Υπήρξε πάλι σφάλμα στους πλοηγούς (οι χρήστες «τηλεμεταφέρονται» στο Vnukovo). Ρώσος προγραμματιστής εξήγησε τις ανωμαλίες του GPS κοντά στο Κρεμλίνο

Οι κάτοικοι της πρωτεύουσας επέστησαν την προσοχή σε δυσλειτουργίες στη λειτουργία GPS: στο κέντρο της Μόσχας, στην περιοχή του Κρεμλίνου, οι κάτοικοι άρχισαν να παρατηρούν ανωμαλίες, λόγω των οποίων τα smartphone και οι πλοηγοί δείχνουν ότι βρίσκονται τώρα στο Vnukovo. Η μυστηριώδης συμπεριφορά των συσκευών GPS προκαλεί προβλήματα σε οδηγούς, πελάτες ταξί, τζόγκερ και οπαδούς του Pokemon Go.

Ο Διευθυντής Διανομής Τεχνολογίας της Yandex, Grigory Bakunov, γνωστός στο διαδίκτυο ως Bobuk, διεξήγαγε τη δική του έρευνα, τα αποτελέσματα της οποίας δημοσίευσε στο κανάλι του στο . Παρακινήθηκε να καταλάβει το πρόβλημα από τη δική του περιέργεια και την ταλαιπωρία που προκύπτει όταν περνούσε από αυτή τη ζώνη στο δρόμο για τη δουλειά. Πήρε μαζί του αρκετούς διαφορετικούς δέκτες GPS και GLONASS, καθώς και έναν αναλυτή συχνότητας, και οδήγησε στην περιοχή του Κρεμλίνου για τρεις ώρες, κάνοντας μετρήσεις.

«Να τι ανακάλυψα: κάπου μέσα στο Κρεμλίνο υπάρχει (και ίσως κινείται) ένας ισχυρός πομπός. Προσομοιώνει τη λειτουργία ενός δορυφόρου GPS και GLONASS στις συχνότητες L1 και κάνει θόρυβο στις συχνότητες L2 και L5. Η συχνότητα L1 είναι η «πολιτική» ζώνη για το GPS και είναι αυτό που χρησιμοποιείται από τις περισσότερες οικιακές συσκευές για ακριβή γεωεντοπισμό», σημείωσε ο Bobuk.

Έχοντας λάβει μετρήσεις της κατεύθυνσης της πηγής σήματος (μπλε περιοχές στον χάρτη) σε διαφορετικά σημεία γύρω από το Κρεμλίνο, ο Bakunov πρότεινε πού ακριβώς θα μπορούσε να βρίσκεται το "jammer" (που υποδεικνύεται από ένα αστέρι στον χάρτη).

Σημείωσε επίσης ότι για να εξαπατηθεί το GPS, είναι απαραίτητο να μιμηθεί τη λειτουργία ενός δορυφόρου, δίνοντας το χρόνο και τη θέση του στο διάστημα.

«Οι χάκερ το έμαθαν αυτό εδώ και πολύ καιρό. Υπάρχουν ακόμη και έτοιμα συστήματα λογισμικού και υλικού από γνωστές εταιρείες που σας επιτρέπουν να χειρίζεστε δέκτες. Πιθανότατα, ένα από αυτά τα συγκροτήματα χρησιμοποιείται τώρα», εξήγησε ο Μπακούνοφ.

Η "τηλεμεταφορά" στο Vnukovo, σύμφωνα με τον Bakunov, σχετίζεται με την ανάγκη να οριστούν συγκεκριμένες ψεύτικες συντεταγμένες που η συσκευή θα αναφέρει στον πλοηγό. Και κατά τη ρύθμιση του ολοκληρωμένου συμπλέγματος υλικού και λογισμικού, πιθανότατα χρησιμοποιήθηκαν προεπιλεγμένες τιμές. «Έτυχε ότι σε αυτές τις λίστες για τη Ρωσία εμφανίζονται μόνο τα κέντρα των μεγάλων πόλεων και των αεροδρομίων. Όπως καταλαβαίνετε, το Vnukovo είναι το πρώτο αεροδρόμιο με αλφαβητική σειρά στην περιοχή της Μόσχας», έγραψε ο blogger.

Επιπλέον, είπε, οι αναγνώστες του παραπονέθηκαν για παρόμοια προβλήματα σε μια άλλη συνοικία της Μόσχας - τον σταθμό του μετρό Dynamo. Σύμφωνα με τον blogger, αυτό μπορεί να οφείλεται και σε πειράματα στο ομώνυμο γήπεδο.

Όπως σημείωσε ο Bakunov στο Life, μπορεί να υπάρχουν δύο υποθέσεις σχετικά με την πλαστογράφηση: παρέμβαση ειδικών υπηρεσιών για την προστασία των αξιωματούχων που βρίσκονται στο έδαφος του Κρεμλίνου και η καταπολέμηση των drones. Πολλοί πιστεύουν ότι υπηρεσίες όπως το FSO σκόπιμα «μπλέκουν» την πλοήγηση GPS για λόγους ασφάλειας του προέδρου. Ο Μπακούνοφ θεωρεί το πιθανότερο ότι αυτό γίνεται για την καταπολέμηση των πτήσεων των drones με κάμερες πάνω από το Κρεμλίνο.

«Όλα τα drones που πωλούνται νόμιμα έχουν ενσωματωμένη προστασία κατά της απογείωσης σε κλειστούς χώρους. Αυτός ο κανόνας εισήχθη από τις ΗΠΑ. Κανείς δεν το παραβιάζει, αφού όλοι θέλουν να πουλήσουν τα προϊόντα τους σε αυτή την αγορά», εξήγησε. Σύμφωνα με τον ίδιο, μπορείτε να δημιουργήσετε το δικό σας drone που μπορεί να παρακάμψει αυτές τις απαγορεύσεις ή να χακάρει ένα σειριακό τετρακόπτερο, αλλά αυτό είναι αρκετά δύσκολο να γίνει.

Από το καλοκαίρι του 2016, οι ιδιοκτήτες συσκευών με ενσωματωμένους δέκτες GPS άρχισαν να παραπονιούνται για λανθασμένη τοποθέτηση σε ορισμένα σημεία της Μόσχας. Αυτό το πρόβλημα είναι πιο κοινό και εμφανές στους χρήστες του Yandex.Navigator, καθώς οι οδηγοί ταξί και οι απλοί οδηγοί συνεργάζονται με αυτό. Ωστόσο, επηρεάζονται και όλες οι άλλες εφαρμογές χαρτογράφησης, καθώς και οι υπηρεσίες και τα παιχνίδια των οποίων η λειτουργία βασίζεται στη γεωγραφική θέση. Το πρόβλημα είναι ότι αφού πλησιάσει ορισμένα σημεία της πόλης, ο χρήστης βρίσκεται ξαφνικά στο αεροδρόμιο Vnukovo και λιγότερο συχνά στο Domodedovo. Μια τέτοια αποτυχία στη λειτουργία των υπηρεσιών γεωγραφικού εντοπισμού δεν μπορεί να ονομαστεί κρίσιμη και μπλοκάρει τη λειτουργία των εφαρμογών πλοήγησης, αλλά εξακολουθεί να μην είναι πολύ ευχάριστη. Τις περισσότερες φορές λαμβάνονται παράπονα για την ανώμαλη συμπεριφορά των smartphone κοντά στο Κρεμλίνο και λιγότερο συχνά σε άλλα σημαντικά κρατικά ιδρύματα. Στο τέλος, ο διευθυντής ανάπτυξης τεχνολογίας στο Yandex και ο οικοδεσπότης του podcast Radio-T, Γκριγκόρι Μπακούνοφ, γνωστός με το ψευδώνυμο Bobuk, καθώς και ο Ντμίτρι Ντρούζμπιν, ιδρυτής της The CLU, αποφάσισαν να αντιμετωπίσουν αυτό το πρόβλημα και να δημιουργήσουν θεωρίες. σχετικά με πιθανές αιτίες.

«Αυτές οι ανωμαλίες εμφανίζονται από τον Ιούνιο και εμφανίζονται χωρίς κανένα σύστημα», ξεκινά την ιστορία του ο Γκριγκόρι, «Υπάρχει μια απλή εξήγηση: πρόκειται για πλαστογράφηση (απλά αντικατάσταση) του GPS». Για να ελέγξει αυτή την έκδοση, ο Grigory Bakunov πήγε στο κέντρο της Μόσχας στο Κρεμλίνο, οπλισμένος με πολλούς διαφορετικούς δέκτες GPS και GLONASS και έναν αναλυτή συχνότητας. Οι κόκκινες περιοχές στην παρακάτω εικόνα είναι η εκτιμώμενη περιοχή κάλυψης του «ψευδούς» σήματος, οι μπλε λωρίδες είναι μετρήσεις προς την κατεύθυνση της πηγής σήματος και ο κίτρινος αστερίσκος είναι μια υπόθεση σχετικά με το πού ακριβώς ήταν η πηγή εκείνη τη στιγμή των μετρήσεων.

Γκριγκόρι Μπακούνοφ (πλήρες κείμενο ):

Να τι ανακάλυψα: κάπου μέσα στο Κρεμλίνο υπάρχει ένας ισχυρός πομπός (και πιθανώς κινούμενος). Προσομοιώνει τη λειτουργία ενός δορυφόρου GPS και GLONASS στις συχνότητες L1 και κάνει θόρυβο στις συχνότητες L2 και L5. Η συχνότητα L1 είναι η «πολιτική» ζώνη για το GPS, είναι αυτό που χρησιμοποιείται από τις περισσότερες οικιακές συσκευές για ακριβή γεωγραφικό εντοπισμό. Για να εξαπατήσετε το GPS σε αυτή τη συχνότητα, πρέπει να μιμηθείτε τη λειτουργία ενός δορυφόρου, δίνοντας το χρόνο και τη θέση του στο διάστημα. Οι χάκερ το έμαθαν αυτό εδώ και πολύ καιρό. Υπάρχουν ακόμη και έτοιμα συστήματα λογισμικού και υλικού από γνωστές εταιρείες που σας επιτρέπουν να χειρίζεστε δέκτες. Πιθανότατα, ένα από αυτά τα συγκροτήματα είναι τώρα σε χρήση. Υποθέτω ότι προμηθευτής της συσκευής είναι η ni.com, η λύση τους είναι πλέον η πιο ολοκληρωμένη και η απόκριση συχνότητας είναι πολύ παρόμοια.

Το ενδιαφέρον είναι ότι το πλαστό σήμα «στέλλεται» στο κέντρο του αεροδρομίου Vnukovo. Μπορείτε να καταλήξετε σε πολλές θεωρίες συνωμοσίας σχετικά με το γιατί πήγατε εκεί. Η πιο δημοφιλής έκδοση μεταξύ μου είναι η καταπολέμηση των βίντεο drones DJI και τα παρόμοια. Όλα τα σύγχρονα εμπορικά drones διαθέτουν GPS και χάρτη των ζωνών απαγόρευσης πτήσεων. Τέτοιες ζώνες περιλαμβάνουν όλα τα αεροδρόμια του κόσμου. Δεν είναι απολύτως σαφές γιατί κάποιος θα πολεμούσε τα drones αντικαθιστώντας το GPS, αντί να απαιτήσει απλώς να συμπεριληφθούν οι επιθυμητές ζώνες στις απαγορευμένες ζώνες, αλλά αυτό δεν είναι πραγματικά δική μας υπόθεση, φυσικά. Μια άλλη θεωρία είναι η χρήση προεπιλεγμένων τιμών. Τα έτοιμα συστήματα υλικού και λογισμικού για πλαστογράφηση GPS απαιτούν να καθορίσετε συντεταγμένες για να τις εμφανίσετε αντί για πραγματικά δεδομένα. Αυτές οι συντεταγμένες μπορούν να εισαχθούν απευθείας ή να επιλεγούν από μια λίστα που προσφέρεται από τον κατασκευαστή της συσκευής. Έτυχε ότι σε αυτές τις λίστες για τη Ρωσία εμφανίζονται μόνο τα κέντρα των μεγάλων πόλεων και των αεροδρομίων. Όπως καταλαβαίνετε, το Vnukovo είναι το πρώτο αεροδρόμιο με αλφαβητική σειρά στην περιοχή της Μόσχας. Και πιστεύω και σε αυτή την εκδοχή φυσικά.

Σύνολο: κάπου στην περιοχή του Κρεμλίνου υπάρχει εγκατεστημένη μια σταθερή ή κινητή συσκευή, καθήκον της οποίας μερικές φορές είναι να εμποδίζει όλα τα συστήματα εντοπισμού θέσης για πολίτες να λειτουργούν επαρκώς.

Ο Dmitry Druzhbin, με τη σειρά του, μοιράστηκε την άποψή του για το πρόβλημα αφού, κατά τη διάρκεια ενός συνηθισμένου ταξιδιού γύρω από το Khamovniki, ο πλοηγός τον έστειλε για άλλη μια φορά στο αεροδρόμιο της Μόσχας, στο κέντρο του. Ο Ντμίτρι επιβεβαιώνει ότι το πρόβλημα δεν έγκειται στο επίπεδο των μεμονωμένων εφαρμογών. Τη στιγμή της αποτυχίας, η ίδια η συσκευή και το λειτουργικό της σύστημα είναι σίγουροι ότι ο χρήστης βρίσκεται στο Vnukovo ή στο Domodedovo. Ίσως πιστεύετε ότι η αιτία της αποτυχίας έγκειται στους φορείς εκμετάλλευσης κινητής τηλεφωνίας, οι οποίοι, ως μέρος της τεχνολογίας Υποβοηθούμενου GPS, παρέχουν στις συσκευές μια λίστα με δορυφόρους με τους οποίους πρέπει να πραγματοποιηθεί ο εντοπισμός θέσης. Ωστόσο, η κατανόηση της λειτουργίας του AGPS καταστρέφει αυτή τη θεωρία στην αρχή - πολλές κινητές συσκευές χρησιμοποιούν πολλές διαφορετικές τεχνολογίες για πλοήγηση, επιπλέον, όταν φτάσετε στο "αεροδρόμιο", το σημάδι στον χάρτη βρίσκεται αυστηρά σε ένα μέρος και δεν μετακινείται, που υποδηλώνει πολύ υψηλή ακρίβεια και ισχύ σήματος. Μια πιο εύλογη εκδοχή είναι ότι το FSB αντικαθιστά το σήμα GPS χρησιμοποιώντας έναν ισχυρό πομπό, ο οποίος είναι σύμφωνος με την έκδοση του Grigory Bakunov. Ωστόσο, ο Ντμίτρι απορρίπτει τη θεωρία των «προεπιλεγμένων τιμών». Το γεγονός είναι ότι από διαφορετικές περιοχές της Μόσχας (Rosatom στην Polyanka, Ακαδημία Γενικού Επιτελείου στο Khamovniki, Κρεμλίνο), ένα ψεύτικο σήμα στέλνει τους χρήστες όχι μόνο στο Vnukovo, αλλά και στο Domodedovo.

Ντμίτρι Ντρούζμπιν (

Στη Μόσχα συνεχίζονται τα προβλήματα με το σήμα GPS, το οποίο ξαφνικά εξαφανίζεται στο κέντρο της πόλης. Χιλιάδες Μοσχοβίτες και καλεσμένοι της πόλης - οδηγοί ταξί και επιβάτες, αυτοκινητιστές και πεζοί - έχουν γίνει όμηροι μιας κατάστασης που οι ειδικοί λένε ότι είναι άλυτη.

Τις περισσότερες φορές, το σήμα GPS παραμορφώνεται στην περιοχή του Κρεμλίνου. Το πρόβλημα προέκυψε το καλοκαίρι του 2016 και δεν έχει ακόμη επιλυθεί. Στην καλύτερη περίπτωση, ο πλοηγός καθορίζει την τοποθεσία αρκετές εκατοντάδες μέτρα πριν από την πραγματική τοποθεσία και, στη χειρότερη, «μεταφέρει» τον χρήστη σε ένα από τα αεροδρόμια της πρωτεύουσας, πιο συχνά στο Vnukovo.

Οι ειδικοί προτείνουν ότι φταίει ένα συγκρότημα ειδικού ηλεκτρονικού πολέμου (EW), που έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει την επικράτεια του Κρεμλίνου από drones που διαθέτουν GPS και χάρτη απαγορευμένων περιοχών, οι οποίες, ειδικότερα, περιλαμβάνουν αεροδρόμια. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει επίσημα καμία απαγορευμένη ζώνη για drones πάνω από το ίδιο το Κρεμλίνο.

Πρέπει να ζητήσετε οδηγίες

Εκτός από τη δύσκολη κατάσταση στην οποία βρίσκονται οι οδηγοί που δεν γνωρίζουν καλά την πόλη, αυτή η κατάσταση δημιουργεί προβλήματα και στους επιβάτες ταξί, καθώς πολλοί οδηγοί ταξί δεν γνωρίζουν το δρόμο τους στην πρωτεύουσα και οδηγούν αποκλειστικά με πλοηγούς.

«Γεννήθηκα στη Μόσχα, αλλά δεν ξέρω τόσο καλά τον δρόμο μου στο κέντρο», λέει ένας οδηγός της Uber ονόματι Isa σε ανταποκριτή της Gazeta.Ru. --

Αυτό οφείλεται στον πλοηγό - το περιηγείστε συνεχώς και ο εγκέφαλός σας σβήνει, δεν θυμάστε τίποτα. Πρόσφατα, κοντά στο Κρεμλίνο, όταν «βρέθηκα» ξανά στο Vnukovo, έπρεπε να σταματήσω και να ρωτήσω άλλους οδηγούς για οδηγίες».

«Κάθε πέμπτος οδηγός ταξί είναι έτσι», λέει ο ειδικός σε αυτοκίνητα Pyotr Shkumatov. - Στους μεγάλους δρόμους μπορούν ακόμα να βρουν τον δρόμο τους, αλλά στα σοκάκια ήδη πέφτουν σε λήθαργο - μπορούν να περάσουν τον σωστό δρόμο, να κάνουν έναν επιπλέον κύκλο. Αυτό είναι ένα μεγάλο πρόβλημα για τα ταξί και πολλοί επιβάτες θα επιλέξουν σύντομα το μετρό εάν χρειαστεί να πάνε στο κέντρο της πόλης ή σε άλλα μέρη όπου λειτουργεί το GPS. Επιπλέον, εάν η πλοήγηση καθορίζει την τοποθεσία, για παράδειγμα, στο Vnukovo, τότε ο μετρητής λειτουργεί ήδη στο τιμολόγιο της περιοχής της Μόσχας και το ταξίδι μπορεί να είναι πιο ακριβό.

Όχι μόνο οι οδηγοί υποφέρουν από αστοχίες, αλλά και οι αρχές της Μόσχας, οι οποίες δεν μπορούν αυτόματα να επιβάλουν πρόστιμο στους αυτοκινητιστές που στάθμευσαν κατά παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας ή δεν πλήρωσαν για τη στάθμευση.

Έτσι, το Κέντρο Διαχείρισης Κυκλοφορίας σημείωσε προηγουμένως ότι εφόσον τα αυτοκίνητά τους «στάθμευσης» καθορίζουν τη θέση τους χρησιμοποιώντας GPS και GLONASS, εάν διαταραχθεί η λειτουργία των ίδιων των συστημάτων, δεν μπορούν να εκτελέσουν τις λειτουργίες τους στο κέντρο της πόλης.

Ακόμη και ο γραμματέας Τύπου του Ρώσου Προέδρου Ντμίτρι Πεσκόφ παραπονέθηκε προηγουμένως για προβλήματα πλοήγησης. «Και εγώ πρόσφατα οδηγούσα μόνος μου το Σαββατοκύριακο και στο τηλέφωνό μου η Yandex εξαπλώθηκε κάπου σε άλλη περιοχή», παραπονέθηκε. Ο Πεσκόφ σημείωσε ότι η ερώτηση είναι συγκεκριμένη και απαιτεί προσόντα και ως εκ τούτου θα πρέπει να απευθυνθεί στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφαλείας (FSO) και στο Υπουργείο Επικοινωνιών.

Η Yandex θα επιστρέψει τους οδηγούς στη θέση τους

Λίγους μήνες αφότου το σήμα GPS άρχισε να παραμορφώνεται τακτικά κοντά στο Κρεμλίνο, η Yandex είπε ότι θα εκπαιδεύσει τις υπηρεσίες πλοήγησής της για την αντιμετώπιση αυτού του φαινομένου. Όπως είπε ο εκπρόσωπος της εταιρείας Ντμίτρι Γκορτσάκοφ στη Gazeta.Ru, τώρα οι απαραίτητες ενημερώσεις για την εφαρμογή δοκιμάζονται μόνο.

«Τα μέσα ενημέρωσης έγραψαν για αυτό λανθασμένα, σαν να είχαμε ήδη διορθώσει τα πάντα», εξηγεί ο Γκορτσάκοφ. — Εργαζόμαστε σε έναν αλγόριθμο που θα παρακολουθεί τις ξαφνικές αλλαγές στη γεωγραφική θέση σε μεγάλες αποστάσεις και θα προειδοποιεί τον χρήστη σχετικά, επιστρέφοντάς τον στο σημείο εκκίνησης.

Ο προσδιορισμός της τοποθεσίας θα είναι σωστός, αλλά θα είμαστε σε θέση να σας πούμε πώς ακριβώς θα φαίνεται στη διεπαφή αργότερα."

Η Yandex δεν έχει δώσει ακόμη ένα χρονικό πλαίσιο για το πόσο χρόνο θα χρειαστεί για να εκπαιδεύσει τα προϊόντα πλοήγησής της ώστε να αντέχουν στην παραμόρφωση του σήματος.

Δεν υπάρχει τρόπος να ξεπεραστεί το πρόβλημα

Οι ειδικοί αμφιβάλλουν ότι το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με τη βοήθεια μιας ενημερωμένης εφαρμογής ή με άλλο τρόπο.

«Κοντά στο Κρεμλίνο ή σε άλλα σημαντικά προστατευμένα αντικείμενα, συστήματα ηλεκτρονικού πολέμου μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αντιμετώπιση drones και όπλων υψηλής ακρίβειας», εξηγεί ο Sergei Tytsyk, τεχνικός διευθυντής της εταιρείας που παράγει αυτόματα συστήματα ελέγχου UAV, Tiber LLC, στη Gazeta.Ru. «Ωστόσο, πιθανότατα έχουμε να κάνουμε με χαμηλής ποιότητας, ισχυρό εξοπλισμό εκπομπής ραδιοφώνου ή τοπικούς παρεμβολές για δική μας χρήση, για παράδειγμα, σε εταιρικά αυτοκίνητα. Ο δέκτης GPS είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε να λαμβάνει το ισχυρότερο σήμα.

Τα πρωτόγονα κινέζικα jammers μεγάλης γκάμας για $800, τα οποία αγοράζονται λόγω παράνοιας από τις υποκλοπές, μπορούν επίσης να τον ρίξουν κάτω. Ο επαγγελματικός εξοπλισμός ηλεκτρονικού πολέμου, ακόμα και ο πιο απλός, είναι ικανός να αντικαταστήσει ένα δορυφορικό σήμα με δικό τους, παρόμοιο. Δεν είναι δύσκολο".

Ο συνομιλητής σημειώνει ότι με αυτόν τον τρόπο είναι δυνατό να απενεργοποιηθεί το 99% των πολιτικών drones που θα μπορούσαν ενδεχομένως να χρησιμοποιηθούν από τρομοκράτες. Ωστόσο, ακριβά στρατιωτικά drones ή πύραυλοι κρουζ είναι ήδη ικανά να υπολογίσουν ένα τέτοιο άλμα σε συντεταγμένες και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσουν το δικό τους σύστημα αδρανειακής πλοήγησης.

Τέτοια drones μπορούν, για παράδειγμα, να εγκαταλείψουν την περιοχή επιρροής του εξοπλισμού ηλεκτρονικού πολέμου, να φορτώσουν ξανά τον δέκτη GPS και να πετάξουν γύρω από την επικίνδυνη περιοχή. Τα συστήματα αδράνειας είναι ήδη παρόντα στα σύγχρονα premium αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, επιτρέπουν στο σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου να βλέπει τοποθεσίες σε σήραγγες.

Ο Tytsyk σημειώνει ότι ως μερική λύση στο πρόβλημα, οι χρήστες συστημάτων πλοήγησης μπορούν να χρησιμοποιήσουν πλοηγούς που βασίζονται σε κινητά τηλέφωνα, οι οποίοι καθορίζουν την τοποθεσία χρησιμοποιώντας σταθμούς GSM (κινητές επικοινωνίες). «Αλλά αυτό δεν ισχύει για τους απλούς πλοηγούς που δεν έχουν κάρτες SIM», εξηγεί.

Εκτός από τις υπηρεσίες πλοήγησης από την Yandex, οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν και άλλες, όπως το Google Maps, συστήματα πλοήγησης από γνωστές εταιρείες Garmin, TomTom και άλλες.

Όλα τα προϊόντα πλοήγησής τους είναι επίσης επιρρεπή σε δυσλειτουργίες στη Μόσχα.

"Δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα εδώ, διαφορετικά δεν θα υπάρχει πλοήγηση", λέει ο διευθυντής της μάρκας Garmin Alexey Gilyazov στην Gazeta.Ru. — Δεν υπάρχει σωστό σήμα, που σημαίνει ότι δεν υπάρχουν δεδομένα και πλοήγηση.

Εκτός από το Κρεμλίνο, το σήμα μπορεί να μπλοκαριστεί και σε άλλα μέρη χρησιμοποιώντας εξοπλισμό εγκατεστημένο σε αυτοκίνητα. Και όχι μόνο GPS, αλλά και GSM.

Αυτό είναι απαραίτητο, για παράδειγμα, για να σταματήσει τις τηλεφωνικές συνομιλίες τρομοκρατών ή να αποτρέψει την ενεργοποίηση ενός εκρηκτικού μηχανισμού. Δεν νομίζω ότι το πρόβλημα θα γίνει παγκόσμιο για τους πολίτες, αλλά τοπικά οι υπηρεσίες πληροφοριών μπορούν να μπλοκάρουν τα σήματα κατά την κρίση τους».

Αξιοσημείωτο είναι ότι η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφαλείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (FSO) ισχυρίζεται ότι η αστοχία συμβαίνει αποκλειστικά σε εφαρμογές γεωγραφικής τοποθεσίας Yandex. «Δεν έχουμε ακούσει για βλάβες σε άλλες υπηρεσίες, μόνο για την Yandex, επομένως θα πρέπει να απευθύνονται ερωτήσεις σε αυτούς», είπε η υπηρεσία Τύπου του τμήματος στην Gazeta.Ru.

Ο ανταποκριτής μας έχει ήδη αντιμετωπίσει αυτό το «σφάλμα» σήμερα. Χρησιμοποιώντας το Yandex.Maps, παρατήρησε ότι ο πλοηγός έδειξε την τοποθεσία του στην επικράτεια του αεροδρομίου Vnukovo, ενώ το ίδιο το αυτοκίνητο οδηγούσε φυσικά κατά μήκος της εθνικής οδού Rublevskoye εκείνη τη στιγμή.

Στο αεροδρόμιο, το Yandex.Maps εμφανίζει ήδη πολυάριθμα σχόλια από όσους δεν βρίσκονται μόνο στην ίδια τη Μόσχα, αλλά και εκτός αυτής. Ωστόσο, ο πλοηγός τους πηγαίνει πεισματικά στο Vnukovo. Ο λόγος για αυτή τη συμπεριφορά των ηλεκτρονικών δεν έχει ακόμη αναφερθεί.

Δεν είναι η πρώτη περίπτωση περίεργης πλοήγησης στην πρωτεύουσα. Έτσι, το 2016, υπήρχε ένα θέμα όταν, όταν περνούσε από το Κρεμλίνο, ένας εργαζόμενος πλοηγός έδειξε ότι το αυτοκίνητο εκείνη τη στιγμή βρισκόταν, για παράδειγμα, στο Domodedovo. Αυτό έδωσε αφορμή για να μιλήσουμε για ανωμαλίες ναυσιπλοΐας και «εμπλοκές» των ειδικών υπηρεσιών στο έδαφος του Κρεμλίνου. Επιπλέον, αυτή η έκδοση φαίνεται πολύ εύλογη.

Το 2016, ο γραμματέας Τύπου της Yandex Ντμίτρι Γκορτσάκοφ εξήγησε στον ραδιοφωνικό σταθμό "Moscow Speaks" ότι οι υπηρεσίες Διαδικτύου λαμβάνουν μια έτοιμη συντεταγμένη όχι από δορυφόρο, αλλά από συσκευή και ένα τηλέφωνο ή tablet στέλνει τις συντεταγμένες. Ο Γκορτσάκοφ είπε ότι οι ειδικοί μελετούν τώρα λεπτομερώς τα αίτια των αποτυχιών και η παρουσία παρεμβολών GPS στο έδαφος του Κρεμλίνου θεωρείται σοβαρά ως μία από τις πιθανές αιτίες του προβλήματος.

Είναι ενδιαφέρον ότι τα προβλήματα με τον προσδιορισμό της θέσης GPS στο κεντρικό τμήμα της πρωτεύουσας επιβεβαιώθηκαν προηγουμένως από τον προεδρικό γραμματέα Τύπου Ντμίτρι Πεσκόφ - χωρίς, ωστόσο, να διευκρινίσει εάν κάποια συγκροτήματα ειδικών υπηρεσιών εργάζονται για την καταστολή του σήματος.

«Το μόνο πράγμα που μπορώ να επιβεβαιώσω: κι εγώ οδηγούσα πρόσφατα τον εαυτό μου το Σαββατοκύριακο και στο τηλέφωνό μου το «Yandex» εξαπλώθηκε κάπου σε άλλη περιοχή... Αυτή δεν είναι η ερώτησή μας (τεχνικές λεπτομέρειες), νομίζω ότι μπορείτε επικοινωνία Μπορείτε να επικοινωνήσετε με το Υπουργείο Επικοινωνιών για διευκρινίσεις, μπορείτε επίσης να επικοινωνήσετε με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφαλείας, αυτό απαιτεί ειδικές εξηγήσεις», είπε ο Πεσκόφ στο πρακτορείο TASS.

Κρίνοντας από τα παράπονα των χρηστών, το σύστημα τις περισσότερες φορές «τηλεμεταφέρει» από το κέντρο της Μόσχας στο Vnukovo ή στο Domodedovo και η «ανώμαλη ζώνη τηλεμεταφοράς» εκτείνεται όχι μόνο εντός του Κρεμλίνου, αλλά γενικά σε ολόκληρη την επικράτεια του Boulevard Ring και σε ορισμένες ημέρες φτάνει ακόμη και στον Τρίτο Δακτύλιο Μεταφορών.

Ο προγραμματιστής της Yandex Grigory Bakunov, έχοντας μελετήσει το πρόβλημα, πρότεινε ότι υπάρχει πραγματικά μια πηγή ραδιοκυμάτων στην επικράτεια του Κρεμλίνου, η οποία μιμείται τη λειτουργία ενός δορυφόρου και σκόπιμα μπερδεύει τους πλοηγούς. Ο μπλόγκερ Ilya Varlamov προτείνει ότι ένα τέτοιο jammer είναι απαραίτητο για να αποτρέψει τα ραδιοελεγχόμενα drones να πετούν πάνω από το Κρεμλίνο. Σύμφωνα με τον Varlamov, αυτό εξηγεί γιατί το σύστημα «τηλεμεταφέρει» τους χρήστες στην περιοχή των αεροδρομίων Vnukovo και Domodedovo. Το γεγονός είναι ότι τα drones, κατά κανόνα, δεν πετούν χωρίς αναφορά GPS και το drone δεν θα απογειώνεται κοντά σε αεροδρόμια - έχει προγραμματιστεί να απαγορεύεται η απογείωση σε τέτοιες περιοχές.

Οι κάτοικοι της Μόσχας επέστησαν την προσοχή σε δυσλειτουργίες στη λειτουργία της πλοήγησης GPS: όταν πλησίαζαν το Κρεμλίνο, ορισμένες συσκευές είτε έχασαν την επαφή με τον δορυφόρο είτε έδειξαν ότι οι ιδιοκτήτες τους βρίσκονταν στην περιοχή της Μόσχας, κυρίως στο Vnukovo. Η περίεργη συμπεριφορά του GPS προκαλεί προβλήματα σε οδηγούς, πελάτες ταξί, τζόγκερ και οπαδούς του Pokemon Go. Τα κοινωνικά δίκτυα υποδηλώνουν ότι οι υπηρεσίες που είναι υπεύθυνες για την προστασία του προέδρου προκαλούν σκόπιμα παρεμβολές κοντά στο Κρεμλίνο. Η Meduza εξηγεί τι είναι γνωστό για τα περίεργα σφάλματα πλοήγησης.

Οι αποτυχίες πλοήγησης GPS στο κέντρο της Μόσχας ξεκίνησαν το καλοκαίρι του 2016.Οι πρώτες αναφορές για προβλήματα εμφανίστηκαν στα κοινωνικά δίκτυα. Ορισμένοι ιδιοκτήτες συσκευών αναφέρουν πλήρη εξασθένηση του σήματος, ενώ άλλοι ισχυρίζονται ότι ο πλοηγός καθορίζει τη θέση τους αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα από την πραγματική - συχνά στο Vnukovo ή στο Domodedovo. Κατά κανόνα, το GPS απέτυχε στην περιοχή του Κρεμλίνου. Οι διακοπές κράτησαν από αρκετά λεπτά έως αρκετές ώρες την ημέρα. Έκτοτε έχουν γίνει αρκετά συχνά παράπονα για την περίεργη λειτουργία των πλοηγών. Για παράδειγμα, οι συμμετέχοντες στον Μαραθώνιο της Μόσχας, που πραγματοποιήθηκε στις 25 Σεπτεμβρίου 2016, είπαν ότι «κόπηκε ο ιχνηλάτης».

Πηγή της Meduza σε μεγάλη εταιρεία τηλεπικοινωνιών, που ανέλυσε την κατάσταση με GPS, είπε ότι οι πρώτες βλάβες καταγράφηκαν στις 22 Ιουνίου 2016.

Για δεύτερη φορά μέσα σε μια μέρα, το GPS δεν λειτουργεί γύρω από το Κρεμλίνο. Ακόμα και με wi-fi και το δίκτυο κλειστό, μεταφέρεται στο Vnukovo!
Σαν αυτό? - Κωνσταντίνος (@CKonovalov)

Οι αποτυχίες συμβαίνουν κατά μέσο όρο κάθε δέκα ημέρες.Η πηγή της Meduza στην εταιρεία τηλεπικοινωνιών είπε σχετικά. «Συμβαίνει όμως να τηλεμεταφέρει για δύο συνεχόμενες μέρες. Και συμβαίνει ότι τέτοια προβλήματα δεν προκύπτουν για μεγάλο χρονικό διάστημα - για παράδειγμα, υπήρξε ένα διάλειμμα τον Αύγουστο. Το "Teleport" διαρκεί συνήθως δύο έως τρεις ώρες, συνήθως το απόγευμα - στις 15:00–16:00. Τότε όλα αποκαθίστανται», είπε ο συνομιλητής της Meduza.

Διευκρίνισε ότι τις περισσότερες φορές βλάβες συμβαίνουν εντός του Δακτυλίου της Λεωφόρου (δηλαδή, όχι μόνο στην περιοχή του Κρεμλίνου), αλλά ορισμένες ημέρες μπορούν επίσης να συμβούν στα νοτιοδυτικά τμήματα του Τρίτου Δακτυλίου Μεταφορών (από τη διασταύρωση με την εθνική οδό Varshavskoe έως Shmitovsky Proezd). Σύμφωνα με την πηγή, έως και το 3% των χρηστών των υπηρεσιών χαρτογράφησης αντιμετωπίζουν τεχνικές δυσκολίες.

Προβλήματα παρουσιάζονται τόσο με το GPS όσο και με το GLONASS.Ο συνομιλητής της Meduza λέει ότι οι αστοχίες συμβαίνουν σε μια μεγάλη ποικιλία μοντέλων φορητών συσκευών. Τίποτα δεν εξαρτάται από το σύστημα πλοήγησης - GPS ή GLONASS.

Οι αποτυχίες πλοήγησης προκαλούν πολλές διαφορετικές ενοχλήσεις.Οι άνθρωποι που κάνουν τζόκινγκ στο κέντρο της Μόσχας παραπονιούνται ότι λόγω δυσλειτουργιών δεν μπορούν να παρακολουθήσουν τα αποτελέσματα της άσκησής τους.

Έτσι παραμορφώνεται το σήμα GPS κοντά στο Κρεμλίνο. Και γενικά έτρεχε κατά μήκος των αναχωμάτων, πρώτα από τη μια πλευρά του ποταμού, μετά από την άλλη. - Maxim Kashulinsky (@kashulinsky)

Απόψε, το jammer GPS στο Κρεμλίνο ήταν ενεργοποιημένο για λιγότερο από ένα λεπτό, ρίχνοντάς με ξανά στο Vnukovo. Έχουμε βαρεθεί να σπάμε τις πίστες του ποδηλάτου GPS 😡 - Constantine (@CKonovalov)

Και οι λάτρεις του παιχνιδιού Pokemon Go δυσκολεύονται να πιάσουν Pokemon κοντά στο Κρεμλίνο.

Δυσκολίες στη δουλειά τους αντιμετωπίζουν και οι οδηγοί ταξί. «Χθες πήγα κορίτσια από την Taganka στο Okhotny για 199 ρούβλια. Κοντά στο Κρεμλίνο το GPS χάλασε. Το υπεραστικό άρχισε να στάζει. Και τα δύο gadget νόμιζαν ότι ήμασταν στο Vnukovo (!)», έγραψε στο Twitter ένας από τους οδηγούς ταξί.

Η υπηρεσία Τύπου του ρωσικού υποκαταστήματος της υπηρεσίας ταξί Uber είπε στο Meduza ότι η εταιρεία γνωρίζει αυτές τις αστοχίες. «Σε περίπτωση τέτοιου σφάλματος, ο πελάτης επικοινωνεί με την υπηρεσία υποστήριξης, η οποία το υπολογίζει εκ νέου. Το πρόβλημα δεν είναι ευρέως διαδεδομένο, δεν μας δημιούργησε ιδιαίτερες δυσκολίες», είπε στο Meduza η υπάλληλος της υπηρεσίας τύπου Evgenia Shipova. Η Shipova δεν γνωρίζει τους λόγους για τα προβλήματα με το GPS.

Ο διευθυντής διανομής τεχνολογίας στη Yandex, Γκριγκόρι Μπακούνοφ, κατάλαβε καλύτερα τις δυσλειτουργίες.Στις 19 Οκτωβρίου, προσπάθησε να καταλάβει τους λόγους για τις αποτυχίες στο κανάλι του στο Telegram:

«Πήρα μαζί μου πολλούς διαφορετικούς δέκτες GPS και GLONASS, έναν αναλυτή συχνότητας - και με αυτό το σακίδιο οργάνων ανέβηκα στο Segway. Τα αποτελέσματα της μελέτης αφορούν μόνο μια περιοχή - το Κρεμλίνο, και μόνο σε αυτήν τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο - από τις 9 έως τις 12 το πρωί.

Γκριγκόρι Μπακούνοφ

Ο προγραμματιστής πρότεινε ότι στο έδαφος του Κρεμλίνου υπάρχει μια πηγή ραδιοκυμάτων, η οποία, χρησιμοποιώντας ειδικά συστήματα λογισμικού και υλικού, μιμείται τη λειτουργία ενός δορυφόρου συστημάτων πλοήγησης και στέλνει σήματα σε συχνότητες που χρησιμοποιούνται συχνότερα από οικιακούς πλοηγούς. Έχοντας λάβει μετρήσεις της κατεύθυνσης της πηγής σήματος (μπλε περιοχές στον χάρτη) σε διαφορετικά σημεία γύρω από το Κρεμλίνο, ο Bakunov πρότεινε πού ακριβώς θα μπορούσε να βρίσκεται το "jammer" (που υποδεικνύεται από ένα αστέρι στον χάρτη).

Η "τηλεμεταφορά" στο Vnukovo, σύμφωνα με τον Bakunov, σχετίζεται με την ανάγκη να οριστούν συγκεκριμένες ψεύτικες συντεταγμένες που θα αναφέρει η συσκευή στον πλοηγό: "Μπορούν να εισαχθούν απευθείας ή να επιλεγούν από τη λίστα που προσφέρει ο κατασκευαστής. Έτυχε ότι η λίστα για τη Ρωσία περιλαμβάνει μόνο τα κέντρα των μεγάλων πόλεων και των αεροδρομίων. Όπως καταλαβαίνετε, το Vnukovo είναι το πρώτο αεροδρόμιο με αλφαβητική σειρά στην περιοχή της Μόσχας», εξήγησε ο Bakunov (το Domodedovo, προφανώς, βρίσκεται επίσης στην κορυφή της λίστας).

Η πιο δημοφιλής εκδοχή σχετικά με την αιτία των βλαβών είναι η παρέμβαση από τις ειδικές υπηρεσίες.Δεν έχουμε ακριβή απάντηση στο ερώτημα γιατί προκύπτουν δυσκολίες πλοήγησης κοντά στο Κρεμλίνο. Πολλοί πιστεύουν ότι υπηρεσίες όπως το FSO σκόπιμα «μπλέκουν» την πλοήγηση GPS για λόγους ασφάλειας του προέδρου. Ο μπλόγκερ Ilya Varlamov πρότεινε ότι αυτό γίνεται για να σταματήσουν οι πτήσεις των drones με κάμερες πάνω από το Κρεμλίνο: «Ακριβώς πίσω από τον Πύργο Petrovskaya υπάρχει ένα ελικοδρόμιο που χρησιμοποιεί τακτικά ο Πούτιν. Τα σύγχρονα καταναλωτικά drones συνήθως δεν πετούν χωρίς GPS. Επιπλέον, όταν πλησιάζετε στο Κρεμλίνο, θα μεταφερθείτε στο Domodedovo ή στο Vnukovo. Τα περισσότερα σύγχρονα drones έχουν απαγόρευση απογείωσης κοντά σε αεροδρόμια και απλά δεν θα απογειωθούν σε αυτήν την περιοχή».

Οι ειδικοί στην ασφάλεια πληροφοριών που έλαβαν συνέντευξη από τη Meduza αρνήθηκαν να σχολιάσουν την κατάσταση.Ένας από αυτούς, σε συνομιλία με ανταποκριτή της δημοσίευσης, είπε: «Όποιος ξέρει [τι συμβαίνει] δεν θα σας πει και όποιος δεν ξέρει θα είναι ανόητος. Και δεν υπάρχει λόγος να τεθεί αυτό το θέμα». Η υπηρεσία Τύπου της Ένωσης Προγραμματιστών, Κατασκευαστών και Καταναλωτών εξοπλισμού και εφαρμογών που βασίζονται στο GLONASS αρνήθηκε επίσης να δώσει άμεσο σχόλιο. Η Meduza δεν μπόρεσε να επικοινωνήσει με την υπηρεσία Τύπου του FSO.