Διαφορά μεταξύ ξένου και αλογόνου. Όσο πιο φωτεινό τόσο το καλύτερο. Βασικές πληροφορίες για τους λαμπτήρες αλογόνου

Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ "xenon" και "alogen"; Μέρος 1

Γιατί οι λαμπτήρες πυρακτώσεως και τα οπτικά συστήματα εκκένωσης αερίου δεν παραδόθηκαν στον κάδο των σκουπιδιών της ιστορίας με την έλευση των LED; Και ποιες είναι οι ομοιότητες μεταξύ οδοντόκρεμας και Λαμπτήρας Philips? Απαντήσεις σε αυτά και σε άλλα ενδιαφέρουσες ερωτήσειςμπορείτε να βρείτε σε αυτό το άρθρο.
Αρχικά, ας δούμε την ιστορία των προβολέων αυτοκινήτων. Τα πρώτα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με πρωτόγονα φανάρια, στο εσωτερικό των οποίων ήταν τοποθετημένα κεριά από κερί ή καυστήρες κηροζίνης, δανεισμένα από άμαξες με άλογα. Φυσικά, τέτοια "κουτιά καπνού" δεν φώτιζαν σωστά τον δρόμο, έτσι οι μηχανικοί έπρεπε να σκεφτούν την αντικατάσταση των πρωτόγονων λαμπτήρων με πιο αποτελεσματικά ανάλογα, το πιο επιτυχημένο από τα οποία αποδείχθηκε ότι ήταν ο φωτισμός ασετυλίνης: για μεγάλο χρονικό διάστημα, ένα ζευγάρι βαρέλια ήταν ένας απαραίτητος σύντροφος για τους αυτοκινητιστές, το πρώτο περιείχε καρβίδιο του ασβεστίου και το δεύτερο - συνηθισμένο νερό. Ο «σοφέρ» (όπως ονομάζονταν οι οδηγοί εκείνες τις μέρες) τοποθέτησε τα βαρέλια στο αυτοκίνητό του πριν από ένα νυχτερινό ταξίδι, μετά από το οποίο άνοιξε την παροχή νερού, η οποία αντέδρασε με καρβίδιο ασβεστίου, προωθώντας την παραγωγή ακετυλίνης, ενός αερίου με αρκετά ισχυρό φωτεινή ροή όταν καίγεται. Αλλά αυτή η μέθοδος είχε προφανή μειονεκτήματα: μετά από μερικές ώρες, τα βαρέλια έπρεπε να επαναφορτιστούν και ο προβολέας έπρεπε να καθαριστεί από αιθάλη.
Γιατί ήταν αδύνατο να χρησιμοποιηθεί ένας λαμπτήρας πυρακτώσεως, ο οποίος προϋπήρχε του ίδιου του αυτοκινήτου; Το 1899, η ιδέα του συνδυασμού ενός προβολέα αυτοκινήτου και μιας λάμπας πυρακτώσεως χρησιμοποιήθηκε από τη γαλλική εταιρεία Bassee Michel, αλλά η προσπάθεια δεν ήταν επιτυχής - ένας λαμπτήρας με νήμα άνθρακα έγινε γρήγορα άχρηστος σε ανώμαλους δρόμους, απαιτήθηκε η εγκατάσταση ογκωδών λαμπτήρων. μπαταρίες, επειδή η λάμπα κατανάλωνε πολλή ενέργεια και δεν είχαν τοποθετηθεί γεννήτριες στα αυτοκίνητα εκείνη την εποχή. Και μόνο με την ευρεία εμφάνιση των γεννητριών και την έναρξη της παραγωγής ενός νέου τύπου λαμπτήρων με νήμα βολφραμίου, η αυτοκινητοβιομηχανία «μεταφέρθηκε» σε ηλεκτρικό φωτισμό. Αλλά και εδώ δεν είναι όλα τόσο ομαλά - Νέο κόσμοαποδείχθηκε πολύ φωτεινό, κάτι που ενόχλησε τρομερά τους οδηγούς που έρχονταν. Ως εκ τούτου, ήταν απαραίτητο να εφευρεθούν πρόσθετες κουρτίνες και παραθυρόφυλλα για να μειωθεί η φωτεινότητα των λαμπτήρων λίγο αργότερα, εμφανίστηκε ένας λαμπτήρας διπλού νήματος, επιτρέποντάς σας να κάνετε εναλλαγή μεταξύ μεσαίας και μεγάλης σκάλας. Τελικά, το 1955, άρχισε να τοποθετείται ασύμμετρος φωτισμός στα αυτοκίνητα - ο προβολέας στην πλευρά του συνοδηγού έλαμπε περισσότερο από τον οδηγό.

Σήμερα, υπάρχουν τρεις πηγές φωτός στους προβολείς: αλογόνο και λαμπτήρες εκκένωσης αερίου, καθώς και LED. Είναι πολύ νωρίς για να αναφέρουμε λέιζερ και άλλα εξωτικά, γιατί τα αυτοκίνητα παραγωγής δεν θα τα έχουν σύντομα ως μέσο φωτισμού. Επιπλέον, οι μηχανικοί δεν πρόκειται να εγκαταλείψουν τους προβολείς "χωρίς φακούς", όπου μπορείτε να εγκαταστήσετε τόσο "xenon" και "αλογόνο", ακόμη και LED. σχέδιο αυτής της συσκευήςμπορεί να ονομαστεί τέλειο: όταν το φως χτυπά έναν μεταλλικό ανακλαστήρα, περνά μέσα από τον διαχύτη - εξωτερικό γυαλί, που περιλαμβάνει πολλούς φακούς. Και με την έλευση ενός νέου πλαστικού που δεν συρρικνώνεται κατά τη χύτευση εξαρτημάτων, δημιουργήθηκε ένας ανακλαστήρας με "ελεύθερη επιφάνεια", που αποτελείται από μεγάλη ποσότητατμήματα (το καθήκον του καθενός είναι να κατευθύνει τη ροή του φωτός σε ένα ορισμένο σημείο). Αυτή η καινοτομία κατέστησε δυνατή την εγκατάλειψη του διαχύτη και το βαρύ γυαλί αντικαταστάθηκε με ελαφρύ πλαστικό.
Προβολείς με φακούς ( σωστό όνομα- τεχνολογία φωτισμού τύπου προβολέα) έχουν διαφορετική αρχή λειτουργίας: το φως από τη λάμπα που πέφτει στον ανακλαστήρα κατευθύνεται σε μια ειδική οθόνη και έναν φακό συλλογής, όπου σχηματίζεται μια δέσμη φωτός. Αν και πολλά μοντέλα είναι πλέον εξοπλισμένα με «φακούς», λόγω της συμπαγούς και ακριβούς οργάνωσης τους φωτεινή ροήμπορεί κανείς να ζηλέψει, στην αρχή οι μηχανικοί έπρεπε να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα της υπερθέρμανσης και επίσης να απαλλαγούν από το μάλλον αιχμηρό όριο μεταξύ σκιάς και φωτός, εξαιτίας του οποίου το ανθρώπινο μάτι κουράζεται αρκετά γρήγορα. Το "αλογόνο" στερείται τέτοιου μειονέκτημα χάρη στους δακτυλίους περίθλασης και το "xenon" αυτό το πρόβλημααποφάσισε να εγκαταστήσει έναν αυτόματο διορθωτή, η παρουσία του οποίου στην Ευρώπη και τη Ρωσία είναι υποχρεωτική για την τεχνολογία φωτισμού εκκένωσης αερίου.

Και εδώ είναι το κύριο ερώτημα - περί τίνος πρόκειται; θεμελιώδεις διαφορές«ξένο», αλογόνο και δίοδος;

Ένας λαμπτήρας αλογόνου είναι ένας σφραγισμένος γυάλινος λαμπτήρας, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχουν ηλεκτρόδια και ένα νήμα βολφραμίου περιέχει επίσης ένα μείγμα αερίων, το καθήκον του οποίου είναι να "πιάσει" το εξατμιζόμενο βολφράμιο και να αναγεννήσει το νήμα (επομένως, το "αλογόνο" διαφέρει από το συνηθισμένη λάμπασυμπαγής και ανθεκτικότητα). Το "Xenon" ή το οπτικό σύστημα εκκένωσης αερίου δεν έχει νήμα πυρακτώσεως: αντί για ένα θερμό νήμα, τοποθετείται ένα ηλεκτρικό τόξο μέσα σε έναν τέτοιο λαμπτήρα, που εμφανίζεται μεταξύ των ηλεκτροδίων, γι 'αυτό και η φωτεινή ροή ενός ξένου. Η λάμπα είναι πολύ μεγαλύτερη - 3200 έναντι 1500 lm ενός "αλογόνου". Γι' αυτόν τον λόγο οι ευρωπαίοι ειδικοί αποφάσισαν ότι τέτοιοι προβολείς πρέπει να είναι εξοπλισμένοι με αυτόματη ισοπέδωση και ροδέλα, επιπλέον, η θερμοκρασία χρώματος της λάμπας είναι περιορισμένη.
Ωστόσο, εάν το "αλογόνο" και το "xenon" μπορούν να ονομαστούν λαμπτήρες, τότε τα LED είναι συσκευές ημιαγωγών που παράγουν φως όταν περνάει το ρεύμα. Σε αντίθεση με έναν παραδοσιακό λαμπτήρα, ένας ημιαγωγός λειτουργεί πολύ πιο γρήγορα, έχει σχεδόν απεριόριστη διάρκεια ζωής, καταναλώνει λιγότερη ενέργεια και έχει ελάχιστο μέγεθος. Αλήθεια, επάνω αυτή τη στιγμήΟι δίοδοι εκτελούν μόνο μικρές εργασίες (η τεχνολογία LED χρησιμοποιείται σε φώτα φρένων, πλευρικά φώτα και φώτα ημέρας), αλλά πρόσφατα οι ειδικοί προέβλεψαν ένα μεγάλο μέλλον για τα LED. Οι μηχανικοί ήλπιζαν ότι μια μικροσκοπική πηγή φωτός θα αντικαθιστούσε τους ογκώδεις προβολείς και θα παρείχε ελευθερία διάταξης. Αλλά το παράδειγμα του Nissan Leaf και του Audi R8 δείχνει ξεκάθαρα ότι τα οπτικά διόδια πρακτικά δεν διαφέρουν σε μέγεθος από τα οπτικά συστήματα εκκένωσης αερίου.

Το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο ένας άνετος τρόπος μεταφοράς, αλλά και ένα αντικείμενο αυξημένου κινδύνου. Για να αποφύγετε να μπείτε σε μια δυσάρεστη κατάσταση τη νύχτα, συχνά χρειάζεται απλώς να επιλύσετε το πρόβλημα με τα φωτιστικά του αυτοκινήτου. ΠρόσφαταΟλα μεγάλη ποσότηταΟι αυτοκινητιστές αρχίζουν να προτιμούν τους λεγόμενους λαμπτήρες xenon. Ωστόσο, οι προβολείς αλογόνου είναι επίσης ευρέως διαδεδομένοι. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποιο είναι καλύτερο - αλογόνο ή ξένο.

Τι να εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο: xenon ή αλογόνο.

Λαμπτήρες αλογόνου

Ο φωτισμός αλογόνου για αυτοκίνητα είναι ευρέως διαδεδομένος. Τοποθετούνται σε προβολείς των περισσότερων εμπορικών σημάτων και έχουν πολλές ποικιλίες. Τυπικές επιλογέςέχουν τη δομή μιας φιάλης, η οποία είναι γεμάτη με ειδικό αέριο. Υπάρχουν δύο σπείρες μέσα στη φιάλη. Αυτός ο σχεδιασμός είναι σχεδόν αδύνατο να βελτιωθεί, αν και ορισμένοι κατασκευαστές αλλάζουν τη σύνθεση αερίου ή χρησιμοποιούν διαφορετικούς ψεκασμούς. Τέτοιοι λαμπτήρες έχουν διαφορετικές αποχρώσεις φωτός, από ζεστό κιτρινωπό έως κρύο μπλε. Η απόχρωση επιλέγεται λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες λειτουργίας. Η ζεστή λάμψη είναι καλύτερη για χρήση σε όλες τις καιρικές συνθήκες, αλλά οι πιο ψυχρές αποχρώσεις, καθώς προκαλεί λιγότερη κόπωση των ματιών. Η δύναμη τέτοιων φωτιστικάσυνήθως φτάνει τα 130 W. Τα πλεονεκτήματα των προβολέων αλογόνου περιλαμβάνουν:

• αρκετά χαμηλή τιμή(μπορούν να κοστίζουν από 300 ρούβλια έως 2000), επιπλέον, εάν ένας από τους λαμπτήρες αποτύχει, μόνο αυτό θα πρέπει να αντικατασταθεί.
• ευκολία εγκατάστασης και αντικατάστασης.
• υψηλή φωτεινή απόδοση.

Αλλά τέτοιοι λαμπτήρες έχουν επίσης ορισμένα μειονεκτήματα:

• όχι πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής - περίπου 400 ώρες.
• εξάρτηση από τους κραδασμούς: η ανακίνηση μπορεί να καταστρέψει το νήμα και το νήμα βολφραμίου.
• χαμηλότερη φωτεινότητα σε σύγκριση με τους προβολείς xenon.
• Κατά τη λειτουργία, το τζάμι του προβολέα γίνεται πολύ ζεστό και επομένως φαίνεται να κολλάει πάνω του σκόνη και βρωμιά, με αποτέλεσμα να μειώνεται πολύ ο βαθμός φωτισμού του δρόμου.

Οι λαμπτήρες Xenon περιέχουν αέριο xenon στο εσωτερικό τους. Δεν είναι το νήμα που λάμπει μέσα τους, αλλά το λεγόμενο ηλεκτρικό τόξο που εμφανίζεται μεταξύ των δύο ηλεκτροδίων. Αυτά τα ηλεκτρόδια αναφλέγονται από μια ειδική μονάδα που μετατρέπει 12 απευθείας βολτ σε 25 κιλοβολτ. Μόλις ανάψει η λάμπα, τα ηλεκτρονικά πρέπει να παρέχουν μείωση στα 85 βολτ. Την πρώτη φορά λαμπτήρες xenonχρησιμοποιήθηκαν μόνο στη μεσαία σκάλα, αλλά με την πάροδο του χρόνου έχουν υποστεί αρκετές βελτιώσεις και σήμερα οι λαμπτήρες xenon 5ης γενιάς διαφέρουν σημαντικά από τους προκατόχους τους. Οι σύγχρονοι λαμπτήρες xenon διαφέρουν επίσης ως προς το χρώμα. Οι κατασκευαστές προσφέρουν λαμπτήρες σε τρεις κύριες θερμοκρασίες χρώματος - "Milk White", "White" και "Blue Crystal". Το χρώμα εξαρτάται άμεσα από τη θερμοκρασία. Όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο πιο κοντά κίτρινο φωςθα υπάρχει φωτισμός και όσο πιο δυνατή θα είναι η φωτεινότητα.

Τα κύρια πλεονεκτήματα τέτοιων λαμπτήρων περιλαμβάνουν:

• αποδοτικότητα στην κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας και συνεπώς καυσίμου·
• Πολύ έντονο φωτισμότο οδόστρωμα που κάνει τη βόλτα?
• κατά τη χρήση του θερμού φάσματος, η ορατότητα τη νύχτα και κατά τη διάρκεια της βροχής αυξάνεται σημαντικά, καθώς και βελτιωμένη αντανάκλαση του φωτός από σημάνσεις και οδικές πινακίδες.
• το εύρος φωτισμού είναι σημαντικά υψηλότερο από αυτό των συμβατικών προβολέων αλογόνου.
• μεγαλύτερη κάλυψη του δρόμου λόγω αύξησης της δέσμης φωτός.
• βελτίωση εμφάνισηαυτοκίνητο, πολλοί άνθρωποι επιλέγουν αυτόν τον τύπο προβολέων.
• μείωση της κατανάλωσης ενέργειας κατά περίπου 40%·
• Τα γυαλιά προβολέων πρακτικά δεν θερμαίνονται, γεγονός που μειώνει την πρόσφυση της βρωμιάς.
• Ο χρόνος λειτουργίας τέτοιων προβολέων είναι πολύ μεγάλος.

Οι λαμπτήρες Xenon έχουν επίσης μια σειρά από μειονεκτήματα:

1. Αρκετά υψηλό κόστος λαμπτήρων xenon. Εκτός από τους λαμπτήρες, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα ολόκληρο σύστημα μονάδας ανάφλεξης.
2. Στο λανθασμένη εγκατάστασηκαι προσαρμογής προβολείς xenonΤα επερχόμενα αυτοκίνητα τυφλώνονται, γεγονός που, με τη σειρά του, μπορεί να οδηγήσει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
3. Σε πολύ έντονο φως, τα μάτια του οδηγού δεν προσαρμόζονται καλά σε μη φωτισμένες περιοχές του δρόμου.
4. Εάν η μία λάμπα αποτύχει, θα πρέπει να αντικατασταθούν και οι δύο, καθώς μπορεί να υπάρχει διαφορά στο φως μεταξύ των ζευγαρωμένων προβολέων.
5. Η δυσκολία στην εγκατάσταση τέτοιου φωτισμού.

Τι είναι καλύτερο να επιλέξετε

Έτσι, καταλάβαμε πώς το xenon διαφέρει από το αλογόνο και τι να επιλέξουμε θα εξαρτηθεί από τις επιθυμίες και τις δυνατότητες των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Θα χρειαστεί να κάνουν συγκρίσεις και να υπολογίσουν τα οφέλη από τη χρήση ορισμένων προβολέων. Ακολουθούν ορισμένα σημεία σύγκρισης:

Προώθηση: Πώληση νέων αυτοκινήτων έτους μοντέλου 2018-2019 Στο Automobile House της Μόσχας

Πώληση νέων αυτοκινήτων έτος μοντέλου 2018-2019
Πώληση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων Trade-in
Δάνειο από 9,9%

1. Προβολείς αλογόνου xenon.
2. Οι προβολείς Xenon παρέχουν καλύτερο φως και καλύτερη κριτικήπεζοδρόμιο τη νύχτα και σε κακές καιρικές συνθήκες.
3. Οι λαμπτήρες αλογόνου αντικαθίστανται πολύ πιο εύκολα, αλλά οι λαμπτήρες xenon θα πρέπει να αντικατασταθούν μόνο από ειδικούς. Η κακή ποιότητα και οι εσφαλμένα τοποθετημένοι προβολείς xenon μπορεί να τυφλώσουν τους επερχόμενους οδηγούς.
4. Η διάρκεια ζωής των προβολέων xenon είναι πολύ μεγαλύτερη - λειτουργούν έως και 3000 ώρες και οι προβολείς αλογόνου μόνο 400.
5. Οι λαμπτήρες Xenon έχουν πολύ εντυπωσιακή εμφάνιση, αν και οι σύγχρονοι προβολείς αλογόνου μπορούν επίσης να έχουν μια φωτεινή λευκή απόχρωση.

Τα μισά από όλα τα νυχτερινά ατυχήματα συμβαίνουν λόγω κακού ή ακατάλληλου φωτισμού του δρόμου. Οι επιστήμονες έχουν επίσης αποδείξει ότι με την ηλικία, τα μάτια ενός ατόμου γίνονται λιγότερο δεκτικά στο φως. Γι' αυτό θα πρέπει να το πάρουν περισσότερο. Είναι γνωστό ότι οι λάμπες xenon φωτίζουν το δρόμο καλύτερα από τους αντίστοιχους αλογόνου. Ας μάθουμε ποια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα έχουν αυτές οι συσκευές.

Βασικές πληροφορίες για τους λαμπτήρες αλογόνου

Αυτός ο τύπος λαμπτήρα χρησιμοποιεί αέριο αλογόνου και σώμα πυρακτώσεως. Μέσω του τελευταίου πραγματοποιείται ηλεκτρική ενέργεια, το οποίο θερμαίνει το νήμα βολφραμίου σε μια λάμψη, παράγοντας φως. Η διάρκεια ζωής των λαμπτήρων αλογόνου εξαρτάται άμεσα από την αποτελεσματικότητα της επιστροφής των ατόμων στο σώμα του νήματος. Λόγω της απλότητάς τους, μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο μέγιστο διάφορα μεγέθη. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι προβολείς αλογόνου χρησιμοποιούνται πολύ συχνά στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αλλά αυτό το είδος έχει άλλα πλεονεκτήματα. Οι προβολείς αλογόνου έχουν αυξημένη απόδοση φωτός και είναι επίσης εξαιρετικά ανθεκτικοί στις διακυμάνσεις της τάσης. Τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μια λάμπα τύπου MR, η οποία είναι μια κατηγορία συμπαγών μεγεθών.

Βασικές πληροφορίες για το xenon

Η αγορά των λαμπτήρων αλογόνου γίνεται σταδιακά παρελθόν. Ο Xenon αρχίζει να παίρνει τη θέση τους. Αυτό το αέριο επιτρέπει την αύξηση της θερμοκρασίας του νήματος στο σημείο τήξης του βολφραμίου. Ταυτόχρονα, το φως στο φάσμα φωταύγειας του πλησιάζει το επίπεδο του ήλιου. Αλλά οι συνηθισμένοι λαμπτήρες xenon διαφέρουν από τους αντίστοιχους αυτοκινήτου με μια χαρακτηριστική μπλε λάμψη. Στην πραγματικότητα, η ίδια η δομή του φακού δεν έχει νήμα πυρακτώσεως. Όταν εφαρμόζεται τάση υψηλής τάσης, ένα ηλεκτρικό τόξο λάμπει μέσα τους, που εμφανίζεται μεταξύ ειδικών ηλεκτροδίων κατά τη διάρκεια μιας εκκένωσης αερίου.

Οι προβολείς xenon εκκένωσης αερίου είναι πολύ πιο περίπλοκοι στη δομή. Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία ενός τέτοιου λαμπτήρα είναι η μονάδα ανάφλεξης. Είναι αυτό που συμβάλλει στην εμφάνιση μιας εκκένωσης αερίου. Η πολυπλοκότητα και η λειτουργία πολλαπλών σταδίων των προβολέων xenon οδήγησαν στο γεγονός ότι αρχικά μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο για μεσαία σκάλα. Μόνο με την πάροδο του χρόνου οι ειδικοί μπόρεσαν να αναπτύξουν bi-xenon, το οποίο επιτρέπει στο φως να λάμπει σε μεγάλες αποστάσεις. Αυτό επιτεύχθηκε με δύο τρόπους:
1) ο προβολέας xenon έλαβε έναν ειδικό προβολέα, ο οποίος, όταν ενεργοποιήθηκε η μεσαία σκάλα, φιλτράρει ορισμένες από τις ακτίνες και όταν χρησιμοποιούσε τη μεγάλη σκάλα, απλά δεν παρεμπόδισε την ελεύθερη διέλευση του.
2) χρήση διαφορετικών λαμπτήρων για μεσαία και μεγάλη σκάλα. Ο διαχωρισμός οδήγησε σε μια ενδιαφέρουσα ανακάλυψη - μια τέτοια φαινομενικά απλή μέθοδος αύξησε την απόδοση φωτισμού κατά 40%.

Τι να επιλέξετε: xenon ή αλογόνο;

Όταν απαντάτε σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει να καταλάβετε ένα φυσικό πράγμα - εάν οι προβολείς xenon δεν ήταν καλύτεροι, δεν θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν τους αντίστοιχους αλογόνου. Ωστόσο, το αλογόνο δεν έχει εξαφανιστεί εντελώς, εξακολουθεί να παίζει σημαντικό ρόλο στην παραγωγή οπτικών για αυτοκίνητα. Αυτό σημαίνει ότι οι προβολείς xenon πρέπει ακόμα να περάσουν από στάδια νέων βελτιώσεων για να «εκτοπίσουν» τελικά το αλογόνο.
Αν μιλάμε για τους κύριους δείκτες, οι λαμπτήρες xenon υπερτερούν των προβολέων αλογόνου με μεγάλη διαφορά. Για παράδειγμα, τα τελευταία καταναλώνουν 37% περισσότερη ενέργεια, ενώ το φως των οπτικών xenon είναι υπερδιπλάσιο.
Είναι σαφές ότι το xenon θα απωθήσει τελικά τον κύριο «ανταγωνιστή» από την αγορά, αλλά προς το παρόν οι προβολείς αλογόνου εξακολουθούν να επιπλέουν λόγω της απλότητας και της απλότητας στη χρήση τους. Επιπλέον, οι αρχές έχουν αυστηροποιήσει τις απαιτήσεις για τους λαμπτήρες εκκένωσης αερίου λόγω της θάμβωσης των αντίθετων οδηγών. Μπορείτε να μάθετε πώς να εγκαταστήσετε σωστά το xenon με τα χέρια σας

Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου που σχεδιάζει να «κουρδίσει» ένα αυτοκίνητο θα πρέπει να γνωρίζει πώς διαφέρει ένας προβολέας xenon από έναν προβολέα αλογόνου το 2019, ποιο xenon απαγορεύεται για χρήση και ποιες νομικές συνέπειες μπορεί να προκύψουν σε περίπτωση παραβίασης των προτύπων.

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλάει για τυπικές μεθόδουςλύσεις νομικά ζητήματα, αλλά κάθε περίπτωση είναι ξεχωριστή. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Όταν επιλέγετε μεταξύ xenon και αλογόνου, πρέπει πρώτα να αποφασίσετε για ποιο σκοπό αντικαθίστανται οι προβολείς - για να βελτιώσετε την εμφάνιση όχημα, βελτιώνοντας την απόδοση του αυτοκινήτου, ή πρέπει να εγκαταστήσετε λαμπτήρες που θα φωτίζουν καλύτερα το δρόμο τη νύχτα.

γενικές πληροφορίες

Οι λαμπτήρες Xenon όχι μόνο μπορούν να μεταμορφωθούν σημαντικά εμφάνισηαυτοκίνητα, αλλά και εξασφαλίζουν ασφαλέστερη οδήγηση. Αυτό είναι δυνατό με την προϋπόθεση ότι έχουν εγκατασταθεί σωστά.

Συχνά, η χρήση τέτοιου εξοπλισμού σήμερα οδηγεί στον οδηγό να αντιμετωπίζει προβλήματα όταν το αυτοκίνητο σταματά από έναν επιθεωρητή της τροχαίας.

Μερικές φορές οι οδηγοί δεν γνωρίζουν ποιες δυνατότητες χρήσης xenon υπάρχουν, συμπεριλαμβανομένης της νομιμότητας της εγκατάστασης αυτού του τύπουεξοπλισμός για προβολείς.

Πριν αγοράσετε λαμπτήρες, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων, όπου θα γίνει επιλογή της κατάλληλης επιλογής - xenon ή αλογόνου.

Τι είναι

Xenon – λαμπτήρες εκκένωσης αερίου σχεδιασμένοι για τοποθέτηση σε προβολείς αυτοκινήτων. Αυτός ο τύπος οπτικών διαθέτει μια λυχνία HID, η οποία είναι ένα σύστημα που λειτουργεί με την καύση ενός αδρανούς αερίου και όχι ενός πηνίου.

Ορισμένα άλατα και ξένο αντλούνται σε μια φιάλη όπου βρίσκονται υπό πίεση. Όταν συμβαίνει καύση, παράγεται μια φωτεινή λάμψη.

Έντονο φως εμφανίζεται λόγω της καύσης ενός ηλεκτρικού τόξου. Για να ξεκινήσετε μια λάμπα xenon, είναι απαραίτητο να αποκτήσετε μια πολύ υψηλή τάση, η οποία παράγεται. Πρέπει να περιλαμβάνεται και να ταιριάζει με τη μάρκα του αυτοκινήτου.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό των λαμπτήρων xenon είναι ότι δεν υπάρχουν σπειροειδή νήματα στη λάμπα. Αυτά τα νήματα είναι μέσα λαμπτήρες αλογόνουλειτουργούν ως διακόπτης για κοντινά και μακρινά χρώματα.

Κατά την εγκατάσταση του xenon, πρέπει να ακολουθήσετε τα ακόλουθα βήματα:

Οι λαμπτήρες αλογόνου είναι οπτικά που εγκαθίστανται στους προβολείς αυτοκινήτων. Για τη δημιουργία ισχυρής ροής χρώματος, χρησιμοποιούνται λαμπτήρες που αντλούνται με εύφλεκτο αέριο. Τις περισσότερες φορές, ο κύλινδρος είναι γεμάτος με ένα ρυθμιστικό αέριο που αποτελείται από φθόριο, ιώδιο ή αλογόνα χλωρίου.

Κύριοι τύποι λαμπτήρων

Υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι λαμπτήρων xenon:

Σειρά λαμπτήρων Xenon:

Ν	Η θερμοκρασία χρώματος των λαμπτήρων αυτού του τύπου μπορεί να είναι από 3000 έως 8000 Kelvin. Οι λαμπτήρες λειτουργούν με διαφορετική δύναμη– από 35 έως 55 Watt
H1	Χρησιμοποιείται σε φώτα ομίχλης, για μεγάλη σκάλα, για μεσαία σκάλα - εξαιρετικά σπάνια
H3	Λάμπα για PTF
Η4	Το Bi-xenon είναι ευρέως διαδεδομένο στους σύγχρονους οδηγούς. Ο ίδιος λαμπτήρας χρησιμοποιείται για μεσαία και μεγάλη σκάλα
H7	Χρησιμοποιείται για μεσαία σκάλα
H8	Χρησιμοποιείται πολύ σπάνια για PTF
H9	Μπορεί να τοποθετηθεί σε οχήματα γερμανικής κατασκευής για μεγάλη σκάλα
H11	Κατάλληλο για αυτοκίνητα Ιαπωνικής κατασκευής. Χρησιμοποιείται σε PTF

Σειρά Δ:

Σειρά λαμπτήρων NV. Οι λαμπτήρες αυτού του τύπου χρησιμοποιούνται πολύ σπάνια. Για μακρινό φως ή φώτα ομίχλης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε λαμπτήρες HB3 και HB4.

Το κιτ εγκατάστασης περιλαμβάνει λαμπτήρες πυρακτώσεως, εξοπλισμό ισοστάθμισης προβολέων, ηλεκτρονικό εκκινητή και κύρια μονάδα. Το σώμα περιέχει υψηλής ποιότητας διαχύτη.

Κύριοι τύποι λαμπτήρων αλογόνου:

Για να κάνουμε σωστή επιλογή, θα πρέπει να ληφθεί υπόψην Προδιαγραφέςόχημα και προβολείς που εγκαταστάθηκαν στο εργοστάσιο παραγωγής.

Νομική βάση

Κανονιστικές πράξεις που πρέπει να γνωρίζει κάθε Ρώσος οδηγός:

	Αυτό το έγγραφο είναι αρκετά διφορούμενο. Ο όρος "χρήση προβολέων xenon σε αυτοκίνητα" δεν ρυθμίζεται άμεσα στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων και δεν υπάρχουν άμεσες ενδείξεις σχετικά με το εάν μπορεί να χρησιμοποιηθεί xenon. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Διοικητικό Κώδικα, η οδήγηση αυτοκινήτου με εξωτερικές έγχρωμες συσκευές που δεν πληρούν τις απαιτήσεις και τα πρότυπα τιμωρείται με πρόστιμο ή στέρηση άδειας οδήγησης.
Έγγραφο GOST R 51709	Καθορίζονται τα χρώματα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τους προβολείς. Έτσι, στους μπροστινούς ή πίσω προβολείς ενός αυτοκινήτου, λευκό, κίτρινο ή πορτοκάλι. Έγιναν αλλαγές στο GOST, σύμφωνα με τις οποίες εξαλείφεται η ανάγκη χρήσης αυτόματου διορθωτή
Έγγραφο GOST R 41.48	Σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό, η χρήση λαμπτήρων xenon με προβολείς με την ένδειξη «D» απαγορεύεται για την τοποθέτηση αλογόνου, καθώς προορίζονται για λαμπτήρες xenon. Το αλογόνο μπορεί να εγκατασταθεί στους προβολείς HRC
Κανονισμός ΟΗΕ αριθ. 48	Έχει διαπιστωθεί ότι ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει προβολείς xenon μόνο εάν έχει εγκατασταθεί επιπλέον πλυντήριο και έλεγχος εμβέλειας προβολέων. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για εκείνα τα αυτοκίνητα που έλαβαν τυπικούς προβολείς κατά την παραγωγή, σε αντίθεση με εκείνα που παράγονται με ήδη εγκατεστημένο standard xenon.

Ένας αυτοκινητιστής που θέλει να κάνει συντονισμό και να βελτιώσει την εμφάνιση του αυτοκινήτου με τη βοήθεια, υπό την προϋπόθεση ότι δεν είχαν εγκατασταθεί αρχικά στο εργοστάσιο, πρέπει να λάβει υπόψη όλες τις απαιτήσεις.

Έτσι, δεν τοποθετείται μόνο ο ίδιος ο λαμπτήρας, αλλά ολόκληρος ο προβολέας είναι τοποθετημένος έτσι ώστε να πληροί τα πρότυπα ασφαλείας. Μόνο σε αυτή την περίπτωση το αυτοκίνητο θα δοκιμαστείαπό υπαλλήλους τεχνικής επίβλεψης.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ φακών αλογόνου και xenon;

Οι κύριες διαφορές μεταξύ ενός λαμπτήρα αλογόνου και ξένου:

1. Διαφορετική εμφάνιση.
2. Δύναμη λάμψης.
3. Η διαφορά μεταξύ μπλοκ φακών και κουρτινών.
4. Μέθοδος εφαρμογής σημάνσεων στους φακούς.
5. Η διαφορά είναι στους μηχανισμούς των ανακλαστήρων.
6. Το κάθισμα για τους λαμπτήρες xenon είναι τετράγωνο, για τους λαμπτήρες αλογόνου είναι στρογγυλό.

Το κύριο καθήκον όλων των ενθουσιωδών αυτοκινήτων είναι να αγοράζουν λαμπτήρες κατάλληλος τύποςκαι τη σωστή εγκατάστασή τους.

Μπορείτε να αποκτήσετε αρκετά ισχυρό φωτισμό όταν χρησιμοποιείτε τόσο xenon όσο και αλογόνο, υπό την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιείται ένα πλήρες σετ εξοπλισμού για συγκεκριμένους λαμπτήρες - ανακλαστήρες, φακοί, κατάλληλες μονάδες ανάφλεξης.

Σύγκριση λαμπτήρων πυρακτώσεως

Οι λαμπτήρες ξένον και αλογόνου έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

Τα χαρακτηριστικά ενός λαμπτήρα αλογόνου δεν αλλάζουν ανάλογα με την κατάσταση του εξωτερικού περιβάλλοντος.

Πολύχρωμη θερμοκρασία

Οι λαμπτήρες 4300 Kelvin είναι λευκοί με ελαφρά κιτρινωπή απόχρωση. Οι προβολείς με θερμοκρασία 5000 K είναι σχεδόν σαν το χιόνι. Οι λαμπτήρες ξένον και αλογόνου για xenon έχουν αυτή τη θερμοκρασία.

Τι είδους φωτισμό πρέπει να επιλέξουν οι οδηγοί για το αυτοκίνητό τους;

Για να κάνει τη σωστή επιλογή μεταξύ xenon και αλογόνου, ο οδηγός πρέπει να αποφασίσει τι είναι πιο σημαντικό για αυτόν - ρύθμιση, μείωση της κατανάλωσης ενέργειας ή βελτίωση της απόδοσης του οχήματος.

Χρήση κατάλληλοι λαμπτήρεςστους προβολείς θα σας επιτρέψει να επιτύχετε τον σωστό φωτισμό, ο οποίος με τη σειρά του είναι το κλειδί για την ασφάλεια της κυκλοφορίας στο δρόμο.

Για να βελτιώσετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε xenon με υψηλή θερμοκρασία χρώματος - από 6000K και άνω. Οι προβολείς θα έχουν πλούσιο μπλε χρώμα.

Βίντεο: τι να επιλέξετε: φθηνό xenon ή φωτεινό αλογόνο

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Και οι δύο τύποι λαμπτήρων έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, τα οποία πρέπει να ληφθούν υπόψη πριν κάνετε μια επιλογή:

Πλεονεκτήματα των λαμπτήρων xenon:	πολύ φωτεινό, έντονο φως, υψηλή ισχύςακτίνα φωτός; υψηλή αξιοπιστία του εξοπλισμού - η διάρκεια ζωής ενός σετ προβολέων είναι περίπου 3.000 ώρες, συνιστάται να ανάβετε τα φώτα για όχι περισσότερο από 3 ώρες την ημέρα. το κόστος των λαμπτήρων κυμαίνεται, αλλά μπορείτε να αγοράσετε ένα σετ υψηλής ποιότητας σε καλή τιμή. Το xenon πρακτικά δεν θερμαίνεται όταν καίγεται
Μειονεκτήματα των λαμπτήρων xenon:	τιμή καλό σεταρκετά ψηλά; Πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ που περιλαμβάνει μονάδες ανάφλεξης. Χωρίς αυτά, η καύση xenon είναι αδύνατη. Με τον καιρό, η φωτεινότητα του φωτισμού χάνεται και το φως γίνεται αμυδρό. Πρέπει να αντικαταστήσετε δύο λαμπτήρες και τις δύο μονάδες ανάφλεξης ταυτόχρονα. Εάν εγκατασταθεί λανθασμένα, υπάρχει κίνδυνος να τυφλωθούν διερχόμενοι οδηγοί και πεζοί
Πλεονεκτήματα των λαμπτήρων αλογόνου:	καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής, το φως των λαμπτήρων παραμένει φωτεινό. μικρό μέγεθος και εύκολο στην εγκατάσταση. σε σύγκριση με τους συμβατικούς λαμπτήρες πυρακτώσεως, η διάρκεια ζωής σχεδόν διπλασιάζεται. πολύ υψηλή απόδοση φωτός - δυνατότητα λήψης πιο φωτεινού φωτισμού με τυπική ισχύ
Μια σωστά επιλεγμένη λάμπα αλογόνου θα λάμπει πολύ καλά. Ωστόσο, υπάρχουν και μειονεκτήματα:	Το αλογόνο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων απαιτείται σωστή εγκατάσταση: η αξιοπιστία του εξοπλισμού είναι μικρότερη από αυτή του xenon. Η διάρκεια ζωής είναι 1000 ώρες λιγότερη. Οι λαμπτήρες μπορεί να ζεσταθούν πολύ κατά τη χρήση

Όλοι έχουν ακούσει για το xenon, πολλοί γνωρίζουν ότι φωτίζει το δρόμο καλύτερα από τις λάμπες αλογόνου. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του xenonμπροστά από συνηθισμένους λαμπτήρες, και επίσης αγγίξτε το θέμα «συλλογικό αγρόκτημα» xenon..

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 50% όλων των νυχτερινών τροχαίων ατυχημάτων συμβαίνουν λόγω κακός φωτισμόςδρόμους. Έχει επίσης αποδειχθεί ότι οι ηλικιωμένοι οδηγοί απαιτούν πιο έντονο φωτισμό σε σύγκριση με τους νεότερους οδηγούς. Ως εκ τούτου, η αγορά λαμπτήρων αλογόνου για αυτοκίνητα μετατρέπεται σταδιακά σε λαμπτήρες εκκένωσης αερίου (xenon, xenon ή HID).
HID (High-Intensity Discharge) - αυτή η συντομογραφία που μεταφράζεται από τα αγγλικά σημαίνει ότι η λάμπα χρησιμοποιεί ηλεκτρική εκκένωση υψηλής έντασης για την παραγωγή ακτινοβολίας φωτός. Γιατί xenon;

Πώς να κερδίσετε ένα διαδικτυακό καζίνο για 368.548 ρούβλια χρησιμοποιώντας μια τρύπα στον αλγόριθμο;
Οδηγία βήμα προς βήμα

Γειά σου! Στο Διαδίκτυο είμαι γνωστός ως Jerome Holden και βγάζω χρήματα δοκιμάζοντας τους αλγόριθμους του γνωστού καζίνο Vulcan: Ψάχνω για τρωτά σημεία στα παιχνίδια, βάζω στοιχήματα και κερδίζω το τζάκποτ.

Τώρα συγκεντρώνω μια κοινότητα για ένα πιο παγκόσμιο έργο, οπότε μοιράζομαι τα προγράμματα δωρεάν. Σας τα λέω όλα με όσο το δυνατόν περισσότερες λεπτομέρειες, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο, μπορείτε να εργαστείτε απευθείας από το τηλέφωνό σας, ακόμη και τα κορίτσια μπορούν να το χειριστούν)). Μπορείτε να δοκιμάσετε τους αλγόριθμους, να κερδίσετε χρήματα και να αποφασίσετε αν θα συμμετάσχετε στην ομάδα μου ή όχι. Λεπτομέρειες εδώ.

Σε τρεις μήνες κέρδισα 973.000 ρούβλια από τα σχέδιά μου:

Συνοπτικά για το xenon

Το αέριο Xenon θεωρείται ένα από τα καλύτερα πληρωτικά για λαμπτήρες πυρακτώσεως. Με το xenon, μπορείτε να αυξήσετε τη θερμοκρασία του νήματος κοντά στο σημείο τήξης του βολφραμίου και να φέρετε το φάσμα φωτός πιο κοντά σε αυτό του ήλιου. Γεμάτη όμως με xenon συνηθισμένοι λαμπτήρεςπυρακτώσεως και xenon με φωτεινή μπλε λάμψη, που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα, είναι εντελώς διαφορετικά πράγματα.

Στους λαμπτήρες εκκένωσης αερίου xenon, δεν λάμπει το ζεστό νήμα, αλλά το ίδιο το αέριο ή, για την ακρίβεια, το ηλεκτρικό τόξο που εμφανίζεται μεταξύ των ηλεκτροδίων κατά τη διάρκεια μιας εκκένωσης αερίου όταν εφαρμόζεται τάση υψηλής τάσης.
Εκκένωση αερίου Το xenon είναι μια τάξη μεγέθους πιο αποδοτικό από τους πιο προηγμένους λαμπτήρες πυρακτώσεως. Ξοδεύει μόνο το 7-8% της ηλεκτρικής ενέργειας σε άχρηστη θέρμανση, όχι το 40%. Αντίστοιχα, λιγότερη κατανάλωση ενέργειας (35W έναντι 55W για αλογόνο) και το φως είναι πιο φωτεινό (3200lm έναντι 1500lm).

Ο σχεδιασμός των λαμπτήρων εκκένωσης αερίου είναι πιο περίπλοκος. Ο σχεδιασμός περιέχει μια ειδική μονάδα ανάφλεξης, κύρια δραστηριότηταπου πρόκειται να αναφλέξει μια εκκένωση αερίου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πάρετε έναν σύντομο παλμό 25 κιλοβολτ από 12 "σταθερά" βολτ ( εναλλασσόμενο ρεύμα), με συχνότητα έως και 400 Hz.
Όταν η λάμπα είναι αναμμένη (χρειάζεται λίγος χρόνος για να ζεσταθεί), τα ηλεκτρονικά μειώνουν την τάση στα 85 βολτ, που είναι αρκετά για να διατηρηθεί η εκφόρτιση.

Η πολυπλοκότητα του σχεδιασμού ήταν αρχικά περιορισμένη μόνο μεσαία σκάλα xenon, δηλαδή, η μεγάλη σκάλα παρέμεινε με τον παλιό τρόπο - "αλογόνο".
Μετά από αρκετό καιρό, οι σχεδιαστές κατάφεραν να συνδυάσουν τη μέση και τη μεγάλη σκάλα σε έναν προβολέα.

Κατέστη δυνατή η απόκτηση bi-xenon με δύο τρόπους:
1)Προβολείς προβολέα(π.χ. Hella). Οι λειτουργίες φωτός αλλάζουν από μια οθόνη που βρίσκεται στη δεύτερη εστίαση του ελλειψοειδούς ανακλαστήρα. Στη λειτουργία μεσαίας σκάλας, η κουρτίνα κόβει μερικές από τις ακτίνες και όταν η μεγάλη σκάλα είναι ενεργοποιημένη, η κουρτίνα κρύβεται και δεν παρεμβαίνει πλέον στη ροή του φωτός.

2)Τύπος ανακλαστικού προβολέα. Η «διπλή δράση» ενός λαμπτήρα εκκένωσης αερίου εξασφαλίζεται από την αμοιβαία κίνηση του ανακλαστήρα και της πηγής φωτός. Ως αποτέλεσμα, η κατανομή φωτός αλλάζει μαζί με την εστιακή απόσταση. Ως αποτέλεσμα των δοκιμών, αποδείχθηκε ότι με τη χρήση ξεχωριστών λαμπτήρων εκκένωσης αερίου για μεσαία και μεγάλη σκάλα, μπορείτε να έχετε έως και 40% καλύτερο φωτισμό από έναν προβολέα προβολέα. Ωστόσο, δεν θα απαιτηθούν δύο, αλλά τέσσερις μονάδες ανάφλεξης (για παράδειγμα, Volkswagen Phaeton W12). Διαβάστε επίσης για τις διαφορές μεταξύ xenon και bi-xenon.

Γενιές xenon

Καθώς η τεχνολογία προχωρά Το xenon βελτιωνόταν συνεχώς, καθιστώντας το πιο αξιόπιστο και λειτουργικό. Κάθε άλμα ανάπτυξης xenon χωρίζεται σε γενιές(γενιές μονάδων ανάφλεξης).
Παρακάτω είναι οι κύριες διαφορές μεταξύ των γενεών:

1. Xenon G1 (πρώτη γενιά):Η προέλευση και οι πρώτες εμφανίσεις της τεχνολογίας. Σύνθετο κύκλωμακαι τεράστιο ρεύμα εκκίνησης. Το κύριο πρόβλημαείναι ένα τεράστιο ποσοστό ελαττωμάτων (50%).
2. Xenon G2 (δεύτερη γενιά):Η αξιοπιστία εξακολουθεί να είναι χαμηλή, καθώς δεν υπάρχει ανάδραση στη λάμπα και επιτρέπεται πολύ μικρή διακύμανση στην τάση που διατηρεί την καύση.
3. Xenon G3 (τρίτη γενιά):Εμφανίστηκε Ανατροφοδότησημε τη λάμπα, η σταθερότητα της καύσης έχει αυξηθεί. Η μονάδα ανάφλεξης μπορεί να ανιχνεύσει το ξεθώριασμα της λάμπας και, την κατάλληλη στιγμή, να στείλει μια ώθηση για να ανάψει τη λάμπα. Η μονάδα έχει ένα περίβλημα στο οποίο βρίσκονται το τροφοδοτικό και το πηνίο υψηλής τάσης. Το ποσοστό των ελαττωμάτων παραμένει αρκετά υψηλό, αλλά έχει μειωθεί στο 30%. Επίσης, οι μονάδες δεν λύνουν το πρόβλημα του υψηλού ρεύματος εκκίνησης, το οποίο οδηγεί σε εξάντληση της λάμπας και παραμένει το πρόβλημα της χαμηλής τάσης τροφοδοσίας. Εξαιτίας αυτού, δεν συνιστάται η ενεργοποίηση των λαμπτήρων xenon εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί.
4. Xenon G4 (τέταρτη γενιά):Νέος επίπεδο ποιότητας. Το μπλοκ έχει δομή δύο συστατικών: τροφοδοτικό μέσα μεταλλική θήκη, και το πηνίο υψηλής τάσης είναι απομακρυσμένο και έχει πλαστικό περίβλημα. Τα μπλοκ διαθέτουν εξωτερικό πολλαπλασιαστή τάσης και εκτεταμένο εύρος λειτουργίας (6-32 V). Αυτό σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε xenon με ενσωματωμένη τάσηΤα δίκτυα είναι τόσο 12V όσο και 24V, και αυτή είναι η πλειοψηφία των αυτοκινήτων και των μοτοσυκλετών που παράγονται. Η χαμηλή κατανάλωση ρεύματος (1,6-3 A) στη λειτουργία της λάμπας σάς επιτρέπει να είστε ανεξάρτητοι από τη χωρητικότητα της μπαταρίας και την ισχύ της γεννήτριας και επίσης εξαλείφει τις διακοπές ρεύματος. Το χαμηλό κατώφλι της τάσης τροφοδοσίας και του ρεύματος εκκίνησης εξασφαλίζει πιο σταθερή και ταχύτερη ανάφλεξη των λαμπτήρων από 0,3 sec. Τα ελαττώματα φτάνουν το 3-5%.
5. Xenon G5 (πέμπτη γενιά):Εδώ η μονάδα υψηλής τάσης είναι ενσωματωμένη στην κύρια μονάδα, γεμάτη με σύνθετο. Το ίδιο το μπλοκ είναι κατασκευασμένο σε μια μοντέρνα βάση στοιχείων. Η ψηφιακή πλήρωση σάς επιτρέπει να εκκινείτε τους λαμπτήρες xenon πιο αποτελεσματικά και να διατηρείτε σταθερή καύση. Είναι πλέον δυνατό να αναβοσβήνει το xenon (on/off) χωρίς συνέπειες για τους λαμπτήρες και τις μονάδες. Η καλωδίωση έχει γίνει πολύ πιο σύντομη και, ως αποτέλεσμα, πιο εύκολη στην εγκατάσταση επειδή η σύνδεση γίνεται με τους τυπικούς συνδέσμους λαμπτήρων. Εφαρμογή τελευταίες τεχνολογίεςσε μονάδες ανάφλεξης 5ης γενιάς από το StarVision επιτρέπει την αύξηση της αξιοπιστίας, τη μείωση των διαστάσεων, τη μείωση της παραγωγής θερμότητας, γεγονός που εξασφαλίζει αδιάκοπη λειτουργίαακόμη και τις πιο ζεστές ή παγωμένες μέρες, και επίσης μειώστε τα ελαττώματα στο 0,3%. Η ελαχιστοποίηση των διαστάσεων, καθώς και η βελτιστοποίηση άλλων χαρακτηριστικών, επιτεύχθηκε με τη χρήση του μοναδική τεχνολογία, το οποίο συνίσταται στην αντικατάσταση πολλών ηλεκτρονικών εξαρτημάτων με αρκετούς μικροεπεξεργαστές. Η πιθανότητα αστοχίας του μικροκυκλώματος είναι πολύ μικρή, σε αντίθεση με μια ντουζίνα ηλεκτρονικά εξαρτήματα σε μονάδες προηγούμενων γενεών και πολλών άλλων κατασκευαστών

Λαμπτήρες Xenon

Διακρίνονται οι λάμπες Xenon:

Παράδειγμα χρήσης λαμπτήρων xenon αναμμένα διαφορετικά μοντέλααυτοκίνητα.

Θερμοκρασία χρώματος Xenon

Θερμοκρασία χρώματος Xenon- αυτό είναι ένα χαρακτηριστικό μιας πηγής φωτός που καθορίζει το χρώμα που γίνεται αντιληπτό από το μάτι. Κάθε χρώμα έχει τη δική του θερμοκρασία, μετρημένη σε Kelvin. Το ανθρώπινο μάτι βλέπει καλύτερα στο φως της ημέρας.

Το χρώμα Xenon είναι ένα μοντέλο που λέει πώς πρέπει να θερμανθεί το αέριο μέσα στη λάμπα, προκειμένου η λάμπα να λάμπει ένα συγκεκριμένο χρώμα. Πολλοί κατασκευαστές προσφέρουν μια σειρά από τρεις κύριους τύπους θερμοκρασιών χρώματος για να διαλέξετε:

• 4300 Kelvin - "White-Milk"
• 5000 Kelvin - "White"
• 6000 Kelvin - "Blue Crystal"

Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο περισσότερο μπλε φως θα εκπέμψει και τόσο χαμηλότερη είναι η φωτεινότητα του φωτός.
Αντίστοιχα τόσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία, τόσο περισσότερο θα βγάζει κίτρινο και η φωτεινότητα θα είναι καλύτερη.

Επομένως, το xenon, το οποίο είναι εγκατεστημένο από το εργοστάσιο, έχει χρώμα λάμψης xenon 4300 Kelvin. Αυτό Η θερμοκρασία xenon είναι η πιο προτεινόμενη, αν θέλετε xenon με μέγιστη ορατότητα στο δρόμο.

Καθώς η θερμοκρασία αυξάνεται, οι ιδιότητες του xenon θα αλλάξουν επίσης.:
Xenon 5000K- η απώλεια φωτεινότητας από 4300K ​​είναι ελάχιστη, περίπου 100-200 lumens.
Xenon 6000K- η ένδειξη φωτισμού πέφτει ήδη σημαντικά και σε κακές καιρικές συνθήκες (βροχή, χιόνι, λασπόνερα) δεν θα υπάρχει αρκετός φωτισμός.

Ποια είναι η καλύτερη θερμοκρασία xenon;
Συνιστάται να επιλέξετε xenon μεταξύ δύο θερμοκρασίες χρώματος 4300K ​​και 5000K.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του xenon

Ας συνοψίσουμε και ας εντοπίσουμε τα κύρια πλεονεκτήματα των προβολέων xenon έναντι των προβολέων αλογόνου:

1. Αυξημένη φωτεινότητα φωτός(Το φως Xenon είναι παρόμοιο με το ηλιακό φως και δεν προκαλεί προβλήματα όρασης στους οδηγούς. Η φωτεινότητα είναι 3200lm έναντι 1500lm)
2. Μεγάλο πλάτος δοκού
3. Λιγότερη κατανάλωση ρεύματος(η κατανάλωση ρεύματος xenon είναι 40% μικρότερη)
4. Θερμό φάσμα εκπομπής(Η ορατότητα τη νύχτα και με βροχερό καιρό βελτιώνεται σημαντικά και η ποιότητα της αντανάκλασης του φωτός από τις οδικές πινακίδες και σημάνσεις αυξάνεται)
5. Λιγότερη θέρμανση των γυαλιών προβολέων(Τα γυαλιά των προβολέων ουσιαστικά δεν θερμαίνονται και η βρωμιά που πέφτει πάνω τους στεγνώνει πιο αργά - ένα στεγνό πανί αρκεί για να σκουπίσετε τον προβολέα)
6. Μεγάλη διάρκεια ζωής λαμπτήρα(Δεδομένου ότι το xenon δεν έχει νήμα, δεν υπάρχει τίποτα να καεί. Η διάρκεια ζωής του xenon είναι περίπου 3000 ώρες, όταν υπάρχουν μόνο 400 λαμπτήρες αλογόνου)

Τώρα ας θυμηθούμε τις εποχές που ήταν ευημερία του «κινεζικού/κορεατικού» ξένου. Μιλάω για εξαρτήματα χαμηλής ποιότητας που, όταν τοποθετούνται σε προβολέα εργασίας, δεν εγγυώνται καλό αποτέλεσμα. Τέτοιοι λαμπτήρες ήταν συχνά στραβά ή πολύχρωμοι (μπλε, πράσινο, βιολετί και το φάσμα του φωτός είναι πολύ σημαντικό). Όλα αυτά αφορούν το xenon στη μεσαία σκάλα, αλλά αν λάβουμε υπόψη το bi-xenon στην κορεατική/κινεζική έκδοση, τότε γενικά υπάρχουν μόνο συναισθήματα :)
Φυσικά, υπήρχαν αξιοπρεπή παραδείγματα, αλλά διέφεραν και κατά μια τάξη μεγέθους στην τιμή.

Εάν το xenon χαμηλής ποιότητας έχει εγκατασταθεί λανθασμένα, αυτό έχει ως αποτέλεσμα:

1. Θαμπώστε τους επερχόμενους οδηγούς(Αυξημένος φωτισμός φόντου αρκετές φορές υψηλότερος από το STG (Ασπρόμαυρο όριο))
2. Πολύ υψηλή φωτεινότητα φωτός. (Αυτό αναγκάζει τα μάτια του οδηγού να προσαρμόζονται αργά σε περιοχές του δρόμου με κακή φωτισμό)
3. Λάθος δέσμη φωτός, με αποτέλεσμα να τυφλώνει τον επερχόμενο οδηγό όταν στρίβει δεξιά.
4. Ίδιο πλάτος δέσμης σε σύγκριση με τους προβολείς αλογόνου.

συμπέρασμα

Σαν άποτέλεσμα, Το xenon "συλλογικής φάρμας" γίνεται πιο επικίνδυνο από τους τυπικούς λαμπτήρες αλογόνου. Για να αποφευχθεί η αύξηση των ατυχημάτων που σχετίζονται με τέτοιου είδους xenon, ψηφίστηκε ένας νόμος που αυστηροποίησε τις απαιτήσεις για το xenon.
Μόνο η σωστή χρήση του xenon αυξάνει την ενεργητική και παθητική ασφάλεια κυκλοφορίας.Πως