Baterii cu litiu polimer și litiu-ion. Baterie litiu-polimer: diferență față de ion, durata de viață, dispozitiv. Li-pol sau Li-ion: care este mai bine

Vă întrebați: „Ce să alegeți: baterie Li-Ion sau Li-Po?” Vom explica în detaliu diferențele dintre aceste două tipuri de baterii.

După cum știm cu toții, puterea unui încărcător portabil depinde în mare măsură de calitatea bateriilor din interiorul dispozitivului. Există două tipuri de baterii pe piață astăzi care sunt folosite pentru a produce încărcătoare portabile: baterii Li-Ion și Li-Po.

Li-Ion sau Li-Po: Care este diferența și ce să alegeți

Pentru informarea utilizatorilor, una dintre întrebările frecvente referitoare la încărcătoarele portabile este: care este diferența dintre bateriile Li-Ion și Li-Po și, de asemenea, care este mai bun. Să ne dăm seama.

Ce sunt Li-Ion și Li-Po?

Li-Ion este prescurtare pentru litiu-ion, iar Li-Po este prescurtare pentru litiu-polimer. Terminațiile „ionic” și „polimer” sunt o indicație a catodului. O baterie cu litiu-polimer constă dintr-un catod polimer și un electrolit solid, în timp ce o baterie cu litiu-ion constă din carbon și un electrolit lichid. Ambele baterii sunt reîncărcabile și apoi, într-un sens sau altul, ambele îndeplinesc aceeași funcție. În general, bateriile litiu-ion sunt mai vechi decât bateriile cu polimer litiu, dar sunt încă utilizate pe scară largă datorită costului redus și întreținerii reduse. Bateriile cu litiu-polimer sunt considerate mai avansate, cu caracteristici îmbunătățite care oferă un nivel mai ridicat de siguranță, prin urmare, astfel de baterii sunt mai scumpe decât bateriile litiu-ion.

Există multe configurații de baterii Li-Ion. Cele mai comune baterii litiu-ion pentru încărcătoare portabile sunt bateriile 18650 cu un diametru de 18 mm și o lungime de 65 mm, în care 0 indică o configurație cilindrică. Mai mult de 60% dintre încărcătoarele portabile sunt fabricate din 18650 de celule de baterie. Dimensiunea și greutatea acestor celule le permit să fie utilizate cu ușurință în multe dispozitive electronice. De asemenea, tehnologiile de fabricație nu stau pe loc.

Pe măsură ce consumatorii solicită din ce în ce mai mult încărcătoare portabile mai ușoare și mai mici, limitările bateriilor litiu-ion devin din ce în ce mai evidente. Așadar, producătorii apelează la baterii litiu-polimer mai ușoare, mai plate și modulare pentru încărcătoare portabile noi. În plus, bateriile Li-Polymer au mai puține șanse să explodeze, astfel încât încărcătoarele portabile nu mai trebuie să aibă un strat de protecție încorporat, în timp ce majoritatea bateriilor Li-ion 18650 trebuie doar să fie prevăzute cu un strat de protecție.

Să rezumam diferențele dintre ionul de litiu și polimerul de litiu sub forma unui tabel.

Caracteristici cheie	Li-Ion	Li-Po
Densitatea energiei	Înalt	Scăzut, cu mai puține cicluri în comparație cu Li-Ion
Versatilitate	Scăzut	Înalt, producătorii nu sunt legați de formatul standard de celule
Greutate	Puțin mai greu	Plămânii
Capacitate	De mai jos	Același volum al bateriei Li-Po este aproape de două ori mai mare decât Li-Ion
Ciclu de viață	Mare	Mare
Pericol de explozie	Superior	Caracteristicile de siguranță mai bune reduc riscul de supraîncărcare, precum și de scurgeri de electroliți
Timp de incarcare	Inca putin	mai scurt
Purtabilitatea	Pierde mai puțin de 0,1% din eficacitatea sa în fiecare lună	Mai lent decât bateriile Li-Ion
Preț	Mai ieftin	Mai scump

După ce ați studiat toate avantajele, dezavantajele și caracteristicile celor două tipuri de baterii, puteți fi sigur că nu există o concurență puternică între ele. Deși bateria litiu-ion este mai subțire și mai elegantă, bateriile litiu-ion au o densitate de energie mai mare și sunt mult mai ieftine de produs.

Prin urmare, nu ar trebui să plătiți atentie specialaîn funcție de tipul bateriei, alegeți doar un încărcător portabil de marcă care se potrivește cerințelor dumneavoastră. La urma urmei, la aceste baterii sunt adăugate o mulțime de substanțe chimice, așa că rămâne de văzut care dintre ele vor dura cel mai mult.

Interesul crescând al consumatorilor pentru gadgeturile mobile și echipamentele portabile avansate din punct de vedere tehnologic, în general, obligă producătorii să-și îmbunătățească produsele într-o varietate de direcții. În același timp, există o serie de parametri generali, lucru asupra căruia se desfășoară în aceeași direcție. Acestea includ metoda de alimentare cu energie. Cu doar câțiva ani în urmă, participanții activi pe piață puteau observa procesul de deplasare cu elemente mai avansate de origine nichel-hidrură metalică (NiMH). Astăzi, noile generații de baterii concurează între ele. Utilizarea pe scară largă a tehnologiei litiu-ion în unele segmente este înlocuită cu succes de bateria litiu-polimer. Diferența față de cea ionică din noua unitate nu este atât de vizibilă pentru utilizatorul obișnuit, dar în unele aspecte este semnificativă. În același timp, ca și în cazul concurenței dintre elementele NiCd și NiMH, tehnologia de înlocuire este departe de a fi impecabilă și, în unele privințe, este inferioară analogului său.

Dispozitiv cu baterie Li-ion

Primele modele de baterii seriale pe bază de litiu au început să apară la începutul anilor 1990. Cu toate acestea, cobaltul și manganul au fost apoi folosite ca electrolit activ. În cele moderne, nu atât substanța este importantă, ci configurația plasării acesteia în bloc. Astfel de baterii constau din electrozi care sunt separați printr-un separator cu pori. Masa separatorului, la rândul său, este impregnată cu electrolit. În ceea ce privește electrozii, aceștia sunt reprezentați de o bază catodică pe folie de aluminiu și un anod de cupru. În interiorul blocului, acestea sunt conectate între ele prin bornele colectoarelor de curent. Menținerea încărcăturii se realizează prin încărcarea pozitivă a ionului de litiu. Acest material este avantajos prin faptul că are capacitatea de a pătrunde cu ușurință în rețelele cristaline ale altor substanțe, formând legături chimice. Cu toate acestea, calitățile pozitive ale unor astfel de baterii se dovedesc din ce în ce mai mult a fi insuficiente pentru sarcinile moderne, ceea ce a dus la apariția celulelor Li-pol, care au multe caracteristici. În general, merită remarcată similitudinea surselor de alimentare cu litiu-ion cu bateriile cu heliu de dimensiune completă pentru mașini. În ambele cazuri, bateriile sunt proiectate pentru a fi practice din punct de vedere fizic. În parte, această direcție de dezvoltare a fost continuată de elementele polimerice.

Design baterie cu litiu polimer

Impulsul pentru îmbunătățirea bateriilor cu litiu a fost nevoia de a combate două deficiențe ale bateriilor Li-ion existente. În primul rând, sunt nesigure de utilizat și, în al doilea rând, sunt destul de scumpe. Tehnologii au decis să scape de aceste dezavantaje prin schimbarea electrolitului. Ca rezultat, separatorul poros impregnat a fost înlocuit cu un electrolit polimeric. Trebuie remarcat faptul că polimerul a fost folosit anterior pentru nevoi electrice ca folie de plastic care conduce curentul. Într-o baterie modernă, grosimea elementului Li-pol ajunge la 1 mm, ceea ce înlătură și restricțiile privind utilizarea diferitelor forme și dimensiuni de la dezvoltatori. Dar principalul lucru este că nu există electrolit lichid, ceea ce elimină riscul de aprindere. Acum merită să aruncăm o privire mai atentă asupra diferențelor față de celulele cu litiu-ion.

Care este principala diferență față de o baterie ionică?

Diferența fundamentală este abandonarea heliului și a electroliților lichizi. Pentru o înțelegere mai completă a acestei diferențe, merită să apelăm la modelele moderne de baterii auto. Necesitatea înlocuirii electrolitului lichid a fost, din nou, din motive de siguranță. Dar dacă în cazul bateriilor auto, progresul s-a oprit la aceiași electroliți poroși cu impregnare, atunci modelele cu litiu au primit o bază solidă cu drepturi depline. Ce este atât de bun la o baterie cu polimer de litiu cu stare solidă? Diferența față de cea ionică este că substanța activă sub formă de placă în zona de contact cu litiul previne formarea dendritelor în timpul ciclării. Acest factor elimină posibilitatea de explozii și incendii ale unor astfel de baterii. Este vorba doar despre avantaje, dar există și puncte slabe în noile baterii.

Durată de viață a bateriei cu litiu polimer

În medie, astfel de baterii pot rezista la aproximativ 800-900 de cicluri de încărcare. Acest indicator este modest în comparație cu analogii moderni, dar nici măcar acest factor nu poate fi considerat ca determinând resursa unui element. Cert este că astfel de baterii sunt supuse unei îmbătrâniri intense, indiferent de natura utilizării. Adică, chiar dacă bateria nu este folosită deloc, durata de viață a acesteia va fi redusă. Nu contează dacă este o baterie litiu-ion sau o celulă litiu-polimer. Toate sursele de alimentare pe bază de litiu sunt caracterizate prin acest proces. O pierdere semnificativă de volum poate fi observată într-un an de la achiziție. După 2-3 ani, unele baterii se defectează complet. Dar mult depind de producător, deoarece în cadrul segmentului există și diferențe în ceea ce privește calitatea bateriei. Probleme similare apar cu celulele NiMH, care sunt supuse îmbătrânirii din cauza fluctuațiilor bruște de temperatură.

Defecte

Pe lângă problemele legate de îmbătrânirea rapidă, astfel de baterii necesită un sistem suplimentar de protecție. Acest lucru se datorează faptului că tensiunea internă în diferite zone poate duce la epuizare. Prin urmare, se folosește un circuit special de stabilizare pentru a preveni supraîncălzirea și supraîncărcarea. Același sistem implică și alte dezavantaje. Principala este limitarea actuală. Dar, pe de altă parte, circuitele de protecție suplimentare fac bateria cu polimer litiu mai sigură. Există și o diferență față de ionic în ceea ce privește costul. Bateriile polimer sunt mai ieftine, dar nu cu mult. Prețul lor crește și datorită introducerii circuitelor electronice de protecție.

Caracteristicile operaționale ale modificărilor de tip gel

Pentru a crește conductivitatea electrică, tehnologii încă adaugă un electrolit asemănător gelului elementelor polimerice. Nu se vorbește despre o tranziție completă la astfel de substanțe, deoarece aceasta contrazice conceptul acestei tehnologii. Dar în tehnologia portabilă, bateriile hibride sunt adesea folosite. Particularitatea lor este sensibilitatea la temperatură. Producătorii recomandă utilizarea acestor modele de baterii în condiții cuprinse între 60°C și 100°C. Această cerință a determinat și o nișă specială de aplicare. Modelele de tip gel pot fi folosite doar in locuri cu clima calda, ca sa nu mai vorbim de nevoia de a fi scufundate intr-o carcasa termoizolata. Cu toate acestea, întrebarea ce baterie să alegeți - Li-pol sau Li-ion - nu este atât de presantă în întreprinderi. Acolo unde temperatura are o influență deosebită, se folosesc adesea soluții combinate. În astfel de cazuri, elementele polimerice sunt de obicei folosite ca elemente de rezervă.

Metoda optimă de încărcare

Timpul obișnuit de reîncărcare pentru bateriile cu litiu este în medie de 3 ore. Mai mult, în timpul procesului de încărcare unitatea rămâne rece. Umplerea are loc în două etape. La prima, tensiunea atinge valori de vârf, iar acest mod se menține până ajunge la 70%. Restul de 30% este câștigat în condiții normale de stres. O altă întrebare interesantă este cum să încărcați o baterie litiu-polimer dacă trebuie să-i mențineți în mod constant capacitatea maximă? În acest caz, ar trebui să urmați programul de reîncărcare. Se recomandă efectuarea acestei proceduri aproximativ la fiecare 500 de ore de funcționare cu o descărcare completă.

Masuri de precautie

În timpul funcționării, trebuie să utilizați numai un încărcător care îndeplinește specificațiile, conectându-l la o rețea cu o tensiune stabilă. De asemenea, este necesar să verificați starea conectorilor, astfel încât bateria să nu se deschidă. Este important de luat în considerare faptul că, în ciuda gradului ridicat de siguranță, acesta este încă un tip de baterie sensibilă la suprasarcină. Celula de litiu-polimer nu tolerează curentul excesiv, răcirea excesivă a mediului extern și șocul mecanic. Cu toate acestea, conform tuturor acestor indicatori, blocurile de polimer sunt încă mai fiabile decât cele cu litiu-ion. Totuși, principalul aspect al siguranței constă în inofensivitatea surselor de alimentare cu stare solidă - desigur, cu condiția ca acestea să fie păstrate sigilate.

Ce baterie este mai bună - Li-pol sau Li-ion?

Această problemă este determinată în mare măsură de condițiile de funcționare și de instalația de alimentare cu energie țintă. Principalele beneficii ale dispozitivelor polimerice sunt mai probabil să fie resimțite de producătorii înșiși, care pot folosi mai liber noile tehnologii. Pentru utilizator, diferența va fi abia vizibilă. De exemplu, în ceea ce privește modul de încărcare a unei baterii cu polimer de litiu, proprietarul va trebui să acorde mai multă atenție calității sursei de alimentare. În ceea ce privește timpul de încărcare, acestea sunt elemente identice. În ceea ce privește durabilitatea, situația în acest parametru este, de asemenea, ambiguă. Efectul de îmbătrânire caracterizează elementele polimerice într-o măsură mai mare, dar practica arată diferite exemple. De exemplu, există recenzii despre celulele litiu-ion care devin inutilizabile după doar un an de utilizare. Iar cele polimerice din unele dispozitive sunt folosite timp de 6-7 ani.

Concluzie

Există încă multe mituri și opinii false în jurul bateriilor care se referă la diferite nuanțe de funcționare. Dimpotrivă, unele caracteristici ale bateriei sunt oprite de producători. Cât despre mituri, unul dintre ele este infirmat de bateria litiu-polimer. Diferența față de analogul ionic este că modelele polimerice suferă mai puțin stres intern. Din acest motiv, sesiunile de încărcare a bateriilor care nu s-au epuizat încă nu au un efect dăunător asupra caracteristicilor electrozilor. Dacă vorbim despre faptele ascunse de producători, atunci unul dintre ele se referă la durabilitate. După cum sa menționat deja, durata de viață a bateriei este caracterizată nu numai de o rată modestă a ciclurilor de încărcare, ci și de pierderea inevitabilă a volumului util al bateriei.

Bateriile cu litiu polimer reprezintă un design îmbunătățit al bateriilor litiu-ion celebre în lume. Este planificat ca aceste dispozitive să înlocuiască în curând dispozitivele de nichel-hidrură metalică și nichel-cadmiu de pe piață. baterii. Celulele cu polimer de litiu sunt din ce în ce mai folosite într-o mare varietate de dispozitive electronice ca sursă de energie. Cu aceeași greutate, capacitatea lor energetică este de câteva ori mai mare decât structurile de nichel-hidrură metalică și nichel-cadmiu.

Potenţial, celulele cu polimer de litiu vor costa mai puţin decât bateriile cu litiu-ion. Cu toate acestea, în acest moment sunt încă destul de scumpe. În prezent, doar câteva companii mari sunt angajate în producția lor. Sunt similare ca design cu celulele litiu-ion, dar folosesc electrolit de heliu. Drept urmare, ele se disting printr-un curent de descărcare scăzut, o densitate semnificativă a energiei și un număr semnificativ de cicluri de încărcare și descărcare. Forma lor poate fi foarte diferită și ei înșiși se remarcă prin greutatea lor ușoară și compactitate.

feluri

În prezent, bateriile cu litiu-polimer pot fi de mai multe tipuri, care diferă în structura electrolitului:

Articole având electrolit omogen asemănător gelului , care este creat prin introducerea sărurilor de litiu în compoziția polimerilor.
Articole având electrolit polimer uscat . Acest tip este produs pe baza de oxid de polietilenă folosind o varietate de săruri de litiu.
Având electrolit cu matrice polimerică , având o structură microporoasă. Conține componente neapoase ale sărurilor de litiu.

Datorită faptului că în elementul polimer este utilizat un electrolit lichid, siguranța lor de funcționare este cu un ordin de mărime mai mare. În plus, ele pot fi fabricate în diverse forme și configurații.

Unele celule cu polimer de litiu sunt fabricate dintr-un polimer metalic. Cu toate acestea, la temperaturi scăzute, parametrii unor astfel de baterii sunt reduse semnificativ datorită cristalizării polimerului.

Există dezvoltări ale bateriilor polimerice care folosesc un anod metalic. Unele companii au reușit să extindă semnificativ intervalul de temperatură de funcționare și densitatea curentului. Aceste tipuri de baterii pot fi utilizate în diverse aparate electrocasnice și electronice.

În același timp, diferiți producători folosesc diferite materiale pentru electrozi, structură electrolitică și tehnologie de asamblare. Ca rezultat, bateriile fabricate pot avea parametri complet diferiți. Dar toate companiile care produc astfel de baterii remarcă faptul că funcționarea stabilă a bateriilor litiu-polimer este asigurată de omogenitatea electrolitului polimeric. Aceasta, la rândul său, depinde de numărul de componente, precum și de temperatura de polimerizare.

Sunt deja produse opțiuni de baterie cu o grosime de numai 1 milimetru. Datorită acestui fapt, producătorii pot produce dispozitive mobile foarte compacte.

De asemenea, bateriile cu polimer de litiu disponibile comercial sunt împărțite în:

Regulat.
Descărcare rapidă.

Dispozitiv

Bateriile cu polimer de litiu funcționează pe principiul deplasării unui număr de elemente polimerice în substanțe semiconductoare, cu condiția ca în ele să fie incluși ioni de electroliți. Ca urmare, are loc o creștere semnificativă a conductibilității. Conform designului, aceste baterii se disting prin compoziția lor electrolitică.

Esența tehnologiei polimerilor este că un electrolit este aplicat pe o peliculă de plastic. Nu permite conducerea energiei electrice, dar permite schimbul de ioni. Cu alte cuvinte, electrolitul polimer înlocuiește separatorul poros standard impregnat cu electrolit lichid. Datorită designului polimer uscat, este posibil să se asigure o grosime minimă a celulei de aproximativ 1 mm, siguranță în utilizare și ușurință în producție. Datorită acestui design, dezvoltatorii au posibilitatea de a implementa astfel de baterii în pantofi, îmbrăcăminte, echipamente miniaturale și alte dispozitive.

Dar o baterie polimerică uscată are dezavantaje sub formă de conductivitate redusă și rezistență internă a polimerilor, ceea ce este inacceptabil pentru o serie de dispozitive mobile puternice. Pentru a face o baterie polimerică mică mai avansată, la electrolit se adaugă un anumit procent de celule gel. Majoritatea bateriilor comerciale utilizate în prezent în telefoanele mobile sunt hibrizi polimer-gel. Bateriile hibride sunt în prezent cele mai populare.

Principiul de funcționare

Bateriile cu litiu polimer funcționează pe un principiu similar cu celulele litiu-ion, ceea ce înseamnă că funcționează pe o reacție chimică reversibilă. Aici, anodul este un material de carbon în care sunt introduși ioni de litiu. Catodul folosește oxizi de vanadiu, mangan sau cobalt. Funcționarea unei astfel de baterii se bazează pe capacitatea polimerilor de a se transforma într-o stare de semiconductor datorită includerii ionilor electrolitici în ei.

Sărurile de litiu sunt încă folosite ca bază chimică a electrolitului. Cu toate acestea, ele sunt amplasate într-un distanțier polimeric corespunzător, care este situat între catod și anod. Datorită acestui fapt, bateriile cu polimer de litiu pot fi fabricate în orice formă arbitrară. Ele pot fi amplasate într-o varietate de locații inaccesibile, deschizând noi posibilități pentru producătorii de electronice.

Aplicație

Bateriile cu litiu polimer sunt din ce în ce mai folosite. Astfel de baterii pot crește semnificativ durata de funcționare a dispozitivului cu o greutate redusă a bateriei. Datorită acestui fapt, este posibil să obțineți un purtător de energie care va avea o capacitate de câteva ori mai mare. Utilizarea bateriilor cu descărcare rapidă va oferi performanțe și mai mari. Prin urmare, astfel de baterii devin o opțiune excelentă pentru modelele de avioane și elicoptere controlate radio, inclusiv pentru alte dispozitive controlate radio.

Aplicație Li-Pol bateriile face posibilă reducerea greutății bateriei și creșterea perioadei de funcționare a dispozitivelor. Bateriile cu polimer de litiu au demonstrat performanțe excelente la elicopterele mici, cum ar fi Piccolo. Astfel de dispozitive sunt capabile să zboare cu astfel de baterii timp de 30 de minute sau mai mult. Aceste elemente sunt o opțiune bună pentru structurile zburătoare mici.

Bateriile tipice cu polimer de litiu sunt folosite ca surse de alimentare, care sunt necesare pentru dispozitivele electronice care consumă relativ puțin curent. Acestea ar putea fi laptopuri, smartphone-uri și așa mai departe. Bateriile cu descărcare rapidă sunt utilizate în dispozitivele în care este necesar un consum mare de curent. Bateriile similare sunt folosite în instrumentele electrice moderne, portabile și dispozitivele controlate radio.

Limitări de utilizare

Aceste baterii vor fi utilizate pe scară largă în industria auto în viitor. Astăzi sunt folosite pentru a crea noi tehnologii și a testa vehicule electrice. Cu toate acestea, există anumite restricții care împiedică utilizarea acestor baterii peste tot.

Bateriile cu litiu polimer necesită un mod special de încărcare. În principiu, acest lucru nu este dificil, dar obișnuitul nu poate fi folosit pentru asta. Acest lucru se datorează faptului că sunt un pericol de incendiu în perioada de supradescărcare. Pentru a combate acest fenomen, toate astfel de baterii au un sistem electronic care previne supradescărcarea și supraîncălzirea.
Dacă bateria cu litiu polimer nu este utilizată corect, poate provoca un incendiu.
Bateria cu litiu polimer nu trebuie utilizată imediat după încărcare. În primul rând, ar trebui să fie răcit la temperatura ambiantă. În caz contrar, bateria poate fi deteriorată.
Inacceptabil scurt circuit.
Depresurizarea bateriei nu este permisă.
Descărcarea bateriei este sub 3 volți.
Nu încălziți peste 60 de grade.
Bateriile nu trebuie expuse la microunde sau presiune. Acest lucru poate duce la fum, incendiu și consecințe mai grave.
Este necesar să protejați bateria de deteriorare și șoc. Solicitarea mecanică puternică poate duce la deteriorarea structurii interne.

Cu toate acestea, aceste dezavantaje nu împiedică utilizarea lor într-o mare varietate de domenii. În viitor, toate aceste neajunsuri vor fi compensate prin introducerea de noi tehnologii și dezvoltări.

Beneficiile bateriilor cu polimer litiu

Densitate energetică destul de mare.
Mic parametru de auto-descărcare.
Nu există efect de memorie.
Bateriile cu litiu polimer sunt ușor superioare față de omologii lor cu litiu în ceea ce privește capacitatea bateriei și durata de utilizare.
Producerea bateriilor de numai un milimetru grosime.
Aplicații într-un interval de temperatură destul de larg: de la minus 20 până la plus 40 de grade Celsius.
Posibilitatea de a da bateriei forme diferite.
Scădere ușoară de tensiune în timpul descărcării.

Bateriile cu polimer litiu (Li-po) diferă de bateriile cu litiu-ion prin faptul că nu au separatoare și electrolit lichid. Polimerii de litiu folosesc un electrolit omogen cu săruri de litiu sub formă de gel, sau un polimer compozit cu săruri de litiu în stare uscată (deseori baza este oxidul de polietilenă). Bateriile cu polimer de litiu pot consta, de asemenea, dintr-o soluție neapoasă de săruri de litiu. Citiți mai multe despre diferențe.

Avantajele bateriilor cu litiu polimer.

Principalele avantaje ale polimerilor de litiu față de baterii sunt că au o autodescărcare destul de scăzută și au o capacitate energetică de 4 ori și jumătate mai mare decât bateriile Ni-CD de aceeași masă.

Polimerii de litiu au de obicei o durată de viață de 300 - 600 de cicluri de încărcare/descărcare, dar uneori se găsesc cu 1000 de cicluri de reîncărcare.

Bateriile foarte comune cu polimer de litiu au forma unui buton și au o grosime de numai 1 mm. (comprimat). De asemenea, aceste baterii au cea mai mică greutate față de bateriile litiu-ion, nichel-cadmiu și bateriile nereîncărcabile, cu condiția să aibă aceeași capacitate.

Aplicație

Sunt răspândite bateriile litiu-polimer în formă de buton de dimensiuni mici, cu o grosime de numai 1 mm. În plus, aceste baterii au cea mai mică greutate în comparație cu bateriile și bateriile nereîncărcabile discutate mai sus cu aceeași capacitate energetică. Acest factor a determinat nișe suplimentare pentru utilizarea bateriilor cu litiu-polimer:

Celulare
DVR-uri și navigatoare
modele controlate radio
diverse gadget-uri și dispozitive.

Dezavantajele bateriilor cu polimer litiu:

■ Densitatea energetică este mai mică decât cea a ;

■ Rezistența internă ridicată a polimerilor de litiu nu poate furniza curenți mari de descărcare. Prin urmare, polimerii de litiu nu pot fi utilizați în șurubelnițe și alte echipamente foarte puternice.

■ Degradare rapidă, astfel încât bateriile cu polimer litiu își pierd cea mai mare parte din capacitate după câțiva ani, chiar și în timpul depozitării.

Aceste baterii sunt foarte sensibile la condițiile de temperatură în care funcționează. Prin urmare, polimerii de litiu nu pot funcționa normal la temperaturi ambientale negative. Cu siguranță ai observat de multe ori cât de repede se descarcă telefonul tău mobil în frig. Polimerii de litiu pot exploda la temperaturi peste 70°C și pot provoca un incendiu.

Bateriile cu litiu polimer se pot deteriora în timp, chiar dacă nu sunt folosite. Prin urmare, nu ar trebui să cumpărați polimeri de litiu în rezervă. Polimerii de litiu, cum ar fi bateriile litiu-ion, nu au, dar este totuși recomandat să respectați câteva reguli referitoare la aceste baterii:

Încărcați complet prima dată când îl utilizați
Treceți prin mai multe cicluri de reîncărcare completă folosind un stabilizator de tensiune.
Se recomandă depozitarea bateriilor cu litiu-polimer într-un loc răcoros, dar nu la temperaturi sub zero.
Evitați descărcarea completă
Trebuie evitată reîncărcarea frecventă pe termen scurt.
Cele mai optime temperaturi pentru baterie sunt de la +10°C la plus 25°C.

Progresul merge înainte, iar pentru a înlocui NiCd (nichel-cadmiu) și NiMh (hidrură de nichel-metal) folosite în mod tradițional, avem ocazia să folosim baterii cu litiu. Cu o greutate comparabilă a unui element, au o capacitate mai mare în comparație cu NiCd și NiMH, în plus, tensiunea elementului lor este de trei ori mai mare - 3,6V/element în loc de 1,2V. Deci, pentru majoritatea modelelor, o baterie de două sau trei celule este suficientă.

Printre bateriile cu litiu, există două tipuri principale - litiu-ion (Li-Ion) și litiu polimer (LiPo, Li-Po sau Li-Pol). Diferența dintre ele este tipul de electrolit utilizat. În cazul LiIon, acesta este un electrolit în gel, în cazul LiPo, este un polimer special saturat cu o soluție care conține litiu. Dar pentru utilizarea în centralele electrice ale modelelor, bateriile cu litiu-polimer sunt cele mai utilizate pe scară largă, așa că în viitor vom vorbi despre ele. Cu toate acestea, împărțirea strictă aici este foarte arbitrară, deoarece ambele tipuri diferă în principal în electrolitul utilizat și tot ceea ce se va spune despre bateriile litiu-polimer se aplică aproape în totalitate bateriilor litiu-ion (încărcare, descărcare, caracteristici de funcționare, măsuri de siguranță) . Din punct de vedere practic, singura noastră preocupare este că bateriile cu polimer de litiu oferă în prezent curenți de descărcare mai mari. Prin urmare, pe piața modelelor sunt oferite în principal ca sursă de energie pentru centralele electrice.

Principalele caracteristici

Bateriile litiu-polimer cu aceeași greutate depășesc intensitatea energetică a NiCd de 4-5 ori, NiMH de 3-4 ori. Numărul de cicluri de funcționare este de 500-600, cu curenți de descărcare de 2C până la o pierdere de capacitate de 20% (pentru comparație - pentru NiCd - 1000 de cicluri, pentru NiMH - 500). În general, există încă foarte puține date despre numărul de cicluri de funcționare, iar caracteristicile lor date în acest caz trebuie luate în mod critic. În plus, tehnologia lor de fabricație se îmbunătățește și este posibil ca în acest moment cifrele pentru acest tip de baterie să fie deja diferite. La fel ca toate bateriile, bateriile cu litiu sunt supuse îmbătrânirii. După 2 ani, bateria își pierde aproximativ 20% din capacitate.

Din varietatea de baterii de putere litiu-polimer disponibile pentru vânzare, se pot distinge două grupuri principale - cu descărcare ridicată (descărcare Hi) și convenționale. Ele diferă unele de altele în ceea ce privește curentul maxim de descărcare - este indicat fie în amperi, fie în unități de capacitate a bateriei, desemnate cu litera „C”. De exemplu, dacă curentul de descărcare este de 3C și capacitatea bateriei este de 1 Ah, atunci curentul va fi de 3 A.

Curentul maxim de descărcare al bateriilor convenționale, de regulă, nu depășește 3C unii producători indică 5C. Bateriile cu descărcare rapidă permit un curent de descărcare de până la 8-10C. Astfel de baterii sunt oarecum mai grele decât omologii lor cu curent scăzut (cu aproximativ 20%), iar numele lor conțin literele HD sau HC după numerele de capacitate, de exemplu, KKM1500 este o baterie obișnuită cu o capacitate de 1500 mAh, iar KKM1500HD este o baterie cu descărcare rapidă. Aș dori să fac imediat o mică notă pentru cei cărora le place să experimenteze. Bateriile cu descărcare rapidă nu sunt utilizate în aparatele de uz casnic. Prin urmare, dacă vă vine ideea de a obține o baterie de la un telefon mobil sau de la o cameră video la ieftin, este dificil să contați pe un rezultat bun. Cel mai probabil, o astfel de baterie va muri foarte repede din cauza încălcării modurilor de operare prevăzute.

Aplicații și costuri

Utilizarea bateriilor litiu-polimer vă permite să rezolvați două probleme importante - creșterea timpului de funcționare a motorului și reducerea greutății bateriei.

La înlocuirea unei baterii de 8,4 V NiMH 650 mAh cu două baterii cu litiu obișnuite, care nu se descarcă rapid, cu o capacitate de 2 Ah, obținem o baterie cu capacitatea de 3 ori mai mare, cu 11 g mai ușoară și cu o tensiune puțin mai mică (7,2 volți) ! Și dacă folosiți baterii cu descărcare rapidă, atunci aeronavele mari pot zbura fără a fi inferioare ca putere față de un motor cu ardere internă. Pentru a confirma acest lucru, locul 7 în Campionatul Mondial de Acrobație F3A a fost ocupat de un american într-un avion electric. Mai mult decât atât, nu era un buzzer mic, ci un avion normal de doi metri, ca ceilalți participanți care aveau modele cu motoare cu ardere internă!

Bateriile cu polimer de litiu s-au dovedit foarte bine în elicopterele mici precum Piccolo sau Hummingbird - de exemplu, chiar și atunci când utilizați un motor standard cu perie, timpul de zbor pe două bancuri de 1 Ah este mai mare de 25 de minute! Și când înlocuiți motorul cu unul fără perii - mai mult de 45 de minute!

Și, desigur, bateriile cu litiu sunt pur și simplu de neînlocuit atunci când vine vorba de aeronave de interior care cântăresc 4-20 g. În această zonă, NiCd nu se poate compara cu ele - pur și simplu nu există astfel de baterii (de exemplu, o cutie de 45 mAh cântărește 1 g, 150 mAh - 3,2 d), care cu o greutate atât de mică ar oferi puterea necesară - chiar și pentru 1 minut!

Singura zonă în care bateriile cu litiu-polimer sunt încă inferioare Ni-Cd este zona curenților de descărcare foarte mari (40-50C). Dar progresul merge înainte și poate că peste câțiva ani vom auzi despre noi succese în acest domeniu - până la urmă, în urmă cu 2 ani, nimeni nu auzise nici de baterii cu litiu cu descărcare rapidă...

Iată, de exemplu, principalele caracteristici ale bateriilor Kokam LiPo:

Nume	Capacitate, mAh	Dimensiuni, mm	Greutate, g	Curent maxim
Kokam 145	145	27,5x20,4x4,3	3.5	0,7A, 5C
Kokam 340SHC	340	52x33x2,8	9	7A, 20C
Kokam 1020	1020	61x33x5,5	20.5	3A, 3C
Kokam 1500HC	1500	76x40x6,5	35	12A, 8C
Kokam 1575	1575	74x41x5,5	32	7A, 5C

Din punct de vedere al prețului, din punct de vedere al capacității, bateriile cu polimer de litiu costă aproximativ la fel ca NiMH.

Producătorii

În prezent, există mai mulți producători de baterii cu litiu polimer. Lider în numărul de baterii produse și unul dintre primii în calitate este Kokam. De asemenea, sunt cunoscute Thunder Power, I-Rate, E-Tec și Tanic (se presupune că acesta este un al doilea nume pentru Thunder Power sau este unul dintre vânzătorii Thunder Power sub propriul nume). Puteți vizualiza tipurile de Kokam pe site-ul www.fmadirect.com, bateriile de la diferiți producători sunt oferite pe site-ul www.b-p-p.com și www.lightflightrc.com.

Există și Platinum Polymer, oferit pe site-ul www.batteriesamerica.com, probabil un alt nume pentru I-Rate.

Gama de capacități a bateriei este foarte largă – de la 50 la 3000 mAh. Pentru a obține capacități mari, se folosește conexiunea paralelă a bateriilor.

Toate bateriile au o formă plată. De regulă, grosimea lor este de peste 3 ori mai mică decât cea mai scurtă latură, iar concluziile se fac pe partea scurtă sub formă de plăci plate.

I-Rate, din câte știu eu, nu produce încă baterii cu descărcare rapidă, iar bateriile lor au o caracteristică: unul dintre electrozi este din aluminiu, iar lipirea acestuia este problematică. Acest lucru le face incomod să asamblați singuri bateria.

Bateriile E-Tec sunt ceva la mijloc, nu sunt declarate cu descărcare rapidă, dar curentul lor de descărcare este mai mare decât cel al celor convenționale - 5-7C.

Liderii în popularitate sunt Kokam și Thunder Power, Kokam fiind folosit în principal la modelele ușoare și medii, iar Thunder Power la mediu, mare și gigant (mai mult de 10 kg!). Evident, acest lucru se datorează prețului și disponibilității ansamblurilor puternice din gamă - până la 30 de volți și capacitatea de 8Ah. Urmează Tanic și E-tec, dar există puține mențiuni despre I-rate. Din anumite motive, polimerul de platină este popular doar în America și este folosit aproape exclusiv pentru zburatorii lenți.

Încărcarea bateriilor cu litiu polimer

Bateriile se incarca dupa un algoritm destul de simplu - incarcare de la o sursa de tensiune constanta de 4,20 volti/celula cu o limita de curent de 1C. Încărcarea este considerată completă atunci când curentul scade la 0,1-0,2C. După trecerea la modul de stabilizare a tensiunii la un curent de 1C, bateria câștigă aproximativ 70-80% din capacitatea sa. Este nevoie de aproximativ 2 ore pentru a se încărca complet. Încărcătorul este supus unor cerințe destul de stricte pentru precizia menținerii tensiunii la sfârșitul încărcării - nu mai rău de 0,01 V/celulă.

Dintre încărcătoarele de pe piață, putem distinge principalele tipuri - încărcătoare simple, non-„computer”, în categoria de preț 10-40 USD, destinate numai bateriilor cu litiu, și cele universale - în categoria de preț 120-400 USD , destinat pentru diverse tipuri de baterii, inclusiv pentru LiPo si Li-Ion.

Primele, de regulă, au doar indicarea de încărcare cu LED-uri, numărul de cutii și curentul din ele sunt stabilite prin jumperi. Avantajul unor astfel de încărcătoare este prețul lor scăzut. Principalul dezavantaj este că unii dintre ei nu știu să indice corect sfârșitul încărcării. Ele arată doar momentul trecerii de la modul de stabilizare curentă la modul de stabilizare a tensiunii, care reprezintă aproximativ 70-80% din capacitate. Pentru a finaliza încărcarea, trebuie să așteptați încă 30-40 de minute.

Cel de-al doilea grup de încărcătoare are capacități mult mai largi, de regulă, toate arată tensiunea, curentul și capacitatea (mAh) pe care bateria le-a „acceptat” în timpul procesului de încărcare, ceea ce vă permite să determinați cu mai multă precizie cât de încărcată este bateria.

Când utilizați un încărcător, cel mai important lucru este să setați corect numărul necesar de cutii în baterie și curentul de încărcare pe încărcător. Curentul de încărcare este de obicei 1C.

Funcționare și precauții

Este sigur să spunem că bateriile cu litiu-polimer sunt cele mai „delicate” baterii existente, adică necesită respectarea obligatorie a mai multor reguli simple, dar obligatorii, din cauza nerespectării cu care fie se produce un incendiu, fie bateria „moare”. ”.

Le enumerăm în ordinea descrescătoare a pericolului:

Încărcați la o tensiune mai mare de 4,20 volți/celulă.
Scurtcircuit baterie.
Descărcarea cu curenți care depășesc capacitatea de încărcare sau încălzirea bateriei peste 60°C.
Descărcare sub 3,00 volți/celulă.
Încălzirea bateriei peste 60°C.
Depresurizarea bateriei.
Depozitare în stare descărcată.

Nerespectarea primelor trei puncte duce la un incendiu, toate celelalte - la pierderea totală sau parțială a capacității.

Din tot ce s-a spus, se pot trage următoarele concluzii:

Pentru a evita un incendiu, trebuie să aveți un încărcător normal și să setați corect numărul de cutii care trebuie încărcate pe acesta. De asemenea, este necesar să se folosească conectori care elimină posibilitatea de scurtcircuitare a bateriei (din această cauză, prietenul meu avea o masă pe care se încărcau bateriile și ardea o perdea) și să controleze curentul consumat de motor la „full throttle”. ”. În plus, nu este recomandat să acoperiți bateriile pe toate părțile de fluxul de aer de pe model, iar dacă acest lucru nu este posibil, atunci trebuie prevăzute canale speciale pentru răcire.

În cazurile în care curentul consumat de motor este mai mare de 2C, iar bateria de pe model este închisă pe toate părțile, după 5-6 minute de funcționare a motorului, ar trebui să îl opriți, apoi să o trageți și să atingeți bateria. sa vad daca este prea cald. Faptul este că, după încălzirea peste o anumită temperatură (aproximativ 70 de grade), în baterie începe să aibă loc o „reacție în lanț”, transformând energia stocată în ea în căldură, bateria se răspândește literalmente, dând foc la tot ceea ce poate arde.

Dacă scurtcircuitați o baterie aproape descărcată, nu va exista niciun incendiu, aceasta va muri în liniște și pașnic din cauza supradescărcării... Acest lucru duce la a doua regulă importantă: monitorizați tensiunea la sfârșitul descărcării bateriei și asigurați-vă că; deconectați bateria după utilizare!

Unele regulatoare de viteză (Jeti este în special vinovată de acest lucru) nu încetează să consume curent după oprirea comutatorului standard. Nu știu ce i-a determinat pe cehi să ia o decizie atât de ciudată. Dar rămâne faptul că aproape toate modelele de controlere pentru motoare fără perii Jetti (inclusiv noua serie „Advanced”), care au un BEC, adică un stabilizator de alimentare pentru receptor și mașinile de la sursa de alimentare, nu oferă complet deconectarea circuitului cu un comutator standard. Doar receptorul și servomotoarele sunt oprite, iar controlerul continuă să consume un curent de aproximativ 20 mA. Acest lucru este deosebit de periculos, deoarece nu vezi că este pornită, mașinile stau pe loc, motorul este silențios... Și dacă uiți de bateria conectată pentru o zi sau două, se dovedește că poți spune-i la revedere - nu-i place litiul cu descărcare profundă.

Desigur, trebuie să vă amintiți că controlerul motorului trebuie să poată funcționa cu baterii cu litiu, adică să aibă o tensiune de oprire a motorului reglabilă. Și nu trebuie să uităm să programăm controlerul pentru numărul necesar de conserve. Cu toate acestea, acum a apărut o nouă generație de controlere care determină automat numărul de cutii conectate.

Depresurizarea este un alt motiv pentru care bateriile cu litiu se defectează, deoarece aerul nu ar trebui să intre în interiorul celulei. Acest lucru se poate întâmpla dacă pachetul de protecție exterior este deteriorat (bateria este sigilată într-un pachet precum tubul termocontractabil), ca urmare a impactului sau a deteriorării cu un obiect ascuțit sau dacă borna bateriei este supraîncălzită în timpul lipirii. Concluzie - nu scăpați de la o înălțime mare și lipiți cu grijă.

Pe baza recomandarilor producatorilor, bateriile trebuie depozitate in stare incarcata 50-70%, de preferinta intr-un loc racoros, la temperaturi nu mai mari de 20°C. Depozitarea într-o stare descărcată afectează negativ durata de viață - ca toate bateriile, bateriile cu litiu-polimer au o mică auto-descărcare.

Ansamblu baterie

Pentru a obține baterii cu curent de ieșire mare sau capacitate mare, se folosește conexiunea paralelă a bateriilor. Dacă cumpărați o baterie gata făcută, atunci prin marcaj puteți afla câte cutii conține și cum sunt conectate. Litera P (paralel) după număr indică numărul de cutii conectate în paralel, iar S (serial) - în serie. De exemplu, „Kokam 1500 3S2P” înseamnă o baterie conectată în serie din 3 perechi de baterii, iar fiecare pereche este formată din 2 baterii conectate în paralel cu o capacitate de 1500 mAh, adică capacitatea bateriei va fi de 3000 mAh (când conectat în paralel, capacitatea crește), iar tensiunea – 3,7*3 = 11,1V..

Dacă cumpărați baterii separat, atunci înainte de a le conecta la o baterie trebuie să le egalizați potențialul. Acest lucru este valabil mai ales pentru opțiunea de conectare în paralel, deoarece în acest caz o bancă va începe să o încarce pe cealaltă, iar curentul de încărcare poate depăși 1C. Este recomandabil să descărcați toate cutiile achiziționate la 3 volți cu un curent de 0,1C - 0,2C înainte de conectare. Tensiunea trebuie monitorizată cu un voltmetru digital cu o precizie de cel puțin 0,5%. Acest lucru va asigura o performanță fiabilă a bateriei în viitor.

De asemenea, este recomandabil să efectuați egalizarea potențialului (echilibrare) chiar și pe bateriile de marcă deja asamblate înainte de prima încărcare, deoarece multe companii care asamblează celule într-o baterie nu le echilibrează înainte de asamblare.

Din cauza scăderii capacității ca urmare a funcționării, în niciun caz nu trebuie să adăugați bănci noi în serie cu cele vechi - bateria va fi dezechilibrată.

Desigur, nu puteți combina baterii cu capacități diferite, chiar similare într-o baterie - de exemplu, 1800 și 2000 mAh și, de asemenea, utilizați baterii de la diferiți producători într-o singură baterie, deoarece rezistența internă diferită va duce la dezechilibrul bateriei. Când lipiți, trebuie să aveți grijă să nu lăsați bornele să se supraîncălzească, deoarece aceasta poate rupe sigiliul și poate ucide definitiv bateria care încă nu a avut timp să zboare. Unele tipuri de baterii Kokam vin cu bucăți din placa de circuite deja lipite la bornele pentru cablare ușoară. Acest lucru adaugă greutate suplimentară - aproximativ 1 g per element, dar durează mult mai mult pentru a încălzi locurile pentru firele de lipit - fibra de sticlă nu conduce bine căldura. Firele cu conectori trebuie fixate de carcasa bateriei, cel puțin cu bandă adezivă, pentru a nu rupe accidental terminalul de la rădăcină.

Nuanțe de aplicare

Deci, haideți să subliniem încă o dată cele mai importante puncte legate de utilizarea bateriilor litiu-polimer.

Utilizați un încărcător normal.
Utilizați conectori care împiedică scurtcircuitarea bateriei.
Nu depășiți curenții de descărcare admisibili.
Monitorizați temperatura bateriei atunci când nu există răcire.
Nu descărcați bateria sub o tensiune de 3 V/celulă (nu uitați să deconectați bateria după zbor!).
Nu supuneți bateria la șocuri.

Să dăm câteva exemple utile care decurg din cele spuse mai devreme, dar nu sunt evidente la prima vedere.

Când se utilizează motoare cu comutator, este necesar să se evite situațiile în care motorul este oprit (de exemplu, modelul este întins pe pământ) și emițătorului i se dă accelerația maximă. Curentul este prea mare și riscăm să explodăm bateria (dacă motorul sau regulatorul nu se ard mai întâi). Această problemă a fost discutată de nenumărate ori pe forumurile RC Groups. Majoritatea regulatoarelor pentru motoare periate opresc motorul atunci când semnalul de la transmițător este pierdut și, dacă regulatorul dvs. poate face acest lucru, aș sfătui să opriți emițătorul dacă modelul a căzut, de exemplu, în iarba departe de dvs. - există risc mai mic de a atinge clapeta de accelerație care atârnă atunci când căutați un model pe cureaua emițătorului și să nu îl observați.

Pe parcursul unei durate lungi de viață a bateriei, elementele sale, din cauza dispersării mici inițiale a capacităților, devin dezechilibrate - unele bănci „îmbătrânesc” mai devreme decât altele și își pierd capacitatea mai repede. Cu un număr mai mare de cutii în baterie, procesul decurge mai rapid.

Acest lucru duce la următoarea regulă - uneori este necesar să se controleze separat capacitatea fiecărui element al bateriei. Pentru a face acest lucru, puteți măsura tensiunea acestuia la sfârșitul încărcării. Cât de des? Este încă dificil de stabilit exact acest lucru - s-a acumulat prea puțină experiență de operare. De regulă, se recomandă ca la aproximativ 40-50 de cicluri după începerea funcționării, la fiecare 10-20 de cicluri, să verifice tensiunea celulelor bateriei în timpul încărcării pentru a identifica „celule dăunătoare”.

Nu este recomandat să „puneți la zero” bateriei prin antrenarea motorului până când nu se mai rotește complet. Un astfel de tratament nu va dăuna unei baterii noi, dar pentru una ușor dezechilibrată, acesta este un risc suplimentar de a descărca „cel mai rău banc” sub 3 volți, din cauza căruia își va pierde capacitatea și mai mult.

Când capacitățile diferă cu mai mult de 20%, o astfel de baterie nu poate fi încărcată în întregime fără măsuri speciale!

Pentru a echilibra automat celulele bateriei la încărcare, se folosesc așa-numitele balansoare. Aceasta este o placă mică conectată la fiecare bancă, care conține rezistențe de sarcină, un circuit de control și un LED care indică faptul că tensiunea pe această bancă a atins nivelul de 4,17 - 4,19 volți. Când tensiunea de pe un element individual depășește pragul de 4,17 volți, echilibratorul închide o parte din curent „pentru sine”, împiedicând tensiunea să depășească pragul critic. Prin aprinderea simultană a LED-urilor, puteți vedea care bănci au o capacitate mai mică - LED-ul de pe echilibrul lor se va aprinde primul. Echilibratoarele au o cerință suplimentară importantă: curentul pe care îl consumă de la baterie în modul „standby” trebuie să fie mic, de obicei 5-10 µA.

Trebuie adăugat că balansierul nu previne supradescărcarea unor celule dintr-o baterie dezechilibrată, servește doar la protejarea împotriva deteriorării celulelor în timpul încărcării și ca mijloc de a indica celulele „proaste” din baterie. Cele de mai sus se aplică bateriilor formate din 3 sau mai multe elemente, de regulă, nu sunt folosite pentru bateriile cu 2 cutii.

Există opinia că bateriile cu litiu-polimer nu pot fi folosite la temperaturi sub zero. Într-adevăr, specificațiile tehnice pentru baterii indică un interval de funcționare de 0-50 °C (la 0 °C se păstrează 80% din capacitate). Dar, cu toate acestea, le puteți zbura la temperaturi în jur de –10...-15 °C. Ideea este că nu trebuie să înghețați bateria înainte de zbor - puneți-o în buzunar unde este cald. Și în timpul zborului, generarea de căldură internă în baterie se dovedește a fi o proprietate utilă în acest moment, împiedicând înghețarea bateriei. Desigur, performanța bateriei va fi puțin mai mică decât la temperaturi normale.

Concluzie

Având în vedere ritmul în care progresul tehnic în domeniul electrochimiei se mișcă, se poate presupune că viitorul aparține bateriilor cu litiu-polimer – dacă pilele de combustie nu le ajung din urmă. Pe măsură ce cererea de baterii crește și volumul producției crește, prețul va scădea inevitabil, iar apoi litiul va deveni în sfârșit la fel de comun ca NiMH. În Occident, această dată a sosit deja de șase luni, cel puțin în America. Popularitatea aeronavelor electrice cu baterii litiu-polimer este în creștere. Aș dori să sper că și motoarele fără perii și controlerele pentru ele vor deveni mai ieftine, dar în acest domeniu progresul reducerilor de preț se mișcă mai puțin rapid. La urma urmei, în urmă cu doar doi ani a fost pusă întrebarea pe forum: „Zboară cineva cu adevărat un brushless?” Și nu s-a menționat deloc despre bateriile cu litiu atunci...

În general, vom aștepta și vom vedea.