Cum să alegi jantele de mașină. Selectăm roțile potrivite - aceasta este siguranța și fiabilitatea mașinii tale

Roțile sunt un element unic care schimbă aspectul mașinii. Adesea, mulți oameni nu înțeleg toate nuanțele, criteriile și caracteristicile alegerii roților pentru o mașină.

Acest lucru se datorează confuziei și lipsei anumitor cunoștințe și abilități, deoarece trebuie să alegeți nu numai frumusețea, ci și lățimea, întinderea, formele găurilor etc.

Fiecare are preferințe diferite. Toată lumea vrea să-și dea propria înțelegere a frumuseții, să-i sublinieze trăsăturile și să o scoată din masa cenușie.

Dar doar dorința nu este suficientă. Din articol veți învăța cum să alegeți roțile pentru o mașină.

Tipuri de discuri

În total, în lumea automobilelor există două categorii de materiale din care sunt fabricate roțile auto:

oţel;
aliaj usor.

Roțile de oțel sunt roți ștanțate și sunt în general o opțiune ieftină și practică. Produs ieftin, de înaltă calitate, comercializabil, care este echipat cu tipuri de roți din fabrică.

Printre avantaje pot fi remarcate:

recuperare ușoară;
rezistență excelentă.

Cu toate acestea, există și dezavantaje:

producția nu este precisă;
Este necesară o echilibrare frecventă;
greutate mare;
lipsă de design și stil.

Antipodul sunt jante din aliaj ușor. Depășind toți parametrii, este mulțumit de prezența unei varietăți de imagini.

Sunt ușor de pictat și vin într-o varietate de nuanțe de culoare originale.

Fabricarea de precizie lasă în urmă tipul de oțel, oferindu-se precizie și disipând căldura departe de frâne.

Formele și diametrul joacă un rol cheie, deoarece fiecare set are propria sa unicitate.

Jantele din aliaj pot fi:

falsificat,
turnat.

Vorbind despre roțile turnate ale mașinilor, putem observa structura granulară a metalului.

După ce ați condus off-road sau pe numeroase drumuri teribile ale orașului, apar microfisuri, din cauza cărora discul poate să spargă pur și simplu.

Roțile forjate se disting prin structura lor durabilă, așa că atunci când alegeți roți forjate sau turnate, trebuie să luați în considerare drumul pe care va fi condusă mașina.

Pe fiecare disc există marcaje pentru a determina toți parametrii tehnici ai acestuia. Acest lucru este foarte convenabil și vă permite să alegeți ceea ce aveți nevoie fără a face greșeli.

Să ne uităm la toți parametrii principali.

Lățimea jantei

Distanța în centimetri dintre marginile jantei.

Diametrul de montare (aterizare).

Aceasta este dimensiunea jantei pentru anvelopă. În limbajul obișnuit, aceasta este aceeași cu raza discului.

Măsurată în inci.

Offset disc

ET - Cel mai adesea denumit atingere sau offset și este măsurat în milimetri. Cu cât este mai mic, cu atât iese mai mult în exterior și invers.

Un decalaj mare va începe să se frece de arc, suspensie sau frâne.

Nerespectarea raportului de compensare contribuie la deteriorarea stabilității, la reducerea eficienței frânelor, împreună cu creșterea sensibilității la control.

Amplasarea orificiilor de montare

PCD – numărul și diametrul găurilor de montare. Este cel mai important parametru, mai ales în determinarea numărului de găuri.

Nu toate șuruburile și elementele de fixare pot fi la fel, de aceea producătorul indică două numere 6x120. 6 este numărul de șuruburi de montare, iar 120 este diametrul circumferinței găurilor de montare.

Diametrul găurii

DIA - diametrul orificiului de montare determina diametrul pentru montarea rotii pe butuc.

Proeminența de centrare trebuie să coincidă cu diametrul roții.

Aceste marcaje sunt elementele de bază pe care trebuie să le cunoașteți înainte de a cumpăra roțile care vă plac.

Amintiți-vă, dacă faceți cea mai mică greșeală în calcule sau în timpul selecției în sine, vă puteți găsi într-o situație în care roata în sine pur și simplu nu se potrivește ca dimensiune sau lățime.

Pentru a preveni astfel de greșeli, măsurați și selectați cu atenție parametrii de care aveți nevoie.

La achiziționarea de jante din aliaj ușor, este important să rețineți că fixarea se face cu șuruburi speciale incluse în kit sau separat.

Fixarea trebuie făcută cu atenție pentru a nu deteriora plăcuțele de frână.

De asemenea, în primul rând, merită să verificați dimensiunile aterizării. O problemă poate apărea cu ușurință la atingerea elementelor de frână și a etrierelor, ceea ce are un efect foarte rău asupra călătoriei.

A avea un set de roți a devenit neprofitabilă din cauza re-fulgerului în fiecare sezon meteorologic. Pentru 3-4 astfel de operațiuni vei plăti o sumă egală cu un set nou-nouț.

La fiecare reîncărcare apar microfisuri, care în timp pot afecta negativ funcționarea vehiculului.

Și nu tuturor le place coada de la magazinul de anvelope.

Dacă aveți întrebări, reclamații sau doriți să lăsați un feedback pozitiv, o puteți face mai jos! Lăsați feedback-ul și sugestiile dvs. în comentarii!

În acest articol vom vorbi despre cum să alegeți jantele din aliaj potrivite, ce parametri ar trebui să acordați atenție și ce nuanțe există atunci când le alegeți și instalați.

Conținutul articolului:

În primul rând, atunci când tunează o mașină, pasionații de mașini încearcă imediat să instaleze roți noi, înlocuind jantele standard cu cele din aliaj. Astăzi există multe configurații și tipuri de jante din aliaj. Tinerii pasionați de mașini instalează adesea roți de acest tip pe mașinile autohtone și, este adevărat, schimbă imediat aspectul în bine. Dar procedura de înlocuire nu este întotdeauna atât de simplă. Este necesar să selectați dimensiunea pasajelor de roată, astfel încât ulterior să nu se frece pe căptușelile aripilor, parametrul care este responsabil pentru acest lucru este de obicei considerat a fi diametrul.

Din ce sunt făcute cele turnate?

Materialul din care sunt realizate discurile este considerat foarte important. În zilele noastre sunt fabricate din aliaj de titan (foarte rar), aliaje de aluminiu sau magneziu. Jantele din aliaj de aluminiu sunt considerate una dintre cele mai bune. Cel mai adesea pot fi găsite în magazinele de automobile scumpe. Sunt mai puțin sensibili la coroziune și arată mai atractiv.

Fiecare proprietar alege individual designul și culoarea aici se poate argumenta la infinit. O poți ridica atât de pe piață, cât și de la un magazin auto specializat și îți vor arăta cum va arăta mașina ta cu teme sau alte jante.

Material disc

Designul nu este principalul lucru atunci când alegeți, dar din ce este făcut elementul joacă un rol. Pe baza compoziției materialului, se pot recunoaște:

Magneziu turnat - ușor, dar foarte sensibil la impacturi și fisuri rapide;
Aluminiu turnat - cel mai optim din punct de vedere al combinației de calități;
Aluminiu forjat - durabil și ușor;
Magneziu forjat - super puternic și ușor.

Aș dori să spun imediat că nu trebuie să luați cele de magneziu - atât cele turnate, cât și cele forjate costă o grămadă de bani, sunt adesea făcute la comandă și numai pentru mașini sport. Prețurile pot începe de la 1000 USD per bucată. Prin urmare, este mai bine să luați raportul optim între prețul roților turnate și prețul mașinii, deoarece cumpărarea unei mașini cu 5.000 USD și investirea altor 4.000 USD în roți nu are sens, iar calitatea nu se va îmbunătăți în bine.

Diametrul (R)

În ceea ce privește diametrul celor turnate, ar trebui să selectați cea mai bună opțiune, se recomandă adesea să luați același diametru ca și roțile originale, din acest motiv, anvelopa nu se va freca de căptușelile aripilor, aripile nu se vor rupe; , și chiar dacă axa este încărcată, acest lucru nu va apărea. Se obișnuiește să se măsoare nu în centimetri, ci în inci. Este permis să luați un diametru ceva mai mare, dar apoi va trebui să luați o anvelopă cu diametru mai mic. Dar, având în vedere drumurile noastre, anvelopele cu profil redus nu sunt cea mai bună opțiune, acestea vor strica rapid roțile. Dacă un disc obișnuit poate fi sudat, atunci unul turnat, din păcate, chiar și după preparare, nu va fi suficient pentru o lungă perioadă de timp. Pentru câteva mii de kilometri, sau până la primul impact bun. Poate fi sudat numai folosind sudarea cu argon. Maximul care se poate face este să rulezi discul când acesta este deformat.

Plecare (ET45)

În plus față de diametru, ar trebui să acordați atenție decalajului (ET45 este standard), așa-numitei distanțe dintre planul discului și planul de montare a discului în sine. Acest parametru este diferit pentru fiecare disc și poate fi măsurat de la milimetri la centimetri, adesea notat ca OFFSET. Merită să urmați recomandările pentru selectarea acestui parametru. Unii încalcă acest parametru și instalează discuri mai largi, acest lucru crește stabilitatea și manevrabilitatea. Dar acolo unde există avantaje, există și dezavantaje, aceasta va duce la o creștere a sarcinii pe rulmenții butucului, o creștere, deoarece sarcina pe motor va crește.

Următorul pe listă este parametrul PCD, sau cu alte cuvinte, diametrul centrelor găurilor de montare și numărul acestora. Magazinul va recomanda ce marimi se potrivesc masinii dumneavoastra. Uneori, pasionații de mașini cumpără încă roți nepotrivite și apoi schimbă complet butucul sau instalează suporturi speciale, acest lucru le va permite să ajusteze parametrii mașinii la roți.

Când instalați discurile, asigurați-vă că șuruburile de montare au dimensiunea adecvată, nu trebuie să fie prea scurte sau prea lungi. Dacă sunt prea scurte, vor fi tăiate la butuc. Dacă sunt prea lungi, pot apăsa și deteriora discul de frână sau alte părți mobile ale roții.

Unii producători indică parametrul DIA, diametrul orificiului central al discului (măsurat din partea planului de împerechere, măsurat în mm), adesea încearcă să selecteze șuruburile de dimensiune optimă pentru acest parametru. Dacă butucul nu a fost înlocuit, magazinul auto vă va spune imediat ce șuruburi sunt cele mai bune să luați.

Acum un exemplu de decodare a inscripțiilor (caracteristicile tehnice) ale tuturor discurilor. Să luăm un exemplu: J5.5x14, 4x100, ET49, DIA56.6 - asta înseamnă un disc de 5,5 inci lățime cu o rază de R14 inci, cu patru găuri de montare pe un cerc cu o rază de 100 mm, cu un offset de 49 mm și un diametru al găurii pentru butuc de 56,6 mm.

Nu ar trebui să înlocuiți jantele din aliaj acasă folosind metoda de modă veche, deoarece veți lăsa imediat urme și deteriorare pe discuri. Primul lucru pe care ar trebui să-l faceți după cumpărare este să instalați și să încercați roata din aliaj fără anvelopă pe butucul mașinii dvs. Scoatem roata originală și instalăm un nou disc, dacă toți parametrii au fost respectați, atunci ar trebui să arate ca originalul prima dată. După instalare, mutați-l, nu ar trebui să se miște, nu ar trebui să fie joc. Acum punem la loc roata originală și mergem la service pentru a schimba pantofii mașinii.

La început, nu ar trebui să călcați imediat pe gaz și să testați roți noi, să le lăsați să se obișnuiască și, în același timp, să vedeți cum se comportă mașina cu noile roți.

Atunci când cumpără, mulți oameni se întreabă cum să nu se îndrăgostească de un fals. Voi spune că numai specialiștii cu experiență pot determina calitatea prin ochi și nimeni din magazin nu vă va permite să efectuați un test. De obicei, vânzătorii te vor convinge să cumperi exact acelea pe care le consideră cele mai bune (nu este întotdeauna cazul), nu ar trebui să ai încredere în ei, deoarece nu sunt întotdeauna onești și obiectivi. Este mai bine să cumpărați discuri în magazine specializate, cu garanție, adesea astfel de magazine își prețuiesc reputația și nu vor vinde produse de calitate scăzută. Nu ezitați să solicitați documente pentru discuri și un certificat de calitate de la producător.

Poza este LEXANI FORGED 105

Mărcile populare care merită menționate sunt Asanti, Lexani, Fuel, Vellano, Rucci. Prețurile pentru discuri pot varia de la 50 USD la 5000-6000 USD. De exemplu, o astfel de roată turnată LEXANI FORGED 105, al cărei cost începe de la 1000 USD, este adesea echipată cu astfel de roți pe mașini sport scumpe.

Videoclip despre cum să alegeți jantele din aliaj potrivite:

Video cu sfaturi despre montare:

Alegerea modelelor pentru roți turnate și forjate este atât de extinsă încât este aproape imposibil să parcurgeți toate opțiunile. Un magazin bun va oferi produse de la 40–50 de companii diferite.

Dispoziție de primăvară

În primăvară, pe măsură ce se apropia vizita mea la montajul anvelopelor, m-am gândit din nou să cumpăr un set suplimentar de jante. La Moscova, percep 400 de ruble pentru schimbarea pantofilor unei roți de 15 inci (puteți găsi altele mai scumpe - fără îndoială). Un set - 1600, doi încălțăminte pe an (vara-iarnă) - 3200. Și acesta este prețul unei jante bune din aliaj.

Adică achiziția trusei va fi plătită în patru ani. Desigur, cu condiția să schimb singur ansamblul roții folosind un cric, o cheie pentru roți și cuvinte magice. Efectuarea unei astfel de operații de două ori pe an este leneș, dar acceptabil. Dacă este complet insuportabil, puteți reinstala roțile la același magazin de anvelope. Transferul este semnificativ mai ieftin decât montarea și demontarea anvelopelor pe jante - 100 de ruble. pe roată. Nu te va ruina.

„Turnare” și „forjare”

Stai, de ce jante de aliaj? În general, să ne uităm mai întâi la definiții. Ștampilat - adică oțel, în multe cazuri (și în al meu) acestea sunt roți inestetice din prima configurație pentru mașini ieftine. Mulți sunt stânjeniți de aspectul lor și îi acoperă cu capace de plastic.

Este logic să combinați turnarea și forjarea într-un grup numit „roți din aliaj ușor”, menționând că aliajele de magneziu din acest domeniu sunt, în general, preferate aliajelor de aluminiu. Dar apoi împărțiți-le înapoi, deoarece tehnologiile lor de producție (și, în consecință, prețul) sunt diferite. Cele turnate sunt turnate într-o matriță, apoi procesate la mașini. Forjate, în ciuda numelui, nu falsificați - folosesc un tip de ștanțare la cald. În același timp, cele forjate combină unele dintre avantajele celor ștanțate și turnate. Sunt mai puternice decât cele turnate, ceea ce le permite să fie mai ușoare. Și, ca și cele ștampilate, sunt destul de elastice - tind să se îndoaie mai degrabă decât să crape. Dacă ai de gând să investești în îmbunătățirea mașinii tale sau în simplificarea întreținerii acesteia, atunci este mai bine, desigur, să investești în mașini forjate. Deși aceasta este cea mai scumpă opțiune.

Agonia alegerii

Niciuna dintre mașinile mele personale nu a avut vreodată jante din aliaj. Și problemele cu deformarea ștanțarii au apărut (destul de regulat) numai pe Tavria în vremuri memorabile, dar acesta a fost în general călcâiul lui Ahile al mașinii ucrainene. Problemele au fost tratate simplu și elegant - cu un ciocan. Ceea ce este ușor de îndoit nu este greu de îndreptat. În acele vremuri, serviciile mecanicilor calificați nu erau căutate pentru astfel de fleacuri. Prin urmare, în general nu îmi este clar în ce moment și de ce jantele din aliaj ușor au devenit brusc la modă și atât de solicitate? Mai multe escrocherii de marketing?

Din întreaga listă de avantaje ale jantelor din aliaj, accept necondiționat doar rezistență ridicată la coroziune și aspect estetic. Selecția uriașă de „turnare” de pe rafturi (unii cred că bogăția de alegere este un plus cert) este mai degrabă un dezavantaj. Ochii mei sunt prea mari. Există aproximativ o duzină de companii de renume mondial (OZ Racing, Momo, Enkei, Dotz, Fondmetal și altele). Dar mărcile de renume mondial sunt întotdeauna mai scumpe decât cele locale (a se citi cele cu buget). Cum să alegi dintre localnici? Ce să compar cu ce? Nu veți găsi date complete. Fiecare producător își laudă produsul. În cel mai bun caz, vânzătorul va recomanda ceva. Și presiunea va fi, cel mai probabil, asupra numelor de renume mondial.

Între timp, vânzătorii înșiși avertizează că domeniul jantelor din aliaj ușor este plin de contrafăcute de calitate scăzută, trecute drept produse originale. Uneori poate fi identificat la prețuri suspect de mici. Dar uneori prețul este așa cum ar trebui. Se dovedește că toate acestea sunt porci în poke?

Plus la minus

Ce le place să atragă vânzătorii de jante din aliaj? Pe lângă aspectul frumos, se va menționa cu siguranță și reducerea benefică a „masei nesacrate”. Acesta este un parametru de design cu adevărat important (în special pentru mașinile de curse și mașinile sport). S-ar putea să ți se spună că roțile ușoare vor îmbunătăți dinamica de rulare și de conducere, manevrabilitatea și stabilitatea mașinii și vor face viața mai ușoară pentru toate piesele de suspensie și transmisie, motor și frâne. Și, în același timp, vor reduce consumul de combustibil - la urma urmei, o roată ușoară este mai ușor de rotit decât una grea.

Există într-adevăr o justificare inginerească pentru toate acestea, dar toate aceste îmbunătățiri sunt atât de microscopice la scara unei mașini de serie, încât șoferul obișnuit nu va simți deloc diferența atunci când trece de la ștanțare la „turnare” sau invers. Nici pe dinamică, nici pe consum de combustibil, nici pe manevrabilitate.

Roțile forjate au de obicei doar două dezavantaje: sunt foarte scumpe și există mult mai puțină varietate de design decât roțile turnate. Și adesea uită de al treilea: discul este prea durabil. Există un oarecare risc ca, în cazul unui impact puternic, să nu absoarbă o parte din energie, așa cum o va face unul ștanțat (îndoit) sau turnat (crăpat), ci să o transfere cu drag pe toată suspensia, mecanismul de direcție. și arbori de transmisie. De macar, în teorie este exact așa.

Principalul dezavantaj al jantelor din aliaj este cunoscut și înțeles pe scară largă: întreținere scăzută. Dacă circumstanțele sunt nefericite, discul turnat se poate prăbuși până la moarte. În acele cazuri în care repararea este posibilă, costul acestuia nu poate fi departe de costul unui nou disc. Nu este întotdeauna posibil să găsiți un alt disc exact același nou în magazin pentru a-l înlocui pe cel care a fost ucis (sortimentul este actualizat foarte repede) și mulți vând, în general, jante din aliaj nu individual, ci doar în seturi.

Am dori să adăugăm că decupajele estetice ale jantelor din aliaj ușor le place să fie umplute cu noroi sau noroi (când conduceți prin noroi gros), după care se întăresc. Experții în roți se plâng că murdăria lipită este greu de îndepărtat, iar reziduurile acesteia perturbă echilibrul roții. Pe scurt, jantele din aliaj sunt bune doar pentru drumuri de calitate.

Conduc adesea pe drumurile rusești clasice și nu-mi plac astfel de perspective. Și iată ce cred: dacă veți cumpăra un alt set de discuri, atunci lăsați-le să fie din oțel ștanțat normal. Vor riposta nu în patru, ci în două sezoane. Am deja niște capace din plastic drăguțe. Trebuie doar să așteptăm până în primăvara viitoare.

Asigurarea siguranței rutiere este sarcina principală cu care se confruntă fiecare șofer. Prin urmare, prima prioritate pentru un proprietar de mașină este alegerea unei mașini de încredere, îngrijirea de starea sa tehnică bună și respectarea regulilor de circulație. Unul dintre punctele importante și, uneori, cheia și cheia pentru o călătorie confortabilă și sigură, reducerea costurilor de întreținere și alimentare cu combustibil...

Cum să alegi roțile pentru o mașină pentru a crește confortul și siguranța, precum și pentru a debloca potențialul mașinii? Aceasta este o întrebare pe care și-o pune fiecare șofer.

Elementele de bază ale roții

O roată de mașină este formată din două elemente principale. Aceasta este o jantă și o anvelopă, a căror selecție corectă va îmbunătăți semnificativ performanța mașinii.

Selectarea discului

De regulă, pasionații de mașini se confruntă cu înlocuirea jantelor mai rar decât înlocuirea anvelopelor, care se efectuează de obicei de două ori pe an (în funcție de sezon). Cu toate acestea, nevoia de a înlocui discurile apare uneori.

Discul este o bază, un suport și, prin urmare, criteriul de selectare a acestuia este fiabilitatea maximă: rezistență, rezistență la deformare, uzură și coroziune.

Cea mai ieftină opțiune este discurile metalice ștanțate sau sudate standard. În cele mai multe cazuri, această opțiune vine ca standard cu mașina. Se disting prin greutatea lor destul de mare, care în sine nu pare a fi un avantaj, deoarece crește consumul de combustibil, creând sarcini suplimentare, se deformează destul de ușor la sarcini mari și se corodează rapid la contactul frecvent cu umiditatea. Prin urmare, pentru un stil de condus agresiv și pentru operarea unei mașini în condiții off-road, nu este cea mai bună opțiune.

Alegerea bugetului de roți pentru o mașină

În plus, roata este un element esențial al esteticii generale a mașinii, iar „stampile” aici sunt mult inferioare opțiunilor mai atractive. Singurele avantaje ale discurilor din oțel sudate sunt prețul scăzut și mentenabilitatea (un disc deteriorat, deformat poate fi rulat într-un atelier de reparații auto).

Jantele din aliaj se disting prin atractivitatea lor estetică și prin o serie de proprietăți tehnice și operaționale ridicate. Sunt ușoare, rezistente la coroziune și deformare, asigură un consum redus de combustibil și o mai bună manevrabilitate.

Există roți turnate și forjate. Primele sunt reprezentate de o varietate de modele externe și sunt relativ ieftine. Cu toate acestea, un astfel de disc nu poate fi restaurat, va trebui înlocuit.

Acestea din urmă sunt cele mai high-tech, durabile (suspensia are mai multe șanse să se defecteze decât discul să fie deformat), dar și scumpe. Adevărat, din cauza complexității procesului tehnologic și a multitudinii de operațiuni mecanice, jantele din aliaj forjat nu sunt deosebit de variabile în design.

Atunci când decideți să achiziționați un set, merită să aveți în vedere că alegerea roților pentru o mașină trebuie făcută pe baza recomandărilor date de producătorul auto cu privire la dimensiunile optime și admise ale roților. Gama de opțiuni este limitată, iar dimensiunea roții cea mai potrivită și eficientă este cea stabilită de producător.

Alegerea anvelopelor

Un alt lucru este alegerea anvelopelor. Banda de rulare a anvelopei asigură contactul roții cu suprafața drumului, care poate fi în diferite condiții tehnice, cu teren diferit, umed, alunecos, stâncos, cald, înghețat etc.

Anvelopele instalate pe un vehicul trebuie să îndeplinească cel mai bine condițiile și condițiile specifice de funcționare ale vehiculului.

Alegerea anvelopelor se face ținând cont de dimensiunea jantelor instalate pe mașină. Dacă aveți îndoieli cu privire la modul de a alege roțile pentru mașina dvs., selectarea separată a roților și a anvelopelor, atunci achiziționarea unui set de roți asamblate poate fi soluția corectă și sigură. În acest caz, puteți fi sigur că anvelopa se potrivește clar cu parametrii discului. În plus, astfel de roți au fost deja echilibrate și sunt gata de utilizare.

O anvelopă auto este clasificată în funcție de sezonier:

anvelopele de vară, a căror compoziție și caracteristici ale structurii și modelului benzii de rulare vizează cele mai bune proprietăți de aderență ale anvelopei cu drumul în sezonul cald, precum și îndepărtarea eficientă a umezelii din zona de contact;
anvelope de iarnă – cele mai adaptate condițiilor de frig, zăpadă, gheață;
anvelope all-season - considerate o opțiune universală, dar controversată și inferioară ca eficiență față de anvelopele de vară și de iarnă (deși producătorii se luptă constant pentru a-și îmbunătăți calitatea și proprietățile).

Alegerea roților pentru o mașină se face ținând cont de faptul că anvelopa în cele din urmă nu atinge protecția pasajelor roților, lăsând suficient spațiu liber. Prin urmare, atunci când se instalează roți care sunt mai mari decât cele standard, anvelopele cu profil redus sunt de obicei selectate pentru acestea, iar anvelopele cu profil înalt sunt selectate pentru cele mai mici.

Puteți experimenta și cu lățimea. Pentru condiții de vară (suprafață caldă a drumului, praf și ploaie), este important să se asigure o zonă de contact suficientă, astfel încât mașina să se „țină” cu încredere și cu tenacitate de drum. Mulți pasionați de mașini își „schimbă” mașinile cu anvelope mai largi pentru vară.

Drumurile de iarnă, adesea acoperite cu zăpadă, reprezintă o provocare extraordinară pentru o mașină. Sarcina numărul unu este de a asigura o conducere eficientă atunci când este necesar să „împingeți” literalmente din zăpadă. Anvelopele mai înguste fac față mai bine acestui lucru. Din acest motiv, discurile sunt uneori schimbate cu altele mai mici.

Calculator anvelope

Un calculator de anvelope va ajuta un pasionat de mașini novice în alegerea parametrilor corespunzători a anvelopelor, care pot fi utilizați gratuit pe site-ul unui magazin online specializat pentru jante și anvelope.

Atunci când alegeți anvelopele pentru sezon, ar trebui să luați în considerare ratingul mărcilor și modelelor și să vă decideți bugetul. Cu toate acestea, prețul nu ar trebui să devină criteriul principal de selecție.

În general, înălțimea profilului de cauciuc este selectată nu numai în funcție de parametrii discului, ci și de starea suprafeței drumului (sau lipsa acesteia) și de stilul de conducere:

Profilul înalt protejează suplimentar roata de deformare și dezasamblare în condiții off-road și în condiții proaste de drum, precum și la viraje, dar nu are un efect pozitiv asupra manevrabilității.
Anvelopele cu profil redus sunt alegerea pentru un stil de condus agresiv, oferă aderență, stabilitate și manevrabilitate excelentă a roților și a mașinii. Dar merită să-l folosești pe drumuri bune sau cel puțin satisfăcătoare. Acest lucru va ajuta la reducerea riscului de accidente.

Formular de selecție a anvelopelor

Pentru a vă facilita alegerea anvelopelor potrivite pentru mașina dvs., am dezvoltat cel mai convenabil formular de selecție a anvelopelor.

Folosind acest formular poți alege modelul care se potrivește mașinii tale. Așadar, acum vă va fi mai ușor să decideți ce anvelope de vară sunt cele mai bune să alegeți.

Cum să alegi jantele pentru o mașină?

Roata este poate cea mai veche invenție a omenirii. Din ce roți nu au fost făcute în toate etapele evoluției. Primele roți erau din piatră, dar erau foarte grele și fragile. Lemnul și bronzul au început să le înlocuiască pe cele de piatră, iar în cele din urmă omul a înhămat oțelul. În lumea modernă, producătorii nu se limitează la oțel, există multe aliaje ușoare diferite care oferă roților mașinilor o serie de avantaje utile. Dar cum să nu te pierzi în toată această diversitate și să alegi exact ceea ce ai nevoie. În acest articol vom încerca să punem în lumină toate nuanțele atunci când alegem roțile de mașină. La urma urmei, roțile mașinii selectate corect sunt cheia siguranței tale. În primul rând, să ne familiarizăm cu principalele tipuri de discuri, să luăm în considerare toate avantajele și dezavantajele acestora.

Familiar pentru toată lumea disc de otel sudat sau cum îi spun și eu ștampilat. Astfel de discuri se pot lauda principalul lor avantaj este pretul lor sunt durabile, dar sunt usor deformabile si au o greutate mare. Roțile de oțel sunt de obicei standard la o mașină. Roțile din oțel nu ne pot mulțumi cu designul lor; designul nu permite acest lucru. Pentru a da astfel de discuri un aspect prostatic, se folosesc capace de plastic. Printre dezavantajele roților din oțel, este de remarcat susceptibilitatea lor ridicată la coroziune. De ce este atât de rea greutatea mare a discului? Pentru a răspunde la această întrebare, haideți să aprofundăm puțin în fizică. Un disc de mașină este un fel de volant atașat la butuc; cu cât este mai mare masa volantului, cu atât mai multă energie este cheltuită pentru rotirea acestuia. În consecință, trebuie să cheltuim mai mult combustibil pentru a genera cuplu. Dar cel mai important lucru este să opriți discul atunci când se rotește și la viteze destul de decente. Imaginează-ți sarcina pe sistemul de frânare. Dar, cu toate acestea, un disc de oțel nu este atât de rău, dar are un aspect plictisitor și are o greutate mare, dar dacă cazi într-o gaură și ai lovit discul, este ușor de reparat. Roțile de oțel pot fi rulate cu ușurință în ateliere specializate și vor fi la fel de bune.

Jante din aliaj au o greutate mai mică, prin urmare, la conducerea pe astfel de discuri, consumul de combustibil este redus. Astfel de discuri sunt împărțite în turnate și forjate. Jantele din aliaj sunt realizate prin turnare prin injecție și pot primi cu ușurință o mare varietate de modele. Printre avantaje, este de remarcat faptul că aliajul se bazează în principal pe aluminiu, un metal foarte ușor și rezistent la coroziune. Jantele din aliaj au si un pret destul de mic. Jantele din aliaj ocupă o cotă mare de piață, deoarece au un preț scăzut și o selecție largă de soluții de design. Adevărat, jantele din aliaj au principalul lor dezavantaj: nu se deformează ca cele din oțel, ci crapă. Aluminiul prin natura sa este un metal foarte moale și ductil, în forma sa pură, este nepotrivit pentru realizarea de discuri. Pentru a-i conferi rezistență, i se adaugă aditivi de aliere sub formă de magneziu, deși în detrimentul ductilității. Deci, pentru a rezuma, jantele din aliaj sunt mai ușoare și mai atractive decât cele ștanțate, dar sunt și cele mai nepractice. Dacă deteriorați un disc turnat și acesta se crăpă, acesta nu poate fi reparat, ci doar înlocuit.

Jante din aliaj forjate, cel mai ușor, mai durabil și mai scump de până acum. Costul ridicat al unor astfel de discuri se datorează faptului că producția lor necesită multe procese tehnologice dificile. Rezistența unor astfel de discuri depășește caracteristicile celor din oțel. Roțile forjate pot rezista la impacturi severe, sunt aproape imposibil de deformat; suspensia mașinii este mai probabil să se defecteze. Rezistența ridicată a unor astfel de discuri se datorează faptului că au o structură metalică stratificată. Printre dezavantaje, pe lângă prețul ridicat, merită remarcată varietatea redusă de design, deoarece procesarea mecanică este utilizată pentru a da aspectul.

Deci, să rezumam cele de mai sus. Dacă nu ești un cursier, ai un buget mic și drumurile din orașul tău nu se pot lăuda cu splendoare, atunci este mai bine să folosești roți de oțel cu capace decorative. Dacă aspectul mașinii tale este cel mai important pentru tine și ești un fan al vitezelor mari, jantele din aliaj turnate sunt potrivite pentru tine, dar ar trebui să fii pregătit pentru faptul că, dacă deteriorați discul, va trebui să cumpărați un nou unu. Roțile forjate sunt mai potrivite pentru conducerea sportivă datorită costului lor ridicat, nu mulți oameni își pot permite astfel de roți, dar datorită proprietăților lor unice, astfel de roți merită banii, s-ar putea spune că le cumpărați o dată pentru totdeauna. Rezultatul nostru este de natură de recomandare, astfel încât fiecare proprietar al mașinii sale decide singur ce este mai bine pentru el.

Ne-am hotărât asupra tipului de disc, dar ce înseamnă aceste numere și litere pe marcajele discului? Să trecem la etapa cea mai serioasă și importantă a alegerii unui disc. Fiecare producător auto recomandă cu tărie un anumit tip de dimensiune a roții, puteți obține aceste informații în cartea de service sau pe un autocolant în deschiderea ușii șoferului, lângă informațiile despre dimensiunea și presiunea anvelopei. Nerespectarea acestor cerințe poate afecta performanța de conducere a vehiculului sau uzura rapidă a suspensiei.

Să ne uităm la exemplul mașinii noi Kia Rio populare în prezent. Producătorul recomandă discuri pentru instalare 6J15 PCD4-100 et48 DIA 54.1 Să ne dăm seama și să descifrăm mai întâi această inscripție, să ne uităm la dimensiunile principale ale discului.

6 J15 Cifra 6 înseamnă că lățimea jantei este de șase inci. J- indică dimensiunea în inci, 15 este diametrul jantei în inci.

PCD 4-100 Aceste numere indică faptul că discul are 4 găuri pentru șuruburi de montare și o distanță între șuruburi de 100 de milimetri.

Et-48 Cel mai important parametru indică „depășirea” discului. Nerespectarea acestui parametru poate duce ulterior la multe probleme.

Un decalaj mai mic decât cel recomandat face ampatamentul mai larg, crescând astfel sarcina asupra suspensiei din cauza unei deplasări a centrului de greutate al roții. De asemenea, atunci când decalajul este redus, roțile pot atinge arcurile aripilor. Contopirea mai mare decât cea recomandată deplasează roțile spre interior, reducând astfel stabilitatea vehiculului. De asemenea, cu un offset crescut, discul roții se poate prinde de etrier. Nu te îndrăgosti de trucurile vânzătorilor, alege offset-ul specificat de producătorul mașinii tale.

DIA 54.1 Acesta este diametrul de montare al discului, dacă această valoare este mai mică decât cea specificată de producător, discul pur și simplu nu se va potrivi pe butuc. Dacă acest lucru nu mai este atât de înfricoșător, un astfel de disc poate fi instalat, dar vor fi necesare inele de distanță. Trebuie remarcat faptul că, chiar și atunci când utilizați inele distanțiere, poate apărea un dezechilibru al roții echilibrate.