electrică. Principiul funcționării sale se bazează pe așa-numitul fenomen de auto-inducție, atunci când o forță electromotoare (EMF) apare într-un conductor (bobină) care se mișcă în liniile câmpului magnetic, ceea ce poate (pentru o mai bună înțelegere a problemei) se numește tensiune electrică (deși acesta nu este același lucru).

Componentele unui generator electric sunt un sistem magnetic (se folosesc în principal electromagneți) și un sistem de conductori (bobine). Primul creează un câmp magnetic, iar al doilea, rotindu-se în el, îl transformă într-unul electric. În plus, generatorul are și un sistem de eliminare a tensiunii (comutator și perii, conectând bobinele într-un anumit fel). De fapt, conectează generatorul cu consumatorii de curent electric.

Puteți obține electricitate singur, efectuând cel mai simplu experiment. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați doi magneți de polarități diferite sau să întoarceți doi magneți cu poli diferiți unul spre celălalt și să plasați între ei un conductor metalic sub forma unui cadru. Conectați un bec mic (de putere redusă) la capete. Dacă începeți să rotiți cadrul într-o direcție sau alta, becul va începe să strălucească, adică apare o tensiune electrică la capetele cadrului și un curent electric curge prin spirala sa. Același lucru se întâmplă și la un generator electric, singura diferență este că generatorul electric are un sistem mai complex de electromagneți și o bobină mult mai complexă de conductori, de obicei din cupru.

Generatoarele electrice diferă atât prin tipul de acționare, cât și prin tipul tensiunii de ieșire. După tipul de acționare care o pune în mișcare:

• Turbogenerator – acționat de o turbină cu abur sau un motor cu turbină cu gaz. Folosit în principal în centralele mari (industriale).
• Hidrogenerator – acționat de o turbină hidraulică. Este, de asemenea, utilizat în centralele mari de energie care funcționează prin mișcarea apei râului și a mării.
• Generator eolian – acționat de energia eoliană. Este folosit atât în ​​centralele eoliene mici (private), cât și în cele industriale mari.
• Generatorul diesel și generatorul pe benzină sunt acționați de un motor diesel și, respectiv, pe benzină.

După tipul de curent electric de ieșire:

• Generatoare DC - ieșirea este curent continuu.
• Generatoare de curent alternativ. Există monofazate și trifazate, cu ieșire AC monofazată și, respectiv, trifazată.

Diferite tipuri de generatoare au propriile caracteristici de design și componente practic incompatibile. Ele sunt unite doar de principiul general al creării unui câmp electromagnetic prin rotația reciprocă a unui sistem de bobine față de altul sau față de magneții permanenți. Datorită acestor caracteristici, numai specialiști calificați pot repara generatoarele sau componentele individuale ale acestora.

Un generator electric este o mașină sau o instalație concepută pentru a transforma energia neelectrică în energie electrică: mecanică în electrică, chimică în electrică, termică în electrică etc. Astăzi, când spunem cuvântul „generator”, ne referim în general la un convertor de energie mecanică - în energie electrică.

Acesta ar putea fi un generator portabil pe motorină sau pe benzină, un generator de centrală nucleară, un generator de mașină, un generator de casă de la un motor electric asincron sau un generator de viteză mică pentru o moară de vânt cu putere redusă. La sfârșitul articolului ne vom uita la cele mai comune două generatoare ca exemplu, dar mai întâi vom vorbi despre principiile funcționării lor.

Într-un fel sau altul, din punct de vedere fizic, principiul de funcționare al fiecăruia dintre generatoarele mecanice este același: când, atunci când liniile câmpului magnetic traversează un conductor, în acest conductor apare o fem indusă. Sursele de forță care conduc la mișcarea reciprocă a conductorului și a câmpului magnetic pot fi diverse procese, dar, ca urmare, este întotdeauna necesar să se obțină o fem și un curent de la generator pentru a alimenta sarcina.

Principiul de funcționare al unui generator electric - Legea lui Faraday

Principiul de funcționare a unui generator electric a fost descoperit în 1831 de fizicianul englez Michael Faraday. Acest principiu a fost numit mai târziu legea lui Faraday. Constă în faptul că atunci când un conductor traversează un câmp magnetic perpendicular, la capetele acestui conductor apare o diferență de potențial.

Primul generator a fost construit de însuși Faraday conform principiului descoperit de el a fost un „disc Faraday” - un generator unipolar în care un disc de cupru se rotește între polii unui magnet de potcoavă. Dispozitivul producea un curent semnificativ la tensiune joasă.

Ulterior s-a constatat că conductoarele izolate individuale din generatoare sunt mult mai eficiente din punct de vedere practic decât un disc conducător solid. Și în generatoarele moderne sunt acum folosite înfășurările statorului de sârmă (în cel mai simplu caz demonstrativ, o bobină de sârmă).

Alternator

Marea majoritate a generatoarelor moderne sunt generatoare de curent alternativ sincron. Au o înfășurare de armătură pe stator, din care este îndepărtată energia electrică generată. Pe rotor există o înfășurare de excitație, la care este furnizat un curent continuu printr-o pereche de inele colectoare pentru a produce un câmp magnetic rotativ de la rotorul în rotație.

Datorită fenomenului de inducție electromagnetică, atunci când rotorul se rotește dintr-o unitate externă (de exemplu, de la un motor cu ardere internă), fluxul său magnetic traversează alternativ fiecare dintre fazele înfășurării statorului și astfel induce un EMF în ele.

Cel mai adesea, există trei faze, acestea sunt deplasate fizic pe armătură una față de alta cu 120 de grade, astfel încât se obține un curent sinusoidal trifazat. Fazele pot fi conectate într-o configurație stea sau delta pentru a obține.

Frecvența EMF sinusoidală f este proporțională cu frecvența de rotație a rotorului: f = np/60, unde - p este numărul de perechi de plusuri magnetice ale rotorului, n este numărul de rotații ale rotorului pe minut. De obicei, viteza maximă a rotorului este de 3000 rpm. Dacă conectați un redresor trifazat la înfășurările statorice ale unui astfel de generator sincron, veți obține un generator de curent continuu (așa funcționează, de altfel, toate generatoarele auto).

Generator sincron cu trei mașini

Desigur, generatorul sincron clasic are un dezavantaj serios - rotorul are inele colectoare și perii adiacente acestora. Periile fac scântei și uzură din cauza frecării și eroziunii electrice. Acest lucru nu este permis într-un mediu exploziv. Prin urmare, în aviație și în generatoarele diesel, generatoarele sincrone fără contact, în special cele cu trei mașini, sunt mai frecvente.

Dispozitivele cu trei mașini au trei mașini instalate într-o singură carcasă: un pre-excitator, un excitator și un generator - pe un arbore comun. Preexcitatorul este un generator sincron, este excitat de magneți permanenți pe arbore, tensiunea pe care o generează este furnizată înfășurării statorului a excitatorului.

Statorul excitator acționează pe o înfășurare a rotorului conectată la un redresor trifazat atașat acestuia, de la care este alimentată înfășurarea principală de excitație a generatorului. Generatorul generează curent în statorul său.

Generatoare portabile pe gaz, diesel si benzina

Astăzi sunt foarte frecvente în gospodăriile care folosesc motoarele cu ardere internă ca motoare de antrenare - un motor cu ardere internă care transmite rotația mecanică rotorului generatorului.

Generatoarele de combustibil lichid au rezervoare de combustibil, în timp ce generatoarele de gaz trebuie să furnizeze combustibil printr-o conductă, astfel încât gazul să fie apoi furnizat către carburator, unde devine o parte integrantă a amestecului de combustibil.

În toate cazurile, amestecul de combustibil este ars într-un sistem de piston, antrenând arborele cotit. Este asemănător cu modul în care funcționează un motor de mașină. Arborele cotit rotește rotorul unui generator sincron fără contact (alternator).

Andrei Povny

Un generator transformă energia mecanică în energie electrică prin rotirea unei bobine de sârmă într-un câmp magnetic. Un curent electric este, de asemenea, generat atunci când liniile de câmp ale unui magnet în mișcare intersectează spirele unei bobine de sârmă (imaginea din dreapta). Electronii (bile albastre) se deplasează spre polul pozitiv al magnetului, iar curentul electric trece de la polul pozitiv la polul negativ. Atâta timp cât liniile câmpului magnetic traversează bobina (conductor), un curent electric este indus în conductor.

Un principiu similar funcționează și atunci când se deplasează un cadru de sârmă în raport cu un magnet (figura îndepărtată din dreapta), adică atunci când cadrul intersectează liniile câmpului magnetic. Curentul electric indus circulă în așa fel încât câmpul său respinge magnetul când cadrul se apropie de el și îl atrage când cadrul se îndepărtează. De fiecare dată când cadrul își schimbă orientarea față de polii magnetului, curentul electric își schimbă și direcția în direcția opusă. Atâta timp cât sursa de energie mecanică rotește conductorul (sau câmpul magnetic), generatorul va genera curent electric alternativ.

Principiul de funcționare al unui alternator

Cel mai simplu generator de curent alternativ constă dintr-un cadru de sârmă care se rotește între polii unui magnet staționar. Fiecare capăt al cadrului este conectat la propriul său inel de alunecare, care alunecă de-a lungul unei perii de cărbune conductoare electric (imaginea de deasupra textului). Curentul electric indus circulă către inelul colector interior atunci când jumătatea cadrului conectat la acesta trece de polul nord al magnetului și invers către inelul colector exterior când cealaltă jumătate a cadrului trece de polul nord.

Alternator trifazat

Una dintre cele mai rentabile moduri de a genera un curent alternativ ridicat este utilizarea unui singur magnet care se rotește pe mai multe înfășurări. Într-un generator tipic trifazat, cele trei bobine sunt situate la echidistante de axa magnetului. Fiecare bobină produce curent alternativ atunci când trece un pol de magnet pe lângă ea (imaginea din dreapta).

Schimbarea direcției curentului electric

Când un magnet este împins într-o bobină de sârmă, acesta induce un curent electric în ea. Acest curent face ca acul galvanometrului să se îndepărteze de poziția zero. Când magnetul este scos din bobină, curentul electric își inversează direcția și acul galvanometrului se îndepărtează de poziția zero.

Curent alternativ

Magnetul nu va induce curent electric până când liniile sale de forță încep să traverseze bucla de sârmă. Când un pol de magnet este împins într-o buclă de sârmă, un curent electric este indus în el. Dacă magnetul nu se mai mișcă, se oprește și curentul electric (săgeți albastre) (diagrama din mijloc). Când un magnet este îndepărtat dintr-o buclă de sârmă, este indus un curent electric în el, care curge în direcția opusă.

În prezent, generatoarele sincrone sunt folosite în principal pentru a genera energie electrică. Mașinile asincrone sunt cel mai adesea folosite ca motoare.

Generatoarele care produc curent alternativ constau în general dintr-o înfășurare staționară, statorul, și o înfășurare în mișcare, rotorul.

Diferența dintre o mașină sincronă și o mașină asincronă este că în prima, câmpul magnetic al statorului se rotește simultan cu mișcarea rotorului, în timp ce la mașinile asincrone fie înaintează, fie rămâne în urmă față de câmpul din rotor.

Utilizarea pe scară largă a mașinilor sincrone se datorează parametrilor lor de calitate. Generatoarele sincrone produc o tensiune foarte stabilă, potrivită pentru conectarea unei game largi de aparate electrice.

În timpul unui scurtcircuit în sarcină sau a unui consum mare de energie, un curent semnificativ trece prin înfășurările statorului, ceea ce poate duce la defectarea generatorului. Pentru astfel de mașini, este necesară răcirea - o turbină este plasată pe arborele rotorului, răcind întreaga structură.

Având în vedere acest lucru, generatoarele sincrone sunt sensibile la condițiile de mediu.

Generatoarele asincrone au în majoritatea cazurilor o carcasă închisă și sunt insensibile la curentul mare de pornire al consumatorilor de energie.

Cu toate acestea, funcționarea lor necesită un curent de polarizare extern puternic. În general, generatoarele asincrone produc tensiune instabilă. Astfel de generatoare sunt utilizate pe scară largă ca surse de energie pentru mașinile de sudat.

Generatoarele sincrone sunt obișnuite ca convertoare de energie mecanică în energie electrică la centralele hidroelectrice, centralele termice, ca generatoare de uz casnic pe benzină și motorină și ca surse de energie la bord în transport.

Statoarele unui generator sincron și asincron nu diferă unul de celălalt în ceea ce privește proiectarea.

Miezul statorului este format din mai multe plăci electrice de oțel, izolate între ele și asamblate într-o singură structură (Fig. 1). Bobinele de înfășurare sunt instalate pe canelurile din interiorul statorului.

Pentru fiecare fază, înfășurarea include două bobine instalate una față de cealaltă și conectate în serie. Acest circuit de înfășurare se numește bipolar.

În total, trei grupuri de bobine sunt instalate pe stator (Fig. 2), cu o deplasare de 120 de grade. Grupurile de fază sunt conectate între ele într-o „stea” sau „triunghi”. Există grupuri de bobine cu un număr mare de poli. Colţ

Deplasarea bobinelor una față de alta se calculează în cazul general folosind formula (2π/3)/n, unde n este numărul de poli ai înfășurării.

Rotorul generatorului este un electromagnet care excită un câmp magnetic alternativ în stator. Pentru generatoarele de dimensiuni mici de putere redusă, magneții convenționali sunt adesea amplasați pe rotor
.

Rotorul unui generator sincron necesită un excitator extern - un generator de curent continuu, în cel mai simplu caz instalat pe același arbore cu rotorul.

Excitatorul trebuie să ofere o schimbare a curentului din rotor pentru a regla modul de funcționare și capacitatea de a stinge rapid câmpul magnetic în timpul unei opriri de urgență.

Rotoarele se diferențiază în pol salient și non-salient. Proiectarea rotoarelor cu poli salienti (Fig. 3) constă din poli de electromagneți 1 formați din bobine de poli 2 conectate la miezul 3. Excitația este furnizată înfășurării prin contactele inelare 4.

Astfel de rotoare sunt utilizate la viteze mici, de exemplu în turbinele hidraulice. Când arborele se rotește mai repede, apar forțe centrifuge semnificative, care pot distruge rotorul.

În acest caz, se folosesc rotoare cu poli nesălienți (Fig. 4). Rotorul cu poli nesălient conține fante 1 formate în miezul 2. Înfășurările rotorului sunt fixate în fante (neprezentate în Fig. 4). Excitația externă este transmisă și prin contactele 3. Astfel, rotorul de pol implicit este un stator din interior spre exterior.

Câmpul magnetic bipolar al rotorului rotativ poate fi înlocuit cu un câmp similar al unui magnet permanent care se rotește cu viteza unghiulară a rotorului. Direcția curentului în fiecare înfășurare este determinată de regula gimletului.

Dacă curentul, de exemplu, este direcționat de la începutul înfășurării A către punctul X, atunci un astfel de curent va fi acceptat condiționat ca pozitiv (Fig. 5). Când rotorul se rotește, în înfășurarea statorului apare un curent alternativ, cu o defazare de 2 π/3.

Pentru a lega modificarea curentului de fază A de grafic, luați în considerare rotația în sensul acelor de ceasornic. În momentul inițial de timp, câmpul magnetic al rotorului nu creează un curent în grupul de bobine a fazei A (Fig. 6, poziția a).

În înfășurarea fazei B există un curent negativ (de la sfârșitul înfășurării până la început), iar în înfășurarea fazei C există un curent pozitiv. Cu o rotație suplimentară, rotorul se mișcă cu 90 de grade spre dreapta (Fig. 6, b). Curentul în înfășurarea A ocupă o valoare maximă pozitivă, iar în înfășurările de fază B și C este intermediar negativ.

Câmpul magnetic al rotorului se deplasează cu un alt sfert din perioadă, rotorul este deplasat cu un unghi de 180 de grade (Fig. 6, c). Curentul în înfășurarea A ajunge din nou la zero, în înfășurarea B este pozitiv, în faza de înfășurare C este negativ.

Odată cu rotirea ulterioară a rotorului în acest punct, curentul de fază în înfășurarea A atinge o valoare negativă maximă, curentul în înfășurările B și C este pozitiv (Fig. 6, d). Rotirea ulterioară a rotorului repetă toate fazele anterioare.

Generatoarele sincrone sunt proiectate pentru a conecta sarcini cu un factor de putere mare (cosϕ>0,8). Pe măsură ce componenta inductivă a sarcinii crește, apare efectul de demagnetizare a rotorului, ducând la scăderea tensiunii la bornele.

Pentru a o compensa, este necesară creșterea curentului de excitație, ceea ce duce la o creștere a temperaturii înfășurărilor. Dimpotrivă, o sarcină capacitivă crește polarizarea rotorului și crește tensiunea.

Generatoarele monofazate sunt destul de rare în industrie. Pentru a obține un curent monofazat, înfășurările trifazate sunt conectate într-un circuit comun. În acest caz, apar pierderi mici de putere în comparație cu conexiunea trifazată.

Scrie comentarii sau completări la articol, poate am omis ceva. Uitați-vă la, mă voi bucura dacă veți găsi altceva util la al meu.