Cum funcționează sistemul de navigație GPS și Glonass. Sistem global de navigație prin satelit - principiu de funcționare

Astăzi, navigarea este un lucru necesar și foarte popular. În ultimii câțiva ani, cipurile de navigație din gadgeturile mobile și alte dispozitive electronice au devenit obișnuite. Există sisteme de navigație GPS și GLONASS, să ne dăm seama care este fiecare dintre ele și să studiem principiile de funcționare.

In contact cu

Ce este GPS-ul?

GPS (Sistem de poziționare globală) este un sistem de navigație prin satelit care măsoară distanța, timpul și determină locația în sistemul de coordonate mondial WGS 84 Acest sistem vă permite să determinați locația și viteza obiectelor aproape oriunde pe planetă (cu excepția a regiunilor polare).

Dezvoltarea GPS-ului a început în anii 1950 pentru Departamentul de Apărare al SUA, dar acum tehnologia este folosită nu numai de armată, ci și în viața de zi cu zi. La acea vreme, URSS a lansat primul satelit artificial de pe Pământ, iar oamenii de știință americani care au observat acest eveniment au observat că, datorită efectului Doppler, frecvența semnalului recepționat crește pe măsură ce satelitul se apropie și scade pe măsură ce distanța acestuia crește. Ei au ajuns la concluzia că, dacă ai informații despre coordonatele tale exacte de pe Pământ, poți măsura poziția și viteza satelitului, iar știind unde se află satelitul, îți poți calcula propria viteză și coordonatele.

Sistemul GPS este format din sateliți artificiali care orbitează pe o orbită medie a Pământului (sistemul de satelit NAVSTAR dezvoltat în SUA) și stații de monitorizare de la sol combinate într-o rețea comună. Sateliții transmit continuu un semnal de navigație către Pământ, inclusiv un „cod pseudo-aleatoriu”, date efemeride (coordonatele prezise și parametrii mișcării satelitului la un anumit moment în timp) și almanahul (date pentru calcularea locației aproximative a satelitului). Acest semnal este primit de dispozitivele GPS abonaților, care, pe baza informațiilor primite, își calculează geopoziția.

Unul dintre dezavantajele tehnologiei GPS este rata scăzută de transfer de date (până la 50 biți/s), motiv pentru care procesul de calcul al coordonatelor poate dura câteva minute. În plus, sistemul GPS este ineficient pentru a determina coordonatele unui dispozitiv care se află în interior, în zone înconjurate de clădiri înalte, în păduri și parcuri, tuneluri etc.

Ce este A-GPS?

Pentru a elimina aceste probleme și a obține capacitatea de a determina coordonatele oricărui dispozitiv mobil, a fost creată tehnologia A-GPS (Assisted GPS). Când îl folosește, receptorul GPS primește date nu de la sateliți, ci de la surse externe (de regulă, acestea sunt rețele de operatori celulari), iar recunoașterea semnalului A-GPS durează mai puțin de 2 secunde.

Autorii ideii de a crea A-GPS au fost inginerii Jimi Sennota și Ralph Taylor, care și-au brevetat dezvoltarea în 1981. Sistemul a fost introdus în octombrie 2001 în Statele Unite, unde a început să fie utilizat prin rețeaua 911.

A-GPS constă dintr-un receptor GPS încorporat și componente de rețea mobilă. A-GPS are două moduri: A-GPS Online (principal) și A-GPS Offline (auxiliar). Primul vă permite să obțineți informații despre coordonatele sateliților dacă trebuie să vă determinați rapid geopoziția dacă receptorul GPS nu a funcționat mai mult de 2 ore. Al doilea mod accelerează orele de pornire „fierbinte” și „rece” ale receptorului GPS. Receptorul A-GPS actualizează almanahul, efemeridele și lista sateliților vizibili.

În ciuda eficienței sale, tehnologia A-GPS are o serie de dezavantaje, în special, funcția de pornire accelerată nu funcționează în afara zonei de acoperire a rețelei celulare. Unele receptoare cu suport A-GPS sunt combinate cu un modul radio GSM și nu pot porni dacă acesta din urmă este dezactivat. În acest caz, receptorul A-GPS poate porni fără acoperire GSM (GPRS). La pornire, modulele A-GPS consumă puțin trafic (5-7 KB), dar dacă semnalul se pierde, va fi necesară resincronizarea, ceea ce va presupune un consum de energie sporit, mai ales în roaming.

Ce este GLONASS?

În prezent, există două sisteme de navigație prin satelit în lume - GPS-ul descris mai sus și GLONASS (Global Navigation Satellite System). De fapt, acesta din urmă este o versiune rusă de GPS. Prin analogie cu GPS-ul, GLONASS determină coordonatele tridimensionale (latitudine, altitudine, longitudine) în întreaga lume.

Începutul dezvoltării sistemului sovietic de sateliți la acel moment datează din decembrie 1976. În octombrie 1982, odată cu lansarea pe orbită a satelitului GLONASS „Uragan”, a început prima testare a sistemului. Inițial a fost conceput pentru nevoi militare, dar mai târziu a început să fie folosit în scopuri civile. Acum receptoarele GLONASS sunt echipate cu nave și avioane civile/militare, transport public, vehicule de urgență etc. Semnalele GLONASS sunt recepționate nu numai de receptoarele GPS și de navigatoarele de bord, ci și de telefoanele mobile. Datele despre poziție, viteza și direcția de mișcare sunt trimise prin intermediul rețelei de operator GSM către serverul de colectare a datelor.

Utilizarea civilă a sistemului GLONASS a început în 1993, în 1995 24 de sateliți au fost lansați pe orbită, iar în 2010 numărul lor a crescut la 26. Pentru dezvoltarea sistemului din 2012 până în 2020, guvernul rus a alocat 320 de miliarde de ruble, inclusiv pentru crearea a 15 sateliți Glonass-M și 22 sateliți Glonass-K. Lucrările la sistemul GLONASS au fost finalizate în decembrie 2015.

Sateliții GLONASS orbitează la o altitudine de 19,1 mii km deasupra Pământului. Receptoarele GLONASS vă permit să determinați coordonatele orizontale (cu o precizie de 50-70 m) și verticale (70 m), vectorul vitezei (cu o precizie de 15 cm/sec) și timpul cu o precizie de 0,7 μs. Sistemul folosește două tipuri de semnale de navigație - deschise cu precizie normală și protejate cu precizie sporită. Primul poate primi orice receptor GLONASS, în timp ce cel din urmă poate fi primit doar de utilizatori autorizați, de exemplu, echipamente ale Forțelor Armate Ruse.

Ce este ERA-GLONASS?

„ERA-GLONASS” este un sistem rusesc de răspuns în caz de urgență în caz de accidente și alte situații de urgență pe drum, care vă permite să informați serviciul de intervenție în caz de urgență despre incident cât mai curând posibil. „ERA-GLONASS” funcționează pe baza sistemului de satelit GLONASS. Complexul a fost dat în funcțiune în 2015, iar de la 1 ianuarie 2017, producătorii auto sunt obligați să instaleze acest sistem pe vehiculele lor care intră pe piața rusă. Acest sistem reduce timpul de răspuns în cazul accidentelor și situațiilor de urgență, ceea ce duce la scăderea numărului de decese, răniri pe drumuri și la creșterea transportului de marfă/pasageri.

„ERA-GLONASS” include două componente: infrastructura operatorului (platforma de navigație și informații, rețeaua de transmisie a datelor, rețeaua operatorului de telefonie mobilă) și dispozitivele care echipează vehiculele. În cazul unui accident de circulație (sistemul recunoaște diferite tipuri de coliziuni - impact frontal, lateral sau spate), dispozitivul determină gravitatea accidentului, locația vehiculului rănit pe baza datelor din satelit de la sistemele GLONASS și/sau GPS , și stabilește o conexiune cu sistemul ERA-GLONASS și transmite informații despre accident. Semnalul are statut prioritar și este transmis prin orice operator de telefonie mobilă cu cel mai puternic semnal într-o anumită locație. Cu toate acestea, dacă rețeaua este supraîncărcată cu apeluri telefonice, acestea pot fi întrerupte pentru transmiterea semnalului.

GLONASS – (abrev.: sistem global de navigație prin satelit). Deja chiar din numele acestui sistem devine clar că, în primul rând, acoperă întreaga suprafață a globului (adică este global). În al doilea rând, principalele sale sarcini sunt navigarea și poziționarea, adică determinarea locației oricărui obiect și timp cu cea mai mare precizie posibilă. Și în al treilea rând, acest sistem folosește semnale de la un satelit în funcționarea sa (mai precis, de la mai mulți sateliți simultan).

Istoria GLONASS.

Necesitatea dezvoltării propriului sistem de navigație a devenit evidentă pentru conducerea sovietică la începutul anilor 80 ai secolului XX. În acel moment, americanii își desfășurau deja în mod activ sistemul GPS și toate avantajele utilizării acestuia în scopuri militare erau clar vizibile.

La sfârșitul anului 1982, primul satelit GLONASS a fost lansat pe orbită geostaționară.

Dezvoltarea constelației orbitale de sateliți a avut loc într-un moment dificil pentru țară (perestroika, prăbușirea URSS, anii 90 „folosiți”). De aceea, numărul vehiculelor orbitale necesare pentru funcționarea completă a sistemului s-a format abia la începutul secolului XXI. În același timp, semnalele de la sateliți au devenit disponibile dispozitivelor civile.

În acest moment, nu există doar sateliți care funcționează permanent pe orbită, ci și dispozitive care sunt în rezervă și gata în orice moment să le înlocuiască pe cele care au eșuat. Astăzi, precizia determinării locației unui obiect este de câțiva metri. După lansarea dispozitivelor de corectare a semnalului pe orbită, este de așteptat ca precizia de poziționare să crească la 1 metru. Până în 2020, precizia determinării coordonatelor nu ar trebui să fie mai mare de 0,6 metri, ulterior, această valoare ar trebui să scadă la 0,1 metri.

Principiul de funcționare al sistemului GLONASS.

Pentru a acoperi complet suprafața Pământului cu un semnal satelit, trebuie să existe 24 de nave spațiale pe orbită. Fiecare obiect de navigație trebuie să „vadă” în mod constant semnalele de la cel puțin patru sateliți. Mai mult, trei dintre ei vor fi responsabili pentru determinarea locației exacte, iar al patrulea va fi responsabil pentru determinarea orei. Mai mulți sateliți pot îmbunătăți precizia de poziționare.

Răspunsul la întrebarea de ce numărul de sateliți la determinarea poziției unui obiect ar trebui să fie de cel puțin trei este dat de matematica elementară. Dispozitivul de recepție este capabil să determine distanța până la satelit folosind semnalul său cu un grad ridicat de precizie. Folosind semnalele a trei sateliți, sunt calculate trei distanțe diferite față de același obiect.

Sunt cunoscute coordonatele tuturor navelor spațiale din sistemul de navigație. Raportul dintre coordonatele sateliților care participă la măsurare și distanțele dintre aceștia și obiect face posibilă determinarea foarte precisă a poziției acestui obiect pe suprafața pământului.

Desigur, dacă în câmpul vizual al receptorului există un număr mai mare de sateliți și un număr mai mare de parametri sunt implicați în calcule, atunci precizia va crește.

Care este diferența dintre GLONASS șiGPS.

Sistemul american de poziționare GPS și sistemul rusesc GLONASS nu sunt în principiu diferite unul de celălalt. Sunt construite pe aceleași legi fizice și matematice și folosesc echipamente similare.

Apariția unor sisteme practic identice (foarte scumpe) în diferite țări este cauzată în principal de nevoia de independență completă în sfera militară.

Sistemul GPS american are astăzi puțin mai multă precizie în determinarea locației unui obiect. Diferența de precizie este mică și nu are un impact fundamental asupra lucrării.

Avantajul GLONASS este munca sa mai fiabilă în determinarea coordonatelor obiectelor la latitudinile înalte ale emisferei nordice. Acest lucru se explică prin faptul că întregul sistem a fost creat special pentru Rusia.

O altă diferență între sistemul GLONASS și GPS este stabilitatea mai mare a poziției navelor spațiale pe orbită. Acest lucru salvează constelația rusă de sateliți de la corectarea obișnuită a poziției. Această caracteristică este mai importantă pentru specialiști și nu are niciun efect asupra funcționării întregului sistem.

Aplicarea sistemului GLONASS în dispozitivele civile

Sistemul de navigație GLONASS, care a fost creat în principal pentru nevoi militare, a fost recent utilizat pe scară largă în scopuri „pașnice”.

• Dispozitivele de navigație (auto, maritime, pietonale și așa mai departe) sunt cei mai obișnuiți consumatori ai serviciilor sistemului GLONASS. Datorită programelor de navigație dezvoltate și hărților de computer compilate, a devenit posibil nu numai să se determine locația existentă a unui obiect, ci și să se calculeze rutele necesare și să le afișeze pe hărți virtuale. Ca parametri suplimentari de rută, se pot calcula timpul de călătorie, ora de sosire, distanța parcursă și așa mai departe. Aproape toate navigatoarele moderne pot lucra cu sistemul GLONASS.
• Pentru suportul GLONASS, este o modalitate de a adăuga fiabilitate suplimentară evenimentelor înregistrate. Software-ul adecvat vă permite să afișați coordonatele exacte ale unui obiect și ora pe video. Pentru vehicule, este posibilă și afișarea vitezei de conducere.
• cu modulul GLONASS pot identifica sistemele de înregistrare a încălcărilor de trafic folosind baze de date de coordonate ale locațiilor lor de instalare. Avantajul acestei metode de avertizare este precizia sa ridicată. În plus, unele complexe de poliție rutieră nu pot fi identificate decât prin coordonate.

Dispozitivele capabile să primească și să proceseze semnale atât de la sateliții GPS, cât și de la sateliții GLONASS au devenit larg răspândite. Acest lucru realizează o creștere a acurateței informațiilor furnizate și o funcționare mai sigură și fiabilă a întregului dispozitiv.

Videoclip despre principiile de funcționare ale celor mai mari sisteme de navigație din lume.

Articol despre sistemele GLONASS și GPS: caracteristicile sistemelor de satelit, caracteristicile acestora și analiză comparativă. La sfârșitul articolului există un videoclip despre principiile de funcționare ale GPS și GLONASS.

Acum sferele de influență sunt împărțite între GLONASS-ul rusesc, GPS-ul american (Global Positioning System) și BeiDou chinezesc, care capătă treptat amploare. Alegerea unui sistem pentru propria mașină poate fi determinată de motive patriotice sau se poate baza pe o evaluare competentă a avantajelor și dezavantajelor acestor evoluții.

Bazele comunicațiilor prin satelit

Scopul fiecărui sistem de satelit este de a determina locația exactă a oricărui obiect. În contextul unei mașini, această sarcină este efectuată printr-un dispozitiv special care ajută la stabilirea coordonatelor la sol, cunoscut sub numele de navigator.

Sateliții care interacționează cu un anumit sistem de navigație îi trimit semnale personale care sunt diferite unul de celălalt. Pentru a determina clar coordonatele spațiale, navigatorul are nevoie doar de informații de la 4 sateliți. Astfel, acesta nu este un simplu gadget auto, ci unul dintre elementele unui mecanism complex de poziționare a spațiului.

Pe măsură ce mașina se mișcă, coordonatele se schimbă continuu. Prin urmare, sistemul de navigație este conceput în așa fel încât, la anumite intervale regulate, actualizează datele primite și recalculează distanța.

Avantajul sistemelor moderne este că au capacitatea de a-și aminti aspectul satelitului chiar și atunci când sunt oprite. Acest lucru crește semnificativ eficiența dispozitivului, atunci când nu este nevoie să regăsiți orbita satelitului de fiecare dată. Pentru șoferii care accesează în mod regulat navigatorul, dezvoltatorii au oferit o funcție „pornire la cald” - cea mai rapidă conexiune posibilă între dispozitiv și satelit. Dacă utilizați rar navigatorul, pornirea va fi „rece”, adică, în acest caz, conexiunea cu satelitul va dura mai mult, de la 10 la 20 de minute.

Crearea sistemelor

Deși primul satelit de pe Pământ a fost o dezvoltare sovietică, a fost GPS american. Oamenii de știință au observat modificări ale semnalelor satelitului în funcție de mișcarea acestuia pe orbită. Apoi s-au gândit la o metodă pentru a calcula nu numai coordonatele satelitului în sine, ci și obiectele pământești atașate acestuia.

În 1964 a intrat în funcțiune un sistem de navigație exclusiv militar numit TRANZIT, devenind prima dezvoltare din lume de acest nivel. A facilitat lansarea rachetelor din submarine, dar a calculat precizia locației obiectului doar la o distanță de 50 de metri. În plus, acest obiect trebuia să rămână absolut nemișcat.

A devenit clar că primul și singurul navigator din lume nu putea face față sarcinii de a determina constant coordonatele. Acest lucru s-a datorat faptului că, în timp ce trecea pe orbită joasă, satelitul putea trimite semnale către Pământ doar pentru o oră.

Următoarea versiune modernizată a apărut 3 ani mai târziu, împreună cu noul satelit Timation-1 și fratele său Timation-2. Împreună au urcat pe o orbită mai înaltă și au fuzionat într-un singur sistem numit Navstar. A început ca o dezvoltare militară, dar apoi a fost luată decizia de a-l pune la dispoziția publicului pentru nevoile populației civile.

Acest sistem este încă în funcțiune, cu 32 de sateliți în arsenalul său, oferind o acoperire completă a Pământului. Alte 8 dispozitive sunt în rezervă pentru un eveniment neprevăzut. Mișcându-se la o distanță semnificativă de planetă pe mai multe orbite, sateliții își termină revoluția în aproape o zi.

De mai sus sistem domestic GLONASS a început să lucreze în zilele Uniunii - o putere puternică cu minți științifice remarcabile. Lansarea pe orbită a unui satelit artificial a lansat activitatea de proiectare a sistemului de poziționare.

Primul satelit sovietic, născut în 1967, trebuia să fie singurul suficient pentru a calcula coordonatele. Dar curând a apărut în spațiu un întreg sistem echipat cu emițătoare radio, cunoscut populației sub numele de Cicada, militarii au numit-o Ciclon. Sarcina sa a fost identificarea obiectelor aflate în dificultate, ceea ce a făcut până la apariția GLONASS în 1982.

Uniunea Sovietică a fost distrusă, țara se afla într-o situație dificilă și nu a putut găsi rezerve pentru a duce la bun sfârșit sistemul de înaltă tehnologie. Întregul sistem includea 24 de sateliți, dar din cauza dificultăților financiare, aproape jumătate dintre aceștia nu au funcționat. Prin urmare, la acea vreme, în anii 90, GLONASS nici măcar nu se putea apropia de a concura cu GPS-ul.

Astăzi, dezvoltatorii ruși intenționează să-și atingă și să-și depășească colegii americani, ceea ce confirmă deja revoluția mai rapidă a sateliților noștri în jurul Pământului. Deși din punct de vedere istoric sistemul rusesc de satelit a rămas semnificativ în urma celui american, acest decalaj se micșorează de la an la an.

Avantaje și dezavantaje

La ce nivel sunt ambele sisteme acum? Pe care ar trebui să o prefere o persoană obișnuită pentru sarcinile sale de zi cu zi?

În general, mulți cetățeni nu le pasă ce fel de navigație prin satelit folosește echipamentul lor. Ambele sunt disponibile fără restricții sau taxe pentru întreaga populație civilă, inclusiv pentru utilizare în mașini. Dacă privim din punct de vedere tehnic, compania suedeză de satelit a anunțat oficial meritele GLONASS, care funcționează mult mai bine la latitudinile nordice.

Sateliții GPS practic nu apar la nord de paralela 55, iar în emisfera sudică, în consecință, mai la sud. În timp ce, cu un unghi de înclinare de 65 de grade și o altitudine de 19,4 mii km, sateliții GLONASS oferă semnale excelente și stabile către Moscova, Norvegia și Suedia, care sunt atât de apreciate de experții străini.

Deși ambele sisteme au un număr mare de sateliți în toate planurile orbitale, alți experți încă dau palma GPS-ului. Chiar și cu un program activ de îmbunătățire a sistemului rusesc, americanii au în prezent 27 de sateliți față de 24 de sateliți ruși, ceea ce oferă mai multă claritate semnalelor lor.

Fiabilitatea semnalelor GLONASS este de 2,8 m față de 1,8 m pentru GPS. Cu toate acestea, această cifră este destul de medie, deoarece sateliții pot fi aliniați pe orbită în așa fel încât rata de eroare să crească de câteva ori. Mai mult, o astfel de situație poate afecta ambele sisteme de satelit.

Din acest motiv, producătorii încearcă să-și echipeze dispozitivele cu sistem de navigație dual care primește semnale atât de la GPS, cât și de la GLONASS.

Un rol important îl joacă calitatea echipamentului de la sol care primește și decriptează datele primite.

Dacă vorbim despre deficiențele identificate ale ambelor sisteme de navigație, acestea pot fi distribuite după cum urmează:

GLONASS:

• modificarea coordonatelor cerești (efemeride) duce la inexactitatea în determinarea coordonatelor, ajungând la 30 de metri;
• întreruperi destul de frecvente, deși pe termen scurt, a semnalului;
• influența tangibilă a reliefului asupra clarității datelor obținute.

GPS:

• primirea unui semnal eronat din cauza interferenței cu mai multe căi și a instabilității atmosferice;
• o diferență semnificativă între versiunea civilă a sistemului, care are capacități prea limitate în comparație cu dezvoltarea militară.

Două sisteme

În total, peste cinci duzini de sateliți ai ambelor puteri mondiale se rotesc constant pe orbită. După cum sa menționat deja, pentru a obține coordonate fiabile, este suficientă o bună „vedere” a 4 sateliți. Pe teren plat, în stepă sau pe câmp, orice receptor va putea detecta simultan până la o duzină de semnale, în timp ce într-o zonă de pădure sau de munte conexiunea dispare rapid.

Astfel, scopul proiectanților este să se asigure că fiecare dispozitiv de recepție este capabil să comunice cu cât mai mulți sateliți. Acest lucru revine din nou la ideea de a combina GLONASS și GPS, care este deja practicată în America pentru serviciile de salvare. Indiferent de modul în care se dezvoltă relațiile dintre state, viața umană este pe primul loc, iar un cip cu sistem dual va determina locația unei persoane cu probleme cu o mai mare viteză și claritate.

O astfel de sinteză va salva, de asemenea, șoferii de incapacitatea de a-și găsi drumul în zone necunoscute din cauza faptului că navigatorul este prea lent pentru a stabili o conexiune și durează prea mult pentru a procesa informații. Motivul pentru aceasta este pierderea unui satelit din cauza interferențelor banale: o clădire înaltă, un pasaj superior sau chiar un camion mare în cartier. Dar dacă navigatorul auto este echipat cu un cip cu sistem dual, probabilitatea ca acesta să înghețe va fi redusă semnificativ.

Când această practică devine larg răspândită, navigatorului nu îi va păsa de țara de origine a sistemului, deoarece va putea urmări simultan până la 40 de sateliți, oferind o determinare a locației fantastic de precisă.

Video despre principiile de funcționare ale GPS și GLONASS:

Prezența unui navigator chiar și într-un smartphone de buget astăzi nu va surprinde pe nimeni.

Suntem obișnuiți să folosim GPS-ul pentru a găsi adresa dorită sau pentru a ne determina locația. GPS este o abreviere pentru cuvintele în engleză Global Positioning System. Acesta este numele primului și al celui mai faimos, care a fost dezvoltat în SUA. Din 2000, a devenit disponibil pentru populația civilă din toate țările, deși până atunci a funcționat exclusiv pentru structuri militare.

Popularitatea sa este atât de mare încât în ​​viața de zi cu zi încă numim geolocalizarea smartphone-urilor noastre GPS, deși în prezent folosim semnale de la alte sisteme - GLONASS și rusesc. Astăzi vom vorbi despre GLONASS.

Istoria GLONASS

Dezvoltarea GLONASS a început în Uniunea Sovietică în 1976, iar în 1986 au început testele de zbor ale primilor sateliți și prototipurilor acestora. La sfârșitul anilor 90 ai secolului XX, această lucrare a fost suspendată din lipsă de finanțare.

În 2001, Federația Rusă a stabilit din nou un curs pentru lansarea propriului sistem de navigație, adoptând programul federal „Global Navigation System”. Până în 2010, numărul total de sateliți GLONASS pe orbită era de 26 - aceștia asigurau o acoperire completă a planetei.

GLONASS în smartphone-uri

După lansarea funcționării complete a GLONASS, furnizorul rus de telefonie mobilă MTS și-a introdus smartphone-ul cu același nume în 2011, concentrându-se pe sprijinirea sistemului intern de satelit. Telefonul în sine nu a primit recunoaștere, dar producătorii de gadgeturi bine-cunoscuți au început să implementeze capacitatea de a primi semnale de la sateliții ruși.

Apple a fost primul care a făcut acest lucru după MTS, urmat de Nokia și Samsung. Adevărat, pentru utilizatorul obișnuit acest lucru a rămas aproape de neobservat, deoarece majoritatea smartphone-urilor nu au butoane în meniu legate direct de GLONASS. În cele mai multe dintre ele, pornirea și configurarea modulului satelit a început să se facă prin elementul de meniu „Geodata”, în timp ce anterior se numea „GPS”.

Aplicațiile de navigație, atunci când au fost lansate, au început să detecteze mai mulți sateliți cu un semnal disponibil, iar acuratețea locației de pe hartă a crescut semnificativ. Procesul de căutare a sateliților s-a accelerat semnificativ.

GPS sau GLONASS

Din fericire, în viața de zi cu zi nu este nevoie să faceți o astfel de alegere, deoarece geopoziționarea în smartphone-uri este determinată de acei sateliți al căror semnal este mai puternic la un moment dat. Când comparăm aceste două sisteme de geolocalizare, va fi dificil de spus care dintre ele este mai bun. Dacă evaluăm acuratețea determinării locației, atunci GPS-ul o face mai fiabilă - eroarea este de 1,5 metri, în timp ce pentru GLONASS este de 2,5 metri. Dar acest indicator este relativ, deoarece se poate schimba în momente diferite și în locuri diferite.

În ceea ce privește stabilitatea semnalelor, la latitudinile nordice GLONASS este înaintea GPS-ului, deoarece sistemul american de satelit este concentrat pe zonele temperate și ecuatoriale. În general, este convenabil ca GPS și GLONASS să funcționeze simultan în smartphone-uri. După cum se spune, un cap este bun, dar doi sunt mai buni.

Pentru a afla ce sateliți ne aflăm în raza de acțiune, vă recomandăm să instalați una dintre aplicațiile de pe Google Play, de exemplu „GPS Info”, „GPS test” sau „GPS Status”. Ei monitorizează sateliții disponibili, numărul acestora, numele sistemelor de satelit și puterea semnalului.

Astăzi situația politică din lume nu poate fi numită stabilă. Dacă Statele Unite impun o interdicție privind utilizarea GPS-ului, atunci avem o alternativă excelentă - sistemul intern GLONASS.

Ce este GLONASS?

Ce este GPS-ul?

Să facem o scurtă trecere în revistă a acestor două sisteme.

GLONASS și GPS- Acestea sunt sisteme globale de poziționare prin satelit care vă permit să determinați coordonatele exacte în trei dimensiuni ale oricărui obiect de pe suprafața (sau în apropierea suprafeței) Pământului. În acest moment, acestea sunt cele două sisteme principale și funcționale din lume. Care sunt diferențele lor și ce au în comun?

Ce este GPS-ul?

În engleză abrevierea GPS reprezintă "Sistem de poziționare globală"și se traduce prin „sistem de poziționare globală” - un sistem american de navigație prin satelit dezvoltat la ordinul Departamentului de Apărare al SUA.

Ce este GLONASS?

Abreviere GLONASS reprezintă „Sistem global de navigație prin satelit”- mai întâi sistem de navigație prin satelit sovietic și apoi rus, dezvoltat prin ordin al Ministerului Apărării al URSS.

Când a apărut ideea navigației prin satelit?

Navigația prin satelit ca idee a apărut în vremea când URSS a lansat primul satelit artificial Pământen în spațiu, adică. în o mie nouă sute cincizeci. Observând și studiind semnalele care emană de la acest satelit, oamenii de știință au descoperit că, folosindu-le într-un mod special și cunoscând coordonatele satelitului, își pot determina coordonatele cu mare precizie. După această descoperire, departamentele militare ale SUA și URSS au început să dezvolte evoluții în domeniul creării unui sistem global de navigație prin satelit.

sistem GPS

Primul satelit de testare al sistemului GPS a fost lansat pe orbită de Statele Unite la numai 20 de ani după ce a apărut ideea navigației prin satelit, în 1974. Alți 20 de ani mai târziu, sistemul GPS a fost completat cu numărul necesar de sateliți (24 de piese) și a fost dat în funcțiune sub această formă. După aceasta, a devenit posibilă utilizarea sistemului GPS în scopuri militare pentru a ghida cu precizie rachetele către ținte terestre și aeriene.

Sistemul GLONASS

Uniunea Sovietică a lansat primul său satelit GLONASS pe orbită abia în 1982, dar deja în decembrie 1995 sistemul GLONASS a fost adus la numărul său standard complet de 24 de sateliți.

Oficial, ambele sisteme de navigație (GPS în SUA, GLONASS în Federația Rusă) au fost puse în funcțiune în 1993!

Din păcate, ulterior finanțarea pentru sistemul GLONASS a încetat și în 2001 doar șase sateliți au rămas pe orbită în stare de funcționare. În 2001, Rusia a adoptat programul țintă federal „Sistemul global de navigație”. Conform acestui program, până la sfârșitul anului 2009, sistemul GLONASS trebuia să fie complet echipat cu 24 de sateliți și să funcționeze în condiții standard.

Ce au în comun sistemele GPS și GLONASS?

În ciuda faptului că sistemele de navigație au fost dezvoltate inițial în scopuri militare, în zilele noastre GPS și GLONASS sunt utilizate în mod activ în scopuri pașnice. Domeniul de aplicare al sistemelor de satelit se extinde constant, iar tehnologia se dezvoltă rapid. Deja peste tot, în magazinele obișnuite, se vând navigatoare pentru mașini, pentru oameni, pentru animale, receptoare de semnal GPS sunt încorporate în telefoanele mobile și PDA-uri. Oricine își poate vedea locația pe hartă, viteza de deplasare, să traseze ușor și rapid traseele și să găsească adresele necesare pe hartă sau, prin instalarea de receptoare ale sistemelor de navigație prin satelit pe alte obiecte în mișcare, să monitorizeze toate mișcările acestor obiecte.

Principiul de măsurare a coordonatelor sistemului rus GLONASS este similar cu sistemul GPS american.

Care este diferența dintre GLONASS și GPS?

Principala diferență dintre cele două sisteme de navigație prin satelit este naționalitatea lor. Mai mult, condițiile de primire a semnalelor GPS nu sunt garantate 100% și depind în totalitate de politica Departamentului de Apărare al SUA.

Într-un sens tehnic, principala diferență dintre GLONASS și GPS este că sateliții GLONASS în mișcarea lor orbitală nu sunt sincronizați cu rotația Pământului. Acest lucru le oferă o stabilitate mai mare și nu necesită ajustări pe toată durata de viață a fiecărui satelit. Cu toate acestea, sateliții GLONASS au o durată de viață mult mai scurtă.