Συστήματα πλοήγησης GLONASS και GPS. Τι να επιλέξετε: Ρωσική ή αμερικανική δορυφορική πλοήγηση

Ότι τα GPS έχουν σχεδιαστεί για τον ίδιο σκοπό - για τον προσδιορισμό του χρόνου και του τόπου με μέγιστη ακρίβεια. Και μάλιστα είναι ένα και το αυτό, μόνο που δημιουργήθηκαν σε διαφορετικές χώρες. Ας εμβαθύνουμε στην ιστορία...

Η ιδέα της δημιουργίας δορυφορικής πλοήγησης γεννήθηκε στη δεκαετία του '50. Η ουσία του ήταν ότι εάν γνωρίζετε ακριβώς τις συντεταγμένες σας στη Γη, τότε καθίσταται δυνατή η μέτρηση της θέσης και της ταχύτητας του δορυφόρου και αντίστροφα, γνωρίζοντας ακριβώς τη θέση του δορυφόρου, μπορείτε να προσδιορίσετε τη δική σας ταχύτητα και συντεταγμένες.

Αυτή η ιδέα υλοποιήθηκε 20 χρόνια αργότερα. Ο πρώτος δοκιμαστικός δορυφόρος εκτοξεύτηκε σε τροχιά στις 14 Ιουλίου 1974 από τις Ηνωμένες Πολιτείες και ο τελευταίος από τους 24 δορυφόρους που χρειάζονταν για την πλήρη κάλυψη της επιφάνειας της γης εκτοξεύτηκε σε τροχιά το 1993, μπαίνοντας έτσι σε υπηρεσία. Κατέστη δυνατή η χρήση GPS για την ακριβή κατεύθυνση των πυραύλων σε ακίνητα και στη συνέχεια κινούμενα αντικείμενα στον αέρα και στο έδαφος.

Στην ΕΣΣΔ, καθυστέρησαν λίγο και άρχισαν να δημιουργούν το σύστημα GLONASS μόλις 8 χρόνια αργότερα - το 1982, στις 12 Οκτωβρίου, εκτοξεύτηκε ο πρώτος δορυφόρος GLONASS. Παρά την καθυστέρηση αυτή, το σύστημα τέθηκε τελικά σε λειτουργία το 1995, λίγο αργότερα από τους Αμερικανούς. Λόγω της ανεπαρκούς χρηματοδότησης, καθώς και λόγω της μικρής διάρκειας ζωής, ο αριθμός των λειτουργούντων δορυφόρων μειώθηκε σε 6 έως το 2001. Τώρα, όμως, χάρη στον Vladimir Vladimirovich Putin, ο τροχιακός αστερισμός των δορυφόρων GLONASS έχει αποκατασταθεί σχεδόν πλήρως.

Λοιπόν, υπάρχουν δορυφόροι, τι θα γίνει μετά; Και τότε το σήμα που εκπέμπεται από τους δορυφόρους λαμβάνεται από μια συσκευή, για παράδειγμα, έναν πλοηγό στο αυτοκίνητό σας. Προκειμένου ο δέκτης να προσδιορίσει με ακρίβεια τη θέση του, πρέπει να «πιάσει» τουλάχιστον 4 δορυφόρους στον ουρανό. Γιατί 4; Υπάρχει λίγη γεωμετρία εδώ. Ας φανταστούμε μια μπάλα, αυτός θα είναι ο πλανήτης μας. Τώρα το σημείο σε απόσταση από την επιθυμητή μπάλα είναι ο δορυφόρος μας. Χρησιμοποιώντας το δορυφορικό σήμα, ο δέκτης καθορίζει την ακριβή απόσταση από τον δορυφόρο (μόνο την απόσταση, τίποτα περισσότερο). Ας φανταστούμε τώρα τι σχήμα θα πάρει το σύνολο των σημείων της μπάλας που βρίσκονται σε μια δεδομένη απόσταση από το σημείο; Σωστά, θα είναι κύκλος! Δηλαδή, αν υπάρχει μόνο ένας δορυφόρος, τότε θα δούμε ένα σωρό πιθανές τοποθεσίες σε μορφή ζώνης στον πλανήτη. Αυτό δεν μας χρησιμεύει.

Ας προσθέσουμε έναν δεύτερο δορυφόρο, δηλαδή ένα δεύτερο σημείο σε γωνία 120 μοιρών (αυτή είναι η γωνία μεταξύ των τροχιών των δορυφόρων GLONASS, τρεις τροχιές - 360, δηλαδή ολόκληρος ο κύκλος, στο GPS - 6 τροχιές, γωνία 60). Προστέθηκε; Ωραία, και πάλι πήραμε την απόσταση από τον δορυφόρο, δηλαδή έναν άλλο κύκλο, όταν υπερτεθούν στον πρώτο κύκλο θα πάρουμε δύο κοινά σημεία, όπου τέμνονται οι κύκλοι. Καλύτερα, αλλά και πάλι όχι αρκετά.

Βάζουμε τον τρίτο δορυφόρο, παίρνουμε την απόσταση, άλλον έναν κύκλο και... Ούρα! Πήραμε το πολύ επιθυμητό σημείο στο αεροπλάνο. Αλλά, με συγχωρείτε, γιατί χρειαζόμαστε έναν τέταρτο δορυφόρο; Και από τον τέταρτο θα λάβουμε τον ακριβή χρόνο, από τον οποίο θα υπολογίσουμε τη γεωγραφική θέση των τριών πρώτων δορυφόρων και, κατά συνέπεια, θα μάθουμε τις ακριβείς συντεταγμένες του δέκτη μας, δηλαδή εμάς.

Ελπίζω να μην είναι πολύ τραβηγμένη περιγραφή. Εάν δεν είναι εντελώς ξεκάθαρο, σας συμβουλεύω να πάρετε μια μπάλα τένις και 3 κορδέλες μαλλιών. Τοποθετήστε τα στην μπάλα και πειραματιστείτε, δοκιμάστε να μετακινήσετε ένα από τα λαστιχάκια· γενικά, αυτή η απλή τεχνική θα σας βοηθήσει να δημιουργήσετε ένα σύστημα πλοήγησης με τα χέρια σας και να κατανοήσετε πώς λειτουργεί, ακόμη και σε μια μπάλα του τένις.

Έτσι, φαίνεται ότι έχουμε τακτοποιήσει την ανάπτυξη των συστημάτων, την ιστορία και την αρχή λειτουργίας. Τώρα ας απαντήσουμε στην αρχική ερώτηση - τι είναι το GPS, τι είναι το GLONASS - ένα σύστημα δορυφόρων που έχουν σχεδιαστεί για να προσδιορίζουν με ακρίβεια τις γεωγραφικές συντεταγμένες και τον ακριβή χρόνο. Το GPS, αλλιώς ονομάζεται NAVSTAR, είναι ένας αμερικανικός αστερισμός δορυφόρων, το GLONASS είναι ρωσικό. θα εξετάσουμε διάφορες συσκευές για εργασία με αυτά τα συστήματα και άλλα ενδιαφέροντα σημεία.

Άρθρο για τα συστήματα GLONASS και GPS: χαρακτηριστικά δορυφορικών συστημάτων, χαρακτηριστικά και συγκριτική ανάλυση. Στο τέλος του άρθρου υπάρχει ένα βίντεο σχετικά με τις αρχές λειτουργίας του GPS και του GLONASS.

Τώρα οι σφαίρες επιρροής μοιράζονται μεταξύ του ρωσικού GLONASS, του αμερικανικού GPS (Global Positioning System) και του κινεζικού BeiDou, το οποίο σταδιακά κερδίζει δυναμική. Η επιλογή ενός συστήματος για το δικό σας αυτοκίνητο μπορεί να καθορίζεται από πατριωτικά κίνητρα ή μπορεί να βασίζεται σε μια κατάλληλη στάθμιση των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων αυτών των εξελίξεων.

Βασικά στοιχεία Δορυφορικών Επικοινωνιών

Ο σκοπός κάθε δορυφορικού συστήματος είναι να προσδιορίσει την ακριβή θέση οποιουδήποτε αντικειμένου. Στο πλαίσιο ενός αυτοκινήτου, αυτή η εργασία πραγματοποιείται μέσω μιας ειδικής συσκευής που βοηθά στη δημιουργία συντεταγμένων στο έδαφος, γνωστή ως πλοηγός.

Οι δορυφόροι που αλληλεπιδρούν με ένα συγκεκριμένο σύστημα πλοήγησης του στέλνουν προσωπικά σήματα που είναι διαφορετικά μεταξύ τους. Για να προσδιορίσει με σαφήνεια τις χωρικές συντεταγμένες, ο πλοηγός χρειάζεται μόνο πληροφορίες από 4 δορυφόρους. Έτσι, αυτό δεν είναι ένα απλό gadget για το αυτοκίνητο, αλλά ένα από τα στοιχεία ενός πολύπλοκου μηχανισμού τοποθέτησης χώρου.

Καθώς το αυτοκίνητο κινείται, οι συντεταγμένες αλλάζουν συνεχώς. Επομένως, το σύστημα πλοήγησης είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε, σε ορισμένα τακτά χρονικά διαστήματα, να ενημερώνει τα δεδομένα που λαμβάνονται και να υπολογίζει εκ νέου την απόσταση.

Το πλεονέκτημα των σύγχρονων συστημάτων είναι ότι έχουν τη δυνατότητα να θυμούνται τη διάταξη των δορυφόρων ακόμα και όταν είναι απενεργοποιημένα. Αυτό αυξάνει σημαντικά την απόδοση της συσκευής, όταν δεν χρειάζεται να ξαναβρίσκουμε την τροχιά του δορυφόρου κάθε φορά. Για τους αυτοκινητιστές που έχουν τακτική πρόσβαση στον πλοηγό, οι προγραμματιστές έχουν παράσχει μια λειτουργία "hot start" - την ταχύτερη δυνατή σύνδεση μεταξύ της συσκευής και του δορυφόρου. Εάν χρησιμοποιείτε σπάνια τον πλοηγό, η εκκίνηση θα είναι "κρύα", δηλαδή, σε αυτήν την περίπτωση, η σύνδεση με τον δορυφόρο θα διαρκέσει περισσότερο, από 10 έως 20 λεπτά.

Δημιουργία συστημάτων

Αν και ο πρώτος δορυφόρος της Γης ήταν σοβιετική ανάπτυξη, ήταν ο Αμερικανικό GPS. Οι επιστήμονες έχουν παρατηρήσει αλλαγές στα δορυφορικά σήματα ανάλογα με την κίνησή του στην τροχιά. Στη συνέχεια σκέφτηκαν μια μέθοδο για τον υπολογισμό όχι μόνο των συντεταγμένων του ίδιου του δορυφόρου, αλλά και των γήινων αντικειμένων που συνδέονται με αυτόν.

Το 1964, ένα αποκλειστικά στρατιωτικό σύστημα πλοήγησης που ονομάζεται TRANZIT τέθηκε σε λειτουργία, και έγινε η πρώτη ανάπτυξη αυτού του επιπέδου στον κόσμο. Διευκόλυνε την εκτόξευση πυραύλων από υποβρύχια, αλλά υπολόγισε την ακρίβεια της θέσης του αντικειμένου μόνο σε απόσταση 50 μέτρων. Επιπλέον, αυτό το αντικείμενο έπρεπε να παραμείνει απολύτως ακίνητο.

Έγινε σαφές ότι ο πρώτος και εκείνη την εποχή μοναδικός πλοηγός στον κόσμο δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει το έργο του διαρκούς προσδιορισμού των συντεταγμένων. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι ενώ περνούσε σε χαμηλή τροχιά, ο δορυφόρος μπορούσε να στείλει σήματα στη Γη μόνο για μία ώρα.

Η επόμενη, εκσυγχρονισμένη έκδοση εμφανίστηκε 3 χρόνια αργότερα, μαζί με τον νέο δορυφόρο Timation-1 και τον αδελφό του Timation-2. Μαζί ανέβηκαν σε μια υψηλότερη τροχιά και συγχωνεύτηκαν σε ένα ενιαίο σύστημα που ονομάζεται Navstar. Ξεκίνησε ως στρατιωτική ανάπτυξη, αλλά στη συνέχεια πάρθηκε η απόφαση να διατεθεί στο κοινό για τις ανάγκες του άμαχου πληθυσμού.

Αυτό το σύστημα βρίσκεται ακόμη σε λειτουργία, με 32 δορυφόρους στο οπλοστάσιό του, που παρέχουν πλήρη κάλυψη της Γης. Άλλες 8 συσκευές βρίσκονται στο αποθεματικό για κάποιο απρόβλεπτο γεγονός. Κινούμενοι σε σημαντική απόσταση από τον πλανήτη σε πολλές τροχιές, οι δορυφόροι ολοκληρώνουν την περιστροφή τους σε σχεδόν μια μέρα.

Πάνω από οικιακό σύστημα GLONASSάρχισε να εργάζεται στις μέρες της Ένωσης - μια ισχυρή δύναμη με εξέχοντα επιστημονικά μυαλά. Η εκτόξευση ενός τεχνητού δορυφόρου σε τροχιά ξεκίνησε τις εργασίες σχεδιασμού του συστήματος εντοπισμού θέσης.

Ο πρώτος σοβιετικός δορυφόρος, που γεννήθηκε το 1967, υποτίθεται ότι ήταν ο μόνος επαρκής για τον υπολογισμό των συντεταγμένων. Αλλά σύντομα ένα ολόκληρο σύστημα εξοπλισμένο με πομπούς ραδιοφώνου εμφανίστηκε στο διάστημα, γνωστό στον πληθυσμό ως Τζίτζικας, ο στρατός το ονόμασε Cyclone. Το καθήκον του ήταν να εντοπίσει αντικείμενα που βρίσκονται σε κίνδυνο, κάτι που έκανε μέχρι την εμφάνιση του GLONASS το 1982.

Η Σοβιετική Ένωση καταστράφηκε, η χώρα βρισκόταν σε δεινή θέση και δεν μπορούσε να βρει αποθέματα για να φέρει σε πέρας το σύστημα υψηλής τεχνολογίας. Ολόκληρο το σύστημα περιελάμβανε 24 δορυφόρους, αλλά λόγω οικονομικών δυσκολιών σχεδόν οι μισοί από αυτούς δεν λειτουργούσαν. Ως εκ τούτου, εκείνη την εποχή, τη δεκαετία του '90, το GLONASS δεν μπορούσε ούτε καν να ανταγωνιστεί το GPS.

Σήμερα, οι Ρώσοι προγραμματιστές σκοπεύουν να προλάβουν και να ξεπεράσουν τους Αμερικανούς συναδέλφους τους, κάτι που ήδη επιβεβαιώνει την ταχύτερη επανάσταση των δορυφόρων μας γύρω από τη Γη. Αν και ιστορικά το ρωσικό δορυφορικό σύστημα έχει μείνει σημαντικά πίσω από το αμερικανικό, αυτό το χάσμα μειώνεται από χρόνο σε χρόνο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Σε ποιο επίπεδο βρίσκονται και τα δύο συστήματα τώρα; Ποιο πρέπει να προτιμήσει ο μέσος άνθρωπος για τις καθημερινές του εργασίες;

Σε γενικές γραμμές, πολλοί πολίτες δεν ενδιαφέρονται για το είδος της δορυφορικής πλοήγησης που χρησιμοποιεί ο εξοπλισμός τους. Και τα δύο είναι διαθέσιμα χωρίς περιορισμούς ή χρεώσεις σε ολόκληρο τον άμαχο πληθυσμό, ακόμη και για χρήση σε αυτοκίνητα. Αν κοιτάξουμε από τεχνική άποψη, η σουηδική δορυφορική εταιρεία ανακοίνωσε επίσημα τα πλεονεκτήματα του GLONASS, το οποίο λειτουργεί πολύ καλύτερα στα βόρεια γεωγραφικά πλάτη.

Οι δορυφόροι GPS πρακτικά δεν εμφανίζονται βόρεια του 55ου παραλλήλου, και στο νότιο ημισφαίριο, αντίστοιχα, νοτιότερα. Ενώ, με γωνία κλίσης 65 μοιρών και υψόμετρο 19,4 χιλιομέτρων, οι δορυφόροι GLONASS παρέχουν εξαιρετικά, σταθερά σήματα στη Μόσχα, τη Νορβηγία και τη Σουηδία, κάτι που τόσο εκτιμάται από ξένους ειδικούς.

Αν και και τα δύο συστήματα διαθέτουν μεγάλο αριθμό δορυφόρων σε όλα τα τροχιακά επίπεδα, άλλοι ειδικοί εξακολουθούν να δίνουν την παλάμη στο GPS. Ακόμη και με ένα ενεργό πρόγραμμα βελτίωσης του ρωσικού συστήματος, οι Αμερικανοί έχουν επί του παρόντος 27 δορυφόρους έναντι 24 Ρώσικων, γεγονός που δίνει μεγαλύτερη ευκρίνεια στα σήματα τους.

Η αξιοπιστία των σημάτων GLONASS είναι 2,8 m σε σύγκριση με 1,8 m για το GPS. Ωστόσο, αυτός ο αριθμός είναι αρκετά μέσος, επειδή οι δορυφόροι μπορούν να παραταχθούν σε τροχιά με τέτοιο τρόπο ώστε το ποσοστό σφάλματος να αυξάνεται αρκετές φορές. Επιπλέον, μια τέτοια κατάσταση μπορεί να συμβεί και στα δύο δορυφορικά συστήματα.

Για το λόγο αυτό, οι κατασκευαστές προσπαθούν να εξοπλίσουν τις συσκευές τους με πλοήγηση διπλού συστήματος που λαμβάνει σήματα τόσο από το GPS όσο και από το GLONASS.

Σημαντικό ρόλο παίζει η ποιότητα του επίγειου εξοπλισμού που λαμβάνει και αποκρυπτογραφεί τα δεδομένα που λαμβάνονται.

Αν μιλάμε για τις εντοπισμένες ελλείψεις και των δύο συστημάτων πλοήγησης, μπορούν να διανεμηθούν ως εξής:

GLONASS:

• Η αλλαγή των ουράνιων συντεταγμένων (εφημερίδες) οδηγεί σε ανακρίβεια στον προσδιορισμό των συντεταγμένων, φτάνοντας τα 30 μέτρα.
• αρκετά συχνή, αν και βραχυπρόθεσμη, διακοπή του σήματος.
• απτή επίδραση των χαρακτηριστικών του ανάγλυφου στη σαφήνεια των δεδομένων που λαμβάνονται.

GPS:

• λήψη λανθασμένου σήματος λόγω παρεμβολής πολλαπλών διαδρομών και ατμοσφαιρικής αστάθειας.
• μια σημαντική διαφορά μεταξύ της μη στρατιωτικής έκδοσης του συστήματος, η οποία έχει πολύ περιορισμένες δυνατότητες σε σύγκριση με τη στρατιωτική ανάπτυξη.

Δισύστημα

Συνολικά, περισσότεροι από πέντε δωδεκάδες δορυφόροι και των δύο παγκόσμιων δυνάμεων περιστρέφονται συνεχώς σε τροχιά. Όπως αναφέρθηκε ήδη, για να αποκτήσετε αξιόπιστες συντεταγμένες, αρκεί μια καλή «όψη» 4 δορυφόρων. Σε επίπεδο έδαφος, στη στέπα ή σε ένα χωράφι, οποιοσδήποτε δέκτης θα μπορεί να ανιχνεύει ταυτόχρονα έως και δώδεκα σήματα, ενώ σε δασική ή ορεινή περιοχή η σύνδεση εξαφανίζεται γρήγορα.

Έτσι, ο στόχος των σχεδιαστών είναι να διασφαλίσουν ότι κάθε συσκευή λήψης είναι ικανή να επικοινωνεί με όσο το δυνατόν περισσότερους δορυφόρους. Αυτό επιστρέφει και πάλι στην ιδέα του συνδυασμού του GLONASS και του GPS, το οποίο εφαρμόζεται ήδη στην Αμερική για υπηρεσίες διάσωσης. Ανεξάρτητα από το πώς εξελίσσονται οι σχέσεις μεταξύ των κρατών, η ανθρώπινη ζωή έρχεται πρώτη και ένα τσιπ διπλού συστήματος θα καθορίσει την τοποθεσία ενός ατόμου που αντιμετωπίζει προβλήματα με μεγαλύτερη ταχύτητα και σαφήνεια.

Μια τέτοια σύνθεση θα σώσει επίσης τους αυτοκινητιστές από την αδυναμία να βρουν το δρόμο τους σε άγνωστες περιοχές λόγω του γεγονότος ότι ο πλοηγός είναι πολύ αργός για να δημιουργήσει μια σύνδεση και χρειάζεται πολύς χρόνος για την επεξεργασία πληροφοριών. Ο λόγος για αυτό είναι η απώλεια ενός δορυφόρου λόγω κοινών παρεμβολών: ενός ψηλού κτιρίου, μιας υπερυψωμένης διάβασης ή ακόμα και ενός μεγάλου φορτηγού στη γειτονιά. Αλλά εάν ο πλοηγός αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένος με τσιπ διπλού συστήματος, η πιθανότητα να παγώσει θα μειωθεί σημαντικά.

Όταν αυτή η πρακτική γίνει ευρέως διαδεδομένη, ο πλοηγός δεν θα ενδιαφέρεται για τη χώρα προέλευσης του συστήματος, επειδή θα μπορεί να παρακολουθεί ταυτόχρονα έως και 40 δορυφόρους, δίνοντας έναν φανταστικά ακριβή προσδιορισμό τοποθεσίας.

Βίντεο σχετικά με τις αρχές λειτουργίας του GPS και του GLONASS:

Σήμερα η πλοήγηση είναι ένα απαραίτητο και πολύ δημοφιλές πράγμα. Τα τελευταία χρόνια, τα τσιπ πλοήγησης σε κινητά gadget και άλλα ηλεκτρονικά είδη έχουν γίνει συνηθισμένα. Υπάρχουν συστήματα πλοήγησης GPS και GLONASS, ας μάθουμε τι είναι καθένα από αυτά και ας μελετήσουμε τις αρχές λειτουργίας.

Σε επαφή με

Τι είναι το GPS;

Το GPS (σημαίνει Global Positioning System) είναι ένα σύστημα δορυφορικής πλοήγησης που μετρά την απόσταση, τον χρόνο και προσδιορίζει τη θέση στο παγκόσμιο σύστημα συντεταγμένων WGS 84. Αυτό το σύστημα σας επιτρέπει να προσδιορίζετε τη θέση και την ταχύτητα των αντικειμένων σχεδόν οπουδήποτε στον πλανήτη (με εξαίρεση των πολικών περιοχών).

Η ανάπτυξη του GPS ξεκίνησε τη δεκαετία του 1950 για το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ, αλλά τώρα η τεχνολογία χρησιμοποιείται όχι μόνο από τον στρατό, αλλά και στην καθημερινή ζωή. Εκείνη την εποχή, η ΕΣΣΔ εκτόξευσε τον πρώτο τεχνητό δορυφόρο της Γης και Αμερικανοί επιστήμονες που παρατήρησαν αυτό το γεγονός παρατήρησαν ότι, λόγω του φαινομένου Doppler, η συχνότητα του λαμβανόμενου σήματος αυξάνεται καθώς ο δορυφόρος πλησιάζει και μειώνεται όσο αυξάνεται η απόστασή του. Κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι εάν έχετε πληροφορίες για τις ακριβείς συντεταγμένες σας στη Γη, μπορείτε να μετρήσετε τη θέση και την ταχύτητα του δορυφόρου και γνωρίζοντας πού βρίσκεται ο δορυφόρος, μπορείτε να υπολογίσετε τη δική σας ταχύτητα και συντεταγμένες.

Το σύστημα GPS αποτελείται από τεχνητούς δορυφόρους που βρίσκονται σε τροχιά σε μέση τροχιά της Γης (το δορυφορικό σύστημα NAVSTAR που αναπτύχθηκε στις ΗΠΑ) και επίγειους σταθμούς παρακολούθησης συνδυασμένους σε ένα κοινό δίκτυο. Οι δορυφόροι μεταδίδουν συνεχώς ένα σήμα πλοήγησης στη Γη, συμπεριλαμβανομένου ενός "ψευδοτυχαίου κώδικα", δεδομένων εφημερίς (προβλεπόμενες συντεταγμένες και παραμέτρους της κίνησης του δορυφόρου σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή) και αλμανάκ (δεδομένα για τον υπολογισμό της κατά προσέγγιση θέσης του δορυφόρου). Το σήμα αυτό λαμβάνεται από συσκευές GPS συνδρομητών, οι οποίες με βάση τις πληροφορίες που λαμβάνουν υπολογίζουν τη γεωγραφική τους θέση.

Ένα από τα μειονεκτήματα της τεχνολογίας GPS είναι ο χαμηλός ρυθμός μεταφοράς δεδομένων (έως 50 bit/s), γι' αυτό και η διαδικασία υπολογισμού των συντεταγμένων μπορεί να διαρκέσει αρκετά λεπτά. Επιπλέον, το σύστημα GPS είναι αναποτελεσματικό για τον προσδιορισμό των συντεταγμένων μιας συσκευής που βρίσκεται σε εσωτερικούς χώρους, σε περιοχές που περιβάλλονται από ψηλά κτίρια, σε δάση και πάρκα, σήραγγες κ.λπ.

Τι είναι το A-GPS;

Για την εξάλειψη αυτών των προβλημάτων και την απόκτηση της δυνατότητας προσδιορισμού των συντεταγμένων οποιασδήποτε κινητής συσκευής, δημιουργήθηκε η τεχνολογία A-GPS (Assisted GPS). Κατά τη χρήση του, ο δέκτης GPS λαμβάνει δεδομένα όχι από δορυφόρους, αλλά από εξωτερικές πηγές (κατά κανόνα, πρόκειται για δίκτυα κινητής τηλεφωνίας) και η αναγνώριση του σήματος A-GPS διαρκεί λιγότερο από 2 δευτερόλεπτα.

Οι συντάκτες της ιδέας της δημιουργίας του A-GPS ήταν οι μηχανικοί Jimi Sennota και Ralph Taylor, οι οποίοι κατοχύρωσαν την ανάπτυξή τους το 1981. Το σύστημα εισήχθη τον Οκτώβριο του 2001 στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου άρχισε να χρησιμοποιείται μέσω του δικτύου 911.

Το A-GPS αποτελείται από έναν ενσωματωμένο δέκτη GPS και στοιχεία δικτύου κινητής τηλεφωνίας. Το A-GPS έχει δύο λειτουργίες: A-GPS Online (κύριος) και A-GPS Offline (βοηθητικός). Το πρώτο σάς επιτρέπει να λαμβάνετε πληροφορίες σχετικά με τις συντεταγμένες των δορυφόρων εάν πρέπει να προσδιορίσετε γρήγορα τη γεωγραφική θέση σας εάν ο δέκτης GPS δεν έχει λειτουργήσει για περισσότερες από 2 ώρες. Η δεύτερη λειτουργία επιταχύνει τους χρόνους εκκίνησης "ζεστό" και "κρύο" του δέκτη GPS. Ο δέκτης A-GPS ενημερώνει το αλμανάκ, τα εφημερίς και τη λίστα των ορατών δορυφόρων.

Παρά την αποτελεσματικότητά της, η τεχνολογία A-GPS έχει μια σειρά από μειονεκτήματα, συγκεκριμένα, η λειτουργία επιταχυνόμενης εκκίνησης δεν λειτουργεί εκτός της περιοχής κάλυψης του κυψελοειδούς δικτύου. Ορισμένοι δέκτες με υποστήριξη A-GPS συνδυάζονται με μια μονάδα ραδιοφώνου GSM και δεν μπορούν να ξεκινήσουν εάν η τελευταία είναι απενεργοποιημένη. Σε αυτήν την περίπτωση, ο δέκτης A-GPS μπορεί να ξεκινήσει χωρίς κάλυψη GSM (GPRS). Κατά την εκκίνηση, οι μονάδες A-GPS καταναλώνουν λίγη κίνηση (5-7 KB), αλλά εάν χαθεί το σήμα, θα χρειαστεί επανασυγχρονισμός, ο οποίος θα συνεπάγεται αυξημένη κατανάλωση ενέργειας, ειδικά κατά την περιαγωγή.

Τι είναι το GLONASS;

Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο συστήματα δορυφορικής πλοήγησης στον κόσμο - το GPS που περιγράφηκε παραπάνω και το GLONASS (Παγκόσμιο Δορυφορικό Σύστημα Πλοήγησης). Στην πραγματικότητα, το τελευταίο είναι μια ρωσική έκδοση του GPS. Κατ' αναλογία με το GPS, το GLONASS καθορίζει τρισδιάστατες συντεταγμένες (γεωγραφικό πλάτος, υψόμετρο, γεωγραφικό μήκος) σε όλο τον κόσμο.

Η αρχή της ανάπτυξης του σοβιετικού δορυφορικού συστήματος εκείνη την εποχή χρονολογείται από τον Δεκέμβριο του 1976. Τον Οκτώβριο του 1982, με την εκτόξευση του δορυφόρου GLONASS «Uragan» σε τροχιά, ξεκίνησε η πρώτη δοκιμή του συστήματος. Αρχικά σχεδιάστηκε για στρατιωτικές ανάγκες, αλλά αργότερα άρχισε να χρησιμοποιείται για πολιτικούς σκοπούς. Τώρα οι δέκτες GLONASS είναι εξοπλισμένοι με πολιτικά/στρατιωτικά πλοία και αεροσκάφη, δημόσια μέσα μεταφοράς, οχήματα έκτακτης ανάγκης κ.λπ. Τα σήματα GLONASS λαμβάνονται όχι μόνο από δέκτες GPS και ενσωματωμένους πλοηγούς, αλλά και από κινητά τηλέφωνα. Τα δεδομένα για τη θέση, την ταχύτητα και την κατεύθυνση κίνησης αποστέλλονται μέσω του δικτύου χειριστή GSM στον διακομιστή συλλογής δεδομένων.

Η πολιτική χρήση του συστήματος GLONASS ξεκίνησε το 1993, το 1995 24 δορυφόροι εκτοξεύτηκαν σε τροχιά και το 2010 ο αριθμός τους αυξήθηκε σε 26. Για την ανάπτυξη του συστήματος από το 2012 έως το 2020, η ρωσική κυβέρνηση διέθεσε 320 δισεκατομμύρια ρούβλια, συμπεριλαμβανομένων των δημιουργία 15 δορυφόρων Glonass-M και 22 δορυφόρων Glonass-K. Οι εργασίες στο σύστημα GLONASS ολοκληρώθηκαν τον Δεκέμβριο του 2015.

Οι δορυφόροι GLONASS βρίσκονται σε τροχιά σε υψόμετρο 19,1 χιλιομέτρων πάνω από τη Γη. Οι δέκτες GLONASS σάς επιτρέπουν να προσδιορίζετε οριζόντιες (με ακρίβεια 50-70 m) και κάθετες συντεταγμένες (70 m), το διάνυσμα ταχύτητας (με ακρίβεια 15 cm/sec) και το χρόνο με ακρίβεια 0,7 μs. Το σύστημα χρησιμοποιεί δύο τύπους σημάτων πλοήγησης - ανοιχτό με κανονική ακρίβεια και προστατευμένο με αυξημένη ακρίβεια. Το πρώτο μπορεί να λάβει οποιουσδήποτε δέκτες GLONASS, ενώ το δεύτερο μπορεί να ληφθεί μόνο από εξουσιοδοτημένους χρήστες, για παράδειγμα, εξοπλισμό των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων.

Τι είναι το ERA-GLONASS;

Το "ERA-GLONASS" είναι ένα ρωσικό σύστημα απόκρισης έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ατυχημάτων και άλλων καταστάσεων έκτακτης ανάγκης στο δρόμο, το οποίο σας επιτρέπει να ενημερώσετε την υπηρεσία έκτακτης ανάγκης για το περιστατικό το συντομότερο δυνατό. Το «ERA-GLONASS» λειτουργεί με βάση το δορυφορικό σύστημα GLONASS. Το συγκρότημα τέθηκε σε λειτουργία το 2015 και από την 1η Ιανουαρίου 2017, οι αυτοκινητοβιομηχανίες υποχρεούνται να εγκαταστήσουν αυτό το σύστημα στα οχήματά τους που εισέρχονται στη ρωσική αγορά. Αυτό το σύστημα μειώνει τον χρόνο απόκρισης σε ατυχήματα και καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, γεγονός που οδηγεί σε μείωση του αριθμού θανάτων, τραυματισμών στους δρόμους και αύξηση της μεταφοράς εμπορευμάτων/επιβατών.

Το «ERA-GLONASS» περιλαμβάνει δύο στοιχεία: την υποδομή του χειριστή (πλατφόρμα πλοήγησης και πληροφόρησης, δίκτυο μετάδοσης δεδομένων, δίκτυο παρόχου κινητής τηλεφωνίας) και συσκευές που εξοπλίζουν οχήματα. Σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος (το σύστημα αναγνωρίζει διάφορους τύπους σύγκρουσης - μετωπική, πλευρική ή οπίσθια σύγκρουση), η συσκευή καθορίζει τη σοβαρότητα του ατυχήματος, τη θέση του τραυματισμένου οχήματος με βάση δορυφορικά δεδομένα από συστήματα GLONASS ή/και GPS , και δημιουργεί σύνδεση με το σύστημα ERA-GLONASS και μεταδίδει πληροφορίες για το ατύχημα. Το σήμα έχει κατάσταση προτεραιότητας και μεταδίδεται μέσω οποιουδήποτε φορέα κινητής τηλεφωνίας με το ισχυρότερο σήμα σε μια δεδομένη τοποθεσία. Ωστόσο, εάν το δίκτυο είναι υπερφορτωμένο με τηλεφωνικές κλήσεις, ενδέχεται να διακοπούν για μετάδοση σήματος.

Ένας πλοηγός αυτοκινήτου ή ταξιδιού έχει γίνει από καιρό συνηθισμένος για πολλούς οδηγούς και λάτρεις των ταξιδιών. Δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για τα οφέλη που λαμβάνει ένα άτομο που έχει εγκατεστημένο πλοηγό στο μπροστινό παράθυρο - αυτή η ίδια η έξυπνη συσκευή θα επιλέξει τη βέλτιστη διαδρομή, θα σας πει πότε να αρχίσετε να αλλάζετε λωρίδα και πόσα απομένουν στην πλησιέστερη διασταύρωση. Χάρη σε μια τέτοια λειτουργία όπως το "Traffic Jams", θα γνωρίζετε πάντα ποιες διαδρομές είναι καλύτερο να μην ακολουθήσετε αυτήν τη στιγμή.

Μπορούμε να μιλήσουμε πολύ περισσότερα για όλες αυτές τις έξυπνες επιλογές, αλλά λίγοι άνθρωποι σκέφτονται τη δουλειά που έγινε στα γραφεία σχεδιασμού, σε ορδές μηχανικών και επιστημόνων, ώστε να μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια ακόμα και σε διαδρομές και πόλεις που δεν σας γνωρίζουν.

GLONASS - Παγκόσμιο δορυφορικό σύστημα πλοήγησης

Σήμερα υπάρχουν δύο παγκόσμια συστήματα πλοήγησης - το GLONASS και το GPS. Μπορείτε επίσης να θυμηθείτε το κινεζικό περιφερειακό σύστημα πλοήγησης Beidou, το οποίο καλύπτει την επικράτεια της Κίνας, της Μογγολίας, της Ινδίας, της Κορέας και μέρος της Νοτιοανατολικής Ασίας και επηρεάζει επίσης ελαφρώς τη ρωσική Άπω Ανατολή, την Ιαπωνία, το Πακιστάν και το Καζακστάν.

Ορισμένα περιφερειακά προγράμματα προετοιμάζονται για έναρξη, για παράδειγμα, το πιο προηγμένο Chinese Compass ή το European Galileo.

Υπάρχει εδώ και πολύ καιρό μια συζήτηση σχετικά με το ποιο από αυτά τα συστήματα είναι πιο ακριβές και αξιόπιστο. . Κατ' αρχήν, όλα αυτά τα συστήματα γεωεντοπισμού λειτουργούν σύμφωνα με το ίδιο σχήμα, χάρη στο φαινόμενο μετατόπισης Doppler, και η ποιότητα της λήψης και η ακρίβεια των μετρήσεων εξαρτώνται από τον αριθμό των δορυφόρων σε τροχιά.

Μπορούμε να πούμε μόνο ένα πράγμα - το αμερικανικό GPS καλύπτει ολόκληρη την υδρόγειο, επειδή το 2013 υπήρχαν 31 δορυφόροι πλοήγησης σε τροχιά.

Η GLONASS προσπαθεί για αυτόν τον δείκτη και προγραμματίζεται ότι μεταξύ 2015-2017 θα τον καλύψει τόσο στην ακρίβεια όσο και στην περιοχή κάλυψης. Αυτή τη στιγμή, ο αριθμός των δορυφόρων είναι 24 και οι τροχιές τους είναι προσανατολισμένες με τέτοιο τρόπο ώστε το σήμα να λαμβάνεται καλύτερα στη Ρωσία.

Προβλέπεται επίσης ότι GLONASS και Beidou θα ενώσουν τις δυνάμεις τους, δηλαδή η περιοχή κάλυψης και η ακρίβεια θα αυξηθούν σημαντικά.

Ιστορία του GLONASS

Η αρχή της δημιουργίας του παγκόσμιου έργου συστημάτων γεωεντοπισμού μπορεί να θεωρηθεί το 1957, όταν ξεκίνησε το πρώτο σοβιετικό Sputnik. Είναι αλήθεια ότι η ανακάλυψη ανήκει στους Αμερικανούς, αφού παρακολούθησαν τα σήματα από το Sputnik και ανακάλυψαν ότι χάρη στο φαινόμενο Doppler, μπορείτε να προσδιορίσετε εάν ο δορυφόρος σας πλησιάζει ή απομακρύνεται.

Αυτό το εφέ συνήθως περιγράφεται ως εξής: αρκεί απλώς να προσδιορίσετε από τον ήχο του σφυρίχτη του τρένου προς ποια κατεύθυνση κινείται - προς εσάς ή μακριά σας.

Το φαινόμενο Doppler βοήθησε κάποτε τον διάσημο αστρονόμο Edwin Hubble να αποδείξει ότι το Σύμπαν μας αποτελείται από εκατοντάδες δισεκατομμύρια γαλαξίες που πετούν χώρια προς διαφορετικές κατευθύνσεις και το Σύμπαν διαστέλλεται.

Είναι σαφές ότι η σκέψη για τη μοίρα του Σύμπαντος, της Μεγάλης Έκρηξης και των αδελφών στο μυαλό είναι πολύ διασκεδαστική, αλλά ο στρατός εκμεταλλεύτηκε την ανακάλυψη για να δημιουργήσει ένα σύστημα που θα βοηθούσε στον προσδιορισμό της ακριβούς θέσης οποιουδήποτε αντικειμένου στην επιφάνεια του Γη. Τόσο οι Αμερικανοί όσο και οι Σοβιετικοί άρχισαν να διεξάγουν έρευνες προς αυτή την κατεύθυνση. Το πρόγραμμα των ΗΠΑ άρχισε να εφαρμόζεται στη δεκαετία του '60, ταυτόχρονα με την ΕΣΣΔ.

Ο πρώτος δορυφόρος του μελλοντικού συστήματος GLONASS εκτοξεύτηκε το 1982 και μέχρι το 1991 ήταν ήδη ένα πλήρως λειτουργικό σύστημα με 12 δορυφόρους. Αλλά με την πτώση της ΕΣΣΔ, το έργο έσβησε στο παρασκήνιο και μόνο 6 διαστημόπλοια παρέμειναν σε τροχιά σε κατάσταση λειτουργίας.

Λοιπόν, μόνο με την άφιξη του Πούτιν αποφασίστηκε να συνεχιστεί το πρόγραμμα και το 2007 ήταν ήδη δυνατή η αγορά πλοηγών που λειτουργούν τόσο με GPS όσο και με GLONASS. Κατ 'αρχήν, η Ρωσία δεν είναι πολύ πίσω από τις Ηνωμένες Πολιτείες, καθώς οι πλοηγοί GPS για αυτοκίνητα εμφανίστηκαν μόλις το 2005. Αν και οι στρατοί και των δύο χωρών χρησιμοποιούσαν συστήματα γεωεντοπισμού πολύ πριν γίνουν διαθέσιμα στο ευρύ κοινό.

Το επόμενο βήμα στην παγκόσμια προώθηση του GLONASS ήταν η εμφάνιση smartphone που λειτουργούσαν με αυτό το σύστημα. Ξεκινώντας με το iPhone 4S, η Apple έχει διαθέσει το GLONASS στους πελάτες. Το GLONASS υποστηρίζεται από τα Samsung Galaxy, HTC One, Nokia (και αργότερα Microsoft Lumia), Sony Xperia, LG, Huawei, Xiaomi, Garmin eTrex και δεκάδες άλλες.

Ποιο είναι πιο ακριβές; GPS ή GLONASS;

Αν μιλάμε για εξαιρετικά ακριβή προσδιορισμό συντεταγμένων, τότε και τα δύο συστήματα δεν είναι ιδανικά. Τα αποτελέσματα πολυάριθμων δοκιμών σε διάφορα μέρη του Πλανήτη δείχνουν ότι το GLONASS εξακολουθεί να υστερεί:

• GLONASS - το σφάλμα είναι 3-6 μέτρα.
• GPS - 2-4 μέτρα.

Ωστόσο, για τους λάτρεις των αυτοκινήτων τέτοια λάθη δεν είναι πολύ σημαντικά, επιπλέον, οι πλοηγοί που προσφέρονται στη Ρωσία και την Ευρώπη λειτουργούν και με τα δύο συστήματα, γι 'αυτό αυξάνεται η ακρίβειά τους, καθώς ταυτόχρονα υπάρχουν από 12 έως 15 διαστημόπλοια.

Η ακρίβεια εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον αριθμό των καναλιών λήψης του ίδιου του πλοηγού, που ιδανικά θα έπρεπε να είναι 60, ενώ η συσκευή μπορεί να λαμβάνει ταυτόχρονα σήματα από 12 δορυφόρους, καθώς και σήματα που ανακλώνται από διάφορες επιφάνειες.

Δηλαδή, το να μιλάμε για το ποιο σύστημα είναι πιο ακριβές δεν είναι τόσο σημαντικό σήμερα. Αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αυτά τα συστήματα χρησιμοποιούνται από τον στρατό και επομένως τόσο το GPS όσο και το GLONASS παρέχουν 2 επίπεδα σημάτων:

• διαθέσιμο στο κοινό, σχεδιασμένο για μη στρατιωτικούς χρήστες·
• κρυπτογραφημένο - χρησιμοποιείται για τις ανάγκες του στρατού.

Ένα άλλο σημαντικό σημείο. Λόγω του γεγονότος ότι οι δορυφόροι GLONASS βρίσκονται σε υψηλότερες τροχιές, ο ακριβέστερος προσδιορισμός θέσης επιτυγχάνεται στα βόρεια γεωγραφικά πλάτη. Αυτό το γεγονός επιβεβαιώθηκε στη Σουηδία: «Λόγω της υψηλής τροχιάς, ο εξοπλισμός μας βλέπει το GLONASS καλύτερα από το GPS».

Λοιπόν, μεταξύ άλλων, η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας υποστηρίζει το σύστημα γεωεντοπισμού της απαιτώντας την εγκατάσταση μονάδων GLONASS σε επιβατικά οχήματα.

Προβλέπεται ότι μέχρι το 2017 η GLONASS θα φτάσει σε ακρίβεια με τον Αμερικανό ανταγωνιστή της. Ο αριθμός των δορυφόρων θα αυξηθεί σε 32, γεγονός που θα κάνει αυτό το σύστημα εντελώς αυτόνομο οπουδήποτε στον κόσμο. Μεγαλύτερη ακρίβεια θα επιτευχθεί με την εκτόξευση δορυφόρων σε εξαιρετικά ελλειπτικές και γεωσύγχρονες τροχιές.

Μέχρι το 2020, το σφάλμα στον προσδιορισμό των συντεταγμένων θα είναι μόνο 80 εκατοστά. Είναι σαφές ότι οι οδηγοί δεν χρειάζονται απολύτως τέτοια ακρίβεια, αλλά ο στρατός θα λάβει πολλά πλεονεκτήματα έναντι του φανταστικού τους εχθρού.

Θα ήθελα να ελπίζω ότι το GLONASS, όπως το GPS και όλα τα άλλα παρόμοια συστήματα, θα χρησιμοποιηθούν μόνο για ειρηνικούς σκοπούς.

Βίντεο σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας των συστημάτων πλοήγησης, συμπεριλαμβανομένου του GLONASS.

Τι είναι το GLONASS;

Τι είναι το GPS;

Ας κάνουμε μια σύντομη ανασκόπηση αυτών των δύο συστημάτων.

GLONASS και GPS- Αυτά είναι παγκόσμια συστήματα δορυφορικού εντοπισμού θέσης που σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε τις ακριβείς συντεταγμένες σε τρεις διαστάσεις οποιουδήποτε αντικειμένου στην επιφάνεια (ή κοντά στην επιφάνεια) της Γης. Αυτή τη στιγμή αυτά είναι τα δύο κύρια και λειτουργικά συστήματα στον κόσμο. Ποιες είναι οι διαφορές τους και τι κοινό έχουν;

Τι είναι το GPS;

Στα αγγλικά η συντομογραφία GPSσημαίνει "Παγκόσμιο Σύστημα Τοποθεσίας"και μεταφράζεται ως «σύστημα παγκόσμιου εντοπισμού θέσης» - ένα αμερικανικό σύστημα δορυφορικής πλοήγησης που αναπτύχθηκε με εντολή του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ.

Τι είναι το GLONASS;

Συντομογραφία GLONASSσημαίνει «Παγκόσμιο Δορυφορικό Σύστημα Πλοήγησης»- πρώτα σοβιετικό και στη συνέχεια ρωσικό σύστημα δορυφορικής πλοήγησης, που αναπτύχθηκε με εντολή του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ.

Πότε προέκυψε η ιδέα της δορυφορικής πλοήγησης;

Η δορυφορική πλοήγηση ως ιδέα ξεκίνησε την εποχή που η ΕΣΣΔ εκτόξευσε τον πρώτο τεχνητό δορυφόρο της Γης στο διάστημα, δηλ. σε χίλια εννιακόσια πενήντα. Παρατηρώντας και μελετώντας τα σήματα που προέρχονται από αυτόν τον δορυφόρο, οι επιστήμονες ανακάλυψαν ότι χρησιμοποιώντας τα με ειδικό τρόπο και γνωρίζοντας τις συντεταγμένες του δορυφόρου, μπορούν να προσδιορίσουν τις συντεταγμένες τους με μεγάλη ακρίβεια. Μετά από αυτή την ανακάλυψη, τα στρατιωτικά τμήματα των ΗΠΑ και της ΕΣΣΔ άρχισαν να αναπτύσσουν εξελίξεις στον τομέα της δημιουργίας ενός παγκόσμιου δορυφορικού συστήματος πλοήγησης.

Σύστημα GPS

Ο πρώτος δοκιμαστικός δορυφόρος του συστήματος GPS εκτοξεύτηκε σε τροχιά από τις Ηνωμένες Πολιτείες μόλις 20 χρόνια μετά την εμφάνιση της ιδέας της δορυφορικής πλοήγησης, το 1974. Άλλα 20 χρόνια αργότερα, το σύστημα GPS ολοκληρώθηκε με τον απαιτούμενο αριθμό δορυφόρων (24 τεμάχια) και τέθηκε σε λειτουργία με αυτή τη μορφή. Μετά από αυτό, κατέστη δυνατή η χρήση του συστήματος GPS για στρατιωτικούς σκοπούς για την ακριβή καθοδήγηση πυραύλων σε επίγειους και εναέριους στόχους.

Σύστημα GLONASS

Η Σοβιετική Ένωση εκτόξευσε τον πρώτο της δορυφόρο GLONASS σε τροχιά μόλις το 1982, αλλά ήδη τον Δεκέμβριο του 1995 το σύστημα GLONASS έφτασε στον πλήρη τυπικό του αριθμό των 24 δορυφόρων.

Επισήμως και τα δύο συστήματα πλοήγησης (GPS στις ΗΠΑ, GLONASS στη Ρωσική Ομοσπονδία) τέθηκαν σε λειτουργία το 1993!

Δυστυχώς, αργότερα η χρηματοδότηση για το σύστημα GLONASS σταμάτησε και το 2001 μόνο έξι δορυφόροι παρέμειναν σε τροχιά σε κατάσταση λειτουργίας. Το 2001, η Ρωσία υιοθέτησε το ομοσπονδιακό πρόγραμμα στόχο «Παγκόσμιο Σύστημα Πλοήγησης». Σύμφωνα με αυτό το πρόγραμμα, μέχρι το τέλος του 2009, το σύστημα GLONASS έπρεπε να είναι πλήρως εξοπλισμένο με 24 δορυφόρους και να λειτουργεί σε πλήρη τυπική κατάσταση.

Τι κοινό έχουν τα συστήματα GPS και GLONASS;

Παρά το γεγονός ότι τα συστήματα πλοήγησης αναπτύχθηκαν αρχικά για στρατιωτικούς σκοπούς, σήμερα το GPS και το GLONASS χρησιμοποιούνται ενεργά για ειρηνικούς σκοπούς. Το πεδίο εφαρμογής των δορυφορικών συστημάτων επεκτείνεται συνεχώς και η τεχνολογία αναπτύσσεται με ταχείς ρυθμούς. Ήδη παντού, στα κανονικά καταστήματα, πωλούνται πλοηγοί για αυτοκίνητα, για ανθρώπους, για ζώα· δέκτες σήματος GPS είναι ενσωματωμένοι σε κινητά τηλέφωνα και PDA. Ο καθένας μπορεί να δει τη θέση του στο χάρτη, την ταχύτητα κίνησης, να σχεδιάσει εύκολα και γρήγορα διαδρομές και να βρει τις απαραίτητες διευθύνσεις στον χάρτη ή, εγκαθιστώντας δέκτες δορυφορικών συστημάτων πλοήγησης σε άλλα κινούμενα αντικείμενα, να παρακολουθεί όλες τις κινήσεις αυτών των αντικειμένων.

Η αρχή της μέτρησης των συντεταγμένων του ρωσικού συστήματος GLONASS είναι παρόμοια με το αμερικανικό σύστημα GPS.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ GLONASS και GPS;

Η κύρια διαφορά μεταξύ των δύο συστημάτων δορυφορικής πλοήγησης είναι η εθνικότητα τους. Επιπλέον, οι συνθήκες λήψης σημάτων GPS δεν είναι 100% εγγυημένες και εξαρτώνται αποκλειστικά από την πολιτική του Υπουργείου Άμυνας των ΗΠΑ.

Από τεχνική άποψη, η κύρια διαφορά μεταξύ GLONASS και GPS είναι ότι οι δορυφόροι GLONASS στην τροχιακή τους κίνηση δεν συγχρονίζονται με την περιστροφή της Γης. Αυτό τους παρέχει μεγαλύτερη σταθερότητα και δεν απαιτεί προσαρμογές καθ' όλη τη διάρκεια ζωής κάθε δορυφόρου. Ωστόσο, οι δορυφόροι GLONASS έχουν πολύ μικρότερη διάρκεια ζωής.