Σε τι διαφέρουν οι χυτές ρόδες από τις στάμπες; Ποιοι τροχοί είναι καλύτεροι να διαλέξετε - χυτοί, σφραγισμένοι ή σφυρηλατημένοι;

Οι τροχοί αυτοκινήτων διατίθενται σε διαφορετικούς τύπους. Διαφέρουν ως προς τη μέθοδο παραγωγής, τις παραμέτρους, τη δυνατότητα ελέγχου και τη δυναμική του οχήματος στο οποίο είναι εγκατεστημένα. Η μεγάλη γκάμα σύγχρονων καταστημάτων μπορεί να μπερδέψει ακόμα και έναν έμπειρο αυτοκινητιστή. Για να επιλέξετε ακριβώς αυτό που χρειάζεστε, πρέπει να γνωρίζετε ποιες είναι οι διαφορές. Δεν μπορείτε να επιλέξετε μια τόσο σημαντική λεπτομέρεια ακολουθώντας μόνο αισθητικές παρορμήσεις. Ας συγκρίνουμε τους χυτούς και τους σταμπωτούς τροχούς, ας δούμε τα χαρακτηριστικά και τις διαφορές τους.

Ορισμός

ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥείναι αυτή τη στιγμή τα πιο πολλά υποσχόμενα. Παράγονται με χύτευση με έγχυση από κράματα αλουμινίου. Αυτοί οι τροχοί είναι ελαφροί και βελτιώνουν τη δυναμική του αυτοκινήτου, δίνοντάς του μια μοναδική εμφάνιση.

Cast drive

Σφραγισμένοι δίσκοιείναι κατασκευασμένα από πλαστικό χάλυβα με συγκόλληση δύο μερών - το κεντρικό και το χείλος. Έχουν το χαμηλότερο κόστος και επίσης χάνουν γρήγορα την εμφάνισή τους. Συνιστάται η χρήση τους σε συνδυασμό με χειμερινά ελαστικά όταν ο προϋπολογισμός είναι περιορισμένος. Τα εγχώρια αυτοκίνητα είναι συχνά εξοπλισμένα με τέτοιους δίσκους.

Σφραγισμένος δίσκος

Σύγκριση

Αν μιλάμε για βάρος, τότε οι χυτές ρόδες είναι ελαφρύτεροι από τους σταμπωτούς. Αυτό συμβάλλει στον καλύτερο χειρισμό του οχήματος. Επιπλέον, το κράμα αλουμινίου των χυτών τροχών δεν διαβρώνεται και είναι πιο ανθεκτικό σε επιθετικά περιβάλλοντα. Αυτά τα προϊόντα δεν φοβούνται την υγρασία και ανέχονται εύκολα την υγρασία, κάτι που δεν μπορούμε να πούμε για τα σταμπωτά, τα οποία είναι ευαίσθητα στην υγρασία, την υγρασία και τα επιθετικά αντιδραστήρια. Οι σφραγισμένοι δίσκοι είναι επικαλυμμένοι με ειδική βαφή που προστατεύει από τη διάβρωση ζυγίζουν πολύ περισσότερο.

Αλλά οι σφραγισμένοι δίσκοι είναι πιο ευέλικτοι. Όταν ένας τροχός πέσει σε μια τρύπα, ο δίσκος λυγίζει, απορροφώντας έτσι την ενέργεια κρούσης, οπότε η ανάρτηση του αυτοκινήτου δεν θα καταστραφεί. Από ένα δυνατό χτύπημα, ένας σφραγισμένος δίσκος δεν θα σπάσει, αλλά μόνο θα λυγίσει, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για ένα χυτό. Σε περίπτωση μικρής ζημιάς, μπορείτε να επιστρέψετε τον δίσκο στη σωστή του μορφή χρησιμοποιώντας ένα σφυρί, σε περίπτωση πιο σοβαρής ζημιάς, απαιτείται επεξεργασία με χρήση εξειδικευμένου εξοπλισμού. Μετά την οδήγηση σε ανοιχτό φρεάτιο αποχέτευσης, θα χρειαστεί να αγοράσετε νέες ζάντες αλουμινίου που δεν μπορούν να αποκατασταθούν.

Οι σχεδιαστικές λύσεις για χυτούς τροχούς είναι πολύ πιο φαρδιές από ό,τι για τους σταμπωτούς. Ένα αυτοκίνητο με ζάντες αλουμινίου φαίνεται πολύ εντυπωσιακό και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προτιμούν να καλύπτουν τα σταμπωτά με πλαστικά καπάκια. Ωστόσο, αν μιλάμε για τιμή, τα σταμπωτά είναι φθηνότερα. Οι σταμπωτοί δίσκοι απαιτούν φροντίδα, ειδικά το χειμώνα. Πρέπει να πλένονται περιοδικά από το εσωτερικό, διαφορετικά μπορεί να παρατηρήσετε αισθητή σύσπαση του τιμονιού κατά την οδήγηση.

Ιστοσελίδα συμπερασμάτων

1. Οι τεχνολογίες και τα υλικά παραγωγής διαφέρουν.
2. Οι σφραγισμένοι δίσκοι αντέχουν καλύτερα τις κρούσεις, δεν ραγίζουν, αλλά μόνο λυγίζουν.
3. Η ανοχή σε επιθετικά περιβάλλοντα είναι επίσης διαφορετική.
4. Όσον αφορά τη σχεδίαση, οι σταμπωτοί τροχοί είναι κατώτεροι από τους χυτούς.
5. Οι ζάντες αλουμινίου είναι πιο ακριβές από τις σταμπωτές.

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θέλουν το αυτοκίνητό τους να φαίνεται κομψό και προσεγμένο. Για να γίνει αυτό, είναι σημαντικό όχι μόνο να παρακολουθείτε την κατάσταση του σώματος, αλλά και την εμφάνιση των ζαντών. Δεν υπάρχει συναίνεση μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων ως προς το ποιοι τροχοί είναι καλύτεροι, χυτές ή σφραγισμένες; Ας εξετάσουμε αυτό το θέμα μαζί.

Κάθε τύπος δίσκου έχει τα δικά του δυνατά και αδύνατα σημεία. Αφού τα μελετήσει, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να επιλέξει την πιο κατάλληλη επιλογή για τον εαυτό του.

Για όσους από τους επισκέπτες μας προτιμούν να παρακολουθούν και να ακούν αντί να διαβάζουν, προτείνουμε να παρακολουθήσετε το βίντεο στο τέλος του άρθρου, στο οποίο ένας ειδικός στο κέντρο αυτοκινήτων μας λέει ποιες ζάντες είναι καλύτερες να διαλέξουμε για ένα αυτοκίνητο.

Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί και να φροντίζετε προσεκτικά τις ζάντες των τροχών, ανεξάρτητα από το αν είναι χυτές ή σφραγισμένες.

Τύποι και ιδιότητες ζαντών αλουμινίου

Όλες οι ζάντες ελαφρού κράματος μπορούν να χωριστούν σε δύο μεγάλες ομάδες: χυτές και σφυρήλατες.

Η ονομασία «χυτός δίσκος» υποδηλώνει ότι το εξάρτημα είναι κατασκευασμένο από ελαφρά κράματα μετάλλων χρησιμοποιώντας τη μέθοδο χύτευσης. Το κύριο υλικό για την κατασκευή των χυτών τροχών είναι το αλουμίνιο. Ωστόσο, μερικές φορές υπάρχουν τροχοί χυτοί σε βάση μαγνησίου.

Απλοποιημένη, η διαδικασία παραγωγής μπορεί να αναπαρασταθεί ως εξής:

1. Ένα τήγμα με ένα σύνολο μετάλλων και πρόσθετων παρασκευάζεται σε έναν κλίβανο τήξης μετάλλων.
2. Στη συνέχεια, η λιωμένη μάζα χύνεται σε ειδικά καλούπια.
3. Μετά από αυτό, εκτελείται η τελική κατεργασία του χυτού τεμαχίου εργασίας.
4. Στο τελευταίο στάδιο, εφαρμόζεται μια επίστρωση βαφής στην επιφάνεια του δίσκου για την προστασία του από τη διάβρωση.

Οι σφυρηλατημένοι τροχοί παράγονται χρησιμοποιώντας διαφορετική τεχνολογία: ένα μεταλλικό τεμάχιο ελαφρού κράματος θερμαίνεται και υποβάλλεται σε επεξεργασία πίεσης σε ειδική πρέσα, δηλαδή σφράγιση ή σφυρηλάτηση.

Για την παραγωγή κάθε τύπου πλαστού δίσκου, χρειάζεστε τη δική σας ξεχωριστή σφραγίδα, η οποία είναι αρκετά ακριβή. Ως εκ τούτου, η επιλογή των μοντέλων σφυρήλατων ζαντών αλουμινίου είναι κάπως φτωχότερη από αυτή των χυτών ομολόγων τους.

Το πιο προφανές πλεονέκτημα των ζαντών αλουμινίου είναι η ελκυστική τους εμφάνιση. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με "casting" φαίνεται πιο πλούσιο και πιο συμπαγές. Αυτό το αξίωμα ισχύει τόσο για τα σφυρήλατα μοντέλα όσο και για τους χυτούς τροχούς.

Οι ζάντες αλουμινίου είναι πολύ ελαφρύτερες από τις σφραγισμένες ατσάλινες ζάντες συγκρίσιμου μεγέθους. Για παράδειγμα, το βάρος ενός τροχού 13 ιντσών ποικίλλει εντός των εξής ορίων:

• σφράγιση χάλυβα - 8 κιλά,
• τροχός ελαφρού κράματος - 6 kg,
• σφυρήλατος δίσκος - 5 κιλά.

Όταν χρησιμοποιείτε ζάντες αλουμινίου, το φορτίο στην ανάρτηση μειώνεται, η ροπή αδράνειας κατά την επιβράδυνση μειώνεται, η δυναμική της επιτάχυνσης βελτιώνεται και ο τροχός επιστρέφει στην αρχική του θέση πιο γρήγορα όταν οδηγείτε πάνω από λακκούβες.

Μειονεκτήματα των ζαντών αλουμινίου

Μεταξύ των βασικών μειονεκτημάτων των ζαντών αλουμινίου, πρέπει να σημειωθεί η ευθραυστότητά τους. Με ισχυρή πρόσκρουση, ο δίσκος δεν παραμορφώνεται, αλλά ραγίζει ή θρυμματίζεται. Οι περισσότερες από αυτές τις ζημιές δεν μπορούν να επισκευαστούν.

Οι σφυρηλατημένοι τροχοί είναι οι πιο ανθεκτικοί, ωστόσο, με ισχυρή πρόσκρουση στην περιοχή του τροχού, όλη η δύναμη πέφτει στα μέρη της ανάρτησης, απενεργοποιώντας τα. Έτσι, η επισκευή της ανάρτησης, του μηχανισμού διεύθυνσης και των αξόνων μετάδοσης κίνησης μπορεί τελικά να κοστίσει περισσότερο από την αντικατάσταση της ζάντας.

Μια δυσάρεστη στιγμή κατά την οδήγηση σε όλους τους τύπους "casting" μπορεί να είναι μια ανισορροπία των τροχών. Αυτό συμβαίνει συχνότερα για δύο λόγους:

1. Δεδομένου ότι τα βάρη εξισορρόπησης είναι κολλημένα στην εσωτερική επιφάνεια του δίσκου, ξεκολλούν αρκετά συχνά.
2. Όταν οδηγείτε εκτός δρόμου και στη λάσπη, τα κολλώδη υπολείμματα του δρόμου κολλάνε στις δοκούς των φανταχτερών ζαντών αλουμινίου. Ακόμη και όταν είναι στεγνό, δεν υστερεί σε σχέση με την επιφάνεια του δίσκου, διαταράσσοντας την ζυγοστάθμιση του τροχού.

Η κύρια σύσταση για τη χρήση ζαντών αλουμινίου είναι να οδηγείτε προσεκτικά σε ανώμαλους δρόμους, ειδικά σε ελαστικά χαμηλού προφίλ. Χρειάζεται επίσης προσοχή και προσοχή όταν παρκάρετε κοντά σε κράσπεδα και ραβδωτούς κολώνες. Οι ζάντες αλουμινίου είναι σχεδιασμένες για καλά αυτοκίνητα και εξαιρετικούς δρόμους.

Ιδιότητες σταμπωτών δίσκων χάλυβα

Τα περισσότερα οχήματα που παράγονται στον πλανήτη μας είναι αρχικά εξοπλισμένα με χαλύβδινους τροχούς. Δομικά, το "stamping" αποτελείται από δύο μέρη: το χείλος και το δίσκο.

• Κάθε ένα από αυτά τα μέρη είναι κατασκευασμένο από λαμαρίνα χάλυβα με ψυχρή διαμόρφωση.
• Στη συνέχεια, το χείλος συνδέεται με το δίσκο σε ένα στοιχείο χρησιμοποιώντας συγκόλληση σημειακής.
• Το τελικό στάδιο της κατασκευής του δίσκου είναι η εφαρμογή υγρής ή σκόνης βαφής.

Η όλη τεχνολογική διαδικασία για την παραγωγή τέτοιων «κομματιών υλικού» είναι αρκετά απλή και φθηνή.

Πλεονεκτήματα των σταμπωτών τροχών από χάλυβα

Οι μεταλλικοί σταμπωτοί τροχοί, παραδόξως, έχουν επίσης αρκετά πλεονεκτήματα.

1. Μεταξύ των κύριων πλεονεκτημάτων των δίσκων σφραγισμένου σιδήρου, είναι απαραίτητο να σημειωθεί το χαμηλό κόστος τους. Η τιμή του τεύχους είναι συνήθως 2-3 φορές χαμηλότερη από ένα παρόμοιου μεγέθους "casting".
2. Ένα θετικό τεχνικό χαρακτηριστικό θα είναι η ικανότητα των δίσκων να παραμορφώνονται κατά την πρόσκρουση. Χάρη σε αυτό, ο χάλυβας συνθλίβεται, απορροφώντας τη δύναμη της κρούσης και μια μαλακή κρούση μεταδίδεται στα μέρη της ανάρτησης και στο μηχανισμό διεύθυνσης.
3. Το επόμενο πλεονέκτημα ενός τέτοιου δίσκου θα είναι η δυνατότητα ανάκτησης στις περισσότερες περιπτώσεις. Μόνο οι δίσκοι που έχουν σπασθεί και έχουν ραγίσει δεν επισκευάζονται. Σε άλλες περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ίσιωμα, κύλιση, συγκόλληση κ.λπ.

Μειονεκτήματα των σταμπωτών τροχών από χάλυβα

Μαζί με σημαντικά πλεονεκτήματα, οι σφραγισμένοι μεταλλικοί δίσκοι έχουν μια σειρά από σοβαρά μειονεκτήματα.

• Μεταξύ των μειονεκτημάτων των σταμπωτών τροχών, πολλοί αυτοκινητιστές βάζουν πρώτα τη μη ελκυστική εμφάνισή τους. Αν και αρκεί να καλύψετε τους δίσκους σιδήρου με ωραία καπάκια και αυτό το μειονέκτημα μπορεί να εξαλειφθεί.
• Η κατάσταση είναι πολύ χειρότερη με μια μεγάλη μάζα χαλύβδινων τροχών. Αυτό επηρεάζει τελικά την ανθεκτικότητα της ανάρτησης ολόκληρου του οχήματος.
• Ένα άλλο πρόβλημα που στοιχειώνει συνεχώς έναν μεταλλικό δίσκο είναι η ανελέητη διάβρωση, η οποία όχι μόνο χαλάει την εμφάνιση του δίσκου, αλλά και τον κατατρώει σιγά-σιγά. Η αντίδραση οξείδωσης είναι ιδιαίτερα ενεργή μετά το χειμώνα, όταν το υπόλοιπο αλάτι, υγρασία και θερμότητα οδηγούν στο σχηματισμό βαθιών κελυφών στην επιφάνεια. Δεν μπορείτε να χάσετε πολύτιμο χρόνο, ο δίσκος πρέπει να αναζωογονηθεί αφαιρώντας τα οξείδια και εφαρμόζοντας μια προστατευτική επίστρωση.

Δυστυχώς, δεν υπάρχουν τέλειοι τροχοί. Επομένως, η επιλογή του καλύτερου προς χρήση τροχού, χυτού ή στάμπα, ακολουθεί τις συνθήκες λειτουργίας τους. Επιπλέον, δεν πρέπει να ξεχνάτε να συντηρείτε και να επισκευάζετε τακτικά τους τροχούς σας.

Στην ιδανική περίπτωση, είναι σκόπιμο να έχετε δύο σετ τροχών και ελαστικών: το χειμώνα, χρησιμοποιήστε χαλύβδινους τροχούς με στάμπα και το καλοκαίρι, μεταβείτε σε χυτές ή σφυρήλατες ζάντες από ελαφρύ κράμα.

Εκπαιδευτικό πρόγραμμα βίντεο: ποιοι τροχοί είναι καλύτεροι - χυτές ή σφραγισμένες;

Πριν από πολύ καιρό στο παρελθόν. Σήμερα, κανείς δεν σκέφτεται πώς να διατηρήσει το αυτοκίνητό του πριν από την άνοιξη, και το χειμώνα τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται με τον ίδιο τρόπο όπως στη ζεστή εποχή. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι η χειμερινή λειτουργία δεν απαιτεί καμία απολύτως προετοιμασία για το επερχόμενο κρύο, αντίθετα, κοστίζει σε έναν αυτοκινητιστή η προετοιμασία για το χειμώνα παρά για την ίδια συντήρηση ολόκληρο το φάσμα μέτρων, συμπεριλαμβανομένων:

• Έλεγχος του επιπέδου και της κατάστασης.
• Έλεγχος της σόμπας.
• Αντικατάσταση του καλοκαιρινού πλυντηρίου με ένα χειμερινό.
• Και, φυσικά, αλλαγή παπουτσιών σε .

Θέσαμε την τελευταία ερώτηση ήδη στις σελίδες, αλλά το ερώτημα τι είναι καλύτερο να αγοράσετε για το χειμώνα - ζάντες αλουμινίου ή σφραγισμένες - παρέμεινε για πολλούς άλυτο. Ως εκ τούτου, σήμερα, λόγω πολλών αιτημάτων, αποφασίσαμε να καταλάβουμε τι είναι καλύτερο - χύτευση ή σφράγιση?

Πρώτα, λίγα λόγια για το τι είναι οι ζάντες από χάλυβα και κράμα

Ατσάλι,ή όπως ονομάζονται και σταμπωτοί δίσκοι, παράγονται με σφράγιση. Δηλαδή, κόβονται από ένα μόνο φύλλο ανθεκτικού φύλλου χάλυβα. Μετά από αυτό, τα μεμονωμένα μέρη συγκολλούνται και βάφονται. Οι σφραγισμένοι δίσκοι διακρίνονται από την τιμή προϋπολογισμού, την υψηλή αντοχή και την αντοχή τους σε διάφορες παραμορφώσεις. Σε αντίθεση με τα χυτά ανάλογα, τα βαθουλώματα στους μεταλλικούς τροχούς μπορούν εύκολα να ισιωθούν (να ξεκολλήσουν). Επίσης, τα πλεονεκτήματα της σφράγισης περιλαμβάνουν αντοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Το μειονέκτημα των σταμπωτών τροχών είναι η απαράμιλλη εμφάνιση και το μεγάλο βάρος τους σε σύγκριση με τους χυτούς τροχούς.

ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥή «τιτάνες» γίνονται με την τήξη ελαφρών κραμάτων (αλουμίνιο) και τη χύτευση τους σε καλούπια. Αυτό τα καθιστά ελαφριά, ανθεκτικά και πολύ ελκυστικά. Μερικοί δίσκοι κατασκευάζονται από συμπαγή μπιγιέτα αλουμινίου. Το μειονέκτημα των ζαντών αλουμινίου είναι η αστάθειά τους σε κρούσεις και ζημιές. Μετά από ισχυρή πρόσκρουση, ειδικά σε υψηλή ταχύτητα, ο δίσκος μπορεί να παραμορφωθεί, να ραγίσει ή να λάβει πολλά τσιπ που δεν μπορούν να επισκευαστούν. Επιπλέον, παρά τις πολυάριθμες αρνήσεις από τους ανεμιστήρες χύτευσης, οι ζάντες αλουμινίου εξακολουθούν να «φοβούνται» τις χαμηλές θερμοκρασίες. Όχι, δεν ραγίζουν από τον παγετό σαν βρεγμένο κούτσουρο, αλλά σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν η αντοχή τους μειώνεται σημαντικά και αυτό που θα σας κόστιζε μια μικρή εργασία αποκατάστασης το καλοκαίρι μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη καταστροφή του χείλους του τροχού το χειμώνα.

Γενικά, αυτοί οι δύο τύποι δίσκων ανταγωνίζονται ο ένας τον άλλον εδώ και πολύ καιρό, και αυτό δεν είναι απλώς μια «εποχιακή επιδείνωση», υπάρχουν τόσο οπαδοί όσο και ένθερμοι αντίπαλοι και των δύο τύπων δίσκων. Ως εκ τούτου, για να μην πάρουμε θέση, θα προσπαθήσουμε να παραμείνουμε ουδέτεροι και να δούμε το επίμαχο θέμα από τη σκοπιά ανεξάρτητων ειδικών. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τα προφανή πλεονεκτήματα των χυτών και σταμπωτών τροχών, εάν υπάρχουν, θα επισημάνουμε τα μειονεκτήματα και, όπως πάντα, θα σας δώσουμε την επιλογή. Μόνο σε αυτή την περίπτωση θα επικεντρωθούμε στη χειμερινή λειτουργία. Λοιπόν πάμε...

Όπως γνωρίζετε, η συντριπτική πλειοψηφία των φθηνών αυτοκινήτων, παρά τη δημοτικότητα των ζαντών αλουμινίου, είναι εξοπλισμένα με σφραγισμένα ανάλογα. Μερικοί άνθρωποι αλλάζουν αμέσως το stamping σε casting, κάποιοι δεν τους νοιάζει τι οδηγούν και κάποιοι, όπως εσείς και εγώ, ταράζουν το μυαλό τους στο ερώτημα τι είναι καλύτερο. - αγοράστε χυτούς ή σταμπωτούς τροχούς.

Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους η στάμπα γίνεται για το χειμώνα

Ο πρώτος λόγος για τον οποίο χρησιμοποιείται η στάμπα το χειμώνα είναι ο προϋπολογισμός. Οι σφραγισμένοι δίσκοι, λόγω του χαμηλού κόστους τους, είναι, ας πούμε, «δεν είναι κρίμα». Ακόμα κι αν συμβεί κάτι στους σιδερένιους «κύλινδρους», κανείς δεν θα στεναχωρηθεί πολύ. Επιπλέον, εάν κάποτε «αλλάξατε τα παπούτσια σας» σε χειμερινά ελαστικά σε τέτοιες ζάντες, με την έναρξη του ζεστού καιρού μπορείτε να αφαιρέσετε τις ζάντες με τα ελαστικά και να τις αφήσετε στην άκρη μέχρι τον επόμενο κρύο καιρό, κάτι που είναι πολύ βολικό και κερδοφόρο, λαμβάνοντας υπόψη κόστος τοποθέτησης ελαστικών (2 φορές το χρόνο, καλοκαίρι-χειμώνα, χειμώνα καλοκαίρι). Με τις ζάντες αλουμινίου αυτό το ζήτημα είναι πολύ πιο περίπλοκο. Πρώτον, η τιμή των ζαντών αλουμινίου, υπό την προϋπόθεση ότι είναι υψηλής ποιότητας, είναι αρκετά υψηλή και δεν μπορούν όλοι να το αντέξουν οικονομικά, και αν φανταστείτε την κατάσταση με την αγορά δύο σετ χειμώνα-καλοκαίρι, τότε είναι μια ακριβή απόλαυση. Και το να αλλάζετε τα παπούτσια σας δύο φορές το χρόνο δεν είναι επίσης η καλύτερη επιλογή.

Ο δεύτερος λόγος για τον οποίο είναι ωφέλιμο, ή, πιο σωστά, βολικό, η χρήση σταμπωτών τροχών το χειμώνα είναι η ασφάλεια των ζαντών αλουμινίου. Τα επιθετικά χημικά που χρησιμοποιούνται στους δρόμους το χειμώνα έχουν αρνητικό αντίκτυπο όχι μόνο στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, αλλά και στους τροχούς. Ως εκ τούτου, είναι πιο σκόπιμο και φθηνότερο να «καταστραφούν» φθηνότεροι σφραγισμένοι δίσκοι από τους ακριβούς αντίστοιχους χυτούς. Επιπλέον, αν αναλογιστείτε ότι το χειμώνα υπάρχουν πολλές κρυφές τρύπες και εμπόδια καλυμμένα με πάγο στους δρόμους που βλάπτουν τη βαφή των ζαντών αλουμινίου, τότε μπορούμε να συμπεράνουμε ότι οι σταμπωτές ζάντες είναι ό,τι πρέπει για τον χειμώνα!

Ο τρίτος λόγος είναι ότι οι πιο ανοιχτές ζάντες αλουμινίου ξεχνιούνται πιο εύκολα από το χιόνι από τις αντίστοιχες με στάμπα. Μετά από την οποία εμφανίζεται τριβή, προβλήματα με τους μηχανισμούς πέδησης κ.λπ.

Ας προσπαθήσουμε να δικαιολογήσουμε τις ζάντες αλουμινίου!;

Η ευθραυστότητα των ζαντών αλουμινίου σε κρύο καιρό, την οποία συζητήσαμε παραπάνω. Κατ' αρχήν αυτό είναι αλήθεια. Πράγματι, τα κράματα αλουμινίου γίνονται πιο εύθραυστα σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Αλλά αν το κοιτάξετε από την άλλη πλευρά, μπορείτε να σημειώσετε το γεγονός ότι οι κρίσιμες θερμοκρασίες είναι χαρακτηριστικές για ορισμένες περιοχές της χώρας μας, για παράδειγμα, κάπου στη Σιβηρία, αλλά ακόμη και εκεί η θερμοκρασία δεν πέφτει συχνά κάτω από τους -40°C. Επομένως, αυτό το επιχείρημα μπορεί να αμφισβητηθεί ή να αγνοηθεί εντελώς.

Το χειμώνα, λόγω ολισθηρότητας των δρόμων, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα πλάγιας σύγκρουσης με εμπόδιο (κρόσορα, τρύπα πάγου, κομμάτια πάγου κ.λπ.). Μετά από πρόσκρουση, συχνά καταστρέφονται και απαιτούν δαπανηρές επισκευές ή δεν μπορούν να επισκευαστούν καθόλου. Ναι, υπάρχει κάτι τέτοιο, αλλά αν ζείτε σε μια πόλη όπου οι δρόμοι είναι τουλάχιστον λίγο καθαρισμένοι και επεξεργασμένοι με αντιδραστήρια, τότε μπορούμε να πούμε ότι η πιθανότητα να βρεθείτε σε μια τέτοια κατάσταση είναι πολύ μικρή. Επιπλέον, το χειμώνα, οι λογικοί άνθρωποι που φροντίζουν τον εαυτό τους και το αυτοκίνητό τους δεν οδηγούν γρήγορα και ακόμα κι αν πιάσεις μια τρύπα στο δρόμο, πιθανότατα η ζάντα αλουμινίου θα παραμείνει άθικτη μετά από αυτό.

Το χιόνι στις ζάντες αλουμινίου πραγματικά δεν λειτουργεί υπέρ των ζάντων αλουμινίου λόγω του ανοιχτού σχεδιασμού τους, του βρεγμένου χιονιού και του παγετού που το αντικαθιστά συχνά μπορεί να παίξει ένα σκληρό αστείο εάν χρησιμοποιείτε ζάντες αλουμινίου. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, οι κατασκευαστές χύτευσης εργάζονται για τα λάθη τους και οι σύγχρονες ζάντες αλουμινίου έχουν σχέδιο που είναι ικανό να αυτοκαθαρίζεται από το χιόνι ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Επιπλέον, οι ζάντες αλουμινίου καθαρίζονται ευκολότερα από τον πάγο και το χιόνι από τις μεταλλικές και η ψύξη των στοιχείων φρένων των τροχών αλουμινίου είναι πολύ καλύτερη λόγω της ανοιχτής τους διαμόρφωσης.

ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Αυτό το σημείο είναι σχετικό μόνο εάν οι τροχοί είναι κινέζικοι ή βαμμένοι στο χέρι. Υψηλή ποιότητα επώνυμες ζάντες αλουμινίουΈχουν μια αρκετά ανθεκτική επίστρωση βαφής, συνήθως μια τάξη μεγέθους μεγαλύτερη από την επίστρωση πολλών αναλόγων χάλυβα. Και αν δεν πρόκειται να οδηγήσετε εκτός δρόμου με παχύ πάγο ή παρθένο έδαφος, τότε κατ 'αρχήν δεν έχετε τίποτα να φοβηθείτε.

Όπως μπορείτε να δείτε, και οι δύο δίσκοι έχουν πολλά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ο ένας έναντι του άλλου και ορισμένα μειονεκτήματα, αν τους δείτε από διαφορετική οπτική γωνία, μπορεί να αποδειχθούν απλώς μυθοπλασία ή απλώς μύθος. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να καταλάβετε μόνοι σας τι θα είναι καλύτερο για εσάς και το αυτοκίνητό σας σε μια δεδομένη χρονική περίοδο.

Ας συνοψίσουμε

Εάν γνωρίζετε ότι οι χειμώνες σας είναι σκληροί και ότι θα οδηγείτε στους όχι καλύτερους δρόμους, τότε ίσως μια πιο σοφή απόφαση θα ήταν γραμματόσημο για το χειμώνα, δεν λυπούνται τόσο σε περίπτωση ζημιάς, είναι πιο ανθεκτικά και ανθεκτικά στις κρούσεις από τις ζάντες αλουμινίου.

Εάν έχετε ζάντες αλουμινίου υψηλής ποιότητας επικαλυμμένες με εργοστασιακή βαφή, ζείτε σε μια περιοχή όπου οι πολύ χαμηλές θερμοκρασίες είναι σπάνιες, μετακινείστε αποκλειστικά στην πόλη, όπου οι δρόμοι είναι κυρίως καθαροί, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ζάντες αλουμινίου με ασφάλεια. Η προσεκτική λειτουργία και ο προσεκτικός χειρισμός είναι απίθανο να βλάψουν τα παγοδρόμια σας το χειμώνα. Το μόνο πράγμα που αξίζει να σκεφτείτε είναι αν αξίζει να πηγαίνετε συνεχώς σε ένα σέρβις ελαστικών όταν αλλάζετε ελαστικά ή ίσως αξίζει να αγοράσετε ένα επιπλέον σετ ζάντες αλουμινίου για το χειμώνα.

Με αυτό το σύντομο έργο μας έφτασε στο τέλος του, σας ευχαριστούμε όλους για την προσοχή σας, όλοι όσοι θέλουν να προσθέσουν ή να εκφράσουν τη γνώμη τους για αυτό το θέμα μπορούν να το κάνουν χρησιμοποιώντας τη φόρμα σχολίων. Αντίο σε όλους και τα λέμε ξανά. Να προσέχεις τον εαυτό σου!

Οι διαφωνίες σχετικά με τους δύο βασικούς τύπους ζαντών δεν έχουν υποχωρήσει μέχρι σήμερα. Όλοι προσπαθούν να καταλάβουν ποιος δίσκος είναι καλύτερος - χυτός ή σφραγισμένος. Κάθε επιλογή έχει τα δικά της αντικειμενικά πλεονεκτήματα. Αλλά ταυτόχρονα, δεν πρέπει να ξεχνάμε τις προφανείς ελλείψεις. Για να προσδιορίσετε τον νικητή για τον εαυτό σας, πρέπει να καταλάβετε πώς διαφέρουν από τα σφραγισμένα. Αυτό θα σας επιτρέψει να κατανοήσετε ποια αυτοκίνητα και σε ποιες καταστάσεις θα έχετε περισσότερα πλεονεκτήματα από έναν από τους ανταγωνιστές σας. Είναι αδύνατο να αξιολογηθεί αντικειμενικά εδώ. Κάθε οδηγός έχει το δικό του στυλ οδήγησης, γούστο και προτιμήσεις. Και μην ξεχνάτε ότι όταν επιλέγετε ορισμένα προϊόντα αυτοκινήτου, πολλοί άνθρωποι εξετάζουν την τιμή. Ως εκ τούτου, το κόστος θεωρείται ένα σημαντικό κριτήριο, το οποίο μερικές φορές αναγκάζει κάποιον να εγκαταλείψει μια προφανώς καλύτερη και πιο αξιόπιστη λύση. Οι χυτοί και οι σταμπωτοί τροχοί θα εξεταστούν χωριστά.

Επιλογή τροχών: χυτές ή σφραγισμένες;

Εκμαγείο

θα γίνει ένα σύνολο σταμπωτών δίσκων. Και δεν έχει σημασία αν φαίνονται καλύτερα ή χειρότερα. Ως έσχατη λύση, εάν δεν σας αρέσει καθόλου η εμφάνιση της στάμπας, υπάρχει πάντα η επιλογή να πάρετε ένα σετ διακοσμητικών καπακιών.

Επιλογή για το χειμώνα

Ξεχωριστά, θα πρέπει να εξετάσετε το ερώτημα τι είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε για το χειμώνα - χυτούς ή σφραγισμένους τροχούς. Πολλοί αυτοκινητιστές, έχοντας ένα καλό σετ χυτών και πρόσθετη στάμπα, μεταβαίνουν σε στάμπας τροχούς όταν επικρατεί κρύος καιρός. Πιστεύουν ότι το χειμώνα αυτή η επιλογή είναι πιο προτιμότερη και ασφαλής. Το επιχείρημα είναι ότι είναι δυνατό να ισιώσει βαθουλώματα σε περίπτωση τυχαίας βλάβης. Επιπλέον είναι φθηνότερα, δεν τα λυπάσαι. Αλλά υπάρχουν λεπτές λεπτομέρειες εδώ που μας επιτρέπουν να βγάλουμε εντελώς αντίθετα συμπεράσματα.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι το stamping είναι πιο δύσκολο από το casting. Η διαφορά δεν είναι πάντα σημαντική, επομένως μερικές φορές δεν πρέπει να δίνετε μεγάλη προσοχή σε αυτό το χαρακτηριστικό. Επίσης, τα σταμπωτά προϊόντα τσαλακώνονται ευκολότερα σε περίπτωση ζημιάς ή ισχυρών κρούσεων στο δρόμο. Αυτό φαίνεται σαν ένα μικρό πρόβλημα, καθώς ο τροχός μπορεί να αφαιρεθεί, να αποκατασταθεί και να συνεχίσει να χρησιμοποιείται. Εδώ δεν μπορούμε παρά να θίξουμε το θέμα των ελαστικών με σωλήνα και χωρίς σωλήνα. Τα τελευταία θεωρούνται πιο ασφαλή, επειδή σε περίπτωση τρυπήματος, ο αέρας βγαίνει με χαμηλότερη ταχύτητα, γεγονός που σας επιτρέπει να φρενάρετε εγκαίρως και μερικές φορές ακόμη και να οδηγείτε πιο μακριά στο πρατήριο καυσίμων. Αλλά αυτό ισχύει μόνο σε περιπτώσεις όπου η παρακέντηση είναι μικρή. Αλλά οι στατιστικές μας λένε ξεκάθαρα ότι περίπου το 50% των περιπτώσεων αποσυμπίεσης του τροχού συμβαίνει λόγω βλάβης στο χείλος του τροχού και όχι λόγω τρυπήματος του καουτσούκ. Και εδώ αποδεικνύεται ότι η στάμπα σε συνδυασμό με ελαστικά χωρίς σωλήνα είναι αισθητά πιο επικίνδυνη.

Ας προσπαθήσουμε να προσομοιώσουμε την κατάσταση. Το χειμώνα, ένα αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος ενός χιονισμένου δρόμου με ταχύτητα περίπου 70 - 80 km/h. Υπάρχει μια τρύπα μπροστά με αρκετά αιχμηρές άκρες. Χωρίς να επιβραδύνει, το αυτοκίνητο πλησιάζει την τρύπα, ο οδηγός επιβραδύνει, αφού είναι δύσκολο να το αντιληφθεί έγκαιρα το χειμώνα. Ως αποτέλεσμα, κατά τη στάμπα, το λάστιχο διεισδύει μέχρι το δίσκο, συνθλίβεται, η πίεση εξαφανίζεται αμέσως και το αυτοκίνητο γίνεται πρακτικά ανεξέλεγκτο. Τότε όλα εξαρτώνται από την τύχη και λίγο από την ικανότητα του οδηγού. Ας φανταστούμε μια παρόμοια κατάσταση, αλλά με ζάντες αλουμινίου. Όσον αφορά την αντοχή στις κρούσεις, είναι καλύτερα, οπότε μερικές φορές το χύτευση δεν υποφέρει καθόλου από τέτοιες κρούσεις. Εάν συμβεί κρούση, ο δίσκος μπορεί να σπάσει. Αλλά η περιοχή της ζημιάς θα είναι μικρότερη, αφού τα χυτά προϊόντα πρακτικά δεν ζαρώνουν, αλλά ραγίζουν ή σκάνε. Λόγω αυτού, ο τροχός θα χάσει την πίεση πιο αργά, γεγονός που θα επιτρέψει στον οδηγό να πατήσει έγκαιρα το πεντάλ του φρένου και να εκτελέσει τον απαραίτητο ελιγμό.

Και δεν αξίζει να πούμε ότι τέτοιες καταστάσεις δεν μπορούν να συμβούν στους ρωσικούς δρόμους. Λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα των δρόμων, τον αριθμό των λακκούβων και την αορατότητά τους όταν πέφτει χιόνι, αυτά είναι κάτι παραπάνω από συνηθισμένα φαινόμενα. Και αν οι δρόμοι στην πόλη σας είναι έτσι, τότε ένα σετ ζάντες αλουμινίου με ελαστικά υψηλού προφίλ θα είναι μια αντικειμενικά πιο ασφαλής επιλογή για το χειμώνα. Τι ακριβώς πρέπει να επιλέξετε είναι μια καθαρά υποκειμενική ερώτηση. Αυτό εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. Ας πούμε όμως ότι είναι κατηγορηματικά λάθος να ξεκινάμε αποκλειστικά από την αισθητική πλευρά του ζητήματος. Πρέπει να σκεφτείτε την ασφάλειά σας και να βάλετε πρώτα αυτό το ζήτημα. Όλα τα άλλα είναι δευτερεύοντα.

Οι καλύτερες τιμές και προϋποθέσεις για την αγορά νέων αυτοκινήτων

Πίστωση 9,9% / Δόσεις / Συναλλαγές / Έγκριση 98% / Δώρα στο κομμωτήριο

Mas Motors

Το πρόβλημα της επιλογής ανάμεσα σε ζάντες από χάλυβα και κράμα συνεχίζει να προκαλεί πολλές διαμάχες στους λάτρεις των αυτοκινήτων. Οι κατασκευαστές ρίχνουν λάδι στη φωτιά διαφημίζοντας τα δικά τους προϊόντα με κάθε δυνατό τρόπο με σκοπό την πώληση. Ως εκ τούτου, έχουν δημιουργηθεί στερεότυπα σχετικά με τα χαρακτηριστικά προϊόντων που κατασκευάζονται από διαφορετικά μέταλλα που δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Εξ ου και ο σκοπός αυτού του υλικού - να πει πόσο διαφέρουν οι σφραγισμένοι, σφυρηλατημένοι και χυτές τροχοί, πώς να τους διακρίνουν μεταξύ τους και ποιοι ταιριάζουν καλύτερα σε διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Ζάντες ελαφρού κράματος

Η ονομασία «ελαφρύ κράμα» δίνεται σε αυτά τα προϊόντα λόγω των ιδιοτήτων των υλικών από τα οποία κατασκευάζονται. Αυτό είναι ένα κράμα ελαφρών μετάλλων - αλουμίνιο και μαγνήσιο προστίθενται σε αυτό σε μικρές ποσότητες για αντοχή και ολκιμότητα. Εξ ου και το δεύτερο όνομα για τέτοιους δίσκους - τιτάνιο. Υπάρχουν 2 τύποι ζαντών από κράμα:

• εκμαγείο;
• σφυρήλατο (πατημένο).

Αυτές οι 2 ομάδες προϊόντων διαφέρουν μεταξύ τους ως προς την τεχνολογία κατασκευής, τις ιδιότητες απόδοσης και το κόστος. Για να καταλάβετε ποια είναι καλύτερα, πρέπει να εξετάσετε την παραγωγή δίσκων με περισσότερες λεπτομέρειες.

Σημείωση. Οι αντιπρόσωποι πωλήσεων συχνά επιβάλλουν στους αυτοκινητιστές την άποψη ότι, σε αντίθεση με τα χυτά προϊόντα, οι σφυρήλατες ζάντες είναι κατασκευασμένες από απίστευτα ανθεκτικά και ακριβά μέταλλα, σχεδόν πλατίνα. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένας μύθος η σύνθεση του κράματος για την κατασκευή και των δύο ομάδων προϊόντων είναι απολύτως η ίδια. Οι κατασκευαστές μπορούν να αλλάξουν ελαφρώς την αναλογία βασικών και πρόσθετων μετάλλων στο τήγμα κατά την κρίση τους.

Σχετικά με την τεχνολογία παραγωγής

Όπως υποδηλώνει το όνομα, τα χυτά προϊόντα παράγονται με την έκχυση λιωμένου μετάλλου σε ειδικά καλούπια (μέθοδος χύτευσης). Η σειρά των τεχνολογικών λειτουργιών μοιάζει με αυτό:

1. Μέταλλα - υλικά τοποθετούνται σε φούρνο, λιώνουν και ανακατεύονται.
2. Το κράμα τροφοδοτείται στο καλούπι και χύνεται σε αυτό με ειδική κουτάλα.
3. Μετά τη σκλήρυνση, το τεμάχιο εργασίας αφαιρείται από το καλούπι και μετακινείται για κατεργασία. Σε αυτήν την περίπτωση, η δομή του χείλους και των ακτίνων έχει ήδη διαμορφωθεί, το μόνο που μένει είναι να αφαιρέσετε το υπερβολικό υλικό γύρω από τις άκρες και να τελειοποιήσετε τις οπές για τα μπουλόνια, καθώς και να εξισορροπήσετε τον δίσκο.
4. Το τελευταίο στάδιο είναι η δοκιμή κάτω από ορισμένες ταχύτητες και φορτία κρούσης.

Αναφορά. Σε εργοστάσια διάσημων εμπορικών σημάτων, η διαδικασία είναι πλήρως αυτόματη χρησιμοποιώντας μηχανές CNC, ακόμη και η χύτευση γίνεται από ρομπότ. Η χειρωνακτική εργασία πρακτικά εξαλείφεται.

Το όνομα "σφυρηλάτηση" δεν αντικατοπτρίζει με ακρίβεια τη μέθοδο παραγωγής αυτών των δίσκων, καθώς δεν είναι σφυρηλατημένοι, αλλά εξωθούνται από θερμαινόμενο κράμα χρησιμοποιώντας υδραυλικές πρέσες υψηλής ισχύος. Ο αλγόριθμος κατασκευής είναι ο εξής:

1. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, παρασκευάζεται ένα κράμα στον κλίβανο, από το οποίο χυτεύονται κυλινδρικά τεμάχια.
2. Κάθε τεμάχιο υφίσταται πολλές εργασίες συμπίεσης, όπου διαμορφώνεται σε ένα συμπαγές χείλος τροχού χωρίς ακτίνες ή τρύπες.
3. Τα προϊόντα υποβάλλονται σε 2 εργασίες θερμικής επεξεργασίας - σκλήρυνση (ενισχύει το κράμα) και σκλήρυνση για την ανακούφιση των εσωτερικών καταπονήσεων στο μέταλλο.
4. Χρησιμοποιώντας μηχανική επεξεργασία σε διάφορα μηχανήματα, γίνονται τρύπες στους δίσκους, κόβεται το σχέδιο των ακτίνων, αφαιρείται η περίσσεια υλικού από τις άκρες και πραγματοποιείται εξισορρόπηση.
5. Η δοκιμή σε κρίσιμα φορτία εκτελείται σε ειδικό εξοπλισμό.

Σημείωση. Έτσι, ο δεύτερος μύθος καταρρίπτεται - ότι λόγω της τεχνολογίας κατασκευής, οι σφυρηλατημένοι τροχοί δεν μπορούν να καυχηθούν για ποικίλο σχέδιο. Στις μηχανές φρεζαρίσματος CNC, μπορείτε να κόψετε οποιοδήποτε, ακόμη και το πιο περίπλοκο, σχέδιο στο σώμα του τεμαχίου εργασίας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των προϊόντων χυτού

Το κύριο πλεονέκτημα των τροχών που κατασκευάζονται από χύτευση ελαφρού κράματος είναι η ελκυστική τους εμφάνιση, η οποία κάνει ένα αυτοκίνητο οποιασδήποτε ηλικίας και κάνει να φαίνεται πολύ πιο όμορφο. Και η επιλογή των προϊόντων όσον αφορά τη διαμόρφωση και τον αριθμό των βελόνων πλεξίματος είναι απίστευτα μεγάλη. Αυτός είναι ο κύριος λόγος που ωθεί τους λάτρεις των αυτοκινήτων να αντικαταστήσουν τις ζάντες από χάλυβα με ελαφρύ κράμα.

Άλλα πλεονεκτήματα είναι επίσης σημαντικά, αλλά είναι τεχνικής φύσης:

• Το μειωμένο βάρος των προϊόντων έχει ως αποτέλεσμα χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και βελτιώνει τη συμπεριφορά του οχήματος.
• για τον ίδιο λόγο, η δυναμική της επιτάχυνσης του αυτοκινήτου βελτιώνεται και η απόσταση πέδησης μειώνεται.
• τα προϊόντα είναι αρχικά ισορροπημένα λόγω της τεχνολογίας παραγωγής.
• μεγάλη διάρκεια ζωής.

Από τις αναφερόμενες θετικές πτυχές, μόνο η ανθεκτικότητα και η ισορροπία των ζαντών αλουμινίου είναι πραγματικά αισθητές όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αλλάζει ελαστικά σε ένα κατάστημα ελαστικών. Η βελτίωση στην οδική συμπεριφορά και στη δυναμική της επιτάχυνσης μπορεί να γίνει αισθητή μόνο από έναν έμπειρο οδηγό και η αλλαγή στην κατανάλωση καυσίμου είναι τόσο ασήμαντη που είναι εντελώς απαρατήρητη (0,1-0,2 λίτρα ανά 100 km). Επομένως, η ομορφιά των ζαντών αλουμινίου παραμένει προτεραιότητα και μόνο τότε αποτιμώνται οι τεχνικές τους παράμετροι.

Τώρα για τα μειονεκτήματα:

1. Τα προϊόντα είναι ανθεκτικά σε ισχυρές και αιχμηρές κρούσεις. Εμφανίζεται μια ρωγμή στο πιο λεπτό σημείο ή όπου έχει σχηματιστεί μια θήκη αέρα μέσα στο μέταλλο. Οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι η χύτευση δεν μπορεί να επισκευαστεί.
2. Η τιμή του προϊόντος είναι υψηλότερη από αυτή των σταμπωτών τροχών από χάλυβα. Λόγω διακυμάνσεων τιμών, η διαφορά μπορεί να κυμαίνεται από 50 έως 200%.
3. Οι χυτές ζάντες δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μίνι λεωφορεία και μικρά φορτηγά, καθώς δεν είναι σχεδιασμένες να αντέχουν τέτοια φορτία.
4. Οι εργασίες συντήρησης τέτοιων προϊόντων σε ένα κατάστημα ελαστικών (αλλαγή ελαστικών, ζυγοστάθμιση) είναι πιο ακριβές.

Αναφορά. Στις μετασοβιετικές χώρες υπάρχουν πολλά εργαστήρια όπου οι ειδικοί έχουν συνηθίσει να συγκολλούν ρωγμές σε προϊόντα χύτευσης αλουμινίου. Αλλά μια τέτοια επισκευή δεν μπορεί να ονομαστεί πλήρης και οι δίσκοι που έχουν αποκατασταθεί δεν μπορούν να εγκατασταθούν στον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των σφυρήλατων τροχών

Το σημαντικό και μοναδικό μειονέκτημα των σφυρήλατων ζαντών είναι το υψηλό τους κόστος, το οποίο είναι 2-5 φορές υψηλότερο από τη χύτευση, ανάλογα με τον κατασκευαστή. Αλλά για αυτά τα χρήματα θα έχετε τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• αξιοπιστία και δύναμη.
• ανθεκτικότητα, η πατημένη στεφάνη θα διαρκέσει όσο το ίδιο το αυτοκίνητο.
• μικρό βάρος του προϊόντος (ακόμα και σε σύγκριση με τη χύτευση), το οποίο βελτιώνει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.

Χάρη στην πίεση και τη σκλήρυνση κατά την κατασκευή τέτοιων ζαντών, το μέταλλο δεν έχει κρυφές τρύπες και αποκτά αυξημένη αντοχή, επομένως οι ρωγμές από κρούσεις είναι εξαιρετικά σπάνιο φαινόμενο. Επιπλέον, οι ακτίνες του προϊόντος μπορούν να γίνουν πιο λεπτές και πιο ανοιχτές, δίνοντας στο σχέδιο του τροχού πρόσθετη ελαφρότητα και ομορφιά. Για αυτό πληρώνετε χρήματα όταν αγοράζετε έναν σφυρήλατο τροχό.

Πώς να φτιάξετε ζάντες από χυτό κράμα - βίντεο

Σφραγισμένες ζάντες από χάλυβα - το μυστικό της δημοτικότητας

Πάνω από το 60% όλων των αυτοκινήτων στις μετασοβιετικές χώρες είναι εξοπλισμένα με δίσκους κατασκευασμένους από φύλλο ανθρακούχου χάλυβα. Η συντριπτική πλειοψηφία αυτών των αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με αυτούς τους τροχούς από το εργοστάσιο, αφού είναι φθηνότεροι από άλλους. Εξαίρεση αποτελούν αυτοκίνητα σε πολυτελείς διαμορφώσεις ή μάρκες πολυτελείας, για τα οποία η «στάμπα» ειλικρινά δεν ταιριάζει στην εμφάνιση.

Παρά τη φθηνότητά τους, οι σιδερένιοι τροχοί έχουν πολλά πλεονεκτήματα:

• Σε σύγκριση με το κράμα αλουμινίου, ο χάλυβας έχει ολκιμότητα και ελαστικότητα, επομένως το χείλος απορροφά εν μέρει τις κρούσεις κατά την οδήγηση σε μεγάλες ανώμαλες επιφάνειες.
• για τον ίδιο λόγο, τα προϊόντα χάλυβα επισκευάζονται εύκολα - οι παραμορφωμένες περιοχές μπορούν να ισιωθούν και οι ρωγμές μπορούν να συγκολληθούν.
• πεδίο εφαρμογής - μεταφορά οποιουδήποτε σκοπού και φέρουσας ικανότητας.
• χαμηλές τιμές για τη συντήρηση των τροχών.
• Δεν υπάρχουν προβλήματα με τη στερέωση των τροχών, για τα οποία χρησιμοποιούνται εργοστασιακά (τυποποιημένα) μπουλόνια.

Το πιο πολύτιμο πλεονέκτημα κατά την οδήγηση στους δρόμους μας είναι η υψηλή δυνατότητα συντήρησης των σταμπωτών τροχών και η ικανότητα απορρόφησης κραδασμών. Σε συνδυασμό με το χαμηλό κόστος, αυτά τα χαρακτηριστικά κάνουν τις παραδοσιακές σιδερένιες ζάντες τις πιο ελκυστικές στα μάτια των απλών χρηστών. Για να κατανοήσετε πώς διαμορφώνεται το κόστος τους, δεν θα ήταν κακό να εξοικειωθείτε με την τεχνολογία κατασκευής τέτοιων προϊόντων.

Παραγωγή με σφράγιση

Για την κατασκευή σιδερένιων ζαντών χρησιμοποιείται παχύ φύλλο χάλυβα. Δύο τύποι τεμαχίων εργασίας κόβονται από αυτό - ένας κύκλος και μια λωρίδα, που αποστέλλονται για περαιτέρω επεξεργασία. Η διαδικασία μοιάζει με αυτό:

1. Σε μια υδραυλική πρέσα, ο πυρήνας του μελλοντικού δίσκου με οπές για μπουλόνια και τεχνολογικά ανοίγματα είναι σφραγισμένος από έναν χαλύβδινο κύκλο.
2. Η λωρίδα αποστέλλεται σε κυλίνδρους, όπου κάμπτεται σε σχήμα κυλίνδρου. Τα άκρα του φύλλου συγκολλούνται μεταξύ τους, μετά την οποία η ραφή καθαρίζεται.
3. Μια υδραυλική πρέσα πιέζει το τελειωμένο χείλος έξω από τον κύλινδρο και στη συνέχεια ανοίγεται μια οπή για τη βαλβίδα σε αυτό.
4. Και τα δύο στοιχεία συνδέονται με συγκόλληση, στη συνέχεια καλύπτονται με αστάρι και βάφονται.

Στην κατασκευή σταμπωτών προϊόντων δεν χρησιμοποιούνται ακριβά μηχανήματα και φούρνοι CNC, γι' αυτό και το κόστος ενέργειας είναι σημαντικά χαμηλότερο. Εξ ου και η χαμηλή τιμή του τελικού προϊόντος.

Βίντεο από τη διαδικασία συναρμολόγησης σταμπωτών προϊόντων

Αδυναμίες χαλύβδινων τροχών

Σε σύγκριση με τα ελκυστικά προϊόντα που κατασκευάζονται από ελαφρύ κράμα αλουμινίου, οι σφραγισμένες ζάντες σιδήρου είναι κατώτερες στην εμφάνιση, γεγονός που συχνά γίνεται ο λόγος για την αντικατάστασή τους. Τα πλαστικά διακοσμητικά καπάκια, που πάντα χάνονται σε λακκούβες στους δρόμους μας, δεν λύνουν το πρόβλημα και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να αγοράσει καινούργια.

Για αναφορά. Για να αποτρέψουν τα καπάκια πλήμνης από το να πετάξουν από τους τροχούς, πολλοί οδηγοί τα στερεώνουν στις ζάντες με πλαστικούς ηλεκτρικούς σφιγκτήρες. Αυτό βοηθά, αν και χαλάει κάπως την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Υπάρχουν και άλλες αρνητικές πτυχές στη λειτουργία των «σφραγίδων»:

• λόγω του μεγάλου βάρους των τροχών, ο χειρισμός του αυτοκινήτου είναι χειρότερος και η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλότερη.
• αυξημένη απόσταση πέδησης?
• Τα προϊόντα από στάμπα σίδηρο δεν μπορούν να καυχηθούν για καλή εξισορρόπηση.
• το μέταλλο σκουριάζει και επομένως απαιτεί συντήρηση.

Κρίνοντας από τα στατιστικά στοιχεία, οι αναφερόμενες ελλείψεις δεν ενοχλούν πάρα πολύ τους περισσότερους Ρώσους οδηγούς. Και πάλι, ορισμένες από τις αρνητικές πτυχές παρερμηνεύονται από τους πωλητές. Για παράδειγμα, δεν υπάρχει βάση για τη δήλωση ότι ο χάλυβας μπορεί να σαπίσει σε 2 χρόνια και ο δίσκος θα γίνει ακατάλληλος για περαιτέρω χρήση. Για να φέρει το μέταλλο σε αυτή την κατάσταση, θα χρειαστεί διπλάσιος χρόνος και με έγκαιρη φροντίδα, το προϊόν θα διαρκέσει όχι λιγότερο από ελαφρύ κράμα.

Σημείωση. Υπάρχει ένας μύθος ότι το χρώμα των σταμπωτών ζαντών γρατσουνίζεται εύκολα και γίνεται γρήγορα άχρηστο, αλλά η επιφάνεια του ελαφρού κράματος δεν μπορεί να καταστραφεί. Το δεύτερο μέρος της δήλωσης είναι λανθασμένο. Οι ζάντες αλουμινίου μπορούν επίσης να γρατσουνιστούν, αλλά το βάψιμο τους είναι πολύ πιο δύσκολο.

Είναι καλύτερο να επιλέξετε τον τύπο των ζαντών τροχών με βάση τρία κριτήρια:

• ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος.
• κατηγορία αυτοκινήτου και μάρκα?
• ενεργητική οδήγηση σε κρύες ή ζεστές περιόδους του χρόνου.

Συμβουλή. Εάν περιμένετε να χρησιμοποιήσετε ένα σετ ζαντών όλο το χρόνο, τότε, λαμβάνοντας υπόψη τις ρωσικές οδικές συνθήκες, είναι καλύτερο να μην ρισκάρετε χρήματα και να εγκαταστήσετε χάλυβα "στάμπα".

Η ιδανική επιλογή είναι να έχετε 2 σετ δίσκων, χρησιμοποιώντας τους τις ζεστές και τις κρύες εποχές. Για καλοκαιρινή οδήγηση σε ασφάλτινες επιφάνειες, οι ζάντες από ελαφρύ κράμα είναι τέλειες, αλλά για το χειμώνα πρέπει να χρησιμοποιείτε σταμπωτά. Το πρόβλημα είναι ο πάγος που εμφανίζεται στην άσφαλτο λόγω του χιονιού που δεν έχει αφαιρεθεί, με αποτέλεσμα ο ομαλός δρόμος να καλυφθεί με συνεχείς λακκούβες. Ο ίδιος πάγος κατά μήκος των άκρων του οδοστρώματος θα χαράξει εύκολα τις όμορφες ρόδες από τιτάνιο όταν τραβάτε στην άκρη του δρόμου ή πλησιάζετε κοντά στο κράσπεδο.

Όταν επιλέγετε ένα σύνολο νέων δίσκων, δεν βλάπτει να λαμβάνετε υπόψη άλλες συστάσεις:

1. Δεν πρέπει να ξοδεύετε χρήματα και να αγοράζετε προϊόντα ελαφρού κράματος εάν οδηγείτε ένα SUV στα χωράφια. Αντίθετα, τα πολυτελή αυτοκίνητα που κινούνται σε ομαλούς δρόμους δεν πρέπει να φέρουν σφραγίδα, φαίνεται κατακριτέο.
2. Οι σφυρηλατημένοι τροχοί είναι κατάλληλοι για κάθε επιβατικό αυτοκίνητο και για διάφορες συνθήκες οδήγησης, εκτός από την πλήρη εκτός δρόμου.
3. Μην προσπαθήσετε να εγκαταστήσετε ζάντες αλουμινίου σε ένα μίνι λεωφορείο που χρησιμοποιείται για εμπορικές μεταφορές, κινδυνεύετε να τις καταστήσετε γρήγορα άχρηστες.

Όταν επιλέγετε πλαστά προϊόντα, τίθεται ένα φυσικό ερώτημα - πώς να τα διακρίνετε από τη χύτευση όταν είναι εξωτερικά παρόμοια. Σε τελική ανάλυση, ένας αδίστακτος πωλητής μπορεί να σας πουλήσει ένα φθηνότερο προϊόν στην τιμή των σφυρήλατων τροχών. Υπάρχουν πολλές συμβουλές για αυτό το θέμα:

1. Η σφυρηλάτηση είναι ευκολότερη από τη χύτευση. Για παράδειγμα, ένα σφυρήλατο χείλος διαστάσεων 15 ιντσών δεν ζυγίζει περισσότερο από 5 κιλά και ένα χυτό ζυγίζει 7-8 κιλά.
2. Σε συμπιεσμένα προϊόντα που επεξεργάζονται με φρέζες, δεν θα βρείτε γρέζια ή μικρά φλας γύρω από τις άκρες, όπως συμβαίνει με τη χύτευση.
3. Κατά κανόνα, επιγραφές σε χυτούς τροχούς προεξέχουν πάνω από την επιφάνεια, ενώ σε σφυρηλατητές είναι σε εσοχή γιατί εφαρμόζονται με εξώθηση.
4. Εάν το προϊόν είναι επώνυμο και συνοδεύεται από έγγραφα, τότε στις προδιαγραφές της σφυρηλατημένης ζάντας θα βρείτε την αντίστοιχη αγγλική λέξη - FORGED.

Είστε έτοιμοι εσείς και το αυτοκίνητό σας για τον χειμώνα που έρχεται; Τα σύγχρονα gadget θα σας βοηθήσουν να επιβιώσετε άνετα τον χειμώνα:

Τα πρόστιμα για τη διέλευση της γραμμής στάσης και την υπέρβαση ταχύτητας δεν θα σας ενοχλούν πλέον!

Συμβουλή. Υπάρχουν πολλές εξαιρέσεις σε αυτούς τους κανόνες, οι οποίοι εμφανίζονται κατά τη μελέτη προϊόντων από εγχώριους ή κινέζους κατασκευαστές. Η καλύτερη επιλογή είναι να αγοράσετε σφυρήλατους τροχούς αυτοκινήτου σε καταστήματα λιανικής με άψογη φήμη ή από επίσημους αντιπροσώπους.

Παρά τα πολυάριθμα πλεονεκτήματα των ζαντών αλουμινίου, δεν μπορούν να κατακτήσουν ούτε το ήμισυ της ρωσικής αγοράς. Παρόμοια κατάσταση παρατηρείται στις χώρες της πρώην ΕΣΣΔ, όπου τα σφραγισμένα προϊόντα είναι πιο σχετικά και πρακτικά από τα προϊόντα αλουμινίου. Δεν θα πρέπει να αναμένεται αλλαγή στην τάση μέχρι να υπάρξει δραματική βελτίωση στους ασφαλτοστρωμένους δρόμους.